date:20091007

[electron.libre] Re: SVP, co mment dÃÂ©p oser serv o Volz sur s upport Volz

2009-10-07 Thread FranÃ§ois Chemarin

Ben il me semble qu'un virage Ã  plat, c'est justement un virage sans 
inclinaison puisqu'il est Ã  plat, non?
Donc dÃ©rive dans le virage et ailerons Ã  contre pour rester. Ã  plat CQFD!!!

@+
FranÃ§ois
  - Original Message - 
  From: Guy Revel 
  To: electron.libre@ml.free.fr 
  Sent: Wednesday, October 07, 2009 8:56 AM
  Subject: [electron.libre] Re: SVP, co mment dÃÂ©poser serv o Volz sur s upport 
Volz

  At 08:18 07/10/2009, you wrote:

Je fais plein d'erreurs, ces temps-ci.
Comme les virages Ã  plat en "ailerons/profondeur" au lieu de 
"ailerons-dÃÂ©rive"...

  Salut,

  Qu'entends-tu par "virage Ã  plat" ? Qu'ils soient initiÃ©s aux ailerons ou Ã  
la direction, l'inclinaison est la mÃªme.

  Guy R.

[electron.libre] Re: SVP, co mment dÃ© poser serv o Volz sur s upport Volz

2009-10-07 Thread ROGER Michel

Le 7/10/09 8:56, « Guy Revel »  a écrit :

> At 08:18 07/10/2009, you wrote:
>> Je fais plein d'erreurs, ces temps-ci.
>> Comme les virages Ã  plat en "ailerons/profondeur" au lieu de
>> "ailerons-dÃ©rive"...
> 
> Salut,
> 
> Qu'entends-tu par "virage à plat" ? Qu'ils soient initiés aux
> ailerons ou à la direction, l'inclinaison est la même.
> 
> Guy R. 

Heu... Tu es sûr de ça, Guy ?

MicRolax




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[electron.libre] Re: SVP, co mment dÃÂ©p oser serv o Volz sur s upport Volz

2009-10-07 Thread Guy Revel


At 09:12 07/10/2009, you wrote:
Ben il me semble qu'un virage Ã  plat, c'est justement un virage sans 
inclinaison puisqu'il est Ã  plat, non?
Donc dÃ©rive dans le virage et ailerons Ã  contre pour rester. Ã  
plat CQFD!!!


@+
FranÃ§ois


Salut Chem,

Ce serait donc un trÃ¨s mauvais virage bille dans le coin, en dÃ©rapage 
et avec le risque de partir en autorot Ã  tout moment.

Le contraire de ce qu'il faut faire pour tourner correctement. Bizarre, non ?

Guy R.

[electron.libre] Re: SVP, co mment dÃ© poser serv o Volz sur s upport Volz

2009-10-07 Thread Guy Revel


At 09:18 07/10/2009, you wrote:

> Qu'entends-tu par "virage à plat" ? Qu'ils soient initiés aux
> ailerons ou à la direction, l'inclinaison est la même.
>
> Guy R.

Heu... Tu es sûr de ça, Guy ?
MicRolax


Salut Michel,

Ah! Oui, c'est même le B-A-Ba du pilotage.

Guy R.

[electron.libre] Re: SVP, co mment dÃÂ©p oser serv o Volz sur s upport Volz

2009-10-07 Thread Patrick Durieux

Ã§a, c'est un beau dÃ©rapage ... et tu ne risques pas de tourner serrÃ© de
cette faÃ§on... au mieux de te mettre au tas !!!
 
Pour le collÃ©-serrÃ©, c'est une autre leÃ§on :)
 
pat_2b

  _  

De : electron.libre-ow...@ml.free.fr
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EnvoyÃ© : mercredi 7 octobre 2009 09:12
Ã : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: SVP, co mment dÃÂ©poser serv o Volz sur s upport
Volz


Ben il me semble qu'un virage Ã  plat, c'est justement un virage sans
inclinaison puisqu'il est Ã  plat, non?
Donc dÃ©rive dans le virage et ailerons Ã  contre pour rester. Ã  plat
CQFD!!!
 
@+
FranÃ§ois

- Original Message - 
From: Guy Revel   
To: electron.libre@ml.free.fr 
Sent: Wednesday, October 07, 2009 8:56 AM
Subject: [electron.libre] Re: SVP, co mment dÃÂ©poser serv o Volz sur s
upport Volz

At 08:18 07/10/2009, you wrote:


Je fais plein d'erreurs, ces temps-ci.
Comme les virages Ã  plat en "ailerons/profondeur" au lieu de
"ailerons-dÃÂ©rive"...


Salut,

Qu'entends-tu par "virage Ã  plat" ? Qu'ils soient initiÃ©s aux ailerons ou Ã 
la direction, l'inclinaison est la mÃªme.

Guy R. 

Ce message entrant est certifiÃ© sans virus connu.
Analyse effectuÃ©e par AVG - www.avg.fr
Version: 8.5.420 / Base de donnÃ©es virale: 270.14.4/2416 - Date: 10/05/09
18:23:00

[electron.libre] Re: SVP, co mment dÃ© poser serv o Volz sur s upport Volz

2009-10-07 Thread ROGER Michel

Le 7/10/09 9:30, « Guy Revel »  a écrit :

> At 09:18 07/10/2009, you wrote:
>>> Qu'entends-tu par "virage à plat" ? Qu'ils soient initiés aux
>>> ailerons ou à la direction, l'inclinaison est la même.
>>> 
>>> Guy R.
>> 
>> Heu... Tu es sûr de ça, Guy ?
>> MicRolax
> 
> Salut Michel,
> 
> Ah! Oui, c'est même le B-A-Ba du pilotage.
> 
> Guy R. 

Pourtant, tous les soir en salle, je peux voir qu'un  virage à la direction
seule  induit moins d'inclinaison qu'un virage aux ailerons seuls...quand
l'avion accepte de tourner !

Je ne dis pas que c'est un virage "académique" mais tous les pratiquants du
vol en salle deviennent vite, il me semble, des inconditionnels de la
direction...pour éviter les murs ...et sauver ses billes !

On s'amuse même parfois à faire des cercles serrés autour de soi "façon vol
circulaire", l'avion parfaitement à plat, avec "dérive dans le virage et
ailerons à contre", comme l'a indiqué François.

MicRolax

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[electron.libre] Re: SVP, co mment dÃ(c)p oser serv o Volz sur s upport Volz

2009-10-07 Thread Jean-Francois Thier

P, cette fichue bille qui voulait jamais rester à sa place les quelques
fois où j'ai pris les commandes d'un avion grandeur!A propos de virages à
plat, ma femme m'avait d'ailleurs dit qu'un pilote de ligne (SAS ou son
ancienne filiale Lyneflug - pas sur de l'ortho) s'était fait sévèrement
rappeler à l'ordre il y a quelques années, parce qu'il prenait des virages
en inclinaison minimum, pour que ce soit plus confortable en vol...
J-François

Le 7 octobre 2009 09:21, Guy Revel  a écrit :

>  At 09:12 07/10/2009, you wrote:
>
> * Ben il me semble qu'un virage à plat, c'est justement un virage sans
> inclinaison puisqu'il est à plat, non?
> Donc dérive dans le virage et ailerons à contre pour rester. à plat
> CQFD!!!
> *
> @+
> François
>
>
> Salut Chem,
>
> Ce serait donc un très mauvais virage bille dans le coin, en dérapage et
> avec le risque de partir en autorot à tout moment.
> Le contraire de ce qu'il faut faire pour tourner correctement. Bizarre, non
> ?
>
> Guy R.
>

[electron.libre] Re: SVP, co mment dÃÂ©p oser serv o Volz sur s upport Volz

2009-10-07 Thread FranÃ§ois Chemarin

C'est effectivement un TRES mauvais virage en vol normal, mais c'est toutefois 
trÃ¨s beau dans un programme de voltige lorsque c'est bien fait
  - Original Message - 
  From: Guy Revel 
  To: electron.libre@ml.free.fr 
  Sent: Wednesday, October 07, 2009 9:21 AM
  Subject: [electron.libre] Re: SVP, co mment dÃÂ©p oser serv o Volz sur s 
upport Volz

  At 09:12 07/10/2009, you wrote:

Ben il me semble qu'un virage Ã  plat, c'est justement un virage sans 
inclinaison puisqu'il est Ã  plat, non?
Donc dÃ©rive dans le virage et ailerons Ã  contre pour rester. Ã  plat 
CQFD!!!

@+
FranÃ§ois

  Salut Chem,

  Ce serait donc un trÃ¨s mauvais virage bille dans le coin, en dÃ©rapage et avec 
le risque de partir en autorot Ã  tout moment.
  Le contraire de ce qu'il faut faire pour tourner correctement. Bizarre, non ?

  Guy R.

[electron.libre] Re: Equipement Bidule (mailing liste electron libre)

2009-10-07 Thread jean francois pion





Le 06/10/2009 19:09, Norbyjon a écrit :

  
  
  
  
  Jean-François, Voici le code source
du mail de 14h01 recu à 15h32

donc ça se lit de bas en haut :



   
  Return-Path: 
Received: from mwinf2008.orange.fr (mwinf2008.orange.fr)
 by mwinb0r01 (SMTP Server) with LMTP; Tue, 06 Oct 2009 15:32:45 +0200
X-Sieve: Server Sieve 2.2
X-Bcc: norby...@wanadoo.fr
  

et encore 26 minutes pour que soit disponible sur leur serveur

  Received: from me-wanadoo.net
(localhost [127.0.0.1])
 by mwinf2008.orange.fr (SMTP Server) with ESMTP id 43AB81C0058E;
 Tue,  6 Oct 2009 15:06:10 +0200 (CEST)
  

+ 27 minutes pour une transmission interne à wanadoo


  Received: from ml.free.fr
(ml-g19.proxad.net [212.27.60.41])
 by mwinf2008.orange.fr (SMTP Server) with ESMTP id 1C8C21C1440D;
 Tue,  6 Oct 2009 14:39:20 +0200 (CEST)
X-ME-UUID: 20091006123920117.1c8c21c14...@mwinf2008.orange.fr
  

il a fallu 39 minutes pour que le serveur mail de orange accepte le mail


  Received: from ml-g19 (localhost
[127.0.0.1])
 by ml.free.fr (Postfix) with ESMTP
 id 95848C2786; Tue,  6 Oct 2009 14:01:25 +0200 (CEST)
  



  Received: with LISTAR (v0.42; list
electron.libre); Tue, 06 Oct 2009 14:01:25 +0200 (CEST)
Delivered-To: electron.libre@ml.free.fr
  


renvoyé par le serveur de mailing list à 14h01


  Received: from smtp4-g21.free.fr
(mx1-g26.free.fr [212.27.42.40])
  

 by ml.free.fr (Postfix) with ESMTP id 02817C278A

   for ;
Tue,  6 Oct 2009 14:01:25 +0200 (CEST)
  


transmis dans la foulée aux serveurs mails free (mx)


  Received: from smtp4-g21.free.fr
([212.27.42.4])
 by mx2-g20.free.fr (MXproxy) for electron.libre@ml.free.fr ;
 Tue,  6 Oct 2009 14:01:25 +0200 (CEST)
X-ProXaD-SC: state=HAM score=0
  



tu as posté à 14h01 via un smtp free (as tu un compte free ? pourqoi
garder une adresse wanadoo ?)

  Received: from smtp4-g21.free.fr
(localhost [127.0.0.1])
 by smtp4-g21.free.fr (Postfix) with ESMTP id 28E1C4C8175
 for ;
Tue,  6 Oct 2009 14:01:22 +0200 (CEST)
Received: from norby (lns-bzn-42-82-255-69-109.adsl.proxad.net
[82.255.69.109])
 by smtp4-g21.free.fr (Postfix) with SMTP id D800F4C812C
  


si tu utilise un accès free pourquoi ne pas utiliser un mail free ?



-- 






JF Pion

"If a cluttered desk is sign of a cluttered mind, of what, then, is an empty desk a sign ? " 
 Albert Einstein
Errare
humanum est, perseverare politicum


"La
différence entre l'homme politique et l'homme d'État
est la suivante : le premier pense à la prochaine élection,
le second à la prochaine génération".
James
Freeman Clarke (1810-1888) 



des montages
électroniques pour le modélisme
http://jean.francois.pion.free.fr
le site du vol électrique
http://electrofly.free.fr/

[electron.libre] Re: SVP, co mment dÃ© poser serv o Volz sur s upport Volz

2009-10-07 Thread Guy Revel


At 09:42 07/10/2009, you wrote:

Pourtant, tous les soir en salle, je peux voir qu'un  virage à la direction
seule  induit moins d'inclinaison qu'un virage aux ailerons seuls...quand
l'avion accepte de tourner !

Je ne dis pas que c'est un virage "académique" mais tous les pratiquants du
vol en salle deviennent vite, il me semble, des inconditionnels de la
direction...pour éviter les murs ...et sauver ses billes !


