Le 05/08/2017 à 12:00, Jo a écrit :
J'ai regardé un peu à Toulouse. PT_Assistant reporte des choses qui
seraient très faciles à corriger.
Vour préférez que je fasse un Hangout on Air ce soir pour faire un
screencast avec une démo? Ou vous préférez un hangout interactif
demain soir?
Jo
Désolé, je viens juste de voir le message, je suis intéressé par tes
démos, mais en ce moment, je ne suis pas trop dispo le soir.
Je n'ai pas trop utilisé PT_Assistant sur Toulouse et la Haute-Garonne,
car j'attendais d'avoir fait le tour des questions que je me posait.
Dans ce premier fil, je n'ai posé que le pb des network, mais après j'ai
les ref, ...
Leni
2017-08-05 10:00 GMT+02:00 lenny.libre <lenny.li...@orange.fr
<mailto:lenny.li...@orange.fr>>:
Le 05/08/2017 à 00:35, Jo a écrit :
Le mobilier urbain est entretenu par les communes (ou la région à
Bruxelles), pour moi il est moins intéressant si c'est JCDecaux
ou qui que ce soit pour les abribus et la pub dessus.
Pour moi, ces noeuds qui représentent les arrêts sont des objets
'logiques'./'abstraits'. Les bus/trams d'un certain opérateur les
dessert. C'est ça qui m'intéresse. Si je veux savoir ou aller
chercher des informations comme les horaires, quel site web
dois-je consulter? Celui de De Lijn, du TEC ou de l'MIVB/STIB?
Si je vais me rendre à cet arrêt desservi par tous les trois
opérateurs, je vais y retrouver 3 horaires affichés.
Et pour le route_ref, je les utilise pour comparer avec les
routes que nous avons déjà cartographié. Là voilà une redondance
qui m'est utile.
Polyglot
Je pense aussi que ces nœuds sont des objets logiques : j'ai des
arrêts avec un abribus du Conseil Départemental (réseau Arc en
Ciel, opérateur CD31 : c'est écrit sur un panneau) à côté d'un
poteau (réseau Tisséo, opérateur Tisséo : c'est écrit sur le
poteau) et des arrêts avec un abribus du Conseil Départemental
(réseau Transports scolaire, opérateur CD31 : c'est écrit sur un
panneau) à côté d'un poteau (réseau Tisséo, opérateur Tisséo :
c'est écrit sur le poteau) ; il y a bien un seul arrêt (un seul
zébra au sol, les utilisateurs des deux réseaux s'abritent sous le
même abribus) deux réseaux et deux opérateurs, chacun entretien
son abribus/poteau.
C'est aussi pourquoi cela me perturbe de mettre un réseau codé
(network=fr- ) ou un code wikidata ; car que va faire le
contributeur lambda (qui n'est ni informaticien, ni géomaticien)
qui arrive devant un arrêt avec Jungle Bus, il se souvient qu'il
peut mettre le réseau "network", et il ne va jamais penser qu'il
faut mettre un code (non visible sur l'arrêt et dans osm on met ce
qui est visible), il va mettre le/les noms qu'il va trouver sur
les éléments de l’arrêt (pas le fr_).
Leni
2017-08-04 23:31 GMT+02:00 marc marc <marc_marc_...@hotmail.com
<mailto:marc_marc_...@hotmail.com>>:
Bonsoir,
J>>> network=DLVB;TECB;TECCJ>>> operator=De Lijn;TEC
DC>> qu'il y ait 2 opérateurs m'interpelle
PV> Si l'arrêt est sur le domaine public,
PV> c'est de la compétence des communes,
non, ce n'est pas le cas partout.
entre Tec et De Lijn hors Bruxelles, j'ignore comment cela se
passe.
Mais à Bruxelles, j'avais fait la recherche lors de la précédente
discussion avec Jo. l'arrêt est géré par la région
(l'équivalent de
l’île de France) qui a délégué la tache à la Stib
(l'équivalent de la
ratp) qui elle-même la sous-traité à JCDecaux en échange la
pub dans les
abribus, sans compter que certain arrêt n'ont pas été repris
par cette
sous-traitante et sont donc encore géré par le sous-traitant
précédent.
Et pour couronner le tout, certaines communes qui ne sont à
Bruxelles
pas compétente pour l'abribus menacent de conclure un contrat
en direct
avec JCDecaux parce qu'elles sont compétente pour la pub et
veulent en
récupérer seul les fruits.
Donc je rejoins l'avis de David sur l'unicité de l'opérateur
de l'arrêt
de bus.
Mais ce n'est possible de trouver qui qu'en analysant les
contrats de
gestion. est-ce le rôle d'osm de récolter cela ? utile ?
important ?
Qui paye les dégâts à un Abribus, c'est aussi peu utilisé
comme info osm
que de savoir qui paye les dégâts à un banc ou un lampadaire.
C'est un info qui concerne le mobilier urbain, c'est utile si
un app
veux remonter les dégât, mais cela ne concerne pas les
transports.
Pour le public_transport=stop_position, cela dépend de ce qu'on
comprend par là. Cela peux-être tout aussi bien qui décide de
s'arrêter
(le chauffeur du bus donc la compagnie exploitante ou son
commanditaire)
que celui qui s'occupe des marques au sol (commune ou niveau
de pouvoir
lié à la gestion de cette route). Vu que je ne vois pas à
quoi sert de
savoir ce niveau de détail, pour ma part je ne met pas de tag
operator
sur stop_position.
Devant l'ampleur des infos importantes manquantes (nom de
l'arrêt,
lignes qui y passent, équipement de l'arrêt), je trouve qu'il
vaut mieux
aller à l'essentiel et éviter de rentrer dans le détail de
l'opérateur
sur le mobilier urbain
l'opérateur de la ligne de bus étant sur la relation de la
ligne de bus
Cordialement,
Marc
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