Bona tarda (amb bon rotllo, i ***amb rotllo***, ja ho sabeu, he avisat :-))
He dit "sigui quina sigui" la velocitat ... per tant ja sabem que gravetat
del accident serà menor a 80 que a 100 (i a 40 menys). Això no vol dir que
no hi hagi accidents. De fet, per numero, que jo sàpiga hi ha més accidents
en velocitat baixes ... en altes són més greus, però no hi ha més (son els
únic que surten pel la tele). La majoria de "partes" es fan per ciutat. On
hi ha la majoria de cotxes. D'aquí ve el preu de les assegurances.
Pel que fa a distingir cotxes A o B ... fàcil, molt fàcil, però no hi ha
ganes. Primer es fa la norma, cotxe tipus "A" màxim tant, cotxe "B" màxim
l'altre .... el cotxe A,B.C, etc., obté una qualificació, com si fos el
consum d'una nevera ... quan et cacen, automaticament, depenent de la
qualificació te un preu ... es tant senzill com això ... a que pel numero de
matricula ho saben tot ... pos lo mateix. Si volen, poden ..
Per exemple, a Itàlia, si vas per la autopista hi ha cartells que diu ...
fins a 1000 cc tal velocitat (crec que es 110).... mes de 1000 tal altra
(crec que son 130) ... altra cosa es que, com a molt llocs, s'ho saltin a la
torera. Però la llei hi es.
A Alemanya no es segons el tipus de cotxe però si: segons la via, segons
l'horari, segons el tram. Fins hi tot segons si plou o no. Hi ha cartells
per arreu, tot molt ben senyalitzat.
Avui dia, amb la tecnologia que tenim es poden fer "virgueries" ... però no
volen. Deixen vendre un cotxe de 30-50.000 euros i cobren un 30% d'impost de
matriculació (no se si es aquesta la xifra) .... mande?.
Poden portar xips ... Quan val un xip? i aprofitar els arcs de les
carreteres per posar detectors de velocitat que pot quedar registrat. Només
cal parar el cotxe aleatòriament, fer una lectura dels darrers 1000 kms (per
exemple) i surt una gràfica de per quin tipus de carretera has passat i a
quina velocitat anaves (no cal que identifiqui la carretera, sols la
categoria). Volen solucions, les dono. Això del xip ho he vist a Àustria
... les carreteres estan plenes d'arcs .... i el xip, que va per radio, va
pitant i recollint les dades. Compta ho he vist en els autocars. No se si
els cotxes, però si es pot en un vehicle es pot en tots.
.... amb la xifra recaptació en forma d'impostos de cada cotxe no poden
aplicar el sistema que he dit? .. ja no parlo del impost de la benzina, això
es un escàndol. Quan val un xip .... 10 cèntims? .... 10 euros? ... en fi,
no volen. Sols volen criminalitzar-nos ... per fer-nos sentir culpables i no
puguem dir que no. Aquesta tàctica la conec des de fa molta anys i ...
funciona !!!
Insisteixo, qualificar el cotxe X ... amb tipus A,B,C, etc ... penso que
d'aquesta manera es regularia sol el parc. I si el cotxe es va vell, quan
passis la ITV, es va passant a una categoria inferior.
Aquest estiu ja vaig comentar que vaig tenir una topada (pel darrera) i vaig
estar mes d'un mes (entre vacances pitos i flautes) amb cotxes de
substitució ... em van deixar Focus, Fiestas, furgonetes ... he conduït de
tot ... puc assegurar (si cal ho juro) que amb els tipus Fiesta feia anys
que no tenia aquella sensació de jugar-me la vida. Anava acollonido i això
que crec tenir practica de conduir ... però allò no frena, si li demanes gas
per avançar et diu: - "ja veurem, deixem-ho pensar", etc. Ara entenc perque
hi han tant accidents ... si ajuntem el tipus de cotxe i la poca perícia
d'alguns (ja he dit que tots som uns negats, jo el primer) això si que es un
perill ...
Molt cops es qüestionen el perque es deixen vendre cotxes que poden anar a
200 i en canvi ningú qüestiona que deixen vendre cotxes que amb prou feines
s'aguanten drets, sobre tot si plou .... que tothom te dret a tenir cotxe i
a conduir-lo?, està clar ... però son precisament qui porta aquest tipus de
cotxe qui qüestiona que altres puguin anar ràpids ... això es el que no
entenc (be, si que ho entenc, en el fons voldrien tenir-lo, però no son
sincers).
Parlem de pneumàtics?, allò que es de color negre i que fa que el cotxe
s'aguanti? ... cada any els canvio ... 900 euros (com rasca la butxaca).
Sabeu perque? perque en qüestió de sabates no me la jugo ... ara, qui fa
pocs quilometres, qui te 30.000 kms en 5 anys i encara no les ha canviat ...
sabeu que porten?, vidre als peus. Ja poden posar el límit a 80 ... allò no
s'agafa ni de conya. En conec mes d'un que demana pneumàtics d'aquells que
durem ... tipus taxista. I ho dic per experiència pròpia ... a casa ... però
si te el dibuix perfecte !!! et diuen .. i que? ... aquesta goma està mes
seca que un fuet de 3 mesos.
Ara, ajuntem vacances d'estiu + falta de experiència + fora de la carretera
habitual + aquell cotxes que fa figa + els pneumàtics com pedres ... i
pum-baaaa !!!
Parlem també del manteniment? ... no es tracta sols de canviar l'oli ... hi
ha mes coses ... el cotxe, la meva eina, amb la que ens juguem la vida, la
vull impecable. Si, se que fa mal la butxaca, però si demanem seguretat
també la tenim que aportar, no? i si puc, al 4 anys (queden 3 mesos) el
cotxe fora, un de nou ...
1 seguretat, 2 consum, 3 equipament .... sobre tot seguretat.
Ara si voleu parlem de velocitat/seguretat.
En fi .. ara ja teniu coses a replicar i llegir (no demano perdó pel rotllo,
si l'heu llegit es perque heu volgut :-)))
P.D.: Si puc, quan em jubili li foto foc al cotxe ... pels quilometres que
faré em surt mes barat, molt mes barat, agafar un taxi. Sino feu numeros,
però ben fets. Algú pot dir a quan li surt el quilometre recorregut? a mi,
actualment, a 38 pessetes i en faig 40-50.000 l'any.
_______________________________________________
llista de correu de l'Internauta
[EMAIL PROTECTED]
http://zeus.internauta.net/mailman/listinfo/internauta
