Tentative de synthèse.
Philippe si on te dit de ne pas répondre à côté de la plaque c'est que
le message initial comportait dans le titre "protégeant les motards", ce
qui exclut les glissières simples.
> Et en France les liens dénonçant les glissières de "sécurité" sont
faciles à trouver.
Comme le lien du message initial : "pour une meilleure sécurité des
motards" ça veut dire que les glissières classiques ne sont pas (assez)
sûres.
Je demandais en aparté si Jérôme parlait uniquement des glissières avec
base lisse ou si une double glissière devait être taguée de la même
façon. Oui c'est toute bonne protection.
material=wood;steel;plastic;concrete
height=*0.*37 (hauteur standard pour les norme CE)
*barrier=wall*
Me semble suffisant.
*wall=guard_rail* en plus pour indiquer le rôle ? Ça me semble logique
par rapports aux autres cas. déjà présents
<https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:barrier=wall?uselang=en>.
Height est important car une barrière de sécurité permet à un piéton de
se positionner de l'autre côté, un mur haut, pas (il se fera aplatir,
pas broyer, ça permet de rendre le corps à la famille en meilleur état
mais s'il peut passer de l'autre côté c'est mieux... sauf si de l'autre
côté il y a un ravin). Par le passé il y avait des double-ponts que des
piétons ont enjambé de nuit et par brouillard et sont tombés au milieu :
sauvés comme automobilistes ils sont morts comme piétons.
Ce qui semble important c'est le côté lisse (en profil longitudinal) :
un mur de béton a effet granité, pas terrible (mais mieux que des
poteaux : rapé mais pas décapité).
Jérôme précise 5 cm au plus, OK, mais il n'y a pas nécessité de le
décrire, si ?
Le côté continuité me semble bien décrit par wall (par opposé à fence).
Le 21/08/2018 à 16:17, Jérôme Seigneuret - jerome.seigneu...@gmail.com a
écrit :
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