Bernd Wurst schrieb:
> Es gibt doch nichts besseres als einen weißen Fleck auf der Karte in was 
> brauchbares zu wandeln. Wenn sich das jetzt darauf reduziert, dass ich nur 
> noch die letzten 100 Meter Feldweg nachtrage und den Rest von road nach 
> track/uncalssified oder sowas umwandle, dann motiviert mich das gar nicht. 

Unter http://lists.openstreetmap.org/pipermail/talk/2008-May/026284.html 
gibts eine Statistik die Bernds Meinung untermauert:

Zitat: Now, London gets quite dark at some spots... More remarkably, 
this picture
shows that data imports dramatically decrease mapping activity (or so it
seems): not only the Netherlands show relatively little activity, also
Osnabrück looks quiet (compare for example to the Ruhr area or the area
between Brussels and Antwerp). Still, in my opinion, these imported 
areas are far from complete.

D.h. unvollständig gemappte Gebiete scheinen Mapper eher abzuschrecken. 
Dazu sollten auch von Luftbildern abgezeichnete Gebiete gehöhren.

Ich mappe in solche Gebiete auch nur ungern. Oft sind z.B. von 
Luftbildern  Privatwege oder grade4-tracks abgezeichnet die man beim 
Abfahren ignoriert (ich mappe mit Kamera, ohne Karte). Wenn man dann am 
Computer sitzt weiß man nicht was man mit diesen Wegen manchen soll. 
Vernünftig wäre IMO löschen aber das soll man ja nicht.

Für den Anwender sind abgezeichnete oder aus GPS-Daten automatisch 
generierte Wege IMO wertlos.

Z.b: 
http://informationfreeway.org/?lat=48.2273571492482&lon=11.849633911232862&zoom=14&layers=B000F000F
Die Tracks um Lausbach wurden wahrscheinlich automatisch mit GPS tracks 
generiert. Die Frage: Wie komme ich mit dem Auto nach Lausbach. Mit 
Google kann mans rausfinden.

http://informationfreeway.org/?lat=48.236447702757346&lon=11.617118626511234&zoom=15&layers=B000F000F:
 

Hier sind von Luftbildern abgezeichnete Wege in einem militärischen 
Sperrgebiet. Am Boden verifizieren kann man die nicht. Was tun?

Gruß,

Grungelborz


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