VAART-bericht van: "MatroosVincent" <[email protected]>
Er bestaan verschillende vormen van samen werken:
(de uitleg is pas nog rondgestuurd):
Niet: Schipper is volledig onafhankelijk
Coöperatie: Vertegenwoordigt schippers (adviserend, ondersteunend)
Pools: Betaald inzet schepen (actief centraal management)
Rederij: Schipper in loondienst
Elke vorm heeft zo zijn voordelen en nadelen die verder zelf wel bedacht
kunnen worden, dat hoef ik hier verder niet uit te leggen. Een ding wat
duidelijk is is dat het niet samenwerken niet echt zijn vruchten heeft
afgeworpen. In het verleden en heden zijn er meerdere oplossingen tot
samenwerken aangedragen en uitgeprobeerd, sommige mislukt een aantal ook nog
steeds succesvol; AIMK, TAS, ELV, EUBO, RAS, NPRC, CBV, IMT en DLC-pool en
misschien nog wel meer (?). Al deze vormen van samenwerken hebben ook
allemaal hun eigen specifieke voor- en nadelen. Een gemeenschappelijke deler
bij het mislukken, van een selectief aantal samenwerkingen in het rijtje, is
dat de uiteindelijke impact op de markt niet groot genoeg was.
Zoals ieder goed plan zijn voor- en nadelen heeft heeft ieder plan ook zijn
voor- en tegenstanders. De voordelen en nadelen zijn uitgebreid op dit forum
besproken en de voor en tegenstanders van elk plan zou je ook gewoon aan
kunnen wijzen. Daar is uiteraard niks mis mee, gelukkig bestaan er
verschillen in het leven, anders wordt het saai.
Ook het DLC-pool, waarmee de heer Kraijenveld wil gaan beginnen als er 100
aanmeldingen zijn gaat op zichzelf met dat aantal die impact in de markt
niet halen. In het plan wat gepresenteerd is door de Universiteit Antwerpen
moet er 270.000 Ton overcapaciteit uit de markt verdwijnen net als 100.000
Ton aan wachtende casco's. Daarnaast moet ook nog een natuurlijke
overcapaciteit blijven bestaan (iwm laagwater e.d.). Dat zal ook allemaal
"betaald" moeten worden wil het plan slagen......
Nu is mijn proefballonnetje, wij, jullie, hij, zij, hen, hun, ons, hullie en
gullie iedereen gaat het DLC helpen, en néé niet met de bemanningpool, daar
kom ik zo op terug. Ik ga er vanuit dat ik niet alle open deuren in hoef te
trappen en oude koeien uit de sloot hoef te trekken om uit te leggen waarom
samenwerken nodig is! Okay dus iedereen gaat helpen en op zijn eigen manier,
smaken verschillen en diversiteit zorgt voor een natuurlijk spreiding van
problemen.
1 Eerst prikken we een datum
2 De mensen die ze hebben liggen pakken alle oude en nieuwe samenwerkings
plannen uit de kast en bedenken er misschien nog wat leuke nieuwe varianten
op. Dan wordt het EUBO 2.0, ELV XL, ELV XXL CBV 2.0 AIMK 2.0 DlC 0.0 etc etc
(de bedoeling is duidelijk)
3 Alle voorstanders van elk plan gaan actief leden werven.
4 De bedoeling is dat voor die geprikte datum iedereen ergens bij
aangesloten is. Als er tussen zoveel smaken geuren en kleuren te kiezen is
moet dat lukken toch.?
Dan is de impact op de markt groot genoeg en wordt er zoveel geld verdient
dat, en nu komt het, de "kostenpost" >>het personeel<< geen enkel probleem
meer vormt voor de individuele ondernemer en niemand er dus meer aan durft
te denken om het woord bemanningpool in de mond te nemen.... En iedereen
leefde nog lang en gelukkig....
Mvg MatroosVincent
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
