VAART-bericht van: "J.Evens" <[email protected]> On Wed, 13 Jan 2010 13:38:04 +0100, Jos Meijer wrote:
~~Ik zou om ingedektr te zijn gewoon een losverklaring uitprinten, ~~invullen en door het bedrijf laten stempelen en tekenen. ~~<www.sabni.nl/files%20SAV/10.4%20Nw%20losverklaring.doc> ~~(En natuurlijk een klacht deponeren) ~~ Mooi toch! Punt 1) Dit is toch een internationale regeling: daarvan gaat Ha. bedr. Rotterdam alle klachten bundelen? Punt 2) Zijn er ook formulieren in andere talen, inclusief de in dat land geldende uitvoeringsbesluiten? Maar het meest interessante vind ik nog, hoe we ermee uit de voeten moeten kunnen: Voorbeeld: Je lost een of ander erts an een openbare kade. Er komt een overslag bedrijf met kraan en vrachtauto's. Lossen klaar, kraan wil weg. Losverklaring? Niets mee te maken, ik teken alleen voor het lossen, de rest zoek je maar uit met de ontvanger. Ladingresten innemen? Ook zijn pakkie-an. Die moet daar weer een kraan en truck voor laten komen, wat een lastige schipper! En die schipper gaat wachten, tot de ontvanger daar een keer tijd en zin voor heeft (bij het volgende schip) en rekent ondertussen ligdagen? Theorie en praktijk, vul zelf maar in. Wordt-ie wel bezemschoon opgeleverd, dan moet je hem in de meeste gevallen nog uitwassen/spuiten voor je volgende agri-lading. En dat waswater komt-ie ook een keer ophalen, want hij kijkt wel uit, om ervoor te tekenen, dat het overboord mag. De belangrijkste zin ontbreekt, om aan te kruisen: "Het schip werd net zo schoon leeg geleverd, als het ter belading werd aangeleverd." Vervolgd door: "In alle andere gevallen heeft de vervoerder het recht, het schip op kosten van de opdrachtgever, incl. de kosten van oponthoud, te laten reinigen conform de voor belading gestelde eisen". Tot zolang: Weer een papieren tijger voor onze dierentuin. Grs., Jos. * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
