VAART-bericht van: "Hans Oomens" <[email protected]>
In het SAV staat omschreven dat het overslagbedrijf verantwoordelijk is.
En je bent pas leeg als het in orde gemaakt is,dus leeg,geveegd en
restlading verwijderd.
Daarbij moet de schipper tekenen dat het ook gebeurd is.
Uitspuiten en het waswater in het oppervlaktewater lozen is dan geen
probleem als het volgens de stoffenlijst is toegestaan.
Indien dit bij de geloste stof niet is toegestaan mag je op kosten van het
overslagbedrijf bij een daarvoor bevoegd bedrijf laten schoonmaken.
Ook het erheen varen gaat dan op kosten van het overslag bedrijf.
Dit alles is te lezen in het SAV.
De belangrijkste zin ontbreekt, om aan te kruisen: "Het schip werd net zo
schoon leeg geleverd, als het ter belading werd aangeleverd." Vervolgd
door: "In alle andere gevallen heeft de vervoerder het recht, het schip
op
kosten van de opdrachtgever, incl. de kosten van oponthoud, te laten
reinigen conform de voor belading gestelde eisen".
Dit is alles opgenomen in de bepaling dat het schip schoon opgeleverd moet
worden.
Tot zolang: Weer een papieren tijger voor onze dierentuin.
Grs.,
Jos.
Ja dat verhaal klopt helemaal. Het staat allemaal in het SAV. Ook dat de
ontvanger op moet komen voor de kosten, de tijd, het leegvaren en laten
reinigen bij een erkend bedrijf. Maar:
We kennen allemaal de praktijk. Doe het eens volgens de regels. Wanneer het
losbedrijf de verplichtingen niet nakomt, vaar eens naar een erkend
schoonmaakbedrijf (overigens waar, hoever wel niet). En stuur die rekening
dan maar. Een grote naieveling die verwacht dat die dan ook netjes binnen de
gestelde termijn betaald wordt? Vrijwel zeker zul je die met hel en
verdoemenis moeten halen bij dat berdijf. Dan toch maar even uitspuiten en
pompen..............?
Vrgr Hans O
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