Salut Michel,

Ce que je dis toujours à mes élèves avant de passer à la double-commande :
La direction sert à incliner, la profondeur sert à tourner. Comme a 
priori ça semble illogique, ils le retiennent vite !


L'inclinaison ne dépend que du rayon de virage, pas de la gouverne 
avec laquelle on l'initie. Ton expérience de vol en salle me semble 
bizarre, vu que pluson veut tourner serré, plus il faut incliner et 
que, si on ne le fait pas, on risque fort d'aller dans le mur.
Un avion qui ne s'incline pas facilement à la direction seule n'a pas 
suffisamment de dièdre, c'est tout. C'est à corriger de toute urgence 
pour tourner correctemen t et vivre longtemps.


Essaie donc de faire un virage serré en gardant l'avion à plat :c'est 
la bonne recette pour aller au tapis avant d'avoir eu le temps de 
réaliser ce qui arrive.


Guy R.

[electron.libre] Re: [Bulk] Re: SVP, com men t déposer ser v o Volz sur support Volz

2009-10-07 Thread François ROBERT

Et bin...  Et on va en faire quoi, de tous ces genies? (sans bouillir)


François ROBERT

- Mail d'origine -
De: Christophe Lauverjat 
À: electron libre 
Envoyé: Wed, 7 Oct 2009 08:35:44 +0200 (CEST)
Objet: [electron.libre] Re: [Bulk] Re:  SVP, commen t déposer  ser  v o Volz  
sur support Volz

Silvain a écrit :
> Génie Mécanique et Productique ?
> De mon temps ça s'appelait "Génie Méca" épicétou :-)
> La suite d'un bac F1, quoi :-)
> La voie rivale d'un BTS "Constructions méca" :-)

Alors "dans le temps", il y avait le bac F1a (productique) et F1b (méca 
auto), moins répandu.

Aujourd'hui il y a STI GMP (Génie Mécanique option Productique) et STI 
SM (Génie Mécanique Option Systèmes Motorisés).
Il y a au total 6 options possibles au bac STI Génie Mécanique :
- Productique mécanique
- Systèmes Motorisés
- Structures Métalliques
- Bois et matériaux associés
- Matériaux souples
- Microtechniques

Il y a 7 bac STI (Sciences et Techniques Industrielles)
- Génie Mécanique
- Génie Electronique
- Génie Electrotechnique
- Génie Civil
- Génie Energétique
- Génie des Matériaux
- Génie Optique

Pour des infos plus détaillées, je vous invite à vous rendre au CIO le 
plus proche et à prendre ou consulter la plaquette de l'ONISEP "Après la 
2nde".

Christophe
 


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[electron.libre] Re: SVP, comment déposer ser v o Volz sur support Volz

2009-10-07 Thread François ROBERT

Moui. C'est avec des trucs comme ça que l'on voit le temps qui passe (le mieux 
date de 90). Et je ne parle pas des "reformes" de l'éducation nationnalle!!



François ROBERT


- Mail d'origine -
De: Silvain 
À: electron libre 
Envoyé: Wed, 7 Oct 2009 08:26:17 +0200 (CEST)
Objet: [electron.libre] Re: SVP, comment déposer  ser v o Volz sur support Volz


> Chevalier, pas "Châtelier", jeune padawan...
>
> 
>


Oh la vache ! La couverture a changé !
J'ai encore la version avec un moteur thermique en coupe :-)

Euh ? On est bien au bar, ici, n'est-ce pas ?

;-)




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[electron.libre] Re: SVP, co mment dÃ© poser serv o Volz sur s upport Volz

2009-10-07 Thread ROGER Michel

Le 7/10/09 10:01, « Guy Revel »  a écrit :

> At 09:42 07/10/2009, you wrote:
>> Pourtant, tous les soir en salle, je peux voir qu'un  virage à la direction
>> seule  induit moins d'inclinaison qu'un virage aux ailerons seuls...quand
>> l'avion accepte de tourner !
>> 
>> Je ne dis pas que c'est un virage "académique" mais tous les pratiquants du
>> vol en salle deviennent vite, il me semble, des inconditionnels de la
>> direction...pour éviter les murs ...et sauver ses billes !
> 
> Salut Michel,
> 
> Ce que je dis toujours à mes élèves avant de passer à la double-commande :
> La direction sert à incliner, la profondeur sert à tourner. Comme a
> priori ça semble illogique, ils le retiennent vite !
> 
> L'inclinaison ne dépend que du rayon de virage, pas de la gouverne
> avec laquelle on l'initie.

>Ton expérience de vol en salle me semble
> bizarre, vu que pluson veut tourner serré, plus il faut incliner et
> que, si on ne le fait pas, on risque fort d'aller dans le mur.
> Un avion qui ne s'incline pas facilement à la direction seule n'a pas
> suffisamment de dièdre, c'est tout. C'est à corriger de toute urgence
> pour tourner correctemen t et vivre longtemps.

Heu...Guy, je ne monte JAMAIS dans mes dépronneries, qui d'ailleurs n'ont ni
dièdre, ni profil (comme la plupart des 3 axes de vol en salle) et ne
semblent pas s'en porter plus mal pour ce qu'on leur demande.

 > Essaie donc de faire un virage serré en gardant l'avion à plat :c'est
> la bonne recette pour aller au tapis avant d'avoir eu le temps de
> réaliser ce qui arrive.

Ben, je le fais presque tous les soirs. Rayon de virage d'environ 5 à 6m,
avec un peu d'ailerons contre le virage.

Mais mes dépronneries ne doivent pas savoir que c'est impossible, alors
elles acceptent pour me faire plaisir.

Bon, je répondais seulement à cette affirmation qui me semble fausse :

" Qu'ils soient initiés aux ailerons ou à la direction, l'inclinaison est la
même.".

Mais je dois bien entendu me tromper.

MicRolax





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[electron.libre] Re: SVP, co mment dÃ(c) poser serv o Volz sur s upport Volz

2009-10-07 Thread phtirti...@gmail.com

> Mais je dois bien entendu me tromper.
meu non... tu fais probablement voler un bourdon ;-)))

Le 7 octobre 2009 10:39, ROGER Michel  a Ã©crit :
> Le 7/10/09 10:01, Â«Â Guy RevelÂ Â»  a Ã©critÂ :
>
>> At 09:42 07/10/2009, you wrote:
>>> Pourtant, tous les soir en salle, je peux voir qu'un Â virage Ã  la direction
>>> seule Â induit moins d'inclinaison qu'un virage aux ailerons seuls...quand
>>> l'avion accepte de tourner !
>>>
>>> Je ne dis pas que c'est un virage "acadÃ©mique" mais tous les pratiquants du
>>> vol en salle deviennent vite, il me semble, des inconditionnels de la
>>> direction...pour Ã©viter les murs ...et sauver ses billes !
>>
>> Salut Michel,
>>
>> Ce que je dis toujours Ã  mes Ã©lÃ¨ves avant de passer Ã  la double-commande :
>> La direction sert Ã  incliner, la profondeur sert Ã  tourner. Comme a
>> priori Ã§a semble illogique, ils le retiennent vite !
>>
>> L'inclinaison ne dÃ©pend que du rayon de virage, pas de la gouverne
>> avec laquelle on l'initie.
>
>>Ton expÃ©rience de vol en salle me semble
>> bizarre, vu que pluson veut tourner serrÃ©, plus il faut incliner et
>> que, si on ne le fait pas, on risque fort d'aller dans le mur.
>> Un avion qui ne s'incline pas facilement Ã  la direction seule n'a pas
>> suffisamment de diÃ¨dre, c'est tout. C'est Ã  corriger de toute urgence
>> pour tourner correctemen t et vivre longtemps.
>
> Heu...Guy, je ne monte JAMAIS dans mes dÃ©pronneries, qui d'ailleurs n'ont ni
> diÃ¨dre, ni profil (comme la plupart des 3 axes de vol en salle) et ne
> semblent pas s'en porter plus mal pour ce qu'on leur demande.
>
> Â > Essaie donc de faire un virage serrÃ© en gardant l'avion Ã  plat :c'est
>> la bonne recette pour aller au tapis avant d'avoir eu le temps de
>> rÃ©aliser ce qui arrive.
>
> Ben, je le fais presque tous les soirs. Rayon de virage d'environ 5 Ã  6m,
> avec un peu d'ailerons contre le virage.
>
> Mais mes dÃ©pronneries ne doivent pas savoir que c'est impossible, alors
> elles acceptent pour me faire plaisir.
>
> Bon, je rÃ©pondais seulement Ã  cette affirmation qui me semble fausse :
>
> " Qu'ils soient initiÃ©s aux ailerons ou Ã  la direction, l'inclinaison est la
> mÃªme.".
>
> Mais je dois bien entendu me tromper.
>
> MicRolax
>
>
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[electron.libre] Re: SVP, comment dÃ©poser ser v o Volz sur support Volz

2009-10-07 Thread Guy Revel


At 10:28 07/10/2009, you wrote:
Moui. C'est avec des trucs comme Ã§a que l'on voit le temps qui 
passe (le mieux date de 90). Et je ne parle pas des "reformes" de 
l'Ã©ducation nationnalle!!

FranÃ§ois ROBERT


Quelles réformes ?
Les profs ne ressemblent plus à Topaze ? ;-)
Et les vespasiennes ne se déplacent plus au gré des accords "amiables" ?

Guy R.

[electron.libre] Re: SVP, comment dÃ©po ser ser v o Volz sur support Volz

2009-10-07 Thread alain.depraetere

Bonjour
As tu réusssi à sortir ton servos voltz?
A+
Alain
  - Original Message - 
  From: Guy Revel 
  To: electron.libre@ml.free.fr 
  Sent: Wednesday, October 07, 2009 10:46 AM
  Subject: [electron.libre] Re: SVP, comment dÃ©poser ser v o Volz sur support 
Volz

  At 10:28 07/10/2009, you wrote:

Moui. C'est avec des trucs comme Ã§a que l'on voit le temps qui passe (le 
mieux date de 90). Et je ne parle pas des "reformes" de l'Ã©ducation 
nationnalle!!
FranÃ§ois ROBERT

  Quelles réformes ?
  Les profs ne ressemblent plus à Topaze ? ;-)
  Et les vespasiennes ne se déplacent plus au gré des accords "amiables" ?

  Guy R.

[electron.libre] RE : Re: SVP, co mment dÃ© poser serv o Volz sur s upport Volz

2009-10-07 Thread Mac Namara

 

Salut Michel,

Ce que je dis toujours à mes élèves avant de passer à la double-commande :
La direction sert à incliner, la profondeur sert à tourner. Comme a priori
ça semble illogique, ils le retiennent vite !

Guy R. 
 

Bonjour Guy,
 
Quand tu dis à tes élèves que la direction sert à incliner, tu penses aux
ailerons ou au volet de dérive?   
mais qu'est-ce qui a changé à Pragues depuis un an à part le noeud de trams
à coté du stade? (ça me tarraude depuis un moment).
 
Daniel

[electron.libre] Re: SVP, co mment dÃ© poser serv o Volz sur s upport Volz

2009-10-07 Thread Guy Revel


At 10:39 07/10/2009, you wrote:

Ben, je le fais presque tous les soirs. Rayon de virage d'environ 5 à 6m,
avec un peu d'ailerons contre le virage.


Salut,

Une dernière chose avant d'en rester là. C'est la composante 
horizontale de la portance de l'aile qui permet de tourner. Sur un 
avion neutre (sans dièdre), le gouvernail (de direction) fait pivoter 
l'avion autour de son axe de lacet,  mais il ne change pas de direction.

Pour tourner serré en 2-axes:
1) passer pleins gaz pour que la direction incline plus rapidement l'avion
2) tirer sur la profondeur
3) manoeuvres inverses pour sortir du virage
4) réduire les gaz

Avec 5 m de rayon de virage dans une salle, ça ne doit pas permettre 
beaucoup de manoeuvres...


Guy R.
PS: Que vient faire le support de servo Volz là-dedans ?

[electron.libre] RE : Re: SVP, co mment dÃ© poser serv o Volz sur s upport Volz

2009-10-07 Thread Guy Revel


Salut Daniel,

At 10:54 07/10/2009, you wrote:

Bonjour Guy,
 Quand tu dis à tes élèves que la direction sert à incliner, tu 
penses aux ailerons ou au volet de dérive?


Ca n'a aucune importance. Les deux servent à incliner l'avion (ou le planeur).

mais qu'est-ce qui a changé à Pragues depuis un an à part le noeud 
de trams à coté du stade? (ça me tarraude depuis un moment).

