Am 04.04.12 01:58, schrieb Garry:
Am 03.04.2012 17:05, schrieb Andreas Neumann:
STOP!
Ich weiß, jeder darf alles mappen, was er für würdig hält, aber hier
sind wir an einen Punkt angelangt, der weder auf Dauer wartbar ist, noch
in der Fläche realisierbar wird. Bei solch fluktuierenden Daten sollten
wir uns überlegen, eher die Verkehrsverbände drauf zu drängen, dass die
ihre Daten maschinenlesbar zur Verfügung stellen und wir nur noch eine
ID an die Linie packen. Ansonsten wäre es reiner Wahnsinn.
+1
Der Aufwand die Daten in OSM zu erfassen ist viel zu hoch dafür nur um
Demo-Anwendungen damit zu füttern die zeigen was man alles tolles mit
den Daten machen könnte,
sowas hier z.B.:
<http://www.openstreetmap.org/browse/relation/403713>
(Es gibt auch eine Relation für "Normalsterbliche")
aber kaum jemals so weit kommen wird daraus eine annähernd zuverlässige
Anwendung zu machen.
+1
Ein brauchbarer ÖPNV-Router kommt ohne Fahrplandaten und
Echtzeitinformationen nicht aus. Wir liefern allenfalls Geodaten, also:
wo ist die Haltestelle, und an welchem Haltestellenmast fährt welcher
Bus mit welchem Ziel ab. Alles andere weiß der Verkehrsbetrieb besser
als wir.
Die Linienwege in der Relation sind ne nette Beigabe für den Renderer,
und um dem Mapper den Linienweg zu veranschaulichen. Eine Relation pro
Richtung ist dabei ein brauchbarer Kompromiss.
Denn spätestens bei solchen Linien:
<http://www.bahn.de/westfalenbus/view/mdb/kursbuch/mdb_3985_464.pdf>
ist die "Eine-Relation-pro-Fahrt"-Methode für den Mapper ziemlich
unübersichtlich. Und die Fahrplandaten machen mit Fußnote "Fahrt
verkehrt nur bei Betrieb der Schule oder des Kindergartens in Bödefeld"
in unserem Datenbestand auch keinen Sinn mehr.
Wer effektiv routen will, nimmt die Haltestellen in der im Fahrplan
zeitlich geordneten Reihenfolge, und routet auf dem vorhandenen
Straßennetz. Dabei können die Relationsmitglieder eventuell noch höher
priorisiert werden.
Gruß,
Andre Joost
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