Bonsoir,
Pour en revenir à ce que je disais, à quoi sert le timing, l'intensité et
pour la tension, elle est détecté par le nb d'élements et son choix ?
serge
----- Original Message ----- 
From: "Guy Revel" <[EMAIL PROTECTED]>
To: <electron.libre@ml.free.fr>
Sent: Monday, December 18, 2006 8:45 PM
Subject: [electron.libre] Re: controleurs programmables


> At 20:11 18/12/2006, you wrote:
> >pour
> >moi les plus importants sont, le frein bien sur!.... la tension d'arrêt,
> >l'inversion du sens (c'est
> >pas mal ça, mais pas sur tous) et le timing voilà pour moi ça s'arrête
> >la, je regarde aussi l'intensité
> >du  BEC .
>
> Salut,
>
> Encore faut-il que le timing soit autre chose que deux ou trois
> positions mal définies genre "soft" ou "hard". Le timing correct
> dépend du moteur et de la charge (de l'hélice) et pour chaque
> conditions il y a plusieurs réglages possibles suivent qu'on veut
> privilégier le rendement ou la puissance.
> Et puis, surtout si tu fais du planeur, le rglage de l'accélération
> du démarrage, c'est essentiel.
> Pour la tension de coupure, il y aurait encore beaucoup à dire.
>
> Guy R.
>
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