Bonjour,
je dirai que ca depend de la taille/masse du projet volant,
si tres faible conso, tres faible nb de tours, une tres grande helice
monopale aura un faible effet de levié parasite sur l'axe moteur trés
relatif (un cisaillement angulaire qui n'engendrera que trés peu de
perte de frottement sur des roulements de moteur correctement
dimensionnés et lubrifiés)
1 sillage rotatif, c'est toujours moins de trainé que deux !?!
avec une monopale sur-dimensionnée l'enjeu est d'obtenir plus de
traction statique avec moins de rpm à conso égale par rapport à une
bipale plus petite
il semble que l'air ne presente pas la meme fluidité en fonction du
volume du corps qui le pénètre, (plus un avion est gros plus ses bords
d'attaque sont rond comme si l'air rencontré etait "fluide", pour nos
petit aeronefs ultra lègés les profils sont bcp plus saillants car l'air
qu'il rencontre se comporte de maniere plus "visqueux"
je suppute donc que sur des modèles ultra lègés à faible puissance, une
mono pale ultra lègère avec un unique bord d'attaque pour affronter un
air "épais", devrait trouver la un avantage de rendement !
Aimablement
Seb
Le 11/03/2016 17:33, Louis FOURDAN a écrit :
Bonjour
a) Une hélice bipale est dans tous les cas plus symétrique qu'une pale
et sa masselotte
On peut équilibrer les deux en statique .. mais en dynamique ?
A mon avis en équilibrage DYNAMIQUE une bipale est meilleure
(aussi pour le sillage twisté .. avantage à la bipale)
b) Il est difficile de comparer une monopale et une bipale dans le
monde réel ..
pour avoir la même traction statique et la même vitesse de
transparence (voire la même loi de décroissance en fonction de la
vitesse de vol) pour une valeur "rpm" donnée
Moralité il est TRES difficile de dire si une monopale est meilleure
qu'une bipale (ou l'inverse)
Match nul, mi-temps .. balle au centre .. changement de terrain !
Louis
Le Vendredi 11 mars 2016 15h45, "christophe.lauver...@free.fr"
<christophe.lauver...@free.fr> a écrit :
Le 11/03/2016 15:39, christophe.lauver...@free.fr
<mailto:christophe.lauver...@free.fr> a écrit :
Le lien vers l'applet java de calcul est ici :
http://www.mh-aerotools.de/airfoils/javaprop.htm
Oups, j'ai collé le mauvais lien :
http://www.mh-aerotools.de/airfoils/jp_applet.htm
