VAART-bericht van: Hubert van Geffen <[email protected]> Een beetje ver gezocht. Het ingespoten water word met de uitlaatgassen mee naar buiten gestuwd en dat is maar enkele graden warmer dan buitenboord, zelfs bij vollast kunnen we er onze handen nog in houden, het gaat tenslotte door rubber en pvc pijpen. Het water dat ingespoten wordt is koelwater van de externe omloop. Hoe sneller de motor loopt des te meer water er door de uitlaat mee naar buiten gaat. Op de meeste jachtjes zijn de vermogens meestal niet zo groot (bij ons 105 pk, goed voor maximum 17 km/uur). Ik weet niet of dit bij zware vermogens zoals de binnenvaart ook zou werken. Als het goed berekend is waarschijnlijk wel. Technisch gezien zijn er misschien nog andere problemen die zich kunnen voordoen. Wat met de bedrijfszekerheid?
Het radiator- en boilerwater kun je beter en goedkoper met een warmtewisselaar rechtsreeks van de motor afnemen. Dat doen wij op ons jachtje ook. Als de motor 15 minuten draaid hebben we 50 liter warm water van 85 graden (ineens de goede temperatuur tegen legionella). Thermostatische kranen zijn dan wel aangewezen in de douche en het bad en ééngreeps mengkranen in de keuken en de lavabo's. Groet, Hubert. Op 13-jun-2012, om 15:46 heeft Hein Danser het volgende geschreven: > Dus laat ik de uitlaat met water injectie in een kleine ballastank uitkomen. > Het pompje voor water injectie haalt het water uit de ballast tank, eerst > door een filter voor fijnstof, dan door de radiators voor verwarming in de > winter of lading spiralen bij een tanker. > Net voordat het water boven de x graden C komt. Buitenboord water bijmengen. > In de winter met veel ijsgang, misschien een probleem. Daar is ook wel weer > een oplossing voor. > > Dit systeem is op een bestaand schip veel goedkoper te installeren. * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
