Ivo, een applicatie kan soms een hulpmiddel zijn om nieuwe mappers aan te trekken, zelfs al is de data onvolledig. Dit zou o.a. het geval zijn geweest bij OpenCycleMap in de UK. Fietsers zagen het begin en zijn dan zelf data beginnen toe te voegen.
Ik ben zelf ook begonnen omdat er wandelpaden in mijn gemeente niet op de garmin OSM maps stonden. Huisnummers en gebouwen toevoegen is feitelijk een behoorlijk saai werkje. Dus ik wissel dat af met bijvoorbeeld beschermde monumenten in te brengen (dikwijls ook met huisnr :-) ) Glenn doet het blijkbaar ook zo (het afwisselen van het soort mappen). Je moet volgens mij mensen aantrekken via hun interesses buiten OSM. Fietsen, wandelen, kroegentochten, enz. Daarvoor heb je applicaties nodig. Zodra ze de smaak te pakken hebben zullen ze wel wat huisnummers gaan toevoegen. Waarom zou iemand zich op OSM inschrijven om er huisnummers in te voeren ? Voor de meesten werkt Google (of TomTom of ..) goed genoeg. Het is juist door die speciale apps die meer geven dan alleen maar straten, huizen en nummers dat ze in aanraking komen met OSM en er de meerwaarde t.o.v. Google Maps van gaan inzien Volgens mij geldt dezelfde redenering door te trekken naar overheden en bedrijven zoals De Lijn. Waarom zouden ze moeite moeten doen om iets aan OSM te schenken ? Als je hen kan tonen dat door combinatie van allerlei gegevens er meerwaarde kan gecreeerd worden, zullen ze misschien sneller geneigd zijn data te schenken. Een paar interessante cases kan voldoende zijn. Je hoeft niet alle data te hebben. Als je echt veel mensen wil ronselen om te mappen, moet je misschien voordrachten gaan geven aan wandelclubs, fietsclubs, de vrouwenbond, of andere verenigingen. Met telkens de boodschap: Dit biedt OSM JULLIE, maar we hebben jullie nodig om het beter (vollediger) maken. Gewoon in een zaaltje gaan zitten en hopen dat er iemand langskomt gaat niet werken vrees ik. Hopelijk bewijst Ben's initiatief in Gent het tegendeel en anders heeft hij toch een paar keer een goede reden gehad om op cafe te gaan :-) met vriendelijke groeten m 2013/6/28 Ivo De Broeck <ivo.debro...@gmail.com> > Tja allemaal waar, maar een kaart met x% adressen en y% gebouwen (x en y > < 50) is totaal waardeloos. Je hebt gelijk dat als iemand een thema (bv > openbaar vervoer - zie ook de recente post van Jo) uitwerkt, het ALLEEN > nuttig is als 99% van de gegevens volledig en correct zijn. Zo zal Jo ALLE > bushalten van de Lijn in kaart hebben gebracht. Zolang dit niet is gebeurd > blijft dit vele werk onbruikbaar (bv in een applicatie).. De meerwaarde van > OSM is dat mensen ook de vuilbakken ed gaan noteren bij die bushalte. Maar > het voornaamste is dat alle bushaltes op OSM staan. > > Hetzelfde geld voor de straatnamen. *Elke gemeente heeft een stratenplan > met lijst van alle officiële straatnamen*. Zijn er straatnamen die > ontbreken zou het wenselijk zijn eens ter plaatse te gaan. Als er > verlichting is, das dan mooi meegenomen als bijkomende informatie. Maar er > is basisinformatie die absoluut volledig moet zijn. Als op je kaart met > rivieren de Samber en Maas niet opstaan is die kaart totaal waardeloos. > > Ivo > > Op 28 juni 2013 13:58 schreef Marc Gemis <marc.ge...@gmail.com> het > volgende: > >> Wat is essentieel voor een kaart ? dat hangt toch volledige van de >> toepassing af ? >> Ik herinner mij kaarten uit de aardrijkskunde klas waar geen enkele >> straat op stond. De provincies, steden, rivieren ja, dat wel. >> >> Maar laat ons nog aannemen dat straten en namen essentieel zijn. Maar >> voor al het overige hangt het volgens mij af van je toepassing. Als ik ga >> wandelen zijn de kleine wandelpaden belangrijker dan gebouwen of >> huisnummers. >> In Nederland is er een groep fietsers die meer geinteresseerd zijn in het >> oppervlak van paden en fietspaden dan in gebouwen. Met een racefiets rij je >> nu eenmaal niet zo gemakkelijk over zandwegen. >> Ook voor route-berekening kan je feitelijk zeggen dat afslagbeperkingen >> (die niet af te leiden zijn uit enkel richting straten) op zijn minst even >> belangrijk zijn als huisnummers. >> >> Maar dat is net het mooie aan OSM. Ieder kan werken aan wat hij of zij >> het belangrijkste vindt. En dat hangt af van het gebruik dat men er wil van >> maken. >> >> maar dit gezegd zijnde: hoe geraken we aan de volledige lijst van >> straatnamen ? >> >> groeten >> >> m. >> >> >> 2013/6/28 Ivo De Broeck <ivo.debro...@gmail.com> >> >>> Je opmerking is terecht : echt volledig is onmogelijk. Daarom pleit ik >>> voor volledigheid voor bepaalde items. Als bv 90% van alle straatnamen zijn >>> ingevuld is OSM totaal waardeloos als straatnamenmap. Dat is juist mijn >>> punt : ellenlange discussies over 1 bepaald object, moet kunnen en is zeker >>> nuttig. *Maar moeten we in de eerste plaats geen prioriteit geven als >>> de essentiële dingen die op een kaart horen*. Enkele jaren geleden was >>> de vergelijking OSM-Google in het voordeel van OSM (toch op sommige >>> plaatsen). Dit is al lang niet meer het geval. >>> >>> Praktisch gezien : laten we een lijst van alle gemeenten maken en >>> aanduiden welke essentiële informatie (min of meer) volledig is. >>> 1. Straatnamen >>> 2. Gebouwen (heel wat werk nog te doen) >>> 3. Adressen (huisnummer, straatnaam en postnummer) associated street >>> relations hoeven zelfs niet >>> >>> Als we bovenstaande al in orde kunnen krijgen komen we al een klein >>> beetje in de buurt van Google. >>> >>> Idem probleem met openbaar vervoer. Probeer eerst alle bushaltes te >>> mappen en ga niet verder in detail. Google deed dat wel (zie de mooie site >>> van de Lijn). >>> >>> Op 28 juni 2013 12:54 schreef Glenn Plas <gl...@byte-consult.be> het >>> volgende: >>> >>> On 06/27/2013 06:54 PM, Marc Gemis wrote: >>>> >>>>> Ivo, wanneer is iets volledige in jouw optiek? >>>>> >>>>> buiten de dingen die je hebt opgesomd, probeer ik ook nog >>>>> de voetpaden (sidewalk tag = yes/no/left/right/both) >>>>> verlicht yes/no (vooral van belang voor fietspaden die niet naast de >>>>> weg lopen) >>>>> parking lanes (voor het al/dan niet evenwijdig parkeren) >>>>> het aantal rijstroken (lanes) >>>>> maximum snelheid >>>>> afdraaibeperkingen (turn restriction) >>>>> >>>>> te mappen. Dan pas kom je een beetje in de buurt van "volledig" >>>>> volgens mij. >>>>> >>>>> Want je hebt natuurlijk ook nog de voorsorteervakken en de wegwijzers, >>>>> de toeristische bezienswaardigheden, enz. >>>>> >>>>> >>>> Met die dingen ben ook ik bezig, vooral op hoofdwegen, turn >>>> restrictions en lanes , voor het 1ste is er een goede plugin om dit >>>> visueel te doen in JOSM. Voorsorteervakken vind ik ook vrij plezant om te >>>> doen, die key/tags hierover zijn goed opgezet en eenduidig. >>>> >>>> Probleem met 'lit' is momenteel dat JOSM het veel naar boven brengt bij >>>> validation, zet het maar eens op een overdekte 'bicycle parking' of op een >>>> amenity=parking (+parking_space). >>>> >>>> Maar uw lijst zijn idd de dingen waar je moet op overgaan als de kaart >>>> al redelijk compleet is. >>>> >>>> Mvg, >>>> >>>> Glenn >>>> >>>> >>>> >>>> >>>> ______________________________**_________________ >>>> Talk-be mailing list >>>> Talk-be@openstreetmap.org >>>> http://lists.openstreetmap.**org/listinfo/talk-be<http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-be> >>>> >>> >>> >>> >>> -- >>> Ivo De Broeck >>> Valleilaan 13 >>> 3360 Korbeek-lo >>> tel +32 16 43 84 93 >>> gsm +32 486 17 61 13 >>> spanje >>> tel +34 966 841 726 >>> gsm +34 603 661 778 >>> >>> _______________________________________________ >>> Talk-be mailing list >>> Talk-be@openstreetmap.org >>> http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-be >>> >>> >> >> _______________________________________________ >> Talk-be mailing list >> Talk-be@openstreetmap.org >> http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-be >> >> > > > _______________________________________________ > Talk-be mailing list > Talk-be@openstreetmap.org > http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-be > >
_______________________________________________ Talk-be mailing list Talk-be@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-be
