Le 21/08/2018 à 11:04, Philippe Verdy a écrit : > Merci de ne pas répondre là à côté de la plaque, car je répondais à la > question. OK je commence par un commentaire, mais la réponse vient > ensuite : les seules barrières de sécurité pour les motard ne sont pas > les "rails" de sécurité (qui en fait concerne tout les véhicules), mais > plutôt les bordures pleines en béton (des "kerb" surélevés, avec une > base inclinée) sans aucun poteau. Elles peuvent être surmontées de rails > dont les poteaux sont placés derrière. Et ça ressemble plus à un mur > lisse. Mais ça coute bien plus cher et c'est bien plus lourd à poser que > les seules glissières. On n'en toruve en pratique que le long des > autoroutes et rocades/périphériques urbains en zone dense ou dans > certains tunnels. > Je ne vois pas pourtant pas en quoi elles sont spécifiques aux seuls > motos car elles protègent tous les véhicules et séparent bien les voies > et protègent les piétons le long de la voie, et véhicules des voies en > contre-sens. > Bref je suis circonspect sur la nécessité de mettre une précision > concernant les motos, même si les assos de motards les réclament (elles > dénoncent aussi fortement les glissières de "sécurité", qui tuent > surtout les motards !). > > > > > Le mar. 21 août 2018 à 02:22, Jérôme Amagat <jerome.ama...@gmail.com > <mailto:jerome.ama...@gmail.com>> a écrit : > > > > Le mar. 21 août 2018 à 01:30, Jérôme Seigneuret > <jerome.seigneu...@gmail.com <mailto:jerome.seigneu...@gmail.com>> a > écrit : > > @Philippe ma question n'est pas de savoir si elle on un réel > impact pour le moment car j'ai pas de donner pour les > analyser... la barrière à en effet deux rôles : empêcher de > tomber dans un ravin et la décapitation quelque soit le > membre... bref on est plus en danger c'est un fait. A juste > titre @Marc pour les vélo c'est aussi le même cas. A voir donc > si l'on peut trouver un cas générique et ajouter des > particularités comme pour la protection spécifique des chutes en > bicycle (voir monocycle a moteur) > > > Fait pas trop attention à Philippe, c'est souvent qu'il répond à > côté. Je pense qu'il n'a pas comprit de quoi tu parles :) > > barrier=guard_rail > ok vu que c'est comme ça que sont taguer les barrière de sécurité le > long des routes mais > guard_rail:motorcycle=yes > je trouve que c'est pas trop clair . Après les ":" je trouve que > motorcycle seul c'est pas terrible ça ferait plus penser à un rail > de sécurité fait avec des moto :) > guard_rail:motorcycle_safety=yes > Ou autre chose que safety me semblerai plus clair. > > Et peut être la possibilité de mettre ce > tag guard_rail:motorcycle_safety=yes (ou un autre) seul sur le way > de la route le long duquel sont les barrières. > > > En effet l'article parle de plusieurs km aménagé pour la > protection des motards. > > Si la proposition a du sens ainsi je ferai une proposition sur > la list talk. > Bonne soirée > > > Le mar. 21 août 2018 01:10, marc marc <marc_marc_...@hotmail.com > <mailto:marc_marc_...@hotmail.com>> a écrit : > > Le 21. 08. 18 à 00:15, Jérôme Seigneuret a écrit : > > > > > https://www.francebleu.fr/infos/societe/de-nouvelles-glissieres-pour-une-meilleure-securite-des-motards-sur-les-routes-vendeennes-1506527693 > > je sais pas si c'est à cause de l'abus de tracker qui affole > privacy > badger mais la page n'a pas de contenu réel chez moi. > J'imagine que cela parle des barrières intégrable qui vont > jusqu'au sol > au lieu des barrières surélevé avec des poteaux en guise de > boucher. > > > Comment pensez-vous que l'on puisse tagguer ces glissières > car on n'a > > pas de tag actuellement pour cela? > > barrier=guard_rail + guard_rail:motorcycle=yes > > cela me semble une bonne idée et le tag adapté même si > techniquement > la barrière protège aussi le "découpage" d'un cycliste en > cas d'accident > > Cordialement, > Marc
Bonjour, Autant je suis d'accord sur les mauvais comportements des motards autant je ne vois qu'une faible différence entre les deux équipements (suisse et français). Dans les deux cas le but est d'empêcher le corps de se faire démolir sur les piquets de fixations des glissières. Sans faire de polémique si la structure suisse est solide elle est, à priori, plus dangereuse que la française. En effet sa forme peut provoquer des lésions sur plusieurs parties du corps. Je pense toutefois que les deux ont des avantages et des inconvénients. Pour les tags je laisse le soin de voir car cet équipement évite le sectionnement en cas de choc violent mais évite aussi la chute dans un précipice plus ou moins profond; en montagne c'est évident en rase campagne cela l'est moins et pourtant ... Les glissières classiques sont en général mises à cette fin. Un cycliste se voit protéger de la chute et/ou de blessures plus graves avec l'ajout de la partie basse. Amitiés -- Yannick VOYEAUD Nul n'a droit au superflu tant que chacun n'a pas son nécessaire (Camille JOUFFRAY 1841-1924, maire de Vienne) http://www.voyeaud.org Créateur CimGenWeb: http://www.francegenweb.org/cimgenweb/ Journées du Logiciel Libre: http://jdll.org Généalogie en liberté avec Ancestris http://www.ancestris.org
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