thierry2 a écrit :
> le ballast permet de voler plus vite avec des meilleures performances qu'à
> vide.
> 
> effectivement, il faut ballaster dans des bonnes conditions (en grandeur
> comme en modèle réduit) car c'est en volant vite qu'il y a un intérêt et ça
> sera plus difficile pour monter.
> 
> par exemple, une polaire de planeur vide et ballastée :
> 
> http://home.comcast.net/~verhulst/GBSC/student/ballast.html
> 
> On voit bien que dès 110 km/h, le planeur ballasté 50 kg/m2 chute moins que
> le planeur vide 33 kg/m2
> 
> C'est bien sur l'inverse avant.
> 
> En gros, le ballastage décalle la polaire à droite (vitesse) et un peu vers
> le bas (taux de chute)
> 
> Inconvénients du ballastage, on a un planeur qui décroche plus vite et qui
> est moins maniable.
> 
> Thierry
> 
encore une fois le ballast est un moyen de changer l'enveloppe de vol 
sur planeur EXISTANT

pour obtenir  la même chose sans ballast il faudrait faire un planeur 
plus fin (meilleur aérodynamique du fuselage (difficile à améliorer de 
manière notable) et surtout des profils plus fins et un planeur plus léger

le poids c'est l'ennemi

autant la spirale infernale poids=> efforts plus grands=> renforts 
=>poids est facile à initier, autant la spirale vertueuse plus léger => 
surface alaire plus petite=> moins d'efforts=> moins de renforts=> moins 
de poids, avec le corolaire de pouvoir utiliser des profils plus fins en 
épaisseur relative et donc trainant moins est difficile à mettre en oeuvre

les profils utilisés en planeurs grandeurs sont très épais (pas loins de 
18% à l'emplanture pour des raisons de résistance structurelle et ça 
conditionne tout le reste, à commencer par la nécessité de ballaster

le jour où ils arriveront à faire des ailes de planeur grandeur de 10% 
d'épaisseur, les planeurs iront beaucoup plus vite seront plus petits et 
léger et n'auront plus besoin de ballaster
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JF Pion
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