VAART-bericht van: Johnny van Maren <[EMAIL PROTECTED]>
Ik geef alleen aan dat als je nachtschuttingen als argument , nee
als bewijs , van overtreding
van de vaartijden wet voor het gross aan haalt dan kan dat ook voor
alle vormen van werk
tussen 2200 en 6. Als je 14 uur hebt gevaren moet je dan ook
weigeren aansluitend te lossen (al
is het maar voor paar uur )
Daar ligt het volgende probleem, ik vaar in de a1 vaart 14 uur per
dag. dit mag samen met mijn bijna vrouw....
maar ik kan het niet altijd naar de klant toe maken. om te zeggen nu
wil ik niet laden cq lossen.
dus heb ik voor deze doelstelling twee matrozen in dienst die
inmiddels stuurman zijn...
van de week een discussie met de wsp gehad....
ik vaar met mijn vrouw 14 uur. de matroos kan voor het laden cq lossen
slapen en na het laden en lossen in woning van 53 decibel.
dus als we ergens aankomen en moeten 6 uur lossen en daarna 3 uur
ballasten. dan kan ik s'morgens weer vertrekken. en heb ik mijn rust
gehad.
en kan ik dus een keer s'middags om een uur of 15.00 stoppen met varen.
dit mag dus niet want de bemanning moet 8 uur slapen buiten de
vaartijd.... is dit niet achterhaald met de huidige kwaliteit van
geluid isolatie...
ik zei nog ok dan zet ik hem niet in het vaartijdenboek als stuurman.
maar is hij enkel in dienst om te laden en lossen..
dit mag ook weer niet.\
gr john.
* Wat doet de markt? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
