VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo vaart,
> VAART-bericht van: chefren <[email protected]> > > On 17-08-10 18:49, Nico wrote: >> Als die concurrent nu eens op al je producten net onder de jou prijs >> gaat zitten (vergelijkbaar met de binnenvaart) > > Wij zijn zeer risicovol bezig en daarom zo gespreid mogelijk bezig. Ok je kan je vaargebied spreiden maar de meeste professionele serieuze schippers hebben papieren om door heel europa te varen. De doorsnee moderne schepen kunnen van ADNR tot veevoer en containers veilig vervoeren dus ook spreiding. De klant , een tussenpersoon/makelaar , wil maar een ding , goedkoop en zoveel mogelijk in eigen zak. Hij kiest het schip , zegt tegen de klant dat hij niets anders kan krijgen , en de klant krijgt waarschijnlijk heel iets anders als dat hij wil , en waar de schipper in geinvesteerd heeft. > Dat is voor jullie anders maar ik kan me toch voorstellen dat jullie > speciale relaties met je klanten opbouwen waardoor die graag speciaal > met jullie schip&bemanning werken. De bevrachter/makelaar kijkt vooral naar wat hij zelf netto overhoud. Het is wel eens geopperd om zwarte en witte lijsten te maken van goede en slechte , een schipper kan namelijk door de telefoon niet in een oogopslag zien of hij markt conform betaal of het meeste in eigen zak steek zonder naar de wensen van zijn klanten te kijken , bovendien struikel je dan weer over allerlei privacy aspecten. > >>> Je moet geen tijd verdoen aan marktbeinvloeding, dat kost >>> tijd/energie, je moet voor jezelf denken. >> >> Tja , wat bedenk in dat geval dan voor jezelf ? > > Wij geven om onze klanten, stuk voor stuk. Een van de redenen waarom > ik zo "fanatiek" mail is om "altijd" zo snel mogelijk een zo zinnig > mogelijk eerste antwoord aan de klanten te kunnen geven bij welke > vraag dan ook. (We hebben een extreme diversiteit aan klanten, de > kleinsten zijn 1-pitters de 2 grootsten zijn 20.000 pitters en we > werken ook voor de overheid, kwa omzet op jaarbasis richting 1000x > verschil tussen grootsten en kleinsten.) Ik ken geen fanatieker ondernemer dan de schipper. Hij laat zijn kinderen er zelfs voor achter! > Verder zijn wij altijd voor 30-50% bezig met productontwikkeling en de > mensen die daar mee bezig zijn laten dat werk zo uit de handen vallen > bij een concrete vraag van een klant. Zelftrimmers , rechte zijde , dubbele wand , stalen vloeren , grote ruimopeningen ,boxshaped , spudpalen , om zomaar eens wat te noemen 0,5 milj gestopt in product ontwikkeling. Maar toch kiest de klant , in de regel zijn vertegenwoordiger dus , voor de goedkoopste oplossing en brengt het maximale in rekening ( als tussenpersoon zijnde). > Gevolg: Minimaal wachttijden en voor overgrote deel zeer tevreden > klanten en zeer langdurige zakenrelaties. Ja en nee , Ik heb ook gekozen voor langdurige zakenrelaties maar onze klant is ook professioneel en bind zich niet aan één leverancier. Ze vergelijkt openlijk nooit de kwaliteit maar des te meer de prijs. > Kunnen jullie op jullie manier ook, ik gok maar wat dingetjes: Altijd > op tijd komen, alles al opgeruimd hebben waardoor men in de kortst > denkbare tijd meteen kan laden/lossen, papieren voorzover mogelijk al > ingevuld, alles beschikbaar zoals je weet dat die klant het wil hebben. Reken maar dat dat al lang gebeurt. Die paar procent die daar mee weg kon komen is al weg gefilterd. > > Dus niet denken "oh vul ik daar wel in" want voor je het weet ben je > die schipper die me hier altijd een paar minuten laat wachten met > invullen terwijl die andere alles al ingevuld heeft". Probeer de > formulieren voor die klant op vooraad te hebben... Modern is laad en losverklaringen niet omdat de schipper of klant het wil maar vanwege de overheid. Als je daarmee aan land stapt hoef je maar al te vaak niet meer terug te komen. Maar ook hier geld weer dat je product perfect kan zijn maar de tussenpersoon het product doorspeelt waar hij de meeste winst mee kan maken. De zwakke broeders onder ons worden dus het eerst "verkocht". > > We installeren vrijwel nooit meer wat bij klanten maar vroeger stuurde > ik altijd een goedkope stofzuiger met (verplicht!) nieuwe stofzak mee. > Als ze dan klaar waren en alles weer ingeladen was in de auto, nog > even terug met die stofzuiger, alles stofzuigen en dan pas weg. > (Investering van tientjes, kan geen advertentiecampagne van duizentjes > tegenop bij die klant.) > > Al moet je kolen laden, zorg dat je schip er voor die klant perfect > uitziet, dan denken ze ook aan je voor wat bijzonderders en minstens 1 > reden om niet over de prijs te zeuren. > > +++chefren Nogmaals , de zwakke broeders onder ons worden dus het eerst doorverkocht omdat de winstmarge daarop het grootst is. Zelf een kantoor op na houden is net als bij jou verkopers in dienst nemen , ze inhuren garandeert geen kwaliteit , dus het alternatief is samenwerken en daardoor de kosten van acquisiteurs laag houden en ze in de hand houden. Eubo dus. -- Mvg Nico * Wat doet de markt? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
