VAART-bericht van: "Kingma Shiptrading" <[email protected]>
Ondernemen (was: politiestaat, nog een poging) VAART-bericht van: "J.Evens" <[email protected]> > Beste Roelof, > dat is natuurlijk een loffelijk streven. Maar ook binnen de organisaties > en zelfs de CCR is men zich het probleem bewust, dat de binnenvaart geen > algemeen aanvaarde rekenwijze van het energie-verbruik heeft en daardoor > geen keiharde vergelijking op tafel kan leggen met andere transportmodi. > Maar de berekeningen zijn er wel degelijk, en men is doende om de > waarheidsgetrouwheid van de voor de binnenvaart meest positieve berekening > te laten onderbouwen door een brede scan van de (brandstof)verbruikers op > basis van een scala van parameters, die de wisselende omstandigheden, > waarin het schip zijn transport afwikkelt, ook voor de buitenwereld > herkenbaar afdekken. > > Misschien moeten we ons eerst de vraag stellen, wat de beste, de snelste > en de meest bruikbare weg is, om ons milieu-voordeel in de strijd te > kunnen gooien: Bestaande berekeningen onderbouwen, of nieuwe berekeningen > maken en die aanvaard proberen te krijgen als DE carbon footprint. > > Daarnaast het milieu-argument van het wegvervoer eens onder de loep nemen > betreffende het waarheids- en volledigheidsgehalte. Bijvoorbeeld: Een > klassieke dieselmotor in het wegvervoer ging vroeger 1 miljoen kilometer > mee, voor hij aan revisie of vervanging toe was. Nu nog de helft, vanwege > een veel grotere hittebelasting en vervuiling door het na-verbranden van > de uitlaatgassen. Waardoor de vrachtwagen of -motor eerder vervangen of > gerevideerd moet worden, wat bij de productie of verwerking weer meer CO2 > en afvalstoffen veroorzaakt. > > Grs., > > Jos. Goedemorgen Jos, Even een korte reactie, want ik moet om 7 uur rijden, wil ik om 10 uur in Rotterdam zijn. Ik kan me helemaal vinden in je opmerkingen, maar tegelijk erbij vermelden dat kennis van geen waarde is als je het niet (op de juiste wijze) gebruikt. Dat er op dit moment geen universeel document / standaard voor de binnenvaart is, is juist de uitdaging. Een standaard maken waar iedereen zich aan kan/moet conformeren is het doel. Tegelijk moet deze standaard - zoals ook voor het wegtransport - algemeen aanvaard worden om beschikbare subsidies voor vervoer over water te kunnen toucheren. Fijne (maan) dag gewenst, Roelof * Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