Daniel


Pêle-mêle: de nouvelles stations de métro et les lignes vont encore 
être prolongées;
le musée des arts et métiers avec les collections d'avion a rouvert 
après deux ans de travaux de restauration
les travaux de restauration du pont Charles avancent et occasionnent 
de plus en plus de polémiques. C'est gênant, c'est une société 
française qui les fait

Il y a aujourd'hui un congrès mondial des spationautes
Il y a une nouvelle boulangerie-pâtisserie française à Vinogrady
la boutique-restaurant kabyle " Chez Amis" (c'est son prénom) ne désemplit pas
je peux toujours faire un repas complet dans un restau pour 79 couronnes (3 )
on construit une nouvelle bibliothèque nationale technique à Dejvice, 
à côté de la fac de chimie


ce qui n'a pas changé:
le président Klaus nie toujours les changements climatiques, il vient 
même de publier un livre pour expliquer que tout ça, c'est de la foutaise
le même vient encore d'introduire un recours devant la Chambre 
Constitutionnelle pour éviter d'avoir à signer le traité de Lisbonne 
qui a déjà été adopté par les deux chambres du parlement depuis plusieurs mois
il y a toujours (presque) autant de touristes, même si la crise  a 
réduit le nombre de congrès internationaux et fait baisser le prix des hôtels

il fait toujours beau
il y a toujours autant de modélistes
les Pragoises sont toujours aussi belles

Bon, on arrête là ? ;-)

Guy R.

[electron.libre] Re: SVP, co mment dé poser serv o Volz sur s upport Volz

2009-10-07 Thread Christophe Lauverjat


Guy Revel a écrit :
C'est la composante horizontale de la portance de l'aile qui permet de 
tourner. Sur un avion neutre (sans dièdre), le gouvernail (de 
direction) fait pivoter l'avion autour de son axe de lacet,  mais il 
ne change pas de direction.


Sauf qu'avec un moteur surpuissant dans le nez (cas du 3D indoor), la 
traction du moteur tire vers l'intérieur du virage et va entrainer le 
virage. Il y a aussi la portance latérale du fuselage, importante sur 
ces modèles type "shockflyer" qui intervient (on fait bien des boucles 
tranche, et ben là c'est une boucle tranche à plat :-p ).


Avec un planeur au fuselage fin, je suis d'accord avec toi, il se 
mettrai en crabe sans tourner en l'absence de dièdre.


Christophe


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[electron.libre] Re: [Bulk] Re: SVP, commen t déposer ser v o Volz sur support Volz

2009-10-07 Thread JP-ALLARD


Merci à tous.
En son temps, j'ai passé le bac MT (mathématique et technique). Que 
c'est loin!

JP

Christophe Lauverjat a écrit :

Silvain a écrit :

Génie Mécanique et Productique ?
De mon temps ça s'appelait "Génie Méca" épicétou :-)
La suite d'un bac F1, quoi :-)
La voie rivale d'un BTS "Constructions méca" :-)


Alors "dans le temps", il y avait le bac F1a (productique) et F1b 
(méca auto), moins répandu.


Aujourd'hui il y a STI GMP (Génie Mécanique option Productique) et STI 
SM (Génie Mécanique Option Systèmes Motorisés).

Il y a au total 6 options possibles au bac STI Génie Mécanique :
- Productique mécanique
- Systèmes Motorisés
- Structures Métalliques
- Bois et matériaux associés
- Matériaux souples
- Microtechniques

Il y a 7 bac STI (Sciences et Techniques Industrielles)
- Génie Mécanique
- Génie Electronique
- Génie Electrotechnique
- Génie Civil
- Génie Energétique
- Génie des Matériaux
- Génie Optique

Pour des infos plus détaillées, je vous invite à vous rendre au CIO le 
plus proche et à prendre ou consulter la plaquette de l'ONISEP "Après 
la 2nde".


Christophe






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[electron.libre] Re: SVP, co mment dé poser serv o Volz sur s upport Volz

2009-10-07 Thread jean francois pion





Le 07/10/2009 11:21, Christophe Lauverjat a écrit :
Guy Revel a
écrit :
  
  C'est la composante horizontale de la
portance de l'aile qui permet de tourner. Sur un avion neutre (sans
dièdre), le gouvernail (de direction) fait pivoter l'avion autour de
son axe de lacet,  mais il ne change pas de direction.

  
  
Sauf qu'avec un moteur surpuissant dans le nez (cas du 3D indoor), la
traction du moteur tire vers l'intérieur du virage et va entrainer le
virage. Il y a aussi la portance latérale du fuselage, importante sur
ces modèles type "shockflyer" qui intervient (on fait bien des boucles
tranche, et ben là c'est une boucle tranche à plat :-p ).
  
  
Avec un planeur au fuselage fin, je suis d'accord avec toi, il se
mettrai en crabe sans tourner en l'absence de dièdre.
  
  
Christophe
  
  
  

pas mieux

si les dépronnerie type shock flyer étaient des avions ça se saurait

ce sont des shock flyer et leur pilotage n'a rien a voir avec un
planeur en extérieur

le tout est de bien définir au départ ce dont on parle

et si un pilote de jet liner s'amusait à faire des virages à plat comme
les shock flyer les passagers finiraient collés au hublot ext au virage
et ça râlerait sec !

-- 






JF Pion

"If a cluttered desk is sign of a cluttered mind, of what, then, is an empty desk a sign ? " 
 Albert Einstein
Errare
humanum est, perseverare politicum


"La
différence entre l'homme politique et l'homme d'État
est la suivante : le premier pense à la prochaine élection,
le second à la prochaine génération".
James
Freeman Clarke (1810-1888) 



des montages
électroniques pour le modélisme
http://jean.francois.pion.free.fr
le site du vol électrique
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[electron.libre] Re: SVP, co mment dÃ©p o ser serv o Volz sur s upport Volz

2009-10-07 Thread JP-ALLARD

Deux conditions nÃ©cessaires et suffisantes pour partir en autorot: vol 
dissymÃ©trique (bille dans le coin) ET condition de basses vitesses 
(dÃ©crochage).

Si tu gardes du badin, aucune chance d'aller au tas.
JP

Guy Revel a Ã©crit :

At 09:12 07/10/2009, you wrote:
/ Ben il me semble qu'un virage Ã  plat, c'est justement un virage 
sans inclinaison puisqu'il est Ã  plat, non?
Donc dÃ©rive dans le virage et ailerons Ã  contre pour rester. Ã  
plat CQFD!!!
// 
@+

FranÃ§ois/


Salut Chem,

Ce serait donc un trÃ¨s mauvais virage bille dans le coin, en dÃ©rapage 
et avec le risque de partir en autorot Ã  tout moment.
Le contraire de ce qu'il faut faire pour tourner correctement. 
Bizarre, non ?


Guy R.



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[electron.libre] Pragues

2009-10-07 Thread Mac Namara

 
mais qu'est-ce qui a changé à Pragues depuis un an à part le noeud 
de trams à coté du stade? (ça me tarraude depuis un moment).
  Daniel

 Pêle-mêle: de nouvelles stations de métro et les lignes vont encore être 
prolongées;
le musée des arts et métiers avec les collections d'avion a rouvert après deux 
ans de travaux de restauration
les travaux de restauration du pont Charles avancent et occasionnent de plus en 
plus de polémiques. C'est gênant, c'est une société française qui les fait
Il y a aujourd'hui un congrès mondial des spationautes
Il y a une nouvelle boulangerie-pâtisserie française à Vinogrady
la boutique-restaurant kabyle " Chez Amis" (c'est son prénom) ne désemplit pas
je peux toujours faire un repas complet dans un restau pour 79 couronnes (3 €)
on construit une nouvelle bibliothèque nationale technique à Dejvice, à côté de 
la fac de chimie

ce qui n'a pas changé:
le président Klaus nie toujours les changements climatiques, il vient même de 
publier un livre pour expliquer que tout ça, c'est de la foutaise
le même vient encore d'introduire un recours devant la Chambre 
Constitutionnelle pour éviter d'avoir à signer le traité de Lisbonne qui a déjà 
été adopté par les deux chambres du parlement depuis plusieurs mois
il y a toujours (presque) autant de touristes, même si la crise  a réduit le 
nombre de congrès internationaux et fait baisser le prix des hôtels
il fait toujours beau
il y a toujours autant de modélistes
les Pragoises sont toujours aussi belles

Bon, on arrête là ? ;-)

Guy R. 

 J'efface la ligne sur les Pragoises, je remplace par: les chocolats chauds sur 
les terrasses chauffées à deux pas du pont Charles sont toujours aussi 
savoureux, et je montre ton mail à Madame.
Daniel

[electron.libre] Re: [Bulk] RE : Re: SVP, co mment dé poser serv o Volz sur s upport Volz

2009-10-07 Thread JP-ALLARD


La direction induit du roulis (le roulis induit).
Un avion en finale se tient au palonnier et il faut combattre le roulis 
induit pour maintenir l'inclinaison constante qui elle dépend de la 
composante vent de travers.

JP

Mac Namara a écrit :
 


Salut Michel,

Ce que je dis toujours à mes élèves avant de passer à la
double-commande :
La direction sert à incliner, la profondeur sert à tourner. Comme
a priori ça semble illogique, ils le retiennent vite !

Guy R. 
 


Bonjour Guy,
 
Quand tu dis à tes élèves que la direction sert à incliner, tu penses 
aux ailerons ou au volet de dérive?   
mais qu'est-ce qui a changé à Pragues depuis un an à part le noeud de 
trams à coté du stade? (ça me tarraude depuis un moment).
 
Daniel



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[electron.libre] Re: Pragues

2009-10-07 Thread ppally

Je suis d'accord sur les Praguoises. J'en garde un souvenir ému. Tant  
de beauté , c'est quand même rare!



Le 7 oct. 09 à 11:32, Mac Namara a écrit :



mais qu'est-ce qui a changé à Pragues depuis un an à  
part le noeud de trams à coté du stade? (ça me tarraude depuis un  
moment).

  Daniel
 Pêle-mêle: de nouvelles stations de métro et les lignes vont encore  
être prolongées;
le musée des arts et métiers avec les collections d'avion a rouvert  
après deux ans de travaux de restauration
les travaux de restauration du pont Charles avancent et occasionnent  
de plus en plus de polémiques. C'est gênant, c'est une société  
française qui les fait

Il y a aujourd'hui un congrès mondial des spationautes
Il y a une nouvelle boulangerie-pâtisserie française à Vinogrady
la boutique-restaurant kabyle " Chez Amis" (c'est son prénom) ne  
désemplit pas
je peux toujours faire un repas complet dans un restau pour 79  
couronnes (3 €)
on construit une nouvelle bibliothèque nationale technique à  
Dejvice, à côté de la fac de chimie


ce qui n'a pas changé:
le président Klaus nie toujours les changements climatiques, il  
vient même de publier un livre pour expliquer que tout ça, c'est de  
la foutaise
le même vient encore d'introduire un recours devant la Chambre  
Constitutionnelle pour éviter d'avoir à signer le traité de Lisbonne  
qui a déjà été adopté par les deux chambres du parlement depuis  
plusieurs mois
il y a toujours (presque) autant de touristes, même si la crise  a  
réduit le nombre de congrès internationaux et fait baisser le prix  
des hôtels

il fait toujours beau
il y a toujours autant de modélistes
les Pragoises sont toujours aussi belles

Bon, on arrête là ? ;-)

Guy R.
 J'efface la ligne sur les Pragoises, je remplace par: les chocolats  
chauds sur les terrasses chauffées à deux pas du pont Charles sont  
toujours aussi savoureux, et je montre ton mail à Madame.

Daniel

[electron.libre] Re: SVP, co mment dÃ©p o ser serv o Volz sur s upport Volz

2009-10-07 Thread Guy Revel


At 11:30 07/10/2009, you wrote:
Deux conditions nÃ©cessaires et suffisantes pour partir en autorot: 
vol dissymÃ©trique (bille dans le coin) ET condition de basses 
vitesses (dÃ©crochage).

Si tu gardes du badin, aucune chance d'aller au tas.
JP


Salut,

Allons, pinaillons ;-)
Le dÃ©crochage ne dÃ©pend pas de la vitesse, mais du facteur de charge. 
Quand le Cz max est dÃ©passÃ©, on dÃ©croche, quelle que soit la vitesse. 
Cas classique en sortie de piquÃ© quand on tire Ã  fond pour (espÃ©rer) 
ne pas emboutir la planÃ¨te...


Guy R.

[electron.libre] Re: SVP, co mment dÃ©p o ser serv o Volz sur s upport Volz

2009-10-07 Thread ROGER Michel

Le 7/10/09 11:46, Â«Â Guy RevelÂ Â»  a Ã©critÂ :

> At 11:30 07/10/2009, you wrote:
>> Deux conditions nÃ©cessaires et suffisantes pour partir en autorot:
>> vol dissymÃ©trique (bille dans le coin) ET condition de basses
>> vitesses (dÃ©crochage).
>> Si tu gardes du badin, aucune chance d'aller au tas.
>> JP
> 
> Salut,
> 
> Allons, pinaillons ;-)
> Le dÃ©crochage ne dÃ©pend pas de la vitesse, mais du facteur de charge.
> Quand le Cz max est dÃ©passÃ©, on dÃ©croche, quelle que soit la vitesse.
> Cas classique en sortie de piquÃ© quand on tire Ã  fond pour (espÃ©rer)
> ne pas emboutir la planÃ¨te...
> 
> Guy R. 

