from:"Marc Timsit"

[electron.libre] Re: programation 3030

2006-03-21 Thread Marc Timsit


Pascal, c'est possible avec un interrupteur. Pas sur avec une fin de course,
mais avec une demi course + expo on doit aussi se rapprocher.
Le guide ci dessous pourrait t'aider:
http://www.rc-soar.com/multiplex/3030/guide/guide.html
ça peut servir à d'autres
Moi j'ai des modèles ou je bascule le manche des gaz entre AF et moteur avec
les modes de vols.

PS: moi j'ai un autre petit souci: en quadro flaps, je met les flaps sur
interrupteur linéaire (F) en "4eme axe", les AF crocos sur le mache gaz en
proportionnel, + ailerons et compensation profondeur. Comment régler de
façon à ce que le neutre soit le même avec les crocos soit désactivés soit
activés mais à zéro, ET avec le curseur F de flaps au centre ?
Je n'ai réussi à le faire qu'avec un réglage mécanique et en désacivant la
demi course du bas pour les flaps: ça marche mais ça me limite la course
vers le bas. Je voudrais un décalage du neutre crocos récupéré par décalage
neutre flaps afin d'optimiser la course mécanique, mais ça ne semble
possible que si le manche crocos est tout le temps actif (en ajustant le
neutre avec la demi course du bas du manche crocos), et donc avec crocos
désactivés, les flaps sont à 10° vers le bas Y'a t il un moyen (sans
passer par 2 mémoires/modes de vol) ?
@+
Marc

-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de cepeda pascal
Envoyé : mardi 21 mars 2006 20:42
À : [EMAIL PROTECTED]
Objet : [electron.libre] programation 3030



bonsoir ,

j'aurais voulu savoir si je pouvais avec les mixages libres de ma 3030 ,
mixer deux voies ensemble de façon que l'une quand est est elle est en bout
de course donc une voie linéaire  F donne la voie des gazs  D utilisable et
dans le sens contraire soit voie linéaire en bas la voie des gazs inactive .
je m'explique sur cette voie linéaire j'ai la sortie de mon pylone de mon
planeur et je voulais que la voie des gazs soit active que quand le pylone
est sortit.Et dans le sens contraire soit quand j'ai la voie linéaire en bas
que la voie des gazs soit inactive de façons à ne pas demarrer le moteur du
pylone celui ci encore dans le fuseau
j'espère que vous m'avez compris

si possible me répondre en privé

[EMAIL PROTECTED]


a+ pascal cepeda

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[electron.libre] Re: programation 3030

2006-03-22 Thread Marc Timsit


oups petite correction:
Je n'ai réussi à le faire qu'avec un réglage mécanique et en désacivant la
demi course du bas pour les AF (pas les flaps): ça marche mais ça me limite
la course (AF crocos)
vers le bas.
@+
Marc

-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de Marc Timsit
Envoyé : mercredi 22 mars 2006 08:58
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: programation 3030



Pascal, c'est possible avec un interrupteur. Pas sur avec une fin de course,
mais avec une demi course + expo on doit aussi se rapprocher.
Le guide ci dessous pourrait t'aider:
http://www.rc-soar.com/multiplex/3030/guide/guide.html
ça peut servir à d'autres
Moi j'ai des modèles ou je bascule le manche des gaz entre AF et moteur avec
les modes de vols.

PS: moi j'ai un autre petit souci: en quadro flaps, je met les flaps sur
interrupteur linéaire (F) en "4eme axe", les AF crocos sur le mache gaz en
proportionnel, + ailerons et compensation profondeur. Comment régler de
façon à ce que le neutre soit le même avec les crocos soit désactivés soit
activés mais à zéro, ET avec le curseur F de flaps au centre ?
Je n'ai réussi à le faire qu'avec un réglage mécanique et en désacivant la
demi course du bas pour les flaps: ça marche mais ça me limite la course
vers le bas. Je voudrais un décalage du neutre crocos récupéré par décalage
neutre flaps afin d'optimiser la course mécanique, mais ça ne semble
possible que si le manche crocos est tout le temps actif (en ajustant le
neutre avec la demi course du bas du manche crocos), et donc avec crocos
désactivés, les flaps sont à 10° vers le bas Y'a t il un moyen (sans
passer par 2 mémoires/modes de vol) ?
@+
Marc

-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de cepeda pascal
Envoyé : mardi 21 mars 2006 20:42
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] programation 3030



bonsoir ,

j'aurais voulu savoir si je pouvais avec les mixages libres de ma 3030 ,
mixer deux voies ensemble de façon que l'une quand est est elle est en bout
de course donc une voie linéaire  F donne la voie des gazs  D utilisable et
dans le sens contraire soit voie linéaire en bas la voie des gazs inactive .
je m'explique sur cette voie linéaire j'ai la sortie de mon pylone de mon
planeur et je voulais que la voie des gazs soit active que quand le pylone
est sortit.Et dans le sens contraire soit quand j'ai la voie linéaire en bas
que la voie des gazs soit inactive de façons à ne pas demarrer le moteur du
pylone celui ci encore dans le fuseau
j'espère que vous m'avez compris

si possible me répondre en privé

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a+ pascal cepeda

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[electron.libre] Re: controleur

2006-04-16 Thread Marc Timsit


bonjour, heli = fixed RPM ou Governor mode.
Castle Creation le supportent. Pour le autres je ne suis pas sûr, mais il me
semble déjà que Hacker / Jeti, TMM on des modèles dédiés hélico.
@+
Marc

-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de vergnaud.alain
Envoyé : dimanche 16 avril 2006 09:59
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] controleur



quels sont les marques de controleurs qui proposent le mode heli en
programmation
je n'arrive pas a trouver cette info sur les catalogues




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[electron.libre] Re: Re : Re: choix bobinage hacker B50 S

2006-04-16 Thread Marc Timsit


Bonjour à tous, plus trop le temps de lire la liste mais je peux vous
indiquer mes expériences la dessus. 3 motoréducteurs super-optimsés qui
marchent à merveille dans mes planeurs:

0) Premièrement les nouveux Accus "A" tiennent 100A en utilisation planeur
(5-10 secondes) ss problème.
De même les meilleur SubC genre Intellect 3800 / 4200 tiennent 140A voire
160A sans aucun pb avec 100 cycles. J'ai mesuré mes packs de 3800 à 17Volts
pour 16 éléments 105A, c'est "extraordinaire" mais il faut qu'ils soient
tièdes (au moins 40-45°C).
Pour 40A on peut utiliser des 2/3A de 23g seulement, suffit qu'ils soient
bien tièdes et de choisir les bons (ie les intellect 1200 ou 1400).

1) Mega 16/25-3 4.4:1 Aeronaut 17*13 - 14 FAUP 1950 (on mettrait aujourd'hui
désormais des intellect 1400 2/3A ou des GP2000 ou des Intellect 2000).
Envrion 650W / 43A et ça marche du tonerre sur un planeur de 2 kg à 14m/s
(adapté aussi pour 3-3.5 kg en grimpette plus "normale"). Prix raisonnable
et je parie que ça rend mieux qu'un système outrunner, surtout que le moteur
ne pèse que 110g.

2) Hacker B50-6S 6.7:1 10 éléments 130A RFM 16*17. Le bruit c'est juste
l'hélice qui cavite (je sais, on cavite dans un liquide mais bon)... Super
résistant, a fait qq centaines de vols + 1 gros crash sans sourciller.
Quitte à optimiser une motorisation en SuBC, c'est celui que je
recommenderais, pas de raison de craindre 100A désormais avec des accus qui
donnent plus de 1V à cette intensité !! Efficacité pratique étonnante, ça
pulse sur un planeur F5B @ 1.6 kg seulement.

3) Neu 1509 1.5Y 6.7:1 16 élts Intellect 3800 RFM 23*12 sur porte pales
+5°(soit 23*18.4") => ça propulse efficacement mon Eraser F3J, même avec un
pack froid ça monte les 3.6 kg à hauteur de winch en 6 secondes. Aucun
moteur non réducté de moins de 300g n'est capabe de ceci, à ma connaissance.

Il n'y a aucune maintenance à faire sur les réducteurs Hacker / Plettenberg
/ Neu / Maxxon (peut être qd même démonter / regraisser au bout de 5-10 ans
?)
A choisir, entre Hacker, Neu, Plettenberg c'est Petti & Neu qui ont la
meilleur qualité et semble-t-il le meilleur rendement. Le réducteur des Neu
& Pletti semble meilleur, et il ne peut pas se dévisser.

Voilà, pour faire efficace et pas trop cher je conseille au final un Mega ou
équivalent avec un réducteur de qualité. Et surtout des accus chauds.
@+
Marc

-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de Philippe Lecocq
Envoyé : dimanche 16 avril 2006 14:29
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: Re : Re: choix bobinage hacker B50 S



Tu as raison, mais tu vas tirer très fort sur tes éléments, donc autonomie
faible et durée de vie plus limitée.
Philippe
- Original Message -
From: "Michel Compagne" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Sunday, April 16, 2006 2:06 PM
Subject: [electron.libre] Re: Re : Re: choix bobinage hacker B50 S


>
>
>> Salut, pourquoi tiens tu absolument à ce diametre d'hélice et à si peu
>> d'éléments? C'est un impératif causé par le planeur?
>
> Si on se place du point de vue des aptitudes ascencionelles pour un
> planeur
> de 2,8m, une grande hélice c'est tout bénéfice.
> Et si on se place du point de vue de la masse de la propulsion, mons il y
> a
> d'éléments, moins cela pése lourd en général.
>
> Mais ce n'est que mon approche, certes un peu subjective!
>
> michelC
>
>



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[electron.libre] Re: Theyr.net payant :(

2006-05-07 Thread Marc Timsit


Pas grave: allez voir la météo des agro: http://www.pleinchamp.com/home.aspx
précis, par département...
Marc

-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de Patrick Durieux
Envoyé : dimanche 7 mai 2006 08:30
À : [EMAIL PROTECTED]; EL
Objet : [electron.libre] Theyr.net payant :(



Pas encore tout lu, mais à priori, la meteo de
http://theyr.net/index.html devient payante (c'était étonnat aussi,
cette gratuité)

A+

Pat_2b



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[electron.libre] CrespiÃ¨res, mini DV (2005), mes planeurs et four ï¿½ accus

2006-05-13 Thread Marc Timsit


Salut, Ã§a me fait penser que j'ai encore la K7 DV de l'annÃ©e derniÃ¨re,
toujours pas chargÃ©e sur l'ordinateur donc pas montÃ©e... Si Ã§a en intÃ©resse
je peux encore en faire qq chose, ou la prÃªter (il doit y avoir d'autres
sÃ©quences famille / voyages dendans)

Sinon je viens demain, avec
a) mon Raketenwurm F5B en 10 Ã©lÃ©ments (il vit toujours) cette annÃ©e en RFM
16*17 :),
b) ma construction perso (3-4 an dÃ©jÃ ) de 2.3m en 14 elts FAUP / Mega
16-25-3 + 4.4:1 / 17*13 et vais essayer 20*13 pour 57A,
c) et surtout un grand planeur Eraser F3J de 3.17m Ã©quipÃ© d'un brushless Neu
motors 1509 1.5Y 6.7:1 + RFM 23*12 + 16 Intellect 3800 le tout pour 3.6kg -
Ã§a le fait bien !!

Je suis en train de bricoler un "four" Ã  batteries avec une ampoule 12V de
voiture (code ou lanterne) + un ventilo dans une caisse Ã  vins (3 bouteilles
:)) - car Ã  moins de 50Â°C la performance n'est pas bonne et j'ai abandonnÃ©
les charges en delta peak - je n'utilise plus que l'inflex avec mon nouveau
chargeur Elrpog Pulsar2 afin de ne jamais surcharger et pressuriser mes
accus, ce qui prolongera leur durÃ©e de vie).

PS: Y aura t il un gÃ©nÃ©rateur 12V ?

@demain
Marc

-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de David du Mans
EnvoyÃ© : vendredi 12 mai 2006 11:38
Ã : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: CrespiÃ¨res et sÃ©curitÃ© bis.



bonjour a tous

en voila une idÃ©e qu'elle est bonne

ca serait sympa pour les copains lacheurs de derniere minute..

