VAART-bericht van: chefren <[email protected]>
On 05/26/09 14:39, Nico Evens wrote:
Geen definitie waar jullie het allemaal over eens kunnen worden. Dat
beweer ik nog steeds.
Daarmee zaag je de poten onder je eigen stoel uit.
Er zijn geen twee schepen hetzelfde en ook geen twee ondernemingen.
Over poten-onder-eigen-stoel-uit-zagen gesproken. Wat een klucht in 2
regels hierboven. <staand applaus>
Ondernemer a kan genoegen nemen met 1 procent rente vergoeding voor
eigen vermogen terwijl ondernemer b 5 procent moet rekenen voor vreemd
vermogen.
Jaja, daar zijn we het wel over eens, maar niet over of dat wel of niet
wat aan mijn stoelpoten zou zagen begrijp ik nu.
Het verschil op de winst/verlies rekening is 160000 euro dat levert al
een verschil op van 0,16 cent ptpd. voor een schip van 3000 ton.
(beiden even hoge taxatie waarde)
Jaja, sommige ondernemers hangen zichzelf half op voor ze aan het echte
werk beginnen...
Ga je ook nog aan de taxatie waarde per ton sleutelen dan heb je een
verschil van 20 cent ptpd.
Het leven!
Op en reis van 7 dagen is het verschil 1,40 e per ton
Leuk toch? Strategisch goed starten en je hebt zo 1.40
concurrentievoordeel op je collega's.
In jouw redenering is ( er van uitgaande dat kostprijs word
gerespecteerd ) de ondernemer met de oudste barrel die op het kantje
van de wet opereert de slimme ondernemer en alles erboven dom.
Als het maar binnen de wet is en zijn klanten tevreden zijn: Heel slim
om met voldoende winst zo goedkoop mogelijk te leveren aan je klanten,
daarmee gun je ze wat en verstevig je de keten.
Zo iemand moet een standbeeld krijgen.
Kostprijs word in jouw redenatie de kostprijs van het goedkoopste
vervoermiddel. Lijkt mij verre van verantwoord ondernemen.
Dat zeg ik dus totaal maar dan ook totaal niet.
Chefren wijst de binnenvaart als collectieve dombo's aan
Ik ontken.
Als er maar 1 de slimste kan zijn is de rest dom.
Nou, je bent niet alleen bezig met een nieuw woordenboek maar ook met
een hele nieuwe indeling van de mensheid begrijp ik.
Ja inderdaad, ik mag aannemen dat 1 van de X miljard wereldburgers op
elk moment het slimste is, een ander op het andere moment.
Kortom, met jouw woordenboek erbij is echt iedereen dom.
Schiet niet erg op hoor.
Jou uitleg is namelijk kostprijs is slim onder kostprijs is dom.
Mijn uitleg is: Structureel onder kostprijs varen is dom.
Daarmee is de rest nog niet slim of zo, daar zeg ik helemaal niets over.
Daarmee beledig je veel bekwame ondernemers die door onvoorziene
markt omstandigheden zijn getroffen.
Slecht nieuws: De markt is altijd "onvoorzien", bij bekwaam
ondernemerschap hoort het dat je voldoende voorziet.
Kan je verder ophouden?
Ja als jij je uitlating terug neemt en je excuus aanbied.
Nou, dat gaat niet gebeuren, beschouw je verdere gekrabbel gerust als
zinloze lijstvervuiling.
..
Dat hoeft niet zo te zijn, de vrachtaanbieder moet er wel "vanaf", hoe
harder jullie je opstellen, met name de bangsten en voor markt slechts
opgeleiden, hoe hoger je uitkomt.
In een vechtmarkt met over aanbod van schepen komt hij er vanaf door
het meest afgeschreven en goedkoopste (in taxatie waarde) schip te
kiezen.
Mits goed genoeg, kan ik dat niet vreemd vinden.
> Heel frappant zie je dat laag opgeleid en afgeschreven lage
taxatie waarde schepen vaker overeen komen dan hoog opgeleid en
afgeschreven goedkope schepen.
Houd toch eens op met dat gemiep over "hoog opgeleid" ik doelde met mijn
opleidingsniveau opmerking slechts op het "detail" marktinzicht. Dat
teveel schippers op dat punt dom zijn en bijgeschoold zouden moeten worden.
..
Het getuig van dogmatisme om te blijven ontkennen met een
ongefundeerde en generaliserende opmerking veel vakbekwame ondernemers
beledigd hebt.
Dat is niet zo dus blijf ik ontkennen.
Een wel gemeend excuus is daarvoor op zijn plaats.
Ik zou niet weten waarom.
+++chefren
* Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