Heu...on est toujours dans la dÃ©pose des servos Volz ?

MicRolax




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[electron.libre] Re: dÃ©poser servo Volz sur suppor t Volz

2009-10-07 Thread Paul

Servos qui ne sont toujours pas dÃ©montÃ©s, Ã  croire que mon brave modÃ©liste 
Praguois, Ã  qui j'ai achetÃ© le Short Ascot, Ã  collÃ© le servo, mais vu son 
niveau (2Ã¨me Ã  la derniÃ¨re Viking Race), et la qualitÃ© gÃ©nÃ©rale de 
l'installation radio, je serais Ã©tonnÃ© qu'il ait osÃ© faire un pareille bourde, 
j'ai bien glissÃ© un tournevis plat entre servo et support, comme conseillÃ© par 
Laurent Chef que je remercie, comme tous ceux qui ont rÃ©pondu,  mais rien Ã  
faire

Je renouvelle donc ma demande concernant les possibilitÃ©s de la FF9 pour 
ramener la position neutre Ã  zÃ©ro sans dÃ©poser les servos
et qui sait ce qu'est le "FLAP-TRIM" ?

Merci
Paul

  - Original Message - 
  From: ROGER Michel 
  To: electron.libre@ml.free.fr 
  Sent: Wednesday, October 07, 2009 11:48 AM
  Subject: [electron.libre] Re: SVP, co mment dÃ©p o ser serv o Volz sur s 
upport Volz



  Le 7/10/09 11:46, Â« Guy Revel Â»  a Ã©crit :

  > At 11:30 07/10/2009, you wrote:
  >> Deux conditions nÃ©cessaires et suffisantes pour partir en autorot:
  >> vol dissymÃ©trique (bille dans le coin) ET condition de basses
  >> vitesses (dÃ©crochage).
  >> Si tu gardes du badin, aucune chance d'aller au tas.
  >> JP
  > 
  > Salut,
  > 
  > Allons, pinaillons ;-)
  > Le dÃ©crochage ne dÃ©pend pas de la vitesse, mais du facteur de charge.
  > Quand le Cz max est dÃ©passÃ©, on dÃ©croche, quelle que soit la vitesse.
  > Cas classique en sortie de piquÃ© quand on tire Ã  fond pour (espÃ©rer)
  > ne pas emboutir la planÃ¨te...
  > 
  > Guy R. 

  Heu...on est toujours dans la dÃ©pose des servos Volz ?

  MicRolax




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---
  Orange vous informe que cet  e-mail a ete controle par l'anti-virus mail. 
  Aucun virus connu a ce jour par nos services n'a ete detecte.

[electron.libre] La palette volante...

2009-10-07 Thread jean chessé

Bonjour,

Deux copains du club de Flers l'ont fait.

A+

Jean.

http://www.vimeo.com/6884750

>
>

[electron.libre] FF9, correction du neutre Ã partir de l'Ã©metteur

2009-10-07 Thread alain.depraetere

Sur Multiplex je sais, mais il doit bien y avoir des specialistes Fut

A+

Alain

  - Original Message - 
  From: Paul 
  To: electron.libre@ml.free.fr 
  Sent: Wednesday, October 07, 2009 12:32 PM
  Subject: [electron.libre] Re: dÃ©poser servo Volz sur support Volz


  Servos qui ne sont toujours pas dÃ©montÃ©s, Ã  croire que mon brave modÃ©liste 
Praguois, Ã  qui j'ai achetÃ© le Short Ascot, Ã  collÃ© le servo, mais vu son 
niveau (2Ã¨me Ã  la derniÃ¨re Viking Race), et la qualitÃ© gÃ©nÃ©rale de 
l'installation radio, je serais Ã©tonnÃ© qu'il ait osÃ© faire un pareille bourde, 
j'ai bien glissÃ© un tournevis plat entre servo et support, comme conseillÃ© par 
Laurent Chef que je remercie, comme tous ceux qui ont rÃ©pondu,  mais rien Ã  
faire

  Je renouvelle donc ma demande concernant les possibilitÃ©s de la FF9 pour 
ramener la position neutre Ã  zÃ©ro sans dÃ©poser les servos
  et qui sait ce qu'est le "FLAP-TRIM" ?

  Merci
  Paul

- Original Message - 
From: ROGER Michel 
To: electron.libre@ml.free.fr 
Sent: Wednesday, October 07, 2009 11:48 AM
Subject: [electron.libre] Re: SVP, co mment dÃ©p o ser serv o Volz sur s 
upport Volz



Le 7/10/09 11:46, Â« Guy Revel Â»  a Ã©crit :

> At 11:30 07/10/2009, you wrote:
>> Deux conditions nÃ©cessaires et suffisantes pour partir en autorot:
>> vol dissymÃ©trique (bille dans le coin) ET condition de basses
>> vitesses (dÃ©crochage).
>> Si tu gardes du badin, aucune chance d'aller au tas.
>> JP
> 
> Salut,
> 
> Allons, pinaillons ;-)
> Le dÃ©crochage ne dÃ©pend pas de la vitesse, mais du facteur de charge.
> Quand le Cz max est dÃ©passÃ©, on dÃ©croche, quelle que soit la vitesse.
> Cas classique en sortie de piquÃ© quand on tire Ã  fond pour (espÃ©rer)
> ne pas emboutir la planÃ¨te...
> 
> Guy R. 

Heu...on est toujours dans la dÃ©pose des servos Volz ?

MicRolax




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[electron.libre] Re: FF9, correct ion du neutre Ã partir de l'Ã©metteur

2009-10-07 Thread Maurice HERVE

sub-trim :cette fonction permet d'effectuer des petits ajustements du 
neutre de chaque servos

A+
Maurice

alain.depraet...@free.fr a Ã©crit :


Sur Multiplex je sais, mais il doit bien y avoir des specialistes Fut

A+

Alain

- Original Message -
*From:* Paul 
*To:* electron.libre@ml.free.fr 
*Sent:* Wednesday, October 07, 2009 12:32 PM
*Subject:* [electron.libre] Re: dÃ©poser servo Volz sur support Volz

Servos qui ne sont toujours pas dÃ©montÃ©s, Ã  croire que mon brave
modÃ©liste Praguois, Ã  qui j'ai achetÃ© le Short Ascot, Ã  collÃ© le
servo, mais vu son niveau (2Ã¨me Ã  la derniÃ¨re Viking Race), et la
qualitÃ© gÃ©nÃ©rale de l'installation radio, je serais Ã©tonnÃ© qu'il
ait osÃ© faire un pareille bourde, j'ai bien glissÃ© un tournevis
plat entre servo et support, comme conseillÃ© par Laurent Chef que
je remercie, comme tous ceux qui ont rÃ©pondu,  mais rien Ã  faire
 
Je renouvelle donc ma demande concernant les possibilitÃ©s de la

FF9 pour ramener la position neutre Ã  zÃ©ro sans dÃ©poser les servos
et qui sait ce qu'est le "FLAP-TRIM" ?
 
Merci

Paul
 


- Original Message -
*From:* ROGER Michel 
*To:* electron.libre@ml.free.fr

*Sent:* Wednesday, October 07, 2009 11:48 AM
*Subject:* [electron.libre] Re: SVP, co mment dÃ©p o ser serv o
Volz sur s upport Volz


Le 7/10/09 11:46, Â« Guy Revel Â» mailto:guyre...@volny.cz>> a Ã©crit :

> At 11:30 07/10/2009, you wrote:
>> Deux conditions nÃ©cessaires et suffisantes pour partir en
autorot:
>> vol dissymÃ©trique (bille dans le coin) ET condition de basses
>> vitesses (dÃ©crochage).
>> Si tu gardes du badin, aucune chance d'aller au tas.
>> JP
>
> Salut,
>
> Allons, pinaillons ;-)
> Le dÃ©crochage ne dÃ©pend pas de la vitesse, mais du facteur
de charge.
> Quand le Cz max est dÃ©passÃ©, on dÃ©croche, quelle que soit la
vitesse.
> Cas classique en sortie de piquÃ© quand on tire Ã  fond pour
(espÃ©rer)
> ne pas emboutir la planÃ¨te...
>
> Guy R.

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[electron.libre] Re: dï¿½poser servo Volz sur sup port Volz

2009-10-07 Thread Norbyjon

Pourquoi ne lui demandes tu pas directement Paul comment il fait pour ses 
servos ?

Norbert
  - Original Message -
  From: Paul
  To: electron.libre@ml.free.fr
  Sent: Wednesday, October 07, 2009 12:32 PM
  Subject: [electron.libre] Re: dÃ©poser servo Volz sur support Volz


  Servos qui ne sont toujours pas dÃ©montÃ©s, Ã  croire que mon brave modÃ©liste 
Praguois, Ã  qui j'ai achetÃ© le Short Ascot, Ã  collÃ© le servo, mais vu son 
niveau (2Ã¨me Ã  la derniÃ¨re Viking Race), et la qualitÃ© gÃ©nÃ©rale de 
l'installation radio, je serais Ã©tonnÃ© qu'il ait osÃ© faire un pareille bourde, 
j'ai bien glissÃ© un tournevis plat entre servo et support, comme conseillÃ© par 
Laurent Chef que je remercie, comme tous ceux qui ont rÃ©pondu,  mais rien Ã  
faire

  Je renouvelle donc ma demande concernant les possibilitÃ©s de la FF9 pour 
ramener la position neutre Ã  zÃ©ro sans dÃ©poser les servos
  et qui sait ce qu'est le "FLAP-TRIM" ?

  Merci
  Paul

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From: ROGER Michel
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, October 07, 2009 11:48 AM
Subject: [electron.libre] Re: SVP, co mment dÃ©p o ser serv o Volz sur s 
upport Volz



Le 7/10/09 11:46, Â« Guy Revel Â»  a Ã©crit :

> At 11:30 07/10/2009, you wrote:
>> Deux conditions nÃ©cessaires et suffisantes pour partir en autorot:
>> vol dissymÃ©trique (bille dans le coin) ET condition de basses
>> vitesses (dÃ©crochage).
>> Si tu gardes du badin, aucune chance d'aller au tas.
>> JP
>
> Salut,
>
> Allons, pinaillons ;-)
> Le dÃ©crochage ne dÃ©pend pas de la vitesse, mais du facteur de charge.
> Quand le Cz max est dÃ©passÃ©, on dÃ©croche, quelle que soit la vitesse.
> Cas classique en sortie de piquÃ© quand on tire Ã  fond pour (espÃ©rer)
> ne pas emboutir la planÃ¨te...
>
> Guy R.

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[electron.libre] Re: dposer servo Volz sur sup port Volz

2009-10-07 Thread Guy Revel


At 14:31 07/10/2009, you wrote:
Bonne idÃ©e, mais je ne parle pas trÃ¨s bien TchÃ¨que, mais je peux lui 
passer un mail en anglais, l'idÃ©al ce serait quelqu'un qui parle la 
langue du pays et me rÃ©sume en franÃ§ais

Voyez-vous de qui je veux parler ???


Non, pas du tout...

Donc Guy si tu peux m'aider en lui demandant s'il a collÃ© les 4 
servos Wing Maxx d'aileron et flaps (ce sont ces derniers que je 
dois "neutrer") , sinon quelle est l'astuce pour les dÃ©monter

Merci d'avance (je sais Ã§a ne se dit pas mais quoi dire alors ?)
Paul


Alors il faut le redire, je ne parle pas tchÃ¨que,  je le comprend en 
partie, ce qui est tout diffÃ©rent. Je me dÃ©brouille en gÃ©nÃ©ral pour 
faire les courses et obtenir (pas toujours) ce que je veux, mais faut 
pas me demander d'Ã©crire ni de tenir une conversation.
Paul, tous les jeunes tchÃ¨ques apprennent maintenant l'anglais Ã  la 
place du russe qui Ã©tait l'unique et obligatoire langue Ã©trangÃ¨re 
jusqu'Ã  la rÃ©volution, alors ne sois pas timide, Ã©cris ! ;-)


Guy R.





Son nom est Radovan PICH et son email : p...@lit.cz

Il est Ã  droite sur la photo, Ã  cotÃ© de Pierre PLATON, France, qui a 
terminÃ© 3Ã¨me


- Original Message -
From: Norbyjon
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, October 07, 2009 1:51 PM
Subject: [electron.libre] Re: dposer servo Volz sur sup port Volz

Pourquoi ne lui demandes tu pas directement Paul comment il fait 
pour ses servos ?


Norbert

[electron.libre] Re: dposer servo Volz sur sup port Volz

2009-10-07 Thread Norbyjon

C'est pas vrai ... d'ailleurs pour les commandes Ã  Valenta tu te proposes meme 
pour ecrire le (t)cheque a notre place ;-)

- Original Message - 
  From: Guy Revel 
  To: electron.libre@ml.free.fr 
  Sent: Wednesday, October 07, 2009 3:11 PM
  Subject: [electron.libre] Re: dposer servo Volz sur sup port Volz

  At 14:31 07/10/2009, you wrote:

Bonne idÃ©e, mais je ne parle pas trÃ¨s bien TchÃ¨que, mais je peux lui passer 
un mail en anglais, l'idÃ©al ce serait quelqu'un qui parle la langue du pays et 
me rÃ©sume en franÃ§ais
Voyez-vous de qui je veux parler ???