Grrr, promis, l'annÃ©e prochaine, je viens, en vÃ©lo s'il le faut!!!
(d'ailleurs, une ptite suggestion pour l'annÃ©e prochaine, pourquoi pas
etaler sur deux jours avec une ptite soirÃ©e sympatoche en prime ??)


@+ Daviddu Mans.decu par sa "belle" famille qui organise
toujours des trucs Ã  la c quand il faut pas!!
  - Original Message -
  From: Brice Faucillon
  To: electron.libre@ml.free.fr
  Sent: Friday, May 12, 2006 11:31 AM
  Subject: [electron.libre] Re: CrespiÃ¨res et sÃ©curitÃ© bis.



  Lemarchand Patrick a Ã©crit :

  >Ne t'inquiÃ¨te pas il y aura largement assez de photos disponibles Ã 
droite
  >et Ã  gauche !
  >
  >

  Moi z'amÃ¨ne la camera DV... Pourquoi pas un DVD de l'edition 2006 de
  CrespiÃ¨res ?

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[electron.libre] Neuveaux Lipo ultra performants - 4900 mAh 2mOhms

2006-05-15 Thread Marc Timsit


Salut,
refaites un tour sur le super site Elektromodellflug, vous y trouverez des
nouveaux accus fabuleusement performants (obliez les Thunder Power etc), ce
sont les XCell en 4900 mAh - mesurés à moins de 2.2 mOhms (exceptionnel)
soit très faibles  pertes même à forte intensité (98A sans broncher !!) -
prix et poids raisonnables en sus... je vais finir par abandonner mes NimH
SubC même pour 150A ;-)
http://www.elektromodellflug.de/akku-test/xcell.htm
Le gars ne'en croyait pas ses mesures et s'y est repris à plusier fois!

bientot en vente au minimum ici:
http://www.modellbau-bichler.com/index.php?cPath=74_75_511&sort=products_sor
t_order&page=2&osCsid=1c8bfa221d785ad5b9a676076f106532

ou ici:
http://www.lipoly.com/

Si je peux en mettre 5 dans mon Eraser F3J à la place de 16 IB3800, ça
pourrait dépénager comme il faut !!! Mais je pense que seulement 4
rentreraient... Avec 3S ou plus dans un racer ça serait aussi démentiel. Qq
a t il un Simprop Turnleft et pourrait il dire si ça rentre dedans ??

Pour aller avec y'a aussi un nouveau controlleur 10S qui a l'air très bien,
surtout en regard du prix (200$):
http://www.aircraft-world.com/shopexd.asp?id=3715

PS: Et bien sur tous mes remerciements aus organisateurs du MACE pour ce
dimanche!
@+
Marc


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[electron.libre] Re: Question sur accus NiMh

2006-05-18 Thread Marc Timsit


Tout dépend de l'utilisation... continu ou qq secondes (hotliner / planeur)
??
continu = GP2000 ou Intellect 2000 (format A 34g)
planeur = Intellect 1200 ou 1300 2/3A 23grammes !

Les GP2200 tiennent bien plus que ça (même jusquà 170A en planeur par 4-5
secondes !)
@+
Marc

-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de Jean Luc Boutillon
Envoyé : jeudi 18 mai 2006 12:09
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: Question sur accus NiMh



Probablement les GP2000 ... mais sur les GP2200 que j'utilise c'est OK pour
50A certain

Jean-Luc BOUTILLON
GSM +33 (0) 684 512 886


-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de Francois
Envoyé : jeudi 18 mai 2006 10:19
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Question sur accus NiMh



En parlant d'accus ...
Quel est le plus petit élement NiMh qui supporte un courant de décharge de
50 A ?
Merci de vos réponses.

@+
François Mahéo
[EMAIL PROTECTED]



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Aucun virus connu a ce jour par nos services n'a ete detecte.







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[electron.libre] Re: Controleur brushless pour bimoteur

2006-05-18 Thread Marc Timsit


Pourquoi voulez vous donc utiliser 2 controlleurs ou un controlleur spécial
?
Un seul controlleur "normal" suffit, Patrick L. l'a prouvé au sol et en vol.
Il y a parfois qq ratés au démarrage et il faut juste prévoir de garder un
filet de gaz, et bien sur mettre des cables de longueur égale mais ça
fonctionne une fois que c'est parti... Peut être pas avec tous les couples
moteurs / controlleurs mais avec 2 petits Axi (de mémoire) c'est Ok.
@+
Marc

-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de Jean-Francois
Thier
Envoyé : jeudi 18 mai 2006 15:05
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: Controleur brushless pour bimoteur


Entre controleur et moteur c'est simple: tu place le controleur dans la
nacelle moteur juste derriere le moteur.
Entre controleur et batterie: c'est simple aussi. Tu mets la longueur dont
tu as besoin ;-) A certaines conditions. Voir autre mail sur ce sujet.
J-François





To
  electron.libre@ml.free.fr
cc



Xavier <[EMAIL PROTECTED]>   Subject
  [electron.libre] Re: Controleur
  brushless pour bimoteur

Please respond to
electron.libre@ml.free.fr

Sent by:
[EMAIL PROTECTED]
ree.fr
18/05/2006 14:58





Comment tu fais pour limiter la longueur des cables
moteur controleur
et
baterie controleur
dans ce cas ?

à moins de te contenter de bimoteurs avec des moteurs proches.

xavier

Jean-Francois Thier a écrit :
> Je me demandais si un fabricant de controleurs aurait un jour l'idée de
> sortir un controleur brushless sur lequel on pourrait brancher 2
moteurs...
> Ca simplifierait  l'intallation sur des bimoteurs.
> Par expérience j'ai essayé deux solutions:
> 1 controleur par moteur et une batterie par moteur
> 1 controleur par moteur et une batterie pour les 2 moteurs => Les
> controleurs sont branchés en // sur la batterie.
> La 2eme solution ne m'a causé que des problèmes. d'abord j'ai découvert
que
> lorsqu'on relie ensemble 2 controleurs Castle Creations, on ne peut plus
> les programmer avec le USB Link. Le logiciel affiche "Invalid
Controller".
> Ensuite j'ai de gros soupçons que des controleurs branchés en // se
> pertubent fortement en vol.
> La 1ere solution me semble donc plus sure, à moins d'avoir un seul
> controleur conçu pour faire fonctionner 2 moteurs. Ca serait réalisable
ça?
> J-François


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[electron.libre] Re: Chargeur Pulsar 2

2006-05-18 Thread Marc Timsit


Salut Arnaud, tu m'as reconnu ;) 
Pendant Crespières et le jour d'avant (à l'AMCY) j'ai effectivement constaté 
des performances extraodinaires de taux de montée sur 2 modèles - en utilisant 
le chargeur Elprog Pulsar 2 (autres paramètres équivalents sinon):
1) le Raketenwurm F5B (GP3300, ~40 cycles, utilisés 3-4 semaines plus tôt) 
montées à plus de 30-35 m/s, la seule fois ou j'ai approché ça avant c'était 
dans les Alpes. B50-6S, 10elts, 16*17 et environ 130A.

2) mon planeur fait maison (le rouge qui a volé à Crespières) => il devait 
faire ce jour ~20m/s et continuait à avoir une pêche énorme en fin de montée 
alors qu'avant j'avait plutot 14m/s max et une "fatigue" en fin de montée. 
Accus Sanyo FAUP 1950 Pas utilisés depuis plus d'un an !!!

La t° fin de charge était comme d'hab donc c'est pas le facteur. Mais j'ai 
chargé les 2 types de packs avec le Elprog Pulsar2, fin de charge Inflex, 
reflex activé. Infos chargeur ici:
http://www.elprog.com.pl/english/?strona=1_firma&pstrona=02/01

- GP3300 ~ 34°C seulement malgré charge à 10A (j'ai remis en charge une fois 
mais sans atteindre le delta peak)  
- J'ai chargé les FAUP 1950 à 8A (en auto il monte à 9.6A !!) => sortent chaud 
~53°C mais vu que j'ai pas pu récupérer l'émetteur rapidement (photo de groupe 
et tout) ils étaient froids quand j'ai volé au moins 30 minutes après la charge.

J'imagine pas ce que ça aurait donné à 53°C (Mega 16-25-3 4.4:1 17*13 montant 
comme un F5B-7 ?!)
A moins que l'air de Crespières au WE dernier fusse très léger (d'autres 
auraient ils constaté ?), j'en conclus que le chargeur a fait la différence. 

Pour le Eraser F3J @ 3.6kg, super voltage aussi (17V pour 16 elts mesuré à 105A 
sur IB3800 @ 35°C !!) mais la c'est mon couple moteur/controlleur qui mouline 
pas comme prévu ou alors l'hélice qui va pas du tout
@+
Marc

-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de Arnaud KREBS
Envoyé : jeudi 18 mai 2006 15:29
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Chargeur Pulsar 2



Bonjour J'ai vu que Marc  avait eu des trés bon résultats de charge/décharge 
avec le Pusar 2 ! depuis combien de temps n'avais tu pas utilisé tes Batteries ?
Merci A+ Arnaud
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[electron.libre] Re: Chargeur Pulsar 2

2006-05-19 Thread Marc Timsit


Arnaud, oui Soft (PC + chargeur) en Anglais
Pour 16 elts ça limite à 8.4A
Il est tout petit malgré la puissance (bonne conception ventilateur / radiateur)
Mes accus reposent souvent plus d'une semaine voir plus d'un mois donc c'est 
pas ça le facteur différentiateur non plus.
La tension de fin de charge n'est pas plus importante, en fait vu que le delta 
peak n'est pas etteint elle doit être un poil inférieure, mais c'est pas la 
tension à vide qui compte. D'ailleurs une tension fin de charge élevée est 
généralement mauvais signe, c'est souvent que les accus sont rincés... 
@+
Marc

-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de Arnaud KREBS
Envoyé : vendredi 19 mai 2006 08:37
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: Chargeur Pulsar 2



Le Pusar 2 a l'air trés bien je l' est repéré depuis un momement et ses 250watt 
de charge sont super.
Le fait de charger a un courant trés elevé va te procurer une tension de fin de 
charge plus importante, par contre le temps de repos d'un moi est aussi trés 
bon pour des nimh (comparé a une semaine)
Le soft du chargeur est en anglais ?
A+ Arnaud





> Message du 18/05/06 23:55
> De : "Marc Timsit" 
> A : electron.libre@ml.free.fr
> Copie à : 
> Objet : [electron.libre] Re: Chargeur Pulsar 2
> 
> 
> Salut Arnaud, tu m'as reconnu ;) 
> Pendant Crespières et le jour d'avant (à l'AMCY) j'ai effectivement constaté 
> des performances extraodinaires de taux de montée sur 2 modèles - en 
> utilisant le chargeur Elprog Pulsar 2 (autres paramètres équivalents sinon):
> 1) le Raketenwurm F5B (GP3300, ~40 cycles, utilisés 3-4 semaines plus tôt) 
> montées à plus de 30-35 m/s, la seule fois ou j'ai approché ça avant c'était 
> dans les Alpes. B50-6S, 10elts, 16*17 et environ 130A.
> 
> 2) mon planeur fait maison (le rouge qui a volé à Crespières) => il devait 
> faire ce jour ~20m/s et continuait à avoir une pêche énorme en fin de montée 
> alors qu'avant j'avait plutot 14m/s max et une "fatigue" en fin de montée. 
> Accus Sanyo FAUP 1950 Pas utilisés depuis plus d'un an !!!
> 
> La t° fin de charge était comme d'hab donc c'est pas le facteur. Mais j'ai 
> chargé les 2 types de packs avec le Elprog Pulsar2, fin de charge Inflex, 
> reflex activé. Infos chargeur ici:
> http://www.elprog.com.pl/english/?strona=1_firma&pstrona=02/01
> 
> - GP3300 ~ 34°C seulement malgré charge à 10A (j'ai remis en charge une fois 
> mais sans atteindre le delta peak) 
> - J'ai chargé les FAUP 1950 à 8A (en auto il monte à 9.6A !!) => sortent 
> chaud ~53°C mais vu que j'ai pas pu récupérer l'émetteur rapidement (photo de 
> groupe et tout) ils étaient froids quand j'ai volé au moins 30 minutes après 
> la charge.
> 
> J'imagine pas ce que ça aurait donné à 53°C (Mega 16-25-3 4.4:1 17*13 montant 
> comme un F5B-7 ?!)
> A moins que l'air de Crespières au WE dernier fusse très léger (d'autres 
> auraient ils constaté ?), j'en conclus que le chargeur a fait la différence. 
> 
> Pour le Eraser F3J @ 3.6kg, super voltage aussi (17V pour 16 elts mesuré à 
> 105A sur IB3800 @ 35°C !!) mais la c'est mon couple moteur/controlleur qui 
> mouline pas comme prévu ou alors l'hélice qui va pas du tout
> @+
> Marc
> 
> -Message d'origine-
> De : [EMAIL PROTECTED]
> [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de Arnaud KREBS
> Envoyé : jeudi 18 mai 2006 15:29
> À : electron.libre@ml.free.fr
> Objet : [electron.libre] Chargeur Pulsar 2
> 
> 
> 
> Bonjour J'ai vu que Marc avait eu des trés bon résultats de charge/décharge 
> avec le Pusar 2 ! depuis combien de temps n'avais tu pas utilisé tes 
> Batteries ?
> Merci A+ Arnaud
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[electron.libre] Re: Chargeur Pulsar 2

2006-05-19 Thread Marc Timsit


Gilles, avec le Pulsar, tu définis une intensité max, et si l'accu ne supporte 
pas il limitera automatiquement à moins... facile. Ma limite est à 9.9A pour 
les SubC ;-) et j'ai mis 8A pour les FAUP (il monte à 9.4A sinon et ça commence 
à faire pour des 2Ah même s'il supportent ss pb...)
On peut aussi mettre une limite de t°, et de capacité !

