VAART-bericht van: "Reina en Johan van Weel" <[EMAIL PROTECTED]>
Beste peter,
je betoog klopt niet, de vervoersvergunning bestaat nog steeds, er is alleen
geen hond die er naar vraagt.
Het binnenlands vervoer ging slechts voor 17 % over de beurs .
Zand en grind waren vrijgesteld en nadat de "Stichting Watertransport" werd
opgericht ging de helft van de kunstmest ook via relatievaart weg.
Evenals het eigen vervoer van de Heren Veevoerhandelaren.
De bekendste was de Trofee met 40 (!) huurschepen, die geen huur kregen maar
een omzet garantie.
Buitenlandse schepen kregen zonder veel moeite een vervoersvergunning, de
reden is mij nooit duidelijk geworden.
Een Nederlander die een duits schip kocht, met een Nederlandse vergunning,
moest het schip eerst laten keuren voordat de vergunninmg werd
overgeschreven.
Voor transporten van Amsterdam naar Rotterdam en omgekeerd hadden Duitse
schepen geen vergunning nodig, Nederlandse schepen wel enige logica heb ik
er nooit in kunnen ontdekken .
Vreemd genoeg kon je met een schip zonder vergunning wel in de relatie vaart
meedraaien.
Nederlandse schepen kregen in België wel een binnenlandse vergunning, als
zij tenminste (goed)gekeurd werden door de Unitas of een vergelijkbaar
classificatie bureau.
Op het boekje stond dan wel het stempel : Vreemd Schip rood wel te
verstaan.
Kortom dit vergunning beleid stond bol van vriendjes politiek en willekeur.
De helft van de reizen in IJmuiden die over de beurs gingen waren
"klaargemaakt" voor de relatie schepen van de Hoogovens.
Is dit het soorty vergunningsbeleid dat je voorstaat, of wist je dit niet ?
Groeten en goede Vaart,
Johan
* Hoe lang kun je zonder internet? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