  Non, pas du tout...

Donc Guy si tu peux m'aider en lui demandant s'il a collÃ© les 4 servos Wing 
Maxx d'aileron et flaps (ce sont ces derniers que je dois "neutrer") , sinon 
quelle est l'astuce pour les dÃ©monter
Merci d'avance (je sais Ã§a ne se dit pas mais quoi dire alors ?)
Paul

  Alors il faut le redire, je ne parle pas tchÃ¨que,  je le comprend en partie, 
ce qui est tout diffÃ©rent. Je me dÃ©brouille en gÃ©nÃ©ral pour faire les courses 
et obtenir (pas toujours) ce que je veux, mais faut pas me demander d'Ã©crire ni 
de tenir une conversation.
  Paul, tous les jeunes tchÃ¨ques apprennent maintenant l'anglais Ã  la place du 
russe qui Ã©tait l'unique et obligatoire langue Ã©trangÃ¨re jusqu'Ã  la rÃ©volution, 
alors ne sois pas timide, Ã©cris ! ;-)

  Guy R.

Son nom est Radovan PICH et son email : p...@lit.cz 

Il est Ã  droite sur la photo, Ã  cotÃ© de Pierre PLATON, France, qui a 
terminÃ© 3Ã¨me

  - Original Message - 

  From: Norbyjon 

  To: electron.libre@ml.free.fr 

  Sent: Wednesday, October 07, 2009 1:51 PM

  Subject: [electron.libre] Re: dposer servo Volz sur sup port Volz

  Pourquoi ne lui demandes tu pas directement Paul comment il fait pour ses 
servos ?

  Norbert

[electron.libre] Re: dposer servo Volz sur sup port Volz

2009-10-07 Thread Guy Revel


At 15:49 07/10/2009, you wrote:
C'est pas vrai ... d'ailleurs pour les commandes Ã  Valenta tu te 
proposes meme pour ecrire le (t)cheque a notre place ;-)


D'ailleurs Valenta ne parle pas anglais, sa femme non plus :-D

Guy R.

[electron.libre] Re: dposer servo Volz sur sup port Volz

2009-10-07 Thread ROGER Michel

Le 7/10/09 15:49, Â«Â NorbyjonÂ Â»  a Ã©critÂ :

> C'est pas vrai ... d'ailleurs pour les commandes Ã  Valenta tu te proposes meme
> pour ecrire le (t)cheque a notre place ;-)

Oui, et en mandarin pour les commandes en Chine...

MicRolax




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[electron.libre] Re: too-cool

2009-10-07 Thread ocrteam

Mon toocool a surtout volÃ© outdoor avec le moteur vendu dans le kit  
(mais pas le variateur MGM, remplacÃ© par un hacker 25A), accu lipo 3S  
1800 et une grosse hÃ©lice 10x4.7 ou 11x4.7 APC-SF


quand il a Ã©tÃ© trÃ¨s usÃ©, les ailes pliaient mais sans jamais se casser.

Olivier


didier.seu...@free.fr a Ã©critÂ :


Salut a tous
Actuellement en normandie avec une armada de planeur car etant a 200m des
falaises j'avais espoir de faire un peu de vdp seulement le vent en a decide
autrement ainsi que la pluie !
Revenons au sujet qui aurait surmotorise un too cool pour en faire un modele
exclusivement outdoor quite a lui mettre de vrai longerons dans les ailes
peut-etre meme sur le fuselage aussi ?
Jusqu'ou certains sont alles et quels pbs rencontres ?
L'indoor m'a permis de m'ameliorer un peu et je voudrai profiter de   
ca pour les

vols outdoor fun !
@ + Didier
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[electron.libre] Re: Chargeur LIFE A123

2009-10-07 Thread Patrick DEPRESLES

Bonsoir,

Merci pour toutes vos réponses

Cdt
- Original Message - 
From: 

To: 
Sent: Saturday, October 03, 2009 9:26 PM
Subject: [electron.libre] Re: Chargeur LIFE A123

Re
Dommage port USPS ca sent la douane?
A+
Alain
- Original Message - 
From: "Eric Pinchon" 

To: 
Sent: Saturday, October 03, 2009 9:15 PM
Subject: [electron.libre] Re: Chargeur LIFE A123

Salut,
dispo ici aussi comme un 10S
http://www.progressiverc.com/

Eric

alain.depraet...@free.fr a écrit :

Bonsoir
J'ai le 6S ,remarquable !!!
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9005&Product_Name=iCharger_208B_350W_8s_Balance/Charger 

 A+
Alain

- Original Message -
*From:* Patrick DEPRESLES 
*To:* electron.libre@ml.free.fr 
*Sent:* Saturday, October 03, 2009 7:36 PM
*Subject:* [electron.libre] Chargeur LIFE A123

Bonjour
 Est ce que qq'un connaitrait un chargeur/équilibreur capable de
charger jusqu'à 8 elements A123 (2300mah)
 D'avance merci

- Original Message -
*From:* jean chessé 
*To:* electron.libre@ml.free.fr

*Sent:* Saturday, October 03, 2009 7:00 PM
*Subject:* [electron.libre] Re: Poly-Remorquage

Bonsoir,
 J'aime bien la piste de décollage!!! Faudrait apponter 
dessus???

 A+
 Jean-pousse-au-crash

 Le 3 octobre 2009 08:32, ROGER Michel mailto:micro...@cpva-fr.org>> a écrit :

Salut à tous,

Hier soir, avec le fiston, nous avons essayé le remorquage
d'une SalAZ avec
un PolyCLub.

Hé bien le PolyCLub, même pas surmotorisé, est largement
assez puissant pour
cette utilisation.

Par contre, à certains moment, la SalAZ a tendance à faire
une peu n'importe
quoi derrière le Poly (manque de direction ?) et nous
n'avons pas encore
réussi à trouver l'endroit idéal où accrocher le fil au
remorqueur.
Nous avons essayé : au dessus au niveau du CG. En dessous
au niveau du CG. A
l'arrière sous l'étambot... Les résultats sont quasi
identiques.

La SalAZ, a été équipée d'un crochet de remorquage fait
maison avec un servo
de 3,8g impropre à une autre utilisation, et des petits
tubes plastique.

Nous avons décidé de continuer nos essais de
Poly-Remorquage avec la SalAZ
puis de passer à un "vrai" planeur...

Pour ceux que ça intéresse, quelques vidéo (de mauvaise
qualité car prises
avec un appareil photo fixe à la tombée de la nuit) sont
visibles ici. On
essaiera de faire mieux la prochaine fois.

http://jroger.nuxit.net/remorquages_polyclub/

A+

MicRolax

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[electron.libre] Re: SVP, co mment dÃ(c) poser serv o Volz sur s upport Volz

Bonjour,
Je suis bien loin d'Ãªtre un bon pilote inter et exter. J'ai quand mÃªme
constatÃ© la mÃªme chose que Michel: en vol en salle on tourne Ã  la direction
"sur place" en contrant aux ailerons. Si on Ã©xagÃ¨re le 'contre" Ã§a part en
dÃ©rapage sur l'extÃ©rieur du virage.
Par contre, toujours en vol en salle avec un avion dotÃ© d'une aile Ã  profil
avec ailerons j'ai constatÃ© que sans inclinaison on ne tourne pas bien
Je pense que les dÃ©pronneries ont un comportement bizarre, bizarre!!.
Le vol en salle m'a au moins appris Ã  utiliser la dÃ©rive et Ã  doser le
moteur.
Jean.
Le 7 octobre 2009 10:39, ROGER Michel  a Ã©crit :

> Le 7/10/09 10:01, Â« Guy Revel Â»  a Ã©crit :
>
> > At 09:42 07/10/2009, you wrote:
> >> Pourtant, tous les soir en salle, je peux voir qu'un  virage Ã  la
> direction
> >> seule  induit moins d'inclinaison qu'un virage aux ailerons
> seuls...quand
> >> l'avion accepte de tourner !
> >>
> >> Je ne dis pas que c'est un virage "acadÃ©mique" mais tous les pratiquants
> du
> >> vol en salle deviennent vite, il me semble, des inconditionnels de la
> >> direction...pour Ã©viter les murs ...et sauver ses billes !
> >
> > Salut Michel,
> >
> > Ce que je dis toujours Ã  mes Ã©lÃ¨ves avant de passer Ã  la double-commande
> :
> > La direction sert Ã  incliner, la profondeur sert Ã  tourner. Comme a
> > priori Ã§a semble illogique, ils le retiennent vite !
> >
> > L'inclinaison ne dÃ©pend que du rayon de virage, pas de la gouverne
> > avec laquelle on l'initie.
>
> >Ton expÃ©rience de vol en salle me semble
> > bizarre, vu que pluson veut tourner serrÃ©, plus il faut incliner et
> > que, si on ne le fait pas, on risque fort d'aller dans le mur.
> > Un avion qui ne s'incline pas facilement Ã  la direction seule n'a pas
> > suffisamment de diÃ¨dre, c'est tout. C'est Ã  corriger de toute urgence
> > pour tourner correctemen t et vivre longtemps.
>
> Heu...Guy, je ne monte JAMAIS dans mes dÃ©pronneries, qui d'ailleurs n'ont
> ni
> diÃ¨dre, ni profil (comme la plupart des 3 axes de vol en salle) et ne
> semblent pas s'en porter plus mal pour ce qu'on leur demande.
>
>  > Essaie donc de faire un virage serrÃ© en gardant l'avion Ã  plat :c'est
> > la bonne recette pour aller au tapis avant d'avoir eu le temps de
> > rÃ©aliser ce qui arrive.
>
> Ben, je le fais presque tous les soirs. Rayon de virage d'environ 5 Ã  6m,
> avec un peu d'ailerons contre le virage.
>
> Mais mes dÃ©pronneries ne doivent pas savoir que c'est impossible, alors
> elles acceptent pour me faire plaisir.
>
> Bon, je rÃ©pondais seulement Ã  cette affirmation qui me semble fausse :
>
> " Qu'ils soient initiÃ©s aux ailerons ou Ã  la direction, l'inclinaison est
> la
> mÃªme.".
>
> Mais je dois bien entendu me tromper.
>
> MicRolax
>
>
>
>
>
> --
> Liste de diffusion electron.libre
> archives de la listes sur :
> http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/
>
> le site ftp de la liste (quand il fonctionne):
> ftp://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:21ou
> http://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/
> ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr
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> la liste de discussion hors sujet : mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr
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> la carte mondiale des Ã©lectrolibristes:
> http://mappemonde.net/bdd/electronlibre
> Pour se dÃ©sinscrire : mailto:electron.libre-requ...@ml.free.fr
> ?subject=unsubscribe
>
>
>
>
>

2009-10-07 Thread Paul

Merci Maurice, mais c'est la fonction "Flap-Trim" qui est concernÃ©e par ma 
question, car je suis Ã  fond de ce que permet le "sub-Trim" (140%) et il en 
manque encore

Sur les FC18 il y avait un moyen de s'en sortir avec le menu 26 "Trim-MÃ©mory" 
(si j'ai bonne mÃ©moire) qui permettait d'enregistrer les corrections de trim, 
puis d'en remettre une couche, je n'ai rien trouvÃ© d'Ã©quivalent sur la FF9, 
peut-Ãªtre parce-que les trims sont Ã©lectroniques ?