J'oubliais, il fait aussi des mesures de Ri mais dans la limite de 35W dissipés 
(ça fait pas bcp d'Amps en 16 elts).
@+
Marc

-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de Gilles Muller
(cnc)
Envoyé : vendredi 19 mai 2006 11:22
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: Chargeur Pulsar 2



Marc Timsit wrote:
> 
> - GP3300 ~ 34°C seulement malgré charge à 10A (j'ai remis en charge une fois 
> mais sans atteindre le delta peak)  
> - J'ai chargé les FAUP 1950 à 8A (en auto il monte à 9.6A !!) => sortent 
> chaud ~53°C mais vu que j'ai pas pu récupérer l'émetteur rapidement (photo de 
> groupe et tout) ils étaient froids quand j'ai volé au moins 30 minutes après 
> la charge.

Bonjour Marc,

Tu parles d'une charge auto. Ce n'est pas avec le pulsar? Comment 
fais-tu pour determiner l'intensite de charge. J'ose pas encore trop 
monter dans les A.

Merci

Gilles

-- 
Gilles Muller

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[electron.libre] Re: Chargeur Pulsar 2

2006-05-19 Thread Marc Timsit


en auto, 9.9A (en tout cas si ils viennent de Hopf...) de toutes façons il 
limitera si ça passe pas, après ça dépend quelle t° tu vises, moi désormais je 
vais chercher 50-55°C de préférence et même à 10A je pense pas que tu pourras 
les atteindre (sauf su tu désactive l'inflex mais là je n'approuve pas - pas de 
delta peak pour moi au delà de 1.5C)...
Marc

-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de Gilles Muller
(cnc)
Envoyé : vendredi 19 mai 2006 21:35
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: Chargeur Pulsar 2



Marc Timsit wrote:
> Gilles, avec le Pulsar, tu définis une intensité max, et si l'accu ne 
> supporte pas il limitera automatiquement à moins... facile. Ma limite est à 
> 9.9A pour les SubC ;-) et j'ai mis 8A pour les FAUP (il monte à 9.4A sinon et 
> ça commence à faire pour des 2Ah même s'il supportent ss pb...)
> On peut aussi mettre une limite de t°, et de capacité !
> 
> J'oubliais, il fait aussi des mesures de Ri mais dans la limite de 35W 
> dissipés (ça fait pas bcp d'Amps en 16 elts).
> @+
> Marc

et pour des GP 2200, tu monterais a combien?

Gilles


-- 
Gilles Muller

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[electron.libre] Re: surintensite

2006-05-20 Thread Marc Timsit


bonjour,
les vraies limites d'un moteur sont:
1) vitesse de rotation max - vérifier qu'il n'est pas dépassé au voltage
max.
2) t° max supporté par les aimants avant désémantation - plus le moteur et
lourd et moins de temps il tourne moins ce paramère est important. Si la
turbine est à fond pendant plusieurs minutes là il y a un risque.
3) intensité max supportée par les bobines - dépend de la section du cable
et du type de gaine de protection. C'est rarement une limite et pas un
problème à qq% en plus. Par contre plus les cables chauffent suite à forte
intensité, moins le moteur a de rendement.

Tu vas passer dans les 330W - pour cela il faut au minimum un brushless de
70-80g pour tenir 30sec ou de 100g pour les tenir  plus longtemps.
@+
Marc

-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de Jean-Philippe
Envoyé : samedi 20 mai 2006 11:08
À : EL
Objet : [electron.libre] surintensite



bonjour a tous,

je tourne a 24A au sol sur un mini cyclon turbo, et 4 LiPo, sur une turbine
(mirage 2000 de Kamdax). le hic de ce moteur est qu'il est donne pour 20A
maxi.
peut-on penser qu'en vol je ne serais plus qu'a 85% de l'intensite en
statique ?
sinon, 4A de plus, c'est dangereux pour le moteur ? au pire, si le moteur
grille, est il possible de le rebobiner ?
y-a-t-il des specialistes ?

merci a vous
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[electron.libre] Re: Thunder Power en FR ?

2006-05-20 Thread Marc Timsit


Bonjour,
avant d'acheter un modèle / marque X ou Y, je recommende d'abord d'aller
faire un tour ici:

récemment TP s'est fait pas mal rattrappé / dépassé !
Sinon parfois j'achète des accus/accessoires chez Lipoly.de et en France tu
as Topmodel et d'autres...

PS: suis allé volé qd même, avec 60-80 km/h de vent mais pas eu de pluie!
Aile volante lesté et Psycho2...
@+
Marc

-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de
[EMAIL PROTECTED]
Envoyé : samedi 20 mai 2006 13:08
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Thunder Power en FR ?



Bonjour à tous,

où achetez-vous vos packs Thunder Power en France, ou Europe en général ? Un
adresse particulièrement recommandable (prix, délais) ?

Bon WE ... pluvieux ;-((


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[electron.libre] Re: Thunder Power en FR ?

2006-05-20 Thread Marc Timsit


Oups, oublié le lien:
http://www.elektromodellflug.de/datenbank.htm#

Bonjour,
avant d'acheter un modèle / marque X ou Y, je recommende d'abord d'aller
faire un tour ici:

récemment TP s'est fait pas mal rattrappé / dépassé !
Sinon parfois j'achète des accus/accessoires chez Lipoly.de et en France tu
as Topmodel et d'autres...

PS: suis allé volé qd même, avec 60-80 km/h de vent mais pas eu de pluie!
Aile volante lesté et Psycho2...
@+
Marc

-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de
[EMAIL PROTECTED]
Envoyé : samedi 20 mai 2006 13:08
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Thunder Power en FR ?



Bonjour à tous,

où achetez-vous vos packs Thunder Power en France, ou Europe en général ? Un
adresse particulièrement recommandable (prix, délais) ?

Bon WE ... pluvieux ;-((


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[electron.libre] Re: surintensite

2006-05-20 Thread Marc Timsit


Mega 16-15-3 semble effectivement adéquat, ou alors le Mega 16 EDF un peu
plus long (Guy me l'a montré à crespière) mais il tourne plus vite et doit
consommer encore en peu plus...

-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de Jean-Philippe
Envoyé : samedi 20 mai 2006 12:19
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: surintensite



et que me conseilles-tu comme modele ?




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[electron.libre] Re: Commande pp-rc modellbau

2006-05-31 Thread Marc Timsit


Salut,
virement bancaire (malheureusement)... 
si c'est pour le Pulsar2 tu peux aussi essayer ici: http://www.rc-lipoly.de/ 
mais je n'ai pas (encore) essayé. Ils semblent être les seuls à avoir reçu les 
Lipo XCell 4900 @ 43€ triés (tjrs les meilleurs du monde à ce jour, et ça va 
être dur de passer sous 2mOhms...)
@+
Marc

-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de Arnaud KREBS
Envoyé : mercredi 31 mai 2006 14:03
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Commande pp-rc modellbau



Pour se qui aurai déja commandé chez pp-rc modellbau (Marc) comme peut on les 
régler ?
A+ Arnaud
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[electron.libre] Re: motorisation electro-7

2006-06-01 Thread Marc Timsit


Didier, ce n'est donc pas un Electro7 (puisque si je me souviens bien, les
seuls moteurs autorisés sont des moteurs à balais type voiture RC) ?
Tout dépend alors des accus utilisés / utilisables (place ?) et de la taille
d'hélice max. On doit pouvoir préparer des motorisations entre 150 et 1000W
suivant ces choix (evidemment avec 1000W ce sera plus lourd et ça
pulvérisera les perfos -en montée en tout cas- d'un electro7 "normal")
Avec le Mini Cyclone Elite proposé ça devrait chercher dans les 300W,
d'après ce que j'ai lu ceux qui ont essayé de monter à 400W (mesurés) n'y
sont jamais arrivés.
Les autres choix sont multiples, moi je pencherais plutot pour un Mega
16-15-2 + Maxxon 4.4:1 avec environ une 13*10 ou 14*9.5 + 7 * IB1400 (à
utliser chauds) ou 7* IB ou GP2000 pour dans les 400W.
Avec des Lipo on peut faire aussi, tant qu'à être en dehors des règles...
à+
Marc


-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de didier seutin
Envoyé : jeudi 1 juin 2006 06:41
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] motorisation electro-7


bonjour à tous
un ami m'a posé une colle ,à savoir qu'elles sont les motorisations
efficaces en electro-7 pour un planeur estimé à 800 à 900 grs une fois fini
.
motorisation brushless bien sur !
merci d'avance
didier



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[electron.libre] Re: motorisation electro-7

2006-06-01 Thread Marc Timsit


Cool, que de progrès :)
reste t il une limitation de puissance (ampérage / fusible ?) Peux tu STP
rappeler les règles (taille, masse, etc...)?

Sinon on arrive facilement dans le domaine du F5B-7 et je ne pense pas que
ce soit le but visé de l'electro7 (économique!)
En F5B ils sont en effet maintenant avec des GP4300 ou IB4200 entre 200 et
270A !!! Les accus tiennent le coup assez longtemps désormais mais il faut
qd même mettre dans les 500 pour un bon moteur + controlleur à ce niveau et
avoir pas mal de packs tout de même.

