Slt

Pour moi c'est faux , le poids n'est pas l'ennemi (en pente) bien au 
contraire .Dès que ca soufle un alpina à 5 kg comparé un a un F3J recent 
(donc avec profil fin ) est bien plus agreable à faire voler .Tu peux avoir 
le profil le plus fin possible si tu ballast pas ca va etre un chauchemar 
ton vol.
C'est deja pour ca que je ne vole plus qu'en electrique , ca vole tout le 
temps , pas besoin de se gratter la tete avanr de partir pour savoir si ca 
va soufler , s'il va y avoir du thermique etc etc .
Il ne faut pas comparer un EG avec un vrai planeur , l'EG est tres bon dans 
son registre mais pas au dela .

   @+ Francis



> encore une fois le ballast est un moyen de changer l'enveloppe de vol
> sur planeur EXISTANT
>
> pour obtenir  la même chose sans ballast il faudrait faire un planeur
> plus fin (meilleur aérodynamique du fuselage (difficile à améliorer de
> manière notable) et surtout des profils plus fins et un planeur plus léger
>
> le poids c'est l'ennemi
>
> autant la spirale infernale poids=> efforts plus grands=> renforts
> =>poids est facile à initier, autant la spirale vertueuse plus léger =>
> surface alaire plus petite=> moins d'efforts=> moins de renforts=> moins
> de poids, avec le corolaire de pouvoir utiliser des profils plus fins en
> épaisseur relative et donc trainant moins est difficile à mettre en oeuvre
>
> les profils utilisés en planeurs grandeurs sont très épais (pas loins de
> 18% à l'emplanture pour des raisons de résistance structurelle et ça
> conditionne tout le reste, à commencer par la nécessité de ballaster
>
> le jour où ils arriveront à faire des ailes de planeur grandeur de 10%
> d'épaisseur, les planeurs iront beaucoup plus vite seront plus petits et
> léger et n'auront plus besoin de ballaster
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