Paul
  - Original Message - 
  From: Maurice HERVE 
  To: electron.libre@ml.free.fr 
  Sent: Wednesday, October 07, 2009 1:32 PM
  Subject: [electron.libre] Re: FF9, correct ion du neutre Ã  partir de 
l'Ã©metteur



  sub-trim :cette fonction permet d'effectuer des petits ajustements du 
  neutre de chaque servos
  A+
   Maurice

  alain.depraet...@free.fr a Ã©crit :
  >
  > Sur Multiplex je sais, mais il doit bien y avoir des specialistes Fut
  >
  > A+
  >
  > Alain
  >
  > - Original Message -
  > *From:* Paul 
  > *To:* electron.libre@ml.free.fr 
  > *Sent:* Wednesday, October 07, 2009 12:32 PM
  > *Subject:* [electron.libre] Re: dÃ©poser servo Volz sur support Volz
  >
  > Servos qui ne sont toujours pas dÃ©montÃ©s, Ã  croire que mon brave
  > modÃ©liste Praguois, Ã  qui j'ai achetÃ© le Short Ascot, Ã  collÃ© le
  > servo, mais vu son niveau (2Ã¨me Ã  la derniÃ¨re Viking Race), et la
  > qualitÃ© gÃ©nÃ©rale de l'installation radio, je serais Ã©tonnÃ© qu'il
  > ait osÃ© faire un pareille bourde, j'ai bien glissÃ© un tournevis
  > plat entre servo et support, comme conseillÃ© par Laurent Chef que
  > je remercie, comme tous ceux qui ont rÃ©pondu,  mais rien Ã  faire
  >  
  > Je renouvelle donc ma demande concernant les possibilitÃ©s de la
  > FF9 pour ramener la position neutre Ã  zÃ©ro sans dÃ©poser les servos
  > et qui sait ce qu'est le "FLAP-TRIM" ?
  >  
  > Merci
  > Paul
  >  
  >
  > - Original Message -
  > *From:* ROGER Michel 
  > *To:* electron.libre@ml.free.fr
  > 
  > *Sent:* Wednesday, October 07, 2009 11:48 AM
  > *Subject:* [electron.libre] Re: SVP, co mment dÃ©p o ser serv o
  > Volz sur s upport Volz
  >
  >
  > Le 7/10/09 11:46, Â« Guy Revel Â»  > a Ã©crit :
  >
  > > At 11:30 07/10/2009, you wrote:
  > >> Deux conditions nÃ©cessaires et suffisantes pour partir en
  > autorot:
  > >> vol dissymÃ©trique (bille dans le coin) ET condition de basses
  > >> vitesses (dÃ©crochage).
  > >> Si tu gardes du badin, aucune chance d'aller au tas.
  > >> JP
  > >
  > > Salut,
  > >
  > > Allons, pinaillons ;-)
  > > Le dÃ©crochage ne dÃ©pend pas de la vitesse, mais du facteur
  > de charge.
  > > Quand le Cz max est dÃ©passÃ©, on dÃ©croche, quelle que soit la
  > vitesse.
  > > Cas classique en sortie de piquÃ© quand on tire Ã  fond pour
  > (espÃ©rer)
  > > ne pas emboutir la planÃ¨te...
  > >
  > > Guy R.
  >
  > Heu...on est toujours dans la dÃ©pose des servos Volz ?
  >
  > MicRolax
  >
  >
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2009-10-07 Thread Silvain

  - Original Message - 
  From: jean chessÃ© 
  To: electron.libre@ml.free.fr 
  Sent: Wednesday, October 07, 2009 5:36 PM
  Subject: [electron.libre] Re: SVP, co mment dÃ(c) poser serv o Volz sur s 
upport Volz

  Bonjour,
  Je suis bien loin d'Ãªtre un bon pilote inter et exter. J'ai quand mÃªme 
constatÃ© la mÃªme chose que Michel: en vol en salle on tourne Ã  la direction 
"sur place" en contrant aux ailerons. Si on Ã©xagÃ¨re le 'contre" Ã§a part en 
dÃ©rapage sur l'extÃ©rieur du virage.
  Par contre, toujours en vol en salle avec un avion dotÃ© d'une aile Ã  profil 
avec ailerons j'ai constatÃ© que sans inclinaison on ne tourne pas bien
  Je pense que les dÃ©pronneries ont un comportement bizarre, bizarre!!.
  Le vol en salle m'a au moins appris Ã  utiliser la dÃ©rive et Ã  doser le moteur.

  Jean.

Bon, en rÃ©sumÃ©, quand on a un avion "un peu" chargÃ© et qu'on doit faire un 
virage "un peu" serrÃ©, quelle est la meilleure mÃ©thode pour ne pas perdre 
d'altitude ? Ailerons/profondeur ? Ailerons + dÃ©rive dans le mÃªme sens tout en 
soutenant Ã  la profondeur ? Ailerons et dÃ©rive croisÃ©s + pronfondeur ?

Pour un virage large, ailerons et profondeur suffisent, non ?

[electron.libre] Re: La palette volante...

2009-10-07 Thread Silvain


C'est un X-Ufo "habillé" en palette ?

  - Original Message - 
  From: jean chessé 
  To: electron.libre@ml.free.fr 
  Sent: Wednesday, October 07, 2009 12:41 PM
  Subject: [electron.libre] La palette volante...


  Bonjour,

  Deux copains du club de Flers l'ont fait.

  A+

  Jean.

  http://www.vimeo.com/6884750

[electron.libre] Re: dposer servo Volz sur sup port Volz

2009-10-07 Thread Norbyjon

Ha oui ? en tous cas ca les empeche pourtant pas de vendre a travers le monde !
Quand on a des produits de qualitÃ© ...

  - Original Message - 
  From: Guy Revel 
  To: electron.libre@ml.free.fr 
  Sent: Wednesday, October 07, 2009 3:47 PM
  Subject: [electron.libre] Re: dposer servo Volz sur sup port Volz

  At 15:49 07/10/2009, you wrote:

C'est pas vrai ... d'ailleurs pour les commandes Ã  Valenta tu te proposes 
meme pour ecrire le (t)cheque a notre place ;-)

  D'ailleurs Valenta ne parle pas anglais, sa femme non plus :-D

  Guy R.

[electron.libre] Re: FF9, correct ion du neutr e Ã partir de l' ï¿½metteur

2009-10-07 Thread Maurice HERVE


le Flat-Tim est utilisÃ©e pour dÃ©terminer le dÃ©battement des flaps.
si Flaperon (mixage pour Flaperon) est actif le Flat-Tim est 
automatiquement actif.
attention avec sub-trim si tu utilises des valeurs trop forte la course 
du servo est

rÃ©duite d'un cotÃ©.
il faut d'abord rÃ©gler d'abord les tringleries pour ramener au neutre 
ensuite finir

avec sub-trim donc dans ton cas dÃ©monter le servo.
Maurice

Paul a Ã©crit :
Merci Maurice, mais c'est la fonction "Flap-Trim" qui est concernÃ©e 
par ma question, car je suis Ã  fond de ce que permet le "sub-Trim" 
(140%) et il en manque encore
 
Sur les FC18 il y avait un moyen de s'en sortir avec le menu 26 
"Trim-MÃ©mory" (si j'ai bonne mÃ©moire) qui permettait d'enregistrer les 
corrections de trim, puis d'en remettre une couche, je n'ai rien 
trouvÃ© d'Ã©quivalent sur la FF9, peut-Ãªtre parce-que les trims sont 
Ã©lectroniques ?
 
Paul


- Original Message -
*From:* Maurice HERVE 
*To:* electron.libre@ml.free.fr 
*Sent:* Wednesday, October 07, 2009 1:32 PM
*Subject:* [electron.libre] Re: FF9, correct ion du neutre Ã 
partir de l'Ã©metteur


sub-trim :cette fonction permet d'effectuer des petits ajustements du
neutre de chaque servos
A+
 Maurice

alain.depraet...@free.fr  a Ã©crit :
>
> Sur Multiplex je sais, mais il doit bien y avoir des
specialistes Fut
>
> A+
>
> Alain
>
> - Original Message -
> *From:* Paul 
> *To:* electron.libre@ml.free.fr
 
> *Sent:* Wednesday, October 07, 2009 12:32 PM
> *Subject:* [electron.libre] Re: dÃ©poser servo Volz sur
support Volz
>
> Servos qui ne sont toujours pas dÃ©montÃ©s, Ã  croire que mon brave
> modÃ©liste Praguois, Ã  qui j'ai achetÃ© le Short Ascot, Ã  collÃ© le
> servo, mais vu son niveau (2Ã¨me Ã  la derniÃ¨re Viking Race),
et la
> qualitÃ© gÃ©nÃ©rale de l'installation radio, je serais Ã©tonnÃ© qu'il
> ait osÃ© faire un pareille bourde, j'ai bien glissÃ© un tournevis
> plat entre servo et support, comme conseillÃ© par Laurent
Chef que
> je remercie, comme tous ceux qui ont rÃ©pondu,  mais rien Ã  faire
> 
> Je renouvelle donc ma demande concernant les possibilitÃ©s de la

> FF9 pour ramener la position neutre Ã  zÃ©ro sans dÃ©poser les
servos
> et qui sait ce qu'est le "FLAP-TRIM" ?
> 
> Merci

> Paul
> 
>

> - Original Message -
> *From:* ROGER Michel 
> *To:* electron.libre@ml.free.fr

> 
> *Sent:* Wednesday, October 07, 2009 11:48 AM
> *Subject:* [electron.libre] Re: SVP, co mment dÃ©p o ser
serv o
> Volz sur s upport Volz
>
>
> Le 7/10/09 11:46, Â« Guy Revel Â» mailto:guyre...@volny.cz>
> > a Ã©crit :
>
> > At 11:30 07/10/2009, you wrote:
> >> Deux conditions nÃ©cessaires et suffisantes pour partir en
> autorot:
> >> vol dissymÃ©trique (bille dans le coin) ET condition
de basses
> >> vitesses (dÃ©crochage).
> >> Si tu gardes du badin, aucune chance d'aller au tas.
> >> JP
> >
> > Salut,
> >
> > Allons, pinaillons ;-)
> > Le dÃ©crochage ne dÃ©pend pas de la vitesse, mais du facteur
> de charge.
> > Quand le Cz max est dÃ©passÃ©, on dÃ©croche, quelle que
soit la
> vitesse.
> > Cas classique en sortie de piquÃ© quand on tire Ã  fond pour
> (espÃ©rer)
> > ne pas emboutir la planÃ¨te...
> >
> > Guy R.
>
> Heu...on est toujours dans la dÃ©pose des servos Volz ?
>
> MicRolax
>
>
>
>
> --
> Liste de diffusion electron.libre
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http://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/

> ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr
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> http://mappemonde.net/bdd/electronlibre
> Pour se dÃ©sinsc

2009-10-07 Thread Norbyjon

Paul, que veux tu faire exactement ??
Tu veux que le zero du servo corresponde au zero du Flap ??
Car generalement on prefere avoir le Zero du servo quand le flap et a 50% de sa 
course total, donc deja braqquÃ© vers la bas. 

Norbert
  - Original Message - 
  From: Paul 
  To: electron.libre@ml.free.fr 
  Sent: Wednesday, October 07, 2009 6:08 PM
  Subject: [electron.libre] Re: FF9, correct ion du neutre Ã  partir de 
l'Ã©metteur


  Merci Maurice, mais c'est la fonction "Flap-Trim" qui est concernÃ©e par ma 
question, car je suis Ã  fond de ce que permet le "sub-Trim" (140%) et il en 
manque encore

  Sur les FC18 il y avait un moyen de s'en sortir avec le menu 26 "Trim-MÃ©mory" 
(si j'ai bonne mÃ©moire) qui permettait d'enregistrer les corrections de trim, 
puis d'en remettre une couche, je n'ai rien trouvÃ© d'Ã©quivalent sur la FF9, 
peut-Ãªtre parce-que les trims sont Ã©lectroniques ?

  Paul
- Original Message - 
From: Maurice HERVE 
To: electron.libre@ml.free.fr 
Sent: Wednesday, October 07, 2009 1:32 PM
Subject: [electron.libre] Re: FF9, correct ion du neutre Ã  partir de 
l'Ã©metteur



sub-trim :cette fonction permet d'effectuer des petits ajustements du 
neutre de chaque servos
A+
 Maurice

alain.depraet...@free.fr a Ã©crit :
>
> Sur Multiplex je sais, mais il doit bien y avoir des specialistes Fut
>
> A+
>
> Alain
>
> - Original Message -
> *From:* Paul 
> *To:* electron.libre@ml.free.fr 
> *Sent:* Wednesday, October 07, 2009 12:32 PM
> *Subject:* [electron.libre] Re: dÃ©poser servo Volz sur support Volz
>
> Servos qui ne sont toujours pas dÃ©montÃ©s, Ã  croire que mon brave
> modÃ©liste Praguois, Ã  qui j'ai achetÃ© le Short Ascot, Ã  collÃ© le
> servo, mais vu son niveau (2Ã¨me Ã  la derniÃ¨re Viking Race), et la
> qualitÃ© gÃ©nÃ©rale de l'installation radio, je serais Ã©tonnÃ© qu'il
> ait osÃ© faire un pareille bourde, j'ai bien glissÃ© un tournevis
> plat entre servo et support, comme conseillÃ© par Laurent Chef que
> je remercie, comme tous ceux qui ont rÃ©pondu,  mais rien Ã  faire
>  
> Je renouvelle donc ma demande concernant les possibilitÃ©s de la
> FF9 pour ramener la position neutre Ã  zÃ©ro sans dÃ©poser les servos
> et qui sait ce qu'est le "FLAP-TRIM" ?
>  
> Merci
> Paul
>  
>
> - Original Message -
> *From:* ROGER Michel 
> *To:* electron.libre@ml.free.fr
> 
> *Sent:* Wednesday, October 07, 2009 11:48 AM
> *Subject:* [electron.libre] Re: SVP, co mment dÃ©p o ser serv o
> Volz sur s upport Volz
>
>
> Le 7/10/09 11:46, Â« Guy Revel Â»  > a Ã©crit :
>
> > At 11:30 07/10/2009, you wrote:
> >> Deux conditions nÃ©cessaires et suffisantes pour partir en
> autorot:
> >> vol dissymÃ©trique (bille dans le coin) ET condition de basses
> >> vitesses (dÃ©crochage).
> >> Si tu gardes du badin, aucune chance d'aller au tas.
> >> JP
> >
> > Salut,
> >
> > Allons, pinaillons ;-)
> > Le dÃ©crochage ne dÃ©pend pas de la vitesse, mais du facteur
> de charge.
> > Quand le Cz max est dÃ©passÃ©, on dÃ©croche, quelle que soit la
> vitesse.
> > Cas classique en sortie de piquÃ© quand on tire Ã  fond pour
> (espÃ©rer)
> > ne pas emboutir la planÃ¨te...
> >
> > Guy R.
>
> Heu...on est toujours dans la dÃ©pose des servos Volz ?
>
> MicRolax
>
>
>
>
> -- 
> Liste de diffusion electron.libre
> archives de la listes sur :
> http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/
>
> le site ftp de la liste (quand il fonctionne):
> ftp://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:21 ou
> 
http://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/
> ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr
>
>
> la liste de discussion hors sujet :
> mailto:el.barducoin-requ...@ml.free.fr?subject=subscribe
> la carte mondiale des Ã©lectrolibristes:
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> 
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> Orange