Pour les accus Nixx en utilisation planeur - prendre chez Hopf ou Orion
(boostés correctement) pour le poids le plus faible (au mini):
jusqu'à 50A => IB (Intellect) 1400
jusqu'à 100A => IB2000 ou GP2000
jusqu'à 150-170A => GP2200
Au delà => les meilleurs sont GP4300 (Orion) ou Intellect 4200 (Shumacher
Edition probablement au top) sinon les GP3000/3300/3700 sont aussi encore
très très bien et le Intellect 3800 aussi (un poil au dessus même).
@+
Marc


-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de Olivier Segouin
Envoyé : jeudi 1 juin 2006 09:59
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: motorisation electro-7



Si depuis quelques temps en electro 7 il sont le droit au brushless
Par contre ils n'ont pas encore le droit au lipo
a+
Olivier Segouin

>Didier, ce n'est donc pas un Electro7 (puisque si je me souviens bien, les
>seuls moteurs autorisés sont des moteurs à balais type voiture RC) ?
>Tout dépend alors des accus utilisés / utilisables (place ?) et de la
taille
>d'hélice max. On doit pouvoir préparer des motorisations entre 150 et 1000W
>suivant ces choix (evidemment avec 1000W ce sera plus lourd et ça
>pulvérisera les perfos -en montée en tout cas- d'un electro7 "normal")
>Avec le Mini Cyclone Elite proposé ça devrait chercher dans les 300W,
>d'après ce que j'ai lu ceux qui ont essayé de monter à 400W (mesurés) n'y
>sont jamais arrivés.
>Les autres choix sont multiples, moi je pencherais plutot pour un Mega
>16-15-2 + Maxxon 4.4:1 avec environ une 13*10 ou 14*9.5 + 7 * IB1400 (à
>utliser chauds) ou 7* IB ou GP2000 pour dans les 400W.
>Avec des Lipo on peut faire aussi, tant qu'à être en dehors des règles...
>à+
>Marc
>
>
>-Message d'origine-
>De : [EMAIL PROTECTED]
>[mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de didier seutin
>Envoyé : jeudi 1 juin 2006 06:41
>À : electron.libre@ml.free.fr
>Objet : [electron.libre] motorisation electro-7
>
>
>bonjour à tous
>un ami m'a posé une colle ,à savoir qu'elles sont les motorisations
>efficaces en electro-7 pour un planeur estimé à 800 à 900 grs une fois fini
>.
>motorisation brushless bien sur !
>merci d'avance
>didier
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[electron.libre] New Hotliner FVK Kamelot - 340 Euros

2006-06-01 Thread Marc Timsit


Voici un nouveau hotliner particulièrement intéressant:
- ultra solide avec gros longeron carbone - testé avec charge ailaire
importante 2.7kg pour 36.1dm2 = 75g/dm2 = même charge max que en F5B FAI
- 1.82m avec aile en 2 partie et clé d'aile façon nouveaux F3B/F3F (en 18 *
12 mm solide au milieu !)
- profil HD45 (je connais pas trop bien, mais ça fait 7.6% et 1.4% camber et
ça a l'air rapide)
- énorme compartiment batteries - 16 elts SubC à l'aise mais aussi de la
place pour le XCell 4900 Lipo ce qui permettrait de mettre au moins 3 (peut
être 5 kW) dedans !! - suis en train de me renseigner su le nb max
que l'on pourrait rentrer dedans.
- 340 avec flaps ce qui semble assez raisonnable à la mesure des matériaux
et techniques utilisées

Avec juste un pack "normal" en 3S ou 10 à 16 elts SubC 4200-4300 ça donnera
déjà des frissons à la très grande majorité avec des montées déjà
fulgurantes et de perf en plané je pense excellentes.

http://www.fvk.de/Englisch/Kamelot.html
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=523119&pp=15
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=512672&pp=15&highlight=kamel
ot

PS pour les qq cinglés (comme moi ;-): Ca pourrait donner potentiellement un
des modèles (commerciaux) les plus rapides du monde: j'ai réussi à simuler
avec Motocalc jusqu'à 85 m/s **en montée** (=306 km/h !) si on peut y
rentrer 8 éléments Lipo 4900 en cherchant dans les 180A ce qu'ils devraient
supporter ss soucis vu que 2 secondes suffiront et qu'ils font dans les
2mOhms) On va donc bientôt pouvoir dépasser les perf de FAI en utilisation
loisir tout en dépensant moins ! En plus efficacité électrique globale du
système (simulé, avec un Hacker B50-7XL 6.7:1) ~80% y compris pertes dans
l'accu ce qui serait vraiment au top et efficacité hélice de 60 à 80% ce qui
est incroyable aussi


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[electron.libre] 270 Ampères

2006-06-01 Thread Marc Timsit


David,
en vérité ça chauffe assez peu car:
1) ça n'a pas le temps (2-3 secondes moteur, 4 sec max)
2) le rendement du matériel est désormais bon, pour les controlleurs il y a
juste plus de couches et des Fets de qualité
3) toujour plein pot donc peu de commutation des fets donc pas trop de
chauffe dans le contolleur
4) les accus sont à 2mOhms par élément environ et sont utilisés à forte t°
(60 à 85°C) pour éviter un trop forte chute de voltage.

Pour les connecteurs: Lehner / shulze / Neu en 6mm comme ceci:
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=412383&highlight=6mm ou là:
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=455119&highlight=6mm
Pour les cables: y'en a le moins possible, connecteurs soudés direct en bout
d'accu, sinon 4mm2 généralement suffisant ou alors cables doublés (2
*2.5mm2) . Y'a q qq cm de cables de toutes façons.

Je vais essayer de retrouver une courbe de conso prise en vol sur un F5B qui
montre 270A eu démarrage diminuant à 240A pour environ 3500W sur 16 élts onc
le voltage tombe très peu (ie les accus arrivent désormais à tenir dans les
0.8V même à ces niveaux) !! La mesure était faite avec des GP3700.

Honnêtement maintenant en dessous de 150A on est quasiment dans le grand
public, un bête pack de GP3300 + un TMM120 ou TMM160 ou Hacker 125 ou CC125
+ un bon brushless font tout de suite l'affaire...
@+
Marc


-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de David du Mans
Envoyé : jeudi 1 juin 2006 15:35
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: motorisation electro-7



270 amperes..non mais ca va pas!!!

et vous mettez quoi comme section de cables pour passer ca?? et comme
prise??

ca doit chauffer un max non??

@+ Daviddu Mans





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[electron.libre] Re: HS: News

2006-06-01 Thread Marc Timsit


Guy,
magnifique! Qq petites questions:
Une idée de son nom et du prix ?
Ailes à peau tout carbone ou FDV ?
Fuselage en quelle matière?
date de disponibilité réelle ?
il y aurait potentiellement combien de place (# SubC ?) dans la version elec
?
merci
Marc

-Message d'origine-
De : [EMAIL PROTECTED]
[mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de Philippe Lecocq
Envoyé : jeudi 1 juin 2006 22:25
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: HS: News



C'est noté... planeur et déco superbes!
je vais me contenter du Sharp Wind demain matin :-)
Philippe
- Original Message -
From: "Guy Revel" <[EMAIL PROTECTED]>
To: 
Sent: Thursday, June 01, 2006 4:00 PM
Subject: [electron.libre] HS: News


> Salut,
> Ca vient de sortir... enfin, c'est pas encore sorti (dans 15 jours),
> le nouveau planeur F3F (Philippe, prend note ! ;-)...) /F3B de chez
> Valenta. Ca m'étonnerait bien qu'il n'y en ait pas une version avec
> un fuselage prévu pour une motorisation électrique, comme d'hab.
> http://cjoint.com/?gbp1RUPPTy
> Guy R.
>
>
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PROTECTED]:21 ou
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[electron.libre] RDM - calcul de clé d'aile alu ?

2012-09-19 Thread Marc Timsit

Bonjour, alors ce n’est pas très électrique, mais ça reste instructif et utile 
pour les constructeurs j’espère ?!

Ayant oublié toutes mes notions de RDM, je cherche à calculer les efforts et 
vérifier par le calcul (et l’expérience aussi) si une clé d’aile de planeur va 
tenir… J’ai cherché des calculateurs & autres sur le web sans trouver mon 
bonheur, ils donnent des résultats farfelus – sans doute à cause de données 
d’entrée incorrectes de ma part (genre un rond plein d’acier de 20mm ne 
suffirait pas à tenir une force de 70 kg appliquée en bout de clé, je sais que 
c’est faux)

 

J’ai trouvé et je recommande des bâtons de marche ou de ski en Alu 7075, il y 
en a chez Décathlon,  pour 14 à 35€ on a deux bâtons de  1 .25m desquels on 
peut tirer en découpant soigneusement la poignée 2 tubes droits de 88cm en 
diamètre 16/14mm de qualité infiniment meilleure que les tubes trouvé a 
Leroy-Casto . Le 7075 semble encore mieux que l’AU4G (~dural) et est d’ailleurs 
recommandé en aéronautique. 

 

Données du problème :

· Planeur d’acrobatie Mu28 échelle ¼, de 4kg voire 5 lesté, environ 80 
dm2, version 3m ou 3.50m d’envergure, dièdre négligeable

· Fuselage en fibre, largeur 16 cm à la clé d’aile

· G force maxi estimée : 30-35 soit une force max de 150 kg environ sur 
le fuselage par rapport aux ailes – je veux pouvoir lui en mettre « plein la 
tronche » et m’essayer peut être cette fois à un profil full symétrique (peut 
être un TP28-4 http://pierre.rondel.free.fr/images2/choix_voltige/)

· Longueur de clé : 44cm (max) dont 16 cm dans le fuselage

· Je prévois un fourreau FDV fait maison d’épaisseur 1 mm tube de 
(16/18) dans le fuselage et dans les ailes + 2 tourillons d’incidence et 
reprise d’efforts en tube carbone de 6 /8mm, ou alors pion acier 4mm je ne suis 
pas décidé.

 

Alu 7075 (Al / Mg / Cu / Zn):  
http://fr.wikipedia.org/wiki/Alliages_d'aluminium_pour_corroyage#S.C3.A9rie_2000_.28aluminium_cuivre.29

La clé sort à 48g, c’est très léger. Je peux la remplir de bois si besoin. Mais 
je préfère du tube creux quitte à en mettre un de 20mm voir plus si besoin. Je 
préfère que ça puisse plier ou casser mais pas de carbone (trop cher en gros 
diamètre et peut casser sans prévenir)

 

Les efforts sont-ils surtout en cisaillement ou en flexion ? Le tube de 16 
suffit-il ? 

Des simulateurs web ou Excel + retours d’expérience sont bienvenus. J’ai déjà 
vu plier en vol une clé acier 12mm sur un Alpina 4000, un peu plus gros et 
lourd et sévèrement secoué (3 servos d’ailes, de simple S3003 il me semble,  
avaient lâché lors de ce vol mais le planeur s’était posé sans dommages 
miraculeusement !)… 

Merci

Marc

[electron.libre] Re: RDM - calcul de clÃ© d'ai le alu ?

2012-09-19 Thread Marc Timsit

Bonsoir Guy et merci

Je suis daccord pour le flambage, à vérifier aussi, y a-t-il des cas réels
de clé cassées ainsi? En cas de choc par contre, je juge justement plutôt la
possibilité de sécraser comme un avantage, les dégâts sont clairement
visibles et peu de chance dabimer le reste 

 

Dans les grands planeurs et constructeurs émérites, je connais de fervents
opposants au carbone pour les clés Avec le bon diamètre en tout cas ça
tient, jaime bien lexemple ci-dessous en bas de page 

http://lesgpr.free.fr/construire/cledaile/cledaile.htm

 

Jai aussi acheté un manche à balai mais la plastification + diamètre non
standard (environ 20.8 mm) et la qualité de lalu inconnue ne me plaisent
pas ;-) 

@+

Marc

 

De : electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Guy Revel
Envoyé : mercredi 19 septembre 2012 21:34
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: RDM - calcul de clÃ© d'aile alu ?

 

At 21:02 19/09/2012, you wrote:



Bonjour, alors ce nest pas très électrique, mais ça reste instructif et
utile pour les constructeurs jespère ?!
Ayant oublié toutes mes notions de RDM, je cherche à calculer les efforts et
vérifier par le calcul (et lexpérience aussi) si une clé daile de planeur
va tenir? Jai cherché des calculateurs & autres sur le web sans trouver mon
bonheur, ils donnent des résultats farfelus ? sans doute à cause de données
dentrée incorrectes de ma part (genre un rond plein dacier de 20mm ne
suffirait pas à tenir une force de 70 kg appliquée en bout de clé, je sais
que cest faux)

Jai trouvé et je recommande des bâtons de marche ou de ski en Alu 7075, il
y en a chez Décathlon,  pour 14 à 35? on a deux bâtons de  1 .25m desquels
on peut tirer en découpant soigneusement la poignée 2 tubes droits de 88cm
en diamètre 16/14mm de qualité infiniment meilleure que les tubes trouvé a
Leroy-Casto . Le 7075 semble encore mieux que lAU4G (~dural) et est
dailleurs recommandé en aéronautique. 

Données du problème :
· Planeur dacrobatie Mu28 échelle ¼, de 4kg voire 5 lesté, environ
80 dm2, version 3m ou 3.50m denvergure, dièdre négligeable
· Fuselage en fibre, largeur 16 cm à la clé daile
· G force maxi estimée : 30-35 soit une force max de 150 kg environ
sur le fuselage par rapport aux ailes ? je veux pouvoir lui en mettre «
plein la tronche » et messayer peut être cette fois à un profil full
symétrique (peut être un TP28-4
http://pierre.rondel.free.fr/images2/choix_voltige/)
· Longueur de clé : 44cm (max) dont 16 cm dans le fuselage
· Je prévois un fourreau FDV fait maison dépaisseur 1 mm tube de
(16/18) dans le fuselage et dans les ailes + 2 tourillons dincidence et
reprise defforts en tube carbone de 6 /8mm, ou alors pion acier 4mm je ne
suis pas décidé.

