VAART-bericht van: Jos Meijer <[email protected]> Ik heb even iets gemist, maar waar stond de wetenschappelijke onderbouwing van jouw premisse, dat oude schepen zuiniger zijn dan nieuwe, en dat CCR0 motoren 20% minder brandstof gebruiken dan CCR2? Ik ken diverse voorbeelden (N>1) van moderne motoren in een spits (niet direkt een aqudynamisch hoogstandje) die op de 1350 km gemengd traject naar Zuid Frankrijk tussen de 1200 en 1500 liter gebruiken. Wij doen het met 1500-1800 bovengemiddeld goed met een langzaamlopende motor uit 1957 (met inlevering van de nodige uren) Ik ken legio collega's met "zuinige oude motoren" die tussen de 3000 en 4000 liter gebruiken op ditzelfde traject.
Nieuwbouwschepen zijn met computer modellen en trials in sleeptanks geoptimaliseerd voor de beste verhouding laadvermogen/rompsnelheid. Oude schepen zijn meestal snel/slechte laders of niet-vooruit-te-branden/goede laders. Volgens mij, Roelof, klets je uit je nek :-) Kingma Shiptrading <[email protected]> schreef >Fijn om te horen dat een kennis positieve ervaringen heeft met moderne >motoren in de vergelijking en daar komt inderdaad - de cijfers zo >lezend - >een zeer acceptabel verbruik uit. Een wetenschappelijke reactie zou >echter >klinken als: "Sorry Jos, N=1". Je kunt en mag hier dus geen conclusies >aan >verbinden. -- Verzonden van mijn telefoon met Kaiten Mail. * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
