les routes peu larges ont souvent juste des "papillons" au milieu (très espacés): le franchissement de la "ligne" permet de rouler à vitesse normale, les papillons sont juste des guides pour indiquer l'axe (ils sont très peu visibles de nuit ou en cas de pluie), et pour se croiser on doit ralentir, les acottements étant de mauvaise qualité ou en pente. Cas fréquent sur les routes de campagne du réseau tertiaire à proximité des agglomérations.
Les autres routes n'ont rien du tout et on roule au milieu et on doit ralentir voire rouler sur les bas-cotés (gravillons ou herbe juste en bord de fossés) pour se croiser; on ne peut pas rouler à la limite de vitesse théoriquement autorisée, la bande de roulement n'étant même pas assez large pour deux véhicules, et même pour le croisement ou le dépassement d'un véhicule et d'un deux-roues ou de piétons... Ces routes n'ont pourtant pas de limites de vitesse marquées (90km/h théorique, en fait moins) Le 18 août 2017 à 10:50, djakk djakk <djakk.dj...@gmail.com> a écrit : > Salut, > > Je me demande si il ne serait pas intéressant de tagger le marquage > routier afin d'estimer la largeur d'une route : alors il ne s'agit pas de > tagger le type de marquage (ligne continue, pointillés ...) mais la > quantité de marquage au sol = au centre, à proximité des accotements : une > route large a 3 marquages au sol, 2 sur les accotements, 1 au centre. Une > route de largeur moyenne n'a que du marquage au centre, et une route peu > large n'a pas du tout de marquage au sol ... > > djakk > > _______________________________________________ > Talk-fr mailing list > Talk-fr@openstreetmap.org > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr > >
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