2009-10-07 Thread Paul

Merci pour cette prÃ©cision, comme je suis en "Glider 2 FLP" voilÃ  donc pourquoi 
"Flap-Trim" est inactif
Ce qui est d'autre part ennuyeux sur la FF9 c'est l'impossibilitÃ© de rÃ©gler 
sÃ©parÃ©ment les flaps pour les crocos, ou alors il y a quelque chose que je n'ai 
pas vu ?
Paul
  - Original Message - 
  From: Maurice HERVE 
  To: electron.libre@ml.free.fr 
  Sent: Wednesday, October 07, 2009 6:41 PM
  Subject: [electron.libre] Re: FF9, correct ion du neutr e Ã  partir de l' 
Ã©metteur



  le Flat-Tim est utilisÃ©e pour dÃ©terminer le dÃ©battement des flaps.
  si Flaperon (mixage pour Flaperon) est actif le Flat-Tim est 
  automatiquement actif.
  attention avec sub-trim si tu utilises des valeurs trop forte la course 
  du servo est
  rÃ©duite d'un cotÃ©.
  il faut d'abord rÃ©gler d'abord les tringleries pour ramener au neutre 
  ensuite finir
  avec sub-trim donc dans ton cas dÃ©monter le servo.
  Maurice

  Paul a Ã©crit :
  > Merci Maurice, mais c'est la fonction "Flap-Trim" qui est concernÃ©e 
  > par ma question, car je suis Ã  fond de ce que permet le "sub-Trim" 
  > (140%) et il en manque encore
  >  
  > Sur les FC18 il y avait un moyen de s'en sortir avec le menu 26 
  > "Trim-MÃ©mory" (si j'ai bonne mÃ©moire) qui permettait d'enregistrer les 
  > corrections de trim, puis d'en remettre une couche, je n'ai rien 
  > trouvÃ© d'Ã©quivalent sur la FF9, peut-Ãªtre parce-que les trims sont 
  > Ã©lectroniques ?
  >  
  > Paul
  >
  > - Original Message -
  > *From:* Maurice HERVE 
  > *To:* electron.libre@ml.free.fr 
  > >
  > sub-trim :cette fonction permet d'effectuer des petits ajustements du
  > neutre de chaque servos
  > A+
  >  Maurice
  >
  > 
  > >
  > > - Original Message -
  > > *From:* Paul 
  > > mon brave
  > > modÃ©liste Praguois, Ã  qui j'ai achetÃ© le Short Ascot, Ã  collÃ© le
  > > servo, mais vu son niveau (2Ã¨me Ã  la derniÃ¨re Viking Race),
  > et la
  > > qualitÃ© gÃ©nÃ©rale de l'installation radio, je serais Ã©tonnÃ© qu'il
  > > ait osÃ© faire un pareille bourde, j'ai bien glissÃ© un tournevis
  > > plat entre servo et support, comme conseillÃ© par Laurent
  > Chef que
  > > je remercie, comme tous ceux qui ont rÃ©pondu,  mais rien Ã  faire
  > > 
  > > Je renouvelle donc ma demande concernant les possibilitÃ©s de la
  > > FF9 pour ramener la position neutre Ã  zÃ©ro sans dÃ©poser les
  > servos
  > > et qui sait ce qu'est le "FLAP-TRIM" ?
  > > 
  > > Merci
  > > Paul
  > >

2009-10-07 Thread ctv01

Salut Paul,

Flap Trim est inactif si tu as un autre mixage actif

As tu essayÃ© en bougeant le VRA (bouton rond de gauche) qui agit sur les volets

Sinon, il faut dÃ©monter.

C'est souvent le pb avec des modÃ¨les d'occasion qui ont souvent Ã©tÃ© rÃ©glÃ©s avec 
des emetteurs diffÃ©rents.

Thierry
  - Original Message - 
  From: Paul 
  To: electron.libre@ml.free.fr 
  Sent: Wednesday, October 07, 2009 6:54 PM
  Subject: [electron.libre] Re: FF9, correct ion du neutr e Ã  partir de l' 
Ã©metteur


  Merci pour cette prÃ©cision, comme je suis en "Glider 2 FLP" voilÃ  donc 
pourquoi "Flap-Trim" est inactif
  Ce qui est d'autre part ennuyeux sur la FF9 c'est l'impossibilitÃ© de rÃ©gler 
sÃ©parÃ©ment les flaps pour les crocos, ou alors il y a quelque chose que je n'ai 
pas vu ?
  Paul
- Original Message - 
From: Maurice HERVE 
To: electron.libre@ml.free.fr 
Sent: Wednesday, October 07, 2009 6:41 PM
Subject: [electron.libre] Re: FF9, correct ion du neutr e Ã  partir de l' 
Ã©metteur



le Flat-Tim est utilisÃ©e pour dÃ©terminer le dÃ©battement des flaps.
si Flaperon (mixage pour Flaperon) est actif le Flat-Tim est 
automatiquement actif.
attention avec sub-trim si tu utilises des valeurs trop forte la course 
du servo est
rÃ©duite d'un cotÃ©.
il faut d'abord rÃ©gler d'abord les tringleries pour ramener au neutre 
ensuite finir
avec sub-trim donc dans ton cas dÃ©monter le servo.
Maurice

Paul a Ã©crit :
> Merci Maurice, mais c'est la fonction "Flap-Trim" qui est concernÃ©e 
> par ma question, car je suis Ã  fond de ce que permet le "sub-Trim" 
> (140%) et il en manque encore
>  
> Sur les FC18 il y avait un moyen de s'en sortir avec le menu 26 
> "Trim-MÃ©mory" (si j'ai bonne mÃ©moire) qui permettait d'enregistrer les 
> corrections de trim, puis d'en remettre une couche, je n'ai rien 
> trouvÃ© d'Ã©quivalent sur la FF9, peut-Ãªtre parce-que les trims sont 
> Ã©lectroniques ?
>  
> Paul
>
> - Original Message -
> *From:* Maurice HERVE 
> *To:* electron.libre@ml.free.fr 
> >
> sub-trim :cette fonction permet d'effectuer des petits ajustements du
> neutre de chaque servos
> A+
>  Maurice
>
> 
> >
> > - Original Message -
> > *From:* Paul 
> > mon brave
> > modÃ©liste Praguois, Ã  qui j'ai achetÃ© le Short Ascot, Ã  collÃ© le
> > servo, mais vu son niveau (2Ã¨me Ã  la derniÃ¨re Viking Race),
> et la
> > qualitÃ© gÃ©nÃ©rale de l'installation radio, je serais Ã©tonnÃ© qu'il
> > ait osÃ© faire un pareille bourde, j'ai bien glissÃ© un tournevis
> > plat entre servo et support, comme conseillÃ© par Laurent
> Chef que
> > je remercie, comme tous ceux qui ont rÃ©pondu,  mais rien Ã  faire
> > 
> > Je renouvelle donc ma demande concernant les possibilitÃ©s de la
> > FF9 pour ramener la position neutre Ã  zÃ©ro sans dÃ©poser les
> servos
> > et qui sait ce qu'est le "FLAP-TRIM" ?
> > 
> > Merci
> > Paul
> >

2009-10-07 Thread Paul

Salut Norbert,
Tu veux que le zÃ©ro du servo corresponde au zÃ©ro du Flap ?? c'est ce que je 
fais habituellement : Ã  zÃ©ro, flaps au neutre donc CAD alignÃ©s sur les 
ailerons, le palonnier est dÃ©calÃ© vers le BA, de faÃ§on Ã  avoir le maxi de 
course cros sortis ( la chape sur le palonnier du servo est Ã  fleur d'intrados, 
et le guignol du flap est Ã  l'extrados, l'articulation en tissus d'arrachage se 
faisant Ã  bien entendu Ã  l'intrados)

gÃ©nÃ©ralement on prÃ©fÃ¨re avoir le ZÃ©ro du servo quand le flap et a 50% de sa 
course totale, donc dÃ©jÃ  braquÃ© vers la bas. 
lÃ  j'avoue Ãªtre dÃ©passÃ© et ne pas tout saisir, peux-tu m'expliquer comment tu 
fais et le but ?

Merci
Paul
  - Original Message - 
  From: Norbyjon 
  To: electron.libre@ml.free.fr 
  Sent: Wednesday, October 07, 2009 6:59 PM
  Subject: [electron.libre] Re: FF9, correct ion du neutre Ã  partir de 
l'Ã©metteur


  Paul, que veux tu faire exactement ??
  Tu veux que le zero du servo corresponde au zero du Flap ??
  Car generalement on prefere avoir le Zero du servo quand le flap et a 50% de 
sa course total, donc deja braqquÃ© vers la bas. 

  Norbert
- Original Message - 
From: Paul 
To: electron.libre@ml.free.fr 
Sent: Wednesday, October 07, 2009 6:08 PM
Subject: [electron.libre] Re: FF9, correct ion du neutre Ã  partir de 
l'Ã©metteur


Merci Maurice, mais c'est la fonction "Flap-Trim" qui est concernÃ©e par ma 
question, car je suis Ã  fond de ce que permet le "sub-Trim" (140%) et il en 
manque encore

Sur les FC18 il y avait un moyen de s'en sortir avec le menu 26 
"Trim-MÃ©mory" (si j'ai bonne mÃ©moire) qui permettait d'enregistrer les 
corrections de trim, puis d'en remettre une couche, je n'ai rien trouvÃ© 
d'Ã©quivalent sur la FF9, peut-Ãªtre parce-que les trims sont Ã©lectroniques ?

Paul
  - Original Message - 
  From: Maurice HERVE 
  To: electron.libre@ml.free.fr 
  Sent: Wednesday, October 07, 2009 1:32 PM
  Subject: [electron.libre] Re: FF9, correct ion du neutre Ã  partir de 
l'Ã©metteur



  sub-trim :cette fonction permet d'effectuer des petits ajustements du 
  neutre de chaque servos
  A+
   Maurice

  alain.depraet...@free.fr a Ã©crit :
  >
  > Sur Multiplex je sais, mais il doit bien y avoir des specialistes Fut
  >
  > A+
  >
  > Alain
  >
  > - Original Message -
  > *From:* Paul 
  > *To:* electron.libre@ml.free.fr 
  > *Sent:* Wednesday, October 07, 2009 12:32 PM
  > *Subject:* [electron.libre] Re: dÃ©poser servo Volz sur support Volz
  >
  > Servos qui ne sont toujours pas dÃ©montÃ©s, Ã  croire que mon brave
  > modÃ©liste Praguois, Ã  qui j'ai achetÃ© le Short Ascot, Ã  collÃ© le
  > servo, mais vu son niveau (2Ã¨me Ã  la derniÃ¨re Viking Race), et la
  > qualitÃ© gÃ©nÃ©rale de l'installation radio, je serais Ã©tonnÃ© qu'il
  > ait osÃ© faire un pareille bourde, j'ai bien glissÃ© un tournevis
  > plat entre servo et support, comme conseillÃ© par Laurent Chef que
  > je remercie, comme tous ceux qui ont rÃ©pondu,  mais rien Ã  faire
  >  
  > Je renouvelle donc ma demande concernant les possibilitÃ©s de la
  > FF9 pour ramener la position neutre Ã  zÃ©ro sans dÃ©poser les servos
  > et qui sait ce qu'est le "FLAP-TRIM" ?
  >  
  > Merci
  > Paul
  >  
  >
  > - Original Message -
  > *From:* ROGER Michel 
  > *To:* electron.libre@ml.free.fr
  > 
  > *Sent:* Wednesday, October 07, 2009 11:48 AM
  > *Subject:* [electron.libre] Re: SVP, co mment dÃ©p o ser serv o
  > Volz sur s upport Volz
  >
  >
  > Le 7/10/09 11:46, Â« Guy Revel Â»  > a Ã©crit :
  >
  > > At 11:30 07/10/2009, you wrote:
  > >> Deux conditions nÃ©cessaires et suffisantes pour partir en
  > autorot:
  > >> vol dissymÃ©trique (bille dans le coin) ET condition de basses
  > >> vitesses (dÃ©crochage).
  > >> Si tu gardes du badin, aucune chance d'aller au tas.
  > >> JP
  > >
  > > Salut,
  > >
  > > Allons, pinaillons ;-)
  > > Le dÃ©crochage ne dÃ©pend pas de la vitesse, mais du facteur
  > de charge.
  > > Quand le Cz max est dÃ©passÃ©, on dÃ©croche, quelle que soit la
  > vitesse.
  > > Cas classique en sortie de piquÃ© quand on tire Ã  fond pour
  > (espÃ©rer)
  > > ne pas emboutir la planÃ¨te...
  > >
  > > Guy R.
  >
  >

[electron.libre] Re: dposer servo Volz sur sup port Volz

2009-10-07 Thread Guy Revel


At 18:50 07/10/2009, you wrote:
Ha oui ? en tous cas ca les empeche pourtant pas de vendre a travers 
le monde !