Alu 7075 (Al / Mg / Cu / Zn):
http://fr.wikipedia.org/wiki/Alliages_d'aluminium_pour_corroyage#S.C3.A9rie_
2000_.28aluminium_cuivre.29 
La clé sort à 48g, cest très léger. Je peux la remplir de bois si besoin.
Mais je préfère du tube creux quitte à en mettre un de 20mm voir plus si
besoin. Je préfère que ça puisse plier ou casser mais pas de carbone (trop
cher en gros diamètre et peut casser sans prévenir)
 
Les efforts sont-ils surtout en cisaillement ou en flexion ? Le tube de 16
suffit-il ? 
Des simulateurs web ou Excel + retours dexpérience sont bienvenus. Jai
déjà vu plier en vol une clé acier 12mm sur un Alpina 4000, un peu plus gros
et lourd et sévèrement secoué (3 servos dailes, de simple S3003 il me
semble,  avaient lâché lors de ce vol mais le planeur sétait posé sans
dommages miraculeusement !)? 
Merci
Marc


Salut Marc,

J'avais fait, il y a longtemps, un poly sur les calculs de longerons, ce qui
répond au problème, je vais voir si je peux remettre la main dessus.
Pas d'accord avec toi sur une clé en tube, il faut que ça résiste au
flambage, c'est exactement le problème du longeron en I, il faut que ce soit
incompressible. Quant an carbone, on peut faire la clé soi-même avec de la
mèche.

[electron.libre] Re: help pb servo

2012-10-19 Thread Marc Timsit

Bonjour, autre possibilité (rare) : j’ai un Volz bleu qui est tombé en panne en 
vol (aileron braqué) sur mon F3J qui m’a valu un attero dans la barrière. 
Pourtant tout semble OK dedans, pignons nickel, le moteur tourne bien si  
alimenté en direct, aucun composant ne semble brulé et le boitier est comme 
neuf. Je suspecte donc le potentiomètre, je ne vois que ça. Ceci dit avec un 
potar défectueux je ne suis pas sûr que le servo réagisse alors à un testeur, 
il faudra que j’en trouve un pour essayer !

 

@+

Marc 

 

De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] 
De la part de Guy Revel
Envoyé : vendredi 19 octobre 2012 20:17
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: help pb servo 

 

Salut Didier,

Problème connu, que j'ai rencontré pour la première fois en testant un servo 
Multiplex, puis plusieurs fois par la suite, dont avec des Volz. C'est le 
niveau du signal qui n'est pas compatible avec ce que fournit le récepteur.
Deux solutions au problème : utiliser un récepteur qui fournit un niveau de 
signal plus élevé ou intercaler un élévateur de signal, j'ai ça quelque part 
mais je serais incapable de le retrouver. Dans ton cas la solution serait donc  
d'essayer d'autres récepteurs.

At 19:00 19/10/2012, you wrote:



Bonjour , 
 
Jâ€™ai un souci avec un servo de profondeur montÃ© sur un planeur achetÃ© 
dâ€™occasion .
Celui-ci est montÃ© dans la queue et est quasi inaccessible . 
Pas moyen de le faire fonctionner branchÃ©  sur le recepteur un graupner dual 
en ppm24 , jâ€™ai tentÃ© en 2.4gHz pareil alors quâ€™en fonctionnement sur le 
servo tester il fonctionne , jâ€™ai essayÃ© 4 et 5 Ã©lÃ©ments au cas oÃ¹ ? mais 
rien non plus !
Le servo en question est un Voltz servo dâ€™aile mais je ne peux guÃ¨re en voir 
plus . 
Il nâ€™y a pas de self sur le cable du servo .
Jâ€™ai mÃªme tentÃ© avec un autre modÃ¨le sur les mÃ©moires de la radio rien 
non plus , et sur la mc24 je peux voir les servos en fonctionnement la voie 3 
dÃ©bat bien , la mise en parallÃ¨lle avec la voie 4 ( direction ) via un cordon 
en y ne donne rien !
Seul le servo tester le fait fonctionner !
Si quelquâ€™un a une idÃ©e ? 
Merci 
@+ Didier 





Guy R.
 []   
Mes archives (plans, livres d'aviation et de modélisme, documentations grandeur 
etc.) pour la liste :
http://archives.modelisme-electron-libre.fr/ 
Les films (aéronautiques et modélistes) du temps passé :
http://aeronostalgie.free.fr/
Les avions de l'Age d'Or et leurs modèles :
http://projet.age.dor.free.fr/
Des avions tchèques dignes de maquettes :
http://www.volny.cz/guyrevel/
et
http://tchequelec.free.fr/
Les suggestions de maquettes du Projet Plaisir :
http://projetplaisir.free.fr/

[electron.libre] Re: Travaux pratique vinyle

2014-07-15 Thread Marc Timsit

Bonjour, pour ma part j'ai pris du Oracal 751. 
C'est très résistant, mais convient plutôt aux gros modèles et nécessite des 
surfaces pleines (ex: ailes coffrées).
Il y a ici toutes les couleurs et toutes les largeurs de rouleaux possibles à 
très bons prix:
http://www.papelia.fr/manufacturer.php?id_manufacturer=7&p=2

La couleur crème 023 convient bien à mon "old timer" Sokol K3 (que je me suis 
fait larguer plusieurs  fois au-delà de 700m par des super-remorqueurs - un 
genre de gros bison, mais aussi un magnifique turbopropulseur à turnine ). 
Depuis sa construction il y a 3 ans l'entoilage n'a pas bougé, mais il a aussi 
peu volé.

Pour le stab j'ai  néanmoins préféré un coffrage balsa + fibre de verre 50g 
"nature" pour minimiser le poids mini.
Marc


-Message d'origine-
De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] 
De la part de Stéphane Jacobs
Envoyé : mercredi 9 juillet 2014 21:11
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: Travaux pratique vinyle

Mauvaise idée que le Vénilia, Seb (et pourtant, Seb, c'est bien!). C'est un 
produit de grande distribution pour les ménagères en mal de créativité qui est 
très épais, ne colle pas bien et se rétracte au fil du temps. Rien à voir avec 
un produit pro comme le 3M.

Steph
.be

_
Pour sauver des arbres, mangez des castors et n'imprimez pas cet e-mail.

-Message d'origine-
De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] 
De la part de to...@yahoo.fr Envoyé : mercredi 9 juillet 2014 16:18 À : 
electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Travaux pratique vinyle

Bonjour,

J'avais réparé puis ré-entoilé mon traineur 40 au Vénillia transparent. 
C'etait devenu un plomb...  l'économie était qd meme substantiel face au prix 
ubuesque du Monokote local. Mais depuis l'arrivé d'HK je ne vois plus trop 
l'interet.

Aimablement
Seb

Le 09/07/2014 15:28, Franck TISON a écrit :
> Bonjour,
>
> J'ai eu l'occasion d'essayer le vinyle pour l'entoilage de mon planeur
> : un Esterel de chez CCM. J'ai pris le soin d'appréter la surface avec 
> un enduit microbille : l'état de surface était sympa! La pose est 
> facile : il faut juste maroufler pour chasser les bulles d'air, et le 
> résultat formidable... Par contre, je n'ai pas eu la durabilité que 
> les colistiers semblent avoir. En effet, j'ai rapidement eu des 
> décollements autour des ailerons, à l'emplanture... J'ai fini par tout 
> retirer et j'ai ré-entoilé mon planeur à l'Oracover : là, ça ne bouge 
> plus... Je n'ai pas de souci de durabilité sur des supports non poreux 
> (gelcoat, peinture ou film d'entoilage thermorétractable). Comment 
> faites vous pour éviter les décollements? Vernissez vous vos ailes 
> pour les rendre non poreuses?
>
> Franck

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[electron.libre] Re: Crespi?res 2011

2011-04-13 Thread Marc Timsit

Oui, comme chaque annÃ©e pour moi, mais toujours pas dâavions Ã©lectriques, que 
des planeursâ¦ 

Peut Ãªtre que mon F3J @ 3250W pourra se montrer tout de mÃªme car ce nâest pas 
trÃ¨s courant J (mais aprÃ¨s 5 ans jâai fini par lâabimer, dÃ©crochage dans une 
barriÃ¨re, en cours de rÃ©paration, mais il devrait Ãªtre prÃªt)  

@+

Marc

 

De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] 
De la part de Silvain
EnvoyÃ© : mercredi 13 avril 2011 12:36
Ã : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: Crespi?res 2011

 





Il y a d'autres colistiers qui comptent se rendre Ã  CrespiÃ¨res ?


Silvain





> 
> Hello,
> Et bien je m'inscris au concours avec un... Corsair. :-)
> Ky

[electron.libre] Problème syncho Castle 110HV vs EM twister 29

2011-04-17 Thread Marc Timsit

Bonjour

Un copain de club essaie de faire fonctionner un Castle Creations Phoenix
110 HV avec un Electronic Model Twister 29,  6S

Ca fonctionne sauf à pleins gaz ou au bout de qq secondes ça fait un gros
brap, le moteur semble se désynchroniser, il continue à tourner mais il
ne peut pas voler comme ça.

On a mesuré en peu plus de 1 RPM à pleins gaz, même sil ya 12 pôles (
?) normalement le controlleur doit suivre sans soucis.

 

Les essais on été faits avec toutes les combinatoires suivantes :

PWM : 12 KHZ ou mode Outurnner

Avance : 5, 10 et 20 (max pour le CC) 

Dans tous les cas ça se termine pareil.

 

Une idée ? Est-ce que ces matériels sont incompatibles (pourquoi ?), sinon
il nest pas exclu que le 110HV ait un Fet grillé mais ça métonnerait,
cest un des contrôleurs les plus costauds du marché (souvent utilisé à plus
de 200A, là  il na servi que sur avions à assez faibles ampérages).

 

http://www.electronicmodel.com/brush_lrk/lrk_mesure.htm

 

PS : par ailleurs un copain recherche une clé daile diamètre 32mm, ça doit
être un alliage à bas dalu, moins d1 mm dépais, pour un gros Taxi qui
doit faire dans les 2.40m. Si vous savez ou trouver, il semble que Graupner
ne détaille pas la pièce ( ?!!)

@+

Marc

[electron.libre] Re: Re : Problè me syncho Castle 110HV vs EM tw ister 29

2011-04-17 Thread Marc Timsit

Louis,

-  ça ne le fait que avec l’hélice 

-  Pas encore re-testé avec un autre moteur mais il a prévu ça

 

Merci

Marc

 

De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] 
De la part de Louis FOURDAN
Envoyé : dimanche 17 avril 2011 15:13
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re : Problème syncho Castle 110HV vs EM twister 29

 

Bonjour

Est ce que ca le fait aussi à vide ? ou que sur hélice ?

Essayer le CC sur un autre moteur (à vide)

Louis

 

  _  

De : Marc Timsit 
À : electron.libre@ml.free.fr
Envoyé le : Dimanche 17 Avril 2011 10h18
Objet : [electron.libre] Problème syncho Castle 110HV vs EM twister 29




Bonjour

Un copain de club essaie de faire fonctionner un Castle Creations Phoenix 110 
HV avec un Electronic Model Twister 29,  6S

Ca fonctionne sauf à pleins gaz ou au bout de qq secondes ça fait un gros 
brap, le moteur semble se désynchroniser, il continue à tourner mais il ne 
peut pas voler comme ça.

On a mesuré en peu plus de 1 RPM à pleins gaz, même s’il ya 12 pôles ( ?) 
normalement le controlleur doit suivre sans soucis.

 

Les essais on été faits avec toutes les combinatoires suivantes :

PWM : 12 KHZ ou mode Outurnner

Avance : 5, 10 et 20 (max pour le CC) 

Dans tous les cas ça se termine pareil.

 

Une idée ? Est-ce que ces matériels sont incompatibles (pourquoi ?), sinon il 
n’est pas exclu que le 110HV ait un Fet grillé mais ça m’étonnerait, c’est un 
des contrôleurs les plus costauds du marché (souvent utilisé à plus de 200A, là 
 il n’a servi que sur avions à assez faibles ampérages).

 

http://www.electronicmodel.com/brush_lrk/lrk_mesure.htm

 

PS : par ailleurs un copain recherche une clé d’aile diamètre 32mm, ça doit 
être un alliage à bas d’alu, moins d’1 mm d’épais, pour un gros Taxi qui doit 
faire dans les 2.40m. Si vous savez ou trouver, il semble que Graupner ne 
détaille pas la pièce ( ?!!)

@+

Marc

[electron.libre] Re: Re : Re: Re : Problè me syn cho Castle 110 HV vs EM tw ister 29

2011-04-17 Thread Marc Timsit

Déjà fait en fait, les chiffres sont conformes à ceux de EM (13*7, 37A, un peu 
plus de 1 RPM) => RAS

On a aussi retiré le watt-mètre ensuite, au cas ou lui-même génèrerait un 
problème…

 

Le moteur a donc l’air bon. 

Par contre je pense à une chose, un aimant en train de se décoller pourrait il 
générer ce genre de problème ?

@+

Marc

 

De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] 
De la part de Louis FOURDAN
Envoyé : dimanche 17 avril 2011 20:27
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re : Re: Re : Problè me syn cho Castle 110HV vs EM tw 
ister 29

 

Bonjour

Peut etre que l'hélice charge trop le Twister 29 (?) 

Essayer avec une hélice moins gourmande (moins de diamètre)

Faudrait voir V, I, Watt avec un wattmetre

Louis

 

  _  

De : Marc Timsit 
À : electron.libre@ml.free.fr
Envoyé le : Dimanche 17 Avril 2011 18h24
Objet : [electron.libre] Re: Re : Problè me syncho Castle 110HV vs EM tw ister 
29

Louis,

-  ça ne le fait que avec l’hélice 

-  Pas encore re-testé avec un autre moteur mais il a prévu ça

 

Merci

Marc

 

De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] 
De la part de Louis FOURDAN
Envoyé : dimanche 17 avril 2011 15:13
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re : Problème syncho Castle 110HV vs EM twister 29

 

Bonjour

Est ce que ca le fait aussi à vide ? ou que sur hélice ?

Essayer le CC sur un autre moteur (à vide)

Louis

 

  _  

De : Marc Timsit 
À : electron.libre@ml.free.fr
Envoyé le : Dimanche 17 Avril 2011 10h18
Objet : [electron.libre] Problème syncho Castle 110HV vs EM twister 29



Bonjour

Un copain de club essaie de faire fonctionner un Castle Creations Phoenix 110 
HV avec un Electronic Model Twister 29,  6S

Ca fonctionne sauf à pleins gaz ou au bout de qq secondes ça fait un gros 
brap, le moteur semble se désynchroniser, il continue à tourner mais il ne 
peut pas voler comme ça.

On a mesuré en peu plus de 1 RPM à pleins gaz, même s’il ya 12 pôles ( ?) 
normalement le controlleur doit suivre sans soucis.

 

Les essais on été faits avec toutes les combinatoires suivantes :

PWM : 12 KHZ ou mode Outurnner

Avance : 5, 10 et 20 (max pour le CC) 

Dans tous les cas ça se termine pareil.

 

Une idée ? Est-ce que ces matériels sont incompatibles (pourquoi ?), sinon il 
n’est pas exclu que le 110HV ait un Fet grillé mais ça m’étonnerait, c’est un 
des contrôleurs les plus costauds du marché (souvent utilisé à plus de 200A, là 
 il n’a servi que sur avions à assez faibles ampérages).

 

http://www.electronicmodel.com/brush_lrk/lrk_mesure.htm

 

PS : par ailleurs un copain recherche une clé d’aile diamètre 32mm, ça doit 
être un alliage à bas d’alu, moins d’1 mm d’épais, pour un gros Taxi qui doit 
faire dans les 2.40m. Si vous savez ou trouver, il semble que Graupner ne 
détaille pas la pièce ( ?!!)

@+

Marc

[electron.libre] Re: Re : Re: Re : Re: Re : Prob lè me syn cho Castle 110 HV vs EM tw ister 2 9

2011-04-18 Thread Marc Timsit

Merci à vous, j’ai du faire erreur sur le modèle alors. J’avais trouvé un 
datasheet EM en 16 & 18 éléments qui correspondait pile aux valeurs mesurées , 
mais je ne retrouve plus.

Le moteur correspond à un petit remorqueur qui peut tracter des planeurs de 4m 
: c’est pas un moteur  10 éléments / 3-4S. 

Peux être un autre ??? 29.

@+

Marc

 

De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] 
De la part de olivier gomez
Envoyé : lundi 18 avril 2011 23:07
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re : Re: Re : Re: Re : Prob lè me syn cho Castle 110 
HV vs EM tw ister 29

 

Ci-joint le doc EM, si cela peut aider,

 

Olivier

 

  _  

De : Marc Timsit 
À : electron.libre@ml.free.fr
Envoyé le : Dim 17 avril 2011, 21h 30min 35s
Objet : [electron.libre] Re: Re : Re: Re : Problè me syn cho Castle 110 HV vs 
EM tw ister 29

Déjà fait en fait, les chiffres sont conformes à ceux de EM (13*7, 37A, un peu 
plus de 1 RPM) => RAS

On a aussi retiré le watt-mètre ensuite, au cas ou lui-même génèrerait un 
problème…

 

Le moteur a donc l’air bon. 

Par contre je pense à une chose, un aimant en train de se décoller pourrait il 
générer ce genre de problème ?

@+

Marc

 

De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] 
De la part de Louis FOURDAN
Envoyé : dimanche 17 avril 2011 20:27
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re : Re: Re : Problè me syn cho Castle 110HV vs EM tw 
ister 29

 

Bonjour

Peut etre que l'hélice charge trop le Twister 29 (?) 

Essayer avec une hélice moins gourmande (moins de diamètre)

Faudrait voir V, I, Watt avec un wattmetre

Louis

 

  _____  

De : Marc Timsit 
À : electron.libre@ml.free.fr
Envoyé le : Dimanche 17 Avril 2011 18h24
Objet : [electron.libre] Re: Re : Problè me syncho Castle 110HV vs EM tw ister 
29

Louis,

-  ça ne le fait que avec l’hélice 

-  Pas encore re-testé avec un autre moteur mais il a prévu ça

 

Merci

Marc

 

De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] 
De la part de Louis FOURDAN
Envoyé : dimanche 17 avril 2011 15:13
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re : Problème syncho Castle 110HV vs EM twister 29

 

Bonjour

Est ce que ca le fait aussi à vide ? ou que sur hélice ?

Essayer le CC sur un autre moteur (à vide)

Louis

 

  _____  

De : Marc Timsit 
À : electron.libre@ml.free.fr
Envoyé le : Dimanche 17 Avril 2011 10h18
Objet : [electron.libre] Problème syncho Castle 110HV vs EM twister 29

Bonjour

Un copain de club essaie de faire fonctionner un Castle Creations Phoenix 110 
HV avec un Electronic Model Twister 29,  6S

Ca fonctionne sauf à pleins gaz ou au bout de qq secondes ça fait un gros 
brap, le moteur semble se désynchroniser, il continue à tourner mais il ne 
peut pas voler comme ça.

On a mesuré en peu plus de 1 RPM à pleins gaz, même s’il ya 12 pôles ( ?) 
normalement le controlleur doit suivre sans soucis.

 

Les essais on été faits avec toutes les combinatoires suivantes :

PWM : 12 KHZ ou mode Outurnner

Avance : 5, 10 et 20 (max pour le CC) 

Dans tous les cas ça se termine pareil.

 

Une idée ? Est-ce que ces matériels sont incompatibles (pourquoi ?), sinon il 
n’est pas exclu que le 110HV ait un Fet grillé mais ça m’étonnerait, c’est un 
des contrôleurs les plus costauds du marché (souvent utilisé à plus de 200A, là 
 il n’a servi que sur avions à assez faibles ampérages).

 

http://www.electronicmodel.com/brush_lrk/lrk_mesure.htm

 

PS : par ailleurs un copain recherche une clé d’aile diamètre 32mm, ça doit 
être un alliage à bas d’alu, moins d’1 mm d’épais, pour un gros Taxi qui doit 
faire dans les 2.40m. Si vous savez ou trouver, il semble que Graupner ne 
détaille pas la pièce ( ?!!)

@+

Marc

[electron.libre] Re: DiffÃ©rence Turnigy et Turn igy Nano-tech

2011-04-25 Thread Marc Timsit

Salut

Alors Ã§a tombe bien jÂai les deux.

Ne dites pas des choses telles que Â« charge au dela de 1C Ã§a va faire mal Â»
ou autres inepties. Ces 2 accus et toute la production dÃ©cente actuelle ont
des rÃ©sistances internes trÃ¨s faibles mais nÃ©cessitent qq cycles (5 ou 6)
avant dÂÃªtre vraiment en forme. En fait Ã§a fait des lustres que tous les
accus peuvent Ãªtre chargÃ©s 2 ou 3C voire 5 Ã  10C pour les meilleurs.

 

Les meilleures semblent Ãªtre les Turnigy 35C, car les 40C ne sont pas mieux.
En fait les 2 sont tellement similaires que jÂai mis en sÃ©rie un 35C et un
40C. JÂai exactement les mÃªme mesures aprÃ¨s un vol sur les 2 moitiÃ©s de
pack.

Les Nanotech sont OK mais sans intÃ©rÃªt particulier, par contre elles ont une
taille un poil plus fin, ce qui peut aider.

Il y a qq dÃ©sÃ©quilibres de Ri entre les Ã©lÃ©ments dans tous les cas mais ils
sÂattÃ©nuent au bout de qq cycles.

 

Perso je charge les 2200 Turnigy Ã  13A (6C environ), et Ã§a ne chauffe pas
(parfois je compense donc avec ma glaciÃ¨re rÃ©versible), certains chargent Ã 
10C justement pour essayer de faire monter un peu la tÂ° car il est
prÃ©fÃ©rable dÂatteindre 30 Ã  40Â°C pour un meilleure rÃ©sistance interne. 

 

Perso jÂen suis Ã  7 cycles sur un  planeur Ã  115A (5 sec chaque montÃ©e) pour
les 2200. Plus Ã§a va et mieux elles se portent. Au dÃ©but jÂavais dans les
5-7 mOhms par Ã©lÃ©ment, maintenant Ã§a tombe en vol Ã  2 mOhms seulement !! Je
manque de recul pour durÃ©e de vie Ã  long terme, mais je limite la charge Ã 
4.17V et la dÃ©charge Ã  65-70% max, ce sont les paramÃ¨tres qui peuvent les
abimer sinon. Pour lÂinstant je recommande les Turnigy 35C, car aussi bons
que les autres modÃ¨les plus chers, et en plus soudÃ©s proprement sur un PCB
(+rÃ©sistant).

 

@+

Marc

 

 

De : electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Jean-Francois Thier
EnvoyÃ© : lundi 25 avril 2011 20:02
Ã : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: DiffÃ©rence Turnigy et Turn igy Nano-tech

 

- Des HypÃ©rion G3, j'en ai aussi. Franchement, Ã  l'usage ils ne valent pas
le prix qu'on les paie. AchetÃ©s en mÃªme temps que des Rhino de capacitÃ©
identique, mÃªme nombre de cycles, charge Ã  3C, et usage strictement
identique sur le mÃªme avion (petit jet).
Les Rhino coutent 2 fois moins chers et sont lÃ©gÃ¨rement plus performants en
vol (plus de pÃªche)

- "Des accus comme on en trouve partout", Ã§a ne veut pas dire grand chose:..
Je parle de 2 modÃ¨les bien prÃ©cis: Turnigy 3S 4000 40C vs Turnigy nano-tech
3S 4000 25-50C
- Ce que me disent les vendeurs, il y a longtemps que je ne les Ã©coute plus,
mais c'est un autre sujet de discussion. ;)


Ce qui m'intÃ©resse pour recadrer le sujet, c'est de savoir si quelqu'un
utilise les Turnigy nano-Tech et ce qu'ils valent par rapport aux autres
accus Turnigy.

