VAART-bericht van: "Bart Verkade" <[email protected]>
Geleend van Chefren:
http://nl.wikipedia.org/wiki/Kartel_(economie)
Eerste regel: "Een economisch kartel is een overeenkomst tussen bedrijven
die
bedoeld is om de onderlinge concurrentie te verminderen."
De discussie over het al dan niet wenselijk zijn van kartelvorming wordt
volgens mij vervuild door de negatieve klank die aan kartelvorming hangt.
Een groep ondernemingen (of landen, denk aan de OPEC) die door onderlinge
afspraken de markt domineert en dus een prijs kan dicteren, is niet gewenst
omdat het de concurrentie uitschakeld.
Terecht zijn instanties als de Nma in het leven geroepen om hier tegen op te
treden.
Tot zover een negatieve uitleg van een kartel.
Wat we (wij en dus de politiek en dus de Nma) wel wenselijk vinden, is dat
markten goed functioneren. Daarvoor is een zeker marktevenwicht nodig. Om
het marktevenwicht in de binnenvaart te herstellen is kartelvorming nuttig.
Zelfs de enige mogelijkheid zolang de overheid en banken het vooral een zaak
van de markt zelf blijven vinden. In de wetgeving over mededinging is de
mogelijkheid tot kartelvorming ook expliciet aanwezig (art. 7
mededingingswet). Zolang er maar geen dominante marktpartijen ontstaan.
Vandaar de maximaal toegestane omvang van 5% van de markt. Voor de
binnenvaart vertaald naar maximaal 500.000 ton laadvermogen.
Dus hoog tijd om ons te verenigen in samenwerkingsverbanden tot maximaal
500.000 ton.
En daar is dus niets vies of a-moreels aan. In tegendeel, dat is wat elke
student die het vak 'markttheorie' volgt, als vanzelfsprekende oplossing
voor de situatie waarin de binnenvaart verkeerd, krijgt voorgeschoteld.
(zijn we gelijk af van de suggestie van Chefren dat we lijden onder een
gebrek aan scholing)
Bart Verkade
ms Anna
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
