VAART-bericht van: henriette <[EMAIL PROTECTED]>
On 4/10/07, N Evens <[EMAIL PROTECTED]> wrote:
VAART-bericht van: N Evens <[EMAIL PROTECTED]>
Op zich al een discutabel punt. Wat gebeurt er als er op een 11,45 schip 3 containers op laag 3 staan ? Als je dus heftig gaat slingeren kan de middelste 2,5 m schuiven.
Normaal gesproken slinger je niet zo heftig op de rivier. Voor mij is het voorlopig een unieke situatie.
Het gezond verstand (natuurkunde) zegt dat een container die 100% is gevuld minstens 45 graden scheef moet gaan om te kantelen. Een container met pakjes blik die zeevast zijn gesjord nog meer zelfs. Ik hoop dat je beseft hoe scheef dat is. Een schip van 11,45 breed moet je dan halverwege onder zijn vlak kunnen kijken.
Als containers verkeerd worden geladen kun je dat de vervoerder niet aanrekenen. Je moet er als vervoerder op kunnen vertrouwen dat een container de wetten van de zwaartekracht niet tart.
Daar mag , nee sterker , daar moeten ,vind ik, conclusies uit worden getrokken. 1 ongeluk van die omvang veroorzaakt al een berg met (imago) schade. Bedenk wel dat het kan betekenen dat je straks met adnr goederen met een laag minder (of alleen in het ruim) mag varen en dan schreeuwt de container sector zelf om het hardst. Als ze aan de wal vinden dat dat een veilige oplossing is (reëel of niet) dan "hangt" de hele sector.
Dat vinden ze aan de wal toch niet, want dan wordt het vervoer duurder.
Bovendien vind ik het prettig dat ik de zekerheid heb dat als een containerschip bij mij opzij klapt dat er dan geen container op mijn roefdek ligt , want daar zijn de technische eisen van mijn roefdek niet op voorzien.
Dat kan ik me voorstellen, maar is het een realistische angst. Henriette -- http://www.vidajo.nl * Imagoschade door 'Keulen'? Je eigen mening op www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