J-FranÃ§ois



Le 25 avril 2011 19:39, Thomas Nold  a Ã©crit :

Salut,

Si c'est des accus comme on en trouve partout, tous les autres vendeurs
te diront de les charger a 1C.
Par contre, les nouvelles gÃ©nÃ©rations d'accus (SÃ©rie G3 chez HypÃ©rion,
par ex) sont toutes donnÃ©es pour du 5C.
Ce que je veux dire, c'est que je n'ai jamais vu de vendeur prÃ©senter un
accu "normal" (donc ancienne gÃ©nÃ©ration) chargeable Ã  plus d'1C
(question de responsabilitÃ©, je suppose) Si tu le fais, tu assumes (et
visiblement, ca se passe bien ;)) Ensuite, j'admets trouver cela
Ã©tonnant de la part du Chinois que de prÃ©senter un accu chargeable Ã  4C.
Si l'accu les supporte ... moi je dis pourquoi pas ;)

Ensuite, un retour d'expÃ©rience Ã  long terme, je n'en ai pas, le seul
accu que j'ai (un HypÃ©rion G3 2200mAh 3S montÃ© dans un racer) n'a pas
encore assez de cycle pour pouvoir parler longÃ©vitÃ© ;)
Je pense que d'autres auront une plus grande expÃ©rience Ã  partager ;)

Thomas


Le lundi 25 avril 2011 Ã  19:31 +0200, Jean-Francois Thier a Ã©crit :

> Ben pourquoi tous Ã  couvert pour la charge Ã  4C? Je lis simplement les
> specs sur le site du chinois. Dans ce cas lÃ  , je pourrais dire la
> mÃªme chose des nano-tech qui sont donnÃ©s pour 5C en charge?
Pour info j'ai une paire de ces accus en 3S 4000 "on ne peut plus
standard" comme tu dis que je charge Ã  2C pour justement prÃ©server leur
longÃ©vitÃ©. Je les monte en 6S dans un jet qui tire 70 A en pointe et ils
ne se plaignent pas pour le moment.
> Ce que je voudrais c'est un vrai retour d'expÃ©rience sur les
> nano-tech, de la part d'un colistier qui s'en sert, pour savoir si il
> y a une diffÃ©rence de perfs par rapport aux "standards".

[electron.libre] Re: astuce stockage lipos

2011-04-28 Thread Marc Timsit

Salut, 

Après avoir vu des vidéos sur RC Groups je  préfère te dire que les
conteneurs type caisses à munition ou autres ne permettant pas lévacuation
de la pression et de la fumée sont à éviter absolument. En cas de feu dun
gros Lipo en effet, le couvercle dune caisse à munition explose violemment
et cest bien plus dangereux quun sac qui évite la propagation des flammes
mais laisse évacuer les gaz

A noter aussi quel les mauvais sac ne servent à rien, les lipos passent
simplement à travers (cest à priori le cas de ceux de HK) ! 

 

Un pot en terre avec un sac de sable posé dessus reste un des meilleurs
moyens et ne coute rien

Sinon les valises en Alu sont très bien, surtout pour le trasnport, une
vidéo montre que leur protection en mousse dure ne brule pas et que ça joue
bien le role attendu en laissant la fumée séchapper mais pas les flammes.

 

@+

Marc

 

De : electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de spi4751...@aol.com
Envoyé : jeudi 28 avril 2011 10:32
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] astuce stockage lipos

 

  

Salut

L'autre jour, un copain débarque sur le terrain avec une petite boite à
outil faite à partir d'une vielle boite à munitions. J'y ai immediatement
vu "l'arme ultime" pour stocker efficacement les lipos à l'atelier car elle
était en tole de 1mm, peinte(isolant electrique) et hermétique avec un
verouillage sérieux. Il a réusi à m'en procurer 2 pour essai et cela
fonctionne à merveille, bien mieux que les" lipobag " que j'utilisais avant.
J'ai posé sur le fond de la boite une feuille d'EPP 6mm et je vais en faire
autant pour les cotés (via du scotch double face) afin d'isoler les lipos
des vibrations de transport . J'ai racheté 2 autre boite via Ebay pour une
dizaine d' Euros piece.

http://cgi.ebay.fr/Caisse-boite-metal-verte-a-munitions-12-7-Armee-/14052787
4032?pt=FR_JG_Collections_Militaria_Accessoires

&hash=item20b81d2ff0

Je suis franchement plus confiant avec ces caisses que les lipobag pour le
stockage

Pour une fois que ces bidules ont une utilité réelle, il ne faut pas s'en
priver!

A+

Stéphane

[electron.libre] Re: Recherche m oteur désespérément...

2011-05-04 Thread Marc Timsit

Salut, un mega 16/25 (nb de tours à vérifier, sans doute 5 ou 6) 

voire un Neu Motors (lmade in USA donc avantage €/$, et qualité au top) 
1112-6D, c’est sûr que va faire un peu plus de 100€ mais ça dure des années, et 
il a possibilité d’en trouver en vente d’occas peu ou pas utilisés sur RC 
Groups ou ebay USA 

  
http://www.neumotors.com/Site/1100_series.html

 

@+

Marc

 

De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] 
De la part de Michel ROGER
Envoyé : mercredi 4 mai 2011 07:40
À : Liste ELECTRON-LIBRE
Objet : [electron.libre] Recherche moteur désespérément...

 

Ce message s'adresse en particulier à Papy Sol-Air (comme les missiles), notre 
encyclopédie du moteur électrique...

 

Je recherche un moteur Brushless, de masse comprise entre 130 et 150g, d'un 
diamètre de 35mm maxi avec un kv compris en entre 900 et 1000...de qualité 
correcte (j'en ai un peu marre des problèmes de roulements).

 

Connaitrais-tu un modèle correspondant à ces mensurations ?

 

Merci d'avance.

 

MicRolax

[electron.libre] Re: Alimentation 220v=>12v ou 24v

2011-05-18 Thread Marc Timsit

Salut, jai acheté la 2eme, très bien, 20A et réglable de 6 à 15V, 300W max
total, 2 sorties,

mais il y a un mois elle était en promo à -30% !

@+

Marc

 

De : electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de jc
Envoyé : lundi 16 mai 2011 14:06
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: Alimentation 220v=>12v ou 24v

 

chez lindinger des modeles pas trop chers :

http://shop.lindinger.at/product_info.php?products_id=80203

http://shop.lindinger.at/product_info.php?products_id=89019

 

jc

 

 

 

 

- Original Message - 

From: Jean Pierre ALLARD   

To: electron.libre@ml.free.fr 

Sent: Monday, May 16, 2011 12:19 PM

Subject: [electron.libre] Re: Alimentation 220v=>12v ou 24v

 

Bonjour,

J'ai déjà préconisé l'alim S-300 qui existe en 12V et 24V chez Électronique
Diffusion pour 55Euros. 25A en 12V (300W) ajustable 10%. Très bien.

JP.

Le 15 mai 2011 14:51, Jean-Francois Thier  a écrit :

Bonjour,

Comme dit dans le titre, je cherche une alimentation en 12 volts ou 24 volts
pour mon chargeur modélisme.
Pour préciser un peu les choses, je voudrais une alim capable de débiter au
moins 10 ampères en continu et pas trop encombrante. Le but est de pouvoir
l'emmener au terrain pour recharger mes packs sur place.
Il y a bien sûr la solution de la batterie. Mais c'est lourd et avec les
packs de grande capacité à moins d'avoir une batterie de camion ou de bateau
c'est vite vidé.
Comme maintenant nous avons installé des bornes en 220v sur le terrain,
autant qu'elles servent ;) Dans l'atelier j'ai 2 alims de 20 ampères qui me
servent pour le chargeur et la cnc, mais en déplacer une à chaque
sortie...Pas pratique.
Une alim à découpage serait peut-être moins encombrante à balader. Si
quelqu'un a des idées?

J-François

[electron.libre] Re: Crespière 20 11 des pho tos ?

2011-05-23 Thread Marc Timsit

Patrick, les photos sont vraiment magnifiques !

+ Organisation toujours impeccable

Je regrette d'avoir dû arriver si tard, j'ai loupé la plupart des plus
belles machine...
@+
Marc

-Message d'origine-
De : electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Patrick Lemarchand
Envoyé : lundi 23 mai 2011 16:36
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: Crespière 20 11 des pho tos ?



Et voilà !

A+

Patrick L


Le 23 mai 2011 à 16:31, ocrteam a écrit :

> pour moi, oui
> 
> merci beaucoup
> 
> tu fais aussi passer le fichier xls ?
> 
> Olivier
> 
> Quoting Patrick Lemarchand :
> 
>> Et ça, est ce que ça marche ?
>> 
>> https://picasaweb.google.com/105483116130822791180/Crespieres2011?aut
>> hkey=Gv1sRgCM340JGhzYC5oAE#5609915669729968690
>> 
>> Le 23 mai 2011 à 15:45, Enrique Iglesias Osuna a écrit :
>> 
>>> Oups Page privee!
>>> Enrique
>>> 
>>> De: electron.libre-ow...@ml.free.fr 
>>> [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] En nombre de Patrick 
>>> Lemarchand Enviado el: lunes, 23 de mayo de 2011 15:38
>>> Para: electron.libre@ml.free.fr
>>> Asunto: [electron.libre] Re: Crespière 2011 des photos ?
>>> 
>>> Bonjour à tous,
>>> 
>>> Crespières 2011 en résumé c'était 99 modèles, 35 pilotes, assez beau
temps et beaucoup de vent !
>>> 
>>> Toujours pas mal de très beaux modèles que vous pourrez voir ici :
>>> 
>>> http://www.flickr.com/photos/patricklemarchand/sets/7215762678654330
>>> 8/
>>> 
>>> A+
>>> 
>>> Patrick L
>>> 
>>> 
>>> 
>>> Le 23 mai 2011 à 11:33, Bertrand Le Cun a écrit :
>>> 
>>> 
>>> 
>>> Salut,
>>> 
>>> Y a pas de photos de ce qui s'est passé hier, même un petit
compte-rendu, rien
>>> 
>>> Bertrand-
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[electron.libre] Re: Marre des NiMh !

2011-05-26 Thread Marc Timsit

Salut,
Pareil pour moi, pack de GP1100 dans un F3J pourtant utilisé régulièrement, 
malgré un recharge 1 semain avnt + re-peak juste avant le vol (+200 Mah donc 
pour moi c'était bon) en fait j'avais seulement au total dedans les 200 
derniers mAH et un faux peak à cause de l'hiver. Résultat ça a tenu tout juste 
le vol... sauf les 5 derniers mètres = petit poireau à l'atterro, il restait 
plus rien du tout dedans, et en plus on le voit pas venir en vol, quand ça 
baisse c'est déjà trop tard. 
En sus il arrive d'avoir des soudures sèches entre éléments, j'ai crashé un 
modèle à cause du pack Tx=> émetteur éteint en plein vol, j'ai vu le problème 
car en "twistant" l'émetteur un peu le contact allait ou venait.

Résultat => Pack 2S 5000 Hardcase (voiture) pour le TX Multiplex => Autonomie 
*3, plus d'autodécharge, quasiment aucun risque de soudure sèche. 

Pour le modèle, voici ce qui pourrait t'intéresser, j'ai mis ça dans mon gros 
planeur mais c'est overkill (un simple Ubec 4A aurait suffit): chez 
Lindinger.at ils ont un régulateur 8A, double entrée batterie pour mettre 2 
packs 2S en //, double sortie vers récepteur, inter fail-safe,  pas trop cher e 
avec superbe qualité de construction:
1 x SPANNUNGSREGLER 8A DUALSKY (69062) =€ 19,90
 
Après tu branches 2 packs Lipo 2S pas chers en 1300 par exemple et tu es 
tranquille... (avec recharge après chaque heure de vol environ)

Ou alors si tu préfères des LiFePO4, j'ai trouvé un bon magasin ici (j'ai soudé 
mes packs moi-même c'est bien plus fiable en doublant les cables et en mettant 
du souple) , et en sus il a aussi du scotch Kapton (haute t°) à des prix 
défiant toute concurrence - et c'est du vrai j'en ai acheté:
http://www.dealextreme.com/

18650 Rechargeable Lithium LiFePO4 Battery 2-Pack (1350mAh) Nº de l'objet 1879 
,$6,74 USD
Polyimide Heat Resistant/High Temperature Adhesive Tape (24MM*33M/260-C) Nº de 
l'objet 21359$3,73 USD
Et frais de port seulement 1.70$ !

