Tu supposes... des sous-entendus que tu veux lire. Les assos de motards dénoncent depuis longtemps l'absence d'étude sérieuse d'impact les concernant (eux mais aussi les autres usagers). On ne voit que des initiatives locales, mais pas d'analyse sérieuse (les compagnies d'assurance s'en plaignent aussi publiquement et seraient prêtes à financer ces études, mais attendent depuis longtemps un aval ministériel et une concertation). L'ennui c'est que tout semble devoir être bloqué par les normes européennes (personne ne veut s'y investir), et ce n'est peut-être pas pour rien que c'est la Suisse qui finalement s'y met (au moins un canton).
Le problème est largement international, on a peu pris en compte les deux-roues jusqu'à présent, sauf récemment la reprise en considération des seuls cyclistes qui réclament et ont obtenu des espaces dédiés, des signalisations adaptées et des modifications réglementaires et légales (y compris pour autoriser rapidement les expérimentations **avec** étude d'impact à l'appui). Aux motards on n'a jusqu'à présent fait qu'infliger des contraintes (et un paquet d'obligations les incitant uniquement à se protéger eux-mêmes) et un peu trop négligé leur accidentologie : on a fait beaucoup mieux concernant les poids-lourds. Pourtant les chiffres parlent : en Suède, plus du quart des motards tués le sont sur les "glissières de sécurité" (première cause de mortalité et de handicaps lourds, juste après la vitesse excessive, mais devant l'alcool ou les stupéfiants). Il doit exister des chiffres ailleurs y compris en France, au moins chez les compagnies d'assurance. Les motards se sont pourtant beaucoup mobilisés pour qu'ils adoptent une conduite responsable (et ils vont au delà pour la prévention chez les usagers de scooters et cyclomoteurs). Montrez qu'il existe une norme permettant de désigner un équipement réellement conçu pour protéger les motards (qui sont également ignorés dans les formations de conduite des autres conducteurs qui oublient souvent de leur laisser la voie et les dépassent de façon dangereuse ou ne respectent pas les distances de sécurité : c'est pour ça d'ailleurs que les cyclistes obtiennent des voies cyclables)... Le mar. 21 août 2018 à 22:34, David Crochet <david.croc...@free.fr> a écrit : > Bonjour > > > Le 21/08/2018 à 21:15, Philippe Verdy a écrit : > > aucune démonstration de l'existence de telles "glissières de sécurité > > protégeant les motards", > > J'ai l'impression de mal interprété l'extrait de phrase : > - Tu cherches à avoir la preuve scientifique que le doublement de ces > glissières ne protège pas un être vivent de toute sorte d'être rendu > inactif par arrêt cardiaque à la suite d'un traumatisme provoqué par un > élément contondant. > > ou > > - Tu sous entend qu'en France, il n'existe nul présence de ce type > d'élément, c'est à dire un rail de sécurité dont les supports dudit rail > sont également protégés par un autre rail sous-jacent. > > ? > > Cordialement > > -- > David Crochet > > > _______________________________________________ > Talk-fr mailing list > Talk-fr@openstreetmap.org > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr >
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