Salut,
D'après les fabricants (Lehner, Hacker, Mega etc.) on obtient un
meilleur rendement global avec un moteur inrunner tournant vite et un
réducteur de qualité, c'est la raison des moteurs 2 pôles chez Lehner
par exemple. Lorsqu'il s'agit d'utiliser une grande hélice bien entendu.
A ma connaissance, personne n'a utilisé de moteur à rotor externe en
F5B par exemple où le meilleur rendement possible est essentiel.
Il faut différencier la meilleur solution technique de la meilleure
solution commerciale. Un moteur à rotor externe coûte moins cher à
fabriquer et un bon réducteur est également très coûteux, raisons
pour lesquelles le marché fourmille de moteurs à rotor externe qui
sont bien suffisants pour 90 % (au moins) des utilisateurs.
De : jc <<mailto:j...@club.fr>j...@club.fr>
salut louis
une question qui se pose sur le forum f3news
(<http://f3news.big-forum.net/t6701p30-motorisation-f5j>http://f3news.big-forum.net/t6701p30-motorisation-f5j):
quel est la difference entre un outrunner de kv par ex 1000 et un
outrunner de kv 3000 reducté 3:1 ?
ça se fait par ex là :
<http://www.reisenauer.de/artikelauswahl.php5?kid=81>http://www.reisenauer.de/artikelauswahl.php5?kid=81
c'est qu'il doit y avoir un interet , à part pouvoir mettre une
grosse helice avec l'augmentation du couple je ne vois pas trop
jc
Guy R.
[]
Mes archives (plans, livres d'aviation et de modélisme,
documentations grandeur etc.) pour la liste :
http://archives.modelisme-electron-libre.fr/
Les films (aéronautiques et modélistes) du temps passé :
http://aeronostalgie.free.fr/
Les avions de l'Age d'Or et leurs modèles :
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Des avions tchèques dignes de maquettes :
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