Evidement que le but est de changer l'enveloppe de vol d'un planeur existant en 
fonction des conditions, c'est exactement ce que l'on recherche. Avec le même 
planeur, pouvoir voler faiblement chargé dans les petites conditions et avec 
une bonne charge alaire pour les grosses conditions ou pour voltiger.

C'est moins cher que d'avoir deux planeurs.

Ce n'est pas parceque tu feras un planeur léger avec un profil fin que tu 
pourras voler dans toutes les conditions. Je fais du lancé main et même si ça 
vole à la pente avec 30 km/h de vent, je te garantie que ce n'est pas agréable.

A chaque planeur son domaine de vol que l'on peut modifier en fonction de la 
charge alaire

Pour les planeurs grandeurs, si ta recette était magique, il y a longtemps 
qu'ils existeraient.

Les ballast ne sont utilisés que par quelques pilotes lors des belles journées 
pour faire des circuits.

Un dernier point ou on n'est pas d'accord, le poids n'a jamais été l'ennemi du 
planeur.

Thierry




> Message du 07/03/08 16:14
> De : "jean francois pion" 
> A : electron.libre@ml.free.fr
> Copie à : 
> Objet : [electron.libre] Re: Easy Glider en vol de pente... encore et encore
> 
> thierry2 a écrit :
> > le ballast permet de voler plus vite avec des meilleures performances qu'à
> > vide.
> > 
> > effectivement, il faut ballaster dans des bonnes conditions (en grandeur
> > comme en modèle réduit) car c'est en volant vite qu'il y a un intérêt et ça
> > sera plus difficile pour monter.
> > 
> > par exemple, une polaire de planeur vide et ballastée :
> > 
> > http://home.comcast.net/~verhulst/GBSC/student/ballast.html
> > 
> > On voit bien que dès 110 km/h, le planeur ballasté 50 kg/m2 chute moins que
> > le planeur vide 33 kg/m2
> > 
> > C'est bien sur l'inverse avant.
> > 
> > En gros, le ballastage décalle la polaire à droite (vitesse) et un peu vers
> > le bas (taux de chute)
> > 
> > Inconvénients du ballastage, on a un planeur qui décroche plus vite et qui
> > est moins maniable.
> > 
> > Thierry
> > 
> encore une fois le ballast est un moyen de changer l'enveloppe de vol 
> sur planeur EXISTANT
> 
> pour obtenir la même chose sans ballast il faudrait faire un planeur 
> plus fin (meilleur aérodynamique du fuselage (difficile à améliorer de 
> manière notable) et surtout des profils plus fins et un planeur plus léger
> 
> le poids c'est l'ennemi
> 
> autant la spirale infernale poids=> efforts plus grands=> renforts 
> =>poids est facile à initier, autant la spirale vertueuse plus léger => 
> surface alaire plus petite=> moins d'efforts=> moins de renforts=> moins 
> de poids, avec le corolaire de pouvoir utiliser des profils plus fins en 
> épaisseur relative et donc trainant moins est difficile à mettre en oeuvre
> 
> les profils utilisés en planeurs grandeurs sont très épais (pas loins de 
> 18% à l'emplanture pour des raisons de résistance structurelle et ça 
> conditionne tout le reste, à commencer par la nécessité de ballaster
> 
> le jour où ils arriveront à faire des ailes de planeur grandeur de 10% 
> d'épaisseur, les planeurs iront beaucoup plus vite seront plus petits et 
> léger et n'auront plus besoin de ballaster
> -- 
> JF Pion
> booster d'entropie
> 
> Le chien a un maître, le chat un serviteur, l’ordinateur un esclave.
> 
> Errare humanum est, perseverare politicum
> 
> des montages électroniques pour le modélisme 
> http://jean.francois.pion.free.fr
> le site du vol électrique http://electrofly.free.fr/
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> le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL 
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