VAART-bericht van: henriette <[EMAIL PROTECTED]> 2008/2/19 Nico Evens <[EMAIL PROTECTED]>: > VAART-bericht van: Nico Evens <[EMAIL PROTECTED]> > > In de tijd van Napoleon was 200 ton een gigantische hoeveelheid , nu > ligt er niemand meer van wakker. Toch is het niet realistisch om te > veronderstellen dat het hele kanalen netwerk word vergroot naar bv 86 x > 9,5 . Het getuigd wel van strategisch inzicht om voor een aantal > diagonale assen 110 x 11,45 te eisen van Frankrijk en de EU. > We worden daar ernstig benadeelt door de infra structuur. >
Waarom zou je dat niet kunnen eisen, dat een groot deel van het kanalennetwerk naar 86X9,5. Sinds Napoleon is er niks meer aan gedaan, dan mag er nu toch wel wat geïnvesteerd worden. Moet je zien wat voor tolwegen er zijn aangelegd. > Er hoort dus een totaal europees beleid te komen met normen voor > veilig waterwegenetwerk , maar dat is iets anders als lukraak maar wat > bruggen verhogen. Daar waar de vaarweg stedelijke gebieden doorsnijd > moet er ook rekening worden gehouden met andere mobiliteiten. > Binnenvaart gedijt zo goed omdat het in de natuurlijke omgeving > op gaat. Ook daarom is (was) het maatschappelijk zo geaccepteerd. > 20 schepen op een uur (mist schoon , veilig en geluids-arm) ken weinig > of geen maatschappelijke bezwaren. Uitzicht op een taluud of met je tuin > verliezen aan de vaarweg maak je geen vrienden. Er vraagt hier niemand om lukraak bruggen te verhogen. De vraag is om een langetermijn beleid met een beoogd doel om een belangrijk deel van Duitsland te ontsluiten voor de containervaart. Als jullie denken dat op te kunnen lossen met een nieuw scheeptype, is dat ook prima. Mij lijkt dat verhoging van die bruggen beter is voor de verre toekomst, maar andere oplossingen zijn ook prima. Dus kom maar op met die ideeën. > > Jean Pierre merkte heel terecht op dat met een neo-kemp model veel qua > ruimte en veiligheid is te winnen. . Tekening zijn er trouwens al van > de front runner (86 11,45) . Met 2,5 m diepgang , 50 cm bodem speling , > sporen van 50 cm zou met bruggen van 6 m 3 lagen container veel > sneller binnen handbereik liggen dan nog een eeuwigheid wachten (of misschien > wel nooit) verkrijgen van bruggen van 10m. > Waarom varen die schepen daar dan nog niet? Is daar een reden voor? Henriette -- http://www.vidajo.nl * Is er nog handel in gebruikte schepen? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
