VAART-bericht van: "Bart Verkade" <[email protected]>
VAART-bericht van: chefren <[email protected]>
On 06-03-10 15:06, Bart Verkade wrote:
Om het marktevenwicht in de binnenvaart te herstellen is kartelvorming
nuttig. Zelfs de enige mogelijkheid zolang de overheid en banken het
vooral een zaak van de markt zelf blijven vinden. In de wetgeving over
mededinging is de mogelijkheid tot kartelvorming ook expliciet aanwezig
(art. 7 mededingingswet). Zolang er maar geen dominante marktpartijen
ontstaan. Vandaar de maximaal toegestane omvang van 5% van de markt.
Voor de binnenvaart vertaald naar maximaal 500.000 ton laadvermogen.
Dus hoog tijd om ons te verenigen in samenwerkingsverbanden tot maximaal
500.000 ton.
En daar is dus niets vies of a-moreels aan.
Toch wel, want structurel zit het verkeerd, als je door succes niet 5 maar
meer procent van de markt krijgt ben je wel degelijk verkeerd bezig.
Ten eerste wordt het marktaandeel hier gedefinieerd in tonnen laadvermogen
en niet in vervoerde tonnen o.i.d., dus je bent er als samenwerkingsverband
altijd zelf bij. Bij een dreigende overschrijding van de 500.000 ton volgt
er een ledenstop. Niets verkeerds aan dus.
Zorg toch voor betere opleiding van elkaar! Daar zit de crux.
Ik beargumenteer juist dat in de huidige markt (veel aanbieders en
overcapaciteit op de korte tot middellange termijn) elke opleider met
verstand van zaken, het vormen van samenwerkingsverbanden als dé oplossing
zal presenteren.
Jullie moeten af van onzinnig bijgeloof dat als je een aanbieding weigert
dat
vervolgaanbiedingen alleen maar lage zullen zijn en wat ik nog niet meer
hier
langs heb zien komen.
Eens, maar dat is niet de oplossing, want de aanbiedingen moeten niet alleen
gelijk blijven, ze moeten hoger om kostendekkend te kunnen varen.
Structureel onder kostprijs varen is dom en blijft dom en kan je voorkomen
door je eigen kosten zo goed mogelijk in beeld te hebben en daar met
collega's
over te praten.
Er is geen binnenvaartondernemer meer die zijn kostprijs niet kent en er
wordt over weinig anders meer gesproken. De vraag is hoe je die kostprijs
krijgt doorberekend in je vrachtprijs! En de stelling dat je gewoon je
kostprijs of meer moet vragen en die dan uiteindelijk krijgt is naïef.
+++chefren
hartelijke groet,
Bart Verkade
ms Anna
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