Quand on a des produits de qualitÃ© ...

- Original Message -
From: Guy Revel
At 15:49 07/10/2009, you wrote:
C'est pas vrai ... d'ailleurs pour les commandes Ã  Valenta tu te 
proposes meme pour ecrire le (t)cheque a notre place ;-)


D'ailleurs Valenta ne parle pas anglais, sa femme non plus :-D


Salut;

Ils parlent tous les deux allemand :-D Je les ai d'ailleurs souvent 
vu avec un ami (tchÃ¨que) parlant anglais lorsqu'ils avaient besoin 
d'un interprÃ¨te pour discuter avec un importateur.
Par ailleurs, quand des distributeurs viennent les voir, des Japonais 
par exemple, ils sont toujours accomagnÃ©s d'un (ou une) interprÃ¨te, 
c'est la base mÃªme du commerce.
Sinon, vu le trÃ¨s faible nombre de fabicants chinois ou autres qui 
parlent anglais, pour ne citer que ceux-lÃ , on pourrait se demander 
comment de tels produits arrivent dans les magasins europÃ©ens ou amÃ©ricains.


Guy R.

[electron.libre] Re: Virage ï¿½ plat (ï¿½tait : SVP, co mment dï¿½(c) poser serv o Volz sur s uppo rt Volz)

2009-10-07 Thread Fred

Salut,
pour un virage large sans perdre trop d'altitude je n'utiliserais que la 
dÃ©rive+profondeur, a mon avis l'utilisation des ailerons+profondeur fait perdre 
plus d'altitude..
Fred

  - Original Message -
  From: Silvain
  To: electron.libre@ml.free.fr
  Sent: Wednesday, October 07, 2009 6:35 PM
  Subject: [electron.libre] Virage Ã  plat (Ã©tait : SVP, co mment dÃ(c) poser 
serv o Volz sur s upport Volz)

- Original Message -
From: jean chessÃ©
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, October 07, 2009 5:36 PM
Subject: [electron.libre] Re: SVP, co mment dÃ(c) poser serv o Volz sur s 
upport Volz

Bonjour,
Je suis bien loin d'Ãªtre un bon pilote inter et exter. J'ai quand mÃªme 
constatÃ© la mÃªme chose que Michel: en vol en salle on tourne Ã  la direction 
"sur place" en contrant aux ailerons. Si on Ã©xagÃ¨re le 'contre" Ã§a part en 
dÃ©rapage sur l'extÃ©rieur du virage.
Par contre, toujours en vol en salle avec un avion dotÃ© d'une aile Ã  profil 
avec ailerons j'ai constatÃ© que sans inclinaison on ne tourne pas bien
Je pense que les dÃ©pronneries ont un comportement bizarre, bizarre!!.
Le vol en salle m'a au moins appris Ã  utiliser la dÃ©rive et Ã  doser le 
moteur.

Jean.

  Bon, en rÃ©sumÃ©, quand on a un avion "un peu" chargÃ© et qu'on doit faire un 
virage "un peu" serrÃ©, quelle est la meilleure mÃ©thode pour ne pas perdre 
d'altitude ? Ailerons/profondeur ? Ailerons + dÃ©rive dans le mÃªme sens tout en 
soutenant Ã  la profondeur ? Ailerons et dÃ©rive croisÃ©s + pronfondeur ?

  Pour un virage large, ailerons et profondeur suffisent, non ?

--
Jâutilise la version gratuite de SPAMfighter pour utilisateurs privÃ©s.
JusquâÃ  prÃ©sent SPAMfighter a bloquÃ© 23060 courriels spam.
Nous avons en ce moment 6 millions dâutilisateurs de par le monde entier.
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2009-10-07 Thread Norbyjon

Tout depend si tu veux utiliser toute la course du servo.
J'ai deja eu un planeur comme cela d'occasion ou le neutre du servo etait  avec 
volet braquÃ© vers le bas (disons 40Â°) 
Avec le max de la course du servo vers le haut j'arrivais a avoir un peu de 
nÃ©gatif (pour faire du Aileron -> Volet) donc assez aussi pour du volet 
nÃ©gatif, et avec le max de la course vers le bas j'etais pas loin du 90Â°. 
Ensuite je reglais ma course de volet pour que le Zero volet soit au Zero de ma 
commande .
L'avantage c'est que tu as toute la course du servo sur toute la course du volet
Je sais pas si c'est plus clair ??

Norbert
  - Original Message - 
  From: Paul 
  To: electron.libre@ml.free.fr 
  Sent: Wednesday, October 07, 2009 7:11 PM
  Subject: [electron.libre] Re: FF9, correct ion du neutre Ã  partir de 
l'Ã©metteur


  Salut Norbert,
  Tu veux que le zÃ©ro du servo corresponde au zÃ©ro du Flap ?? c'est ce que je 
fais habituellement : Ã  zÃ©ro, flaps au neutre donc CAD alignÃ©s sur les 
ailerons, le palonnier est dÃ©calÃ© vers le BA, de faÃ§on Ã  avoir le maxi de 
course cros sortis ( la chape sur le palonnier du servo est Ã  fleur d'intrados, 
et le guignol du flap est Ã  l'extrados, l'articulation en tissus d'arrachage se 
faisant Ã  bien entendu Ã  l'intrados)

  gÃ©nÃ©ralement on prÃ©fÃ¨re avoir le ZÃ©ro du servo quand le flap et a 50% de sa 
course totale, donc dÃ©jÃ  braquÃ© vers la bas. 
  lÃ  j'avoue Ãªtre dÃ©passÃ© et ne pas tout saisir, peux-tu m'expliquer comment tu 
fais et le but ?

  Merci
  Paul
- Original Message - 
From: Norbyjon 
To: electron.libre@ml.free.fr 
Sent: Wednesday, October 07, 2009 6:59 PM
Subject: [electron.libre] Re: FF9, correct ion du neutre Ã  partir de 
l'Ã©metteur


Paul, que veux tu faire exactement ??
Tu veux que le zero du servo corresponde au zero du Flap ??
Car generalement on prefere avoir le Zero du servo quand le flap et a 50% 
de sa course total, donc deja braqquÃ© vers la bas. 

Norbert
  - Original Message - 
  From: Paul 
  To: electron.libre@ml.free.fr 
  Sent: Wednesday, October 07, 2009 6:08 PM
  Subject: [electron.libre] Re: FF9, correct ion du neutre Ã  partir de 
l'Ã©metteur


  Merci Maurice, mais c'est la fonction "Flap-Trim" qui est concernÃ©e par 
ma question, car je suis Ã  fond de ce que permet le "sub-Trim" (140%) et il en 
manque encore

  Sur les FC18 il y avait un moyen de s'en sortir avec le menu 26 
"Trim-MÃ©mory" (si j'ai bonne mÃ©moire) qui permettait d'enregistrer les 
corrections de trim, puis d'en remettre une couche, je n'ai rien trouvÃ© 
d'Ã©quivalent sur la FF9, peut-Ãªtre parce-que les trims sont Ã©lectroniques ?

  Paul
- Original Message - 
From: Maurice HERVE 
To: electron.libre@ml.free.fr 
Sent: Wednesday, October 07, 2009 1:32 PM
Subject: [electron.libre] Re: FF9, correct ion du neutre Ã  partir de 
l'Ã©metteur



sub-trim :cette fonction permet d'effectuer des petits ajustements du 
neutre de chaque servos
A+
 Maurice

alain.depraet...@free.fr a Ã©crit :
>
> Sur Multiplex je sais, mais il doit bien y avoir des specialistes Fut
>
> A+
>
> Alain
>
> - Original Message -
> *From:* Paul 
> *To:* electron.libre@ml.free.fr 
> *Sent:* Wednesday, October 07, 2009 12:32 PM
> *Subject:* [electron.libre] Re: dÃ©poser servo Volz sur support 
Volz
>
> Servos qui ne sont toujours pas dÃ©montÃ©s, Ã  croire que mon brave
> modÃ©liste Praguois, Ã  qui j'ai achetÃ© le Short Ascot, Ã  collÃ© le
> servo, mais vu son niveau (2Ã¨me Ã  la derniÃ¨re Viking Race), et la
> qualitÃ© gÃ©nÃ©rale de l'installation radio, je serais Ã©tonnÃ© qu'il
> ait osÃ© faire un pareille bourde, j'ai bien glissÃ© un tournevis
> plat entre servo et support, comme conseillÃ© par Laurent Chef que
> je remercie, comme tous ceux qui ont rÃ©pondu,  mais rien Ã  faire
>  
> Je renouvelle donc ma demande concernant les possibilitÃ©s de la
> FF9 pour ramener la position neutre Ã  zÃ©ro sans dÃ©poser les servos
> et qui sait ce qu'est le "FLAP-TRIM" ?
>  
> Merci
> Paul
>  
>
> - Original Message -
> *From:* ROGER Michel 
> *To:* electron.libre@ml.free.fr
> 
> *Sent:* Wednesday, October 07, 2009 11:48 AM
> *Subject:* [electron.libre] Re: SVP, co mment dÃ©p o ser serv o
> Volz sur s upport Volz
>
>
> Le 7/10/09 11:46, Â

[electron.libre] Re: too-cool

2009-10-07 Thread didier . seutin

Merci Olivier , je pensais a une version plus musclee sur une base 3S 1800 a
2200 d'ou l'idee des longerons , je vais reflechir a tout ca et si je fais
quelque chose je tiens au courant la liste .
@ + Didier

Selon ocrt...@ocrteam.ch:

> Mon toocool a surtout volÃ© outdoor avec le moteur vendu dans le kit
> (mais pas le variateur MGM, remplacÃ© par un hacker 25A), accu lipo 3S
> 1800 et une grosse hÃ©lice 10x4.7 ou 11x4.7 APC-SF
>
> quand il a Ã©tÃ© trÃ¨s usÃ©, les ailes pliaient mais sans jamais se casser.
>
> Olivier
>
>
> didier.seu...@free.fr a Ã©critÂ :
>
> > Salut a tous
> > Actuellement en normandie avec une armada de planeur car etant a 200m des
> > falaises j'avais espoir de faire un peu de vdp seulement le vent en a
> decide
> > autrement ainsi que la pluie !
> > Revenons au sujet qui aurait surmotorise un too cool pour en faire un
> modele
> > exclusivement outdoor quite a lui mettre de vrai longerons dans les ailes
> > peut-etre meme sur le fuselage aussi ?
> > Jusqu'ou certains sont alles et quels pbs rencontres ?
> > L'indoor m'a permis de m'ameliorer un peu et je voudrai profiter de
> > ca pour les
> > vols outdoor fun !
> > @ + Didier
> > --
> > Liste de diffusion electron.libre
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> > le site ftp de la liste (quand il fonctionne):
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> > http://electrolibriste:electropo...@82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/
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> > la liste de discussion hors sujet :
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[electron.libre] Re: Twinstar en plomb

2009-10-07 Thread Patrick Durieux

Il est comme c'était dans la boîte :-)
Moteurs d'origine, hélices d'origine, accus recommandés par Zimmermann...
"Vintage", quoi :-)
 
La version poly ou epp ?

avec deux 3S 2200 15C + appareil photo, ça le fait encore très bien

Si vraiment ça fait trop lourd avec mes 8X3700mAh, j'envisagerai de lui
offrir des LiPo.
Mein Meinung nach

Was ? I spreche nicht deutsch...
 "A mon avis" 
 
 Euh, l'APN, c'est juste une FlyCamOne, ça ne pèse pas bien lourd :
actuellement elle vole collée sous une Toro :-)
OK
Si je passais aux lipo, ça me chamboulerait le centre de gravité :-) 
Pour faciliter le centrage, j'ai installé les 2 servos du fuso au niveau du
BA de l'aile, en plus cela dégage la soute pour l'apn 
 
 
Jolie photo... 
Merci :) 
Il y en a d'autres de ce we ici :
http://corse.aeromodeles.free.fr/articles.php?lng=fr
 &pg=699
 
Tu pilotes/photographies en immersion ? 
non, à vue de nez ... je suis très conservateur ...
 
pat

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