Wolfgang Hinsch <osm-lis...@ivkasogis.de> wrote: >Das ist deine Meinung, die Themen wie Verkehrssicherheit völlig außen >vor lässt, ...
Gerade bezogen auf die Verkehrssicherheit finde ich das Modell zweier gegenläufiger Einbahnstraßen suggestiver als einen Weg mit einer in der Karte nicht sichtbaren Relation, die das Umkehren verbietet. Zudem werden insbesondere langstreckige Relationen leicht bei Gebrauch des Anfängereditors ID beschädigt, da man sie im Gegensatz zu JOSM nicht sieht und auch nicht gewarnt wird, wenn man ein Member hiervon löscht - letzteres auch bei Potlatch. Das gleiche Problem besteht, wenn jemand beispielsweise den Lauf der Straße auftrennt, um eine Brücke einzufügen. Er nimmt die Relation dank des Editors nicht wahr und trägt sie folglich bei der Brücke nicht ein bzw. hat im Editor nicht die Möglichkeit, sie eintragen. Mögliche Folge beim Navi: " Wenn möglich, bitte wenden." Das passiert mit den gegenläufigen Einbahnstraßen schon von der suggestiven Optik nicht so leicht. Und selbst wenn jemand auf einem Teilstück die Einbahnstraße vergisst, gibt es keine Probleme. Das Modell ist damit sehr robust. Die Relation hingegen ist äußerst fragil, da ein Fehler auf einem kurzen Teistück für eine Falschansage schon reicht. Aus den gleichen Gründen finde ich die Lösung mit zwei Einbahnstraßen einfacher und daher für mehr Mapper nachvollziehbar. Und auf die ist OSM angewiesen. Wenn man Relationen vermeiden kann, sollte man es tun. Alles in Allem hat das Einbahnstraßen-Modell wesentlich mehr Vorteile und ist zudem eindeutiger. Denn ob die Fahrbahnen faktisch zwischen zwei richtungsgetrennten Auf-/Abfahrten durchgehend richtungsgetrennt sind, kann eindeutig bestimmt werden. Dagegen ist die Definition eines Mittelstreifens umstritten. >... die aber gerade für eine bauliche Trennung ausschlaggebend sind. Auf eine eindeutige bauliche Trennung hin zu mappen, ist ebenfalls verkehrsunsicherer. Denn bei einem Grünstreifen mit Leitplanke wechselt man nicht so schnell auf die Gegenfahrbahn, wie bei einer Trennung mit Doppelstreifen. Damit ist eine suggestivere Kennzeichnung im letzteren Fall noch angebrachter und damit verkehrssicherer. _______________________________________________ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