@+
Marc



-Message d'origine-
De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] 
De la part de Michel ROGER
Envoyé : jeudi 26 mai 2011 09:38
À : Liste ELECTRON-LIBRE
Objet : [electron.libre] Marre des NiMh !

Salut à tous,

Je pratique très épisodiquement le remorquage avec un Bidule.
L'alimentation radio consiste en 2 packs 5 éléments de NiMh 2300 mAh.
Or, comme je ne les utilise que très peu et que j'oublie de les entretenir 
pendant la mauvaise saison, il se trouvent régulièrement déchargés et hors 
forme lorsque j'en ai besoin. D'où cyclage long et pénible pour leur faire 
recouvrer la santé. Ainsi, il m'a fallu 5 à 6 décharges/charges pour ramener un 
pack 2300 à une capacité réelle d'environ 1900/2000mAh. La première recharge 
n'avait pas dépassé quelques centaines de mAh.! Pourtant ce sont des batteries 
de marque (GP).

A ce propos, je suis d'ailleurs assez inquiet lorsqu'un pilote de thermique 
revient après une longue absence hivernale en disant "Mes packs sont pleins 
puisque je les ai chargés toute la nuit !".

Bref, je voudrais trouver une autre solution pour mon alim. De Bidule.

J'ai pensé à : 

1/ Deux packs A123 genre :

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=16576

Ou

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14469


2/ Deux packs lipos 2S classiques couplés chacun avec un Ubec genre :

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6233

La première solution me conviendrait mieux car je suis assez adepte du précepte 
"Moins il y a de composants, moins il y a de risques de panne"

Qu'en pensez-vous ?

MicRolax
>


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[electron.libre] Re: Marre des NiMh !

2011-05-26 Thread Marc Timsit

Jean l'inter est en parallèle du système et non en série (il a un cable à part 
qui sort du régulateur). Il peut couper le système (il subsiste alors un micro 
courant de 4 mA je crois donc ne pas laisser brancher les accus 6 mois).  Mais 
on peut très bien ne pas le mettre, dans ce cas le système est toujours ON. Si 
l'inter tombe en panne, le système reste ON.
Pas mal comme système, bcp plus fiable qu'un inter en série.

@+
Marc

-Message d'origine-
De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] 
De la part de MathJea
Envoyé : jeudi 26 mai 2011 13:02
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Marre des NiMh !

Bonjour Marc,

A propos du rgulateur (69062) de chez Lindinger, j'ai vu qu'il y a un inter. 
est ce que cette inter. fonction en mode "ouvert" pour avoir le systme en 
marche?...

Pour ceux qui ne savent pas les UBEC 15A de chez HK sont  inter "ouvert" pour 
que l'UBEC soit "ON" 
par contre les 7.5A ne le sont pas
(http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6320)

Cdt.

Jean


Le 26/05/2011 10:17, Marc Timsit a crit :
> Salut,
> Pareil pour moi, pack de GP1100 dans un F3J pourtant utilis rgulirement, 
> malgr un recharge 1 semain avnt + re-peak juste avant le vol (+200 Mah donc 
> pour moi c'tait bon) en fait j'avais seulement au total dedans les 200 
> derniers mAH et un faux peak  cause de l'hiver. Rsultat a a tenu tout juste 
> le vol... sauf les 5 derniers mtres = petit poireau  l'atterro, il restait 
> plus rien du tout dedans, et en plus on le voit pas venir en vol, quand a 
> baisse c'est dj trop tard.
> En sus il arrive d'avoir des soudures sches entre lments, j'ai crash un modle 
>  cause du pack Tx=>  metteur teint en plein vol, j'ai vu le problme car en 
> "twistant" l'metteur un peu le contact allait ou venait.
>
> Rsultat =>  Pack 2S 5000 Hardcase (voiture) pour le TX Multiplex =>  
> Autonomie *3, plus d'autodcharge, quasiment aucun risque de soudure sche.
>
> Pour le modle, voici ce qui pourrait t'intresser, j'ai mis a dans mon gros 
> planeur mais c'est overkill (un simple Ubec 4A aurait suffit): chez 
> Lindinger.at ils ont un rgulateur 8A, double entre batterie pour mettre 2 
> packs 2S en //, double sortie vers rcepteur, inter fail-safe,  pas trop cher 
> e avec superbe qualit de construction:
> 1 x SPANNUNGSREGLER 8A DUALSKY (69062) =   19,90
>
> Aprs tu branches 2 packs Lipo 2S pas chers en 1300 par exemple et tu 
> es tranquille... (avec recharge aprs chaque heure de vol environ)
>
> Ou alors si tu prfres des LiFePO4, j'ai trouv un bon magasin ici (j'ai soud 
> mes packs moi-mme c'est bien plus fiable en doublant les cables et en mettant 
> du souple) , et en sus il a aussi du scotch Kapton (haute t)  des prix dfiant 
> toute concurrence - et c'est du vrai j'en ai achet:
> http://www.dealextreme.com/
>
> 18650 Rechargeable Lithium LiFePO4 Battery 2-Pack (1350mAh) N de l'objet 1879 
> ,   $6,74 USD
> Polyimide Heat Resistant/High Temperature Adhesive Tape (24MM*33M/260-C) N de 
> l'objet 21359   $3,73 USD
> Et frais de port seulement 1.70$ !
>
> @+
> Marc
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[electron.libre] Re: Marre des NiMh !

2011-05-26 Thread Marc Timsit

Oui en théorie tu as raison, ceci dit même un controlleur n'atteint pas les 
90°C. Donc version 5A à réserver à des modèles "normaux" ie 6-7 mini sevos par 
ex (F3J / F3F ça devrait aller très bien) mais pas gros modèle avec des servos 
full size. Par contre pour le 8A, même si le circuit est également protégé @ 
90°, regarde la taille radiateur et on vois que à moins de le mettre juste à 
coté d'un moteur thermique cette t° ne sera jamais atteinte. S'il y a un risque 
qu'elle le soit, c'est que le modèle est un monstre et dans ce cas le 
propriétaire sait déja qu'il lui faut mieux qu'un truc à $20 (=> Power Box & 
Cie) ou alors il suffit d'en mettre 2 en séparant les servos. 
http://www.flashrc.com/dualsky/982-vreg_8a_bec_puissance.html

PS: pourquoi mes accents ne passent pas dans la réception de mes propres mails 
- alors que à travers la réponse d'Olivier par ex. je les vois bien apparaitre 
correctement ?
Marc

-Message d'origine-
De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] 
De la part de MathJea
Envoyé : jeudi 26 mai 2011 13:47
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Marre des NiMh !

Marc,


Je viens de fouiner dans mes favoris et de trouver a 
<http://www.flashrc.com/vreg-puissance-p-981.html>
C'est du mme fabriquant mais en 5A (pour le mme prix!!!...) ce qui me gne un 
peu c'est la scurit du rgulateur, s'il chauffe (>90) a coupe.c'est top 
NON!pour le rgulateur bien sur.

Jean (qui aime bien s'amuser un peu!!!)



Le 26/05/2011 13:28, Marc Timsit a crit :
> Jean l'inter est en parallle du systme et non en srie (il a un cable  part 
> qui sort du rgulateur). Il peut couper le systme (il subsiste alors un micro 
> courant de 4 mA je crois donc ne pas laisser brancher les accus 6 mois).  
> Mais on peut trs bien ne pas le mettre, dans ce cas le systme est toujours 
> ON. Si l'inter tombe en panne, le systme reste ON.
> Pas mal comme systme, bcp plus fiable qu'un inter en srie.
>
> @+
> Marc
>
> -Message d'origine-
> De : electron.libre-ow...@ml.free.fr 
> [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de MathJea Envoy : 
> jeudi 26 mai 2011 13:02
>  : electron.libre@ml.free.fr
> Objet : [electron.libre] Marre des NiMh !
>
> Bonjour Marc,
>
> A propos du rgulateur (69062) de chez Lindinger, j'ai vu qu'il y a un inter. 
> est ce que cette inter. fonction en mode "ouvert" pour avoir le systme en 
> marche?...
>
> Pour ceux qui ne savent pas les UBEC 15A de chez HK sont  inter "ouvert" pour 
> que l'UBEC soit "ON"
> par contre les 7.5A ne le sont pas
> (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=63
> 20)
>
> Cdt.
>
> Jean
>
>
> Le 26/05/2011 10:17, Marc Timsit a crit :
>> Salut,
>> Pareil pour moi, pack de GP1100 dans un F3J pourtant utilis rgulirement, 
>> malgr un recharge 1 semain avnt + re-peak juste avant le vol (+200 Mah donc 
>> pour moi c'tait bon) en fait j'avais seulement au total dedans les 200 
>> derniers mAH et un faux peak  cause de l'hiver. Rsultat a a tenu tout juste 
>> le vol... sauf les 5 derniers mtres = petit poireau  l'atterro, il restait 
>> plus rien du tout dedans, et en plus on le voit pas venir en vol, quand a 
>> baisse c'est dj trop tard.
>> En sus il arrive d'avoir des soudures sches entre lments, j'ai crash un 
>> modle  cause du pack Tx=>   metteur teint en plein vol, j'ai vu le problme 
>> car en "twistant" l'metteur un peu le contact allait ou venait.
>>
>> Rsultat =>   Pack 2S 5000 Hardcase (voiture) pour le TX Multiplex =>   
>> Autonomie *3, plus d'autodcharge, quasiment aucun risque de soudure sche.
>>
>> Pour le modle, voici ce qui pourrait t'intresser, j'ai mis a dans mon gros 
>> planeur mais c'est overkill (un simple Ubec 4A aurait suffit): chez 
>> Lindinger.at ils ont un rgulateur 8A, double entre batterie pour mettre 2 
>> packs 2S en //, double sortie vers rcepteur, inter fail-safe,  pas trop cher 
>> e avec superbe qualit de construction:
>> 1 x SPANNUNGSREGLER 8A DUALSKY (69062) =  19,90
>>
>> Aprs tu branches 2 packs Lipo 2S pas chers en 1300 par exemple et tu 
>> es tranquille... (avec recharge aprs chaque heure de vol environ)
>>
>> Ou alors si tu prfres des LiFePO4, j'ai trouv un bon magasin ici (j'ai soud 
>> mes packs moi-mme c'est bien plus fiable en doublant les cables et en 
>> mettant du souple) , et en sus il a aussi du scotch Kapton (haute t)  des 
>> prix dfiant toute concurrence - et

[electron.libre] Re: Marre des NiMh !

2011-05-26 Thread Marc Timsit

Je ne sais pas, la notice dit juste "can be powered by 2 batteries for maximum 
run times" et dans mon cas j'ai relié les cables sur une batterie unique 
LifePo4 car localisée à demeure dans la queue du F3J (faut retirer servos et 
platine support pour y accéder, donc jamais).
La puissance dissipée supportée sans montée en t° important est de 10W (produit 
de delta V et de ampérage consommé) c'est déjà énorme. Si besoin de plus alors 
il faut prendre un 'switching regulator' tel que le CC BEC.

Il suffit de regarder la super base de données / logiciel Servomances, français 
d'ailleurs, pour voir que peu de servos dépassent qq centaine de mA en 
fonctionnement normal et rarement plus de 1 à 2A même en courant de blocage. 
J'ai da'illeurs mesuré un planeur équpé de 6 servos de 15g et en secouant les 
manches dans tous les sens je n'avais pas dépassé un peu plus de 2A (au sol par 
contre).

@+
Marc

-Message d'origine-
De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] 
De la part de MathJea
Envoyé : jeudi 26 mai 2011 17:47
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Marre des NiMh !

Marc,

Dans tes messages les accents sont prsent, donc c'est uniquement dans le 
retour, pas trs grave.

Pour notre inter/rgulateur il est crit que l'on peu y brancher deux Lipo, 
penses tu qu'il y est une diode quelque part qui vite qu'un accu se dcharge 
rapidement dans l'autre qui pourrait par exemple tre dfectueux?...
Personnellement j'en mettrais deux, mais si pas de diode quelque part a ne 
rsout pas le problme, sont chi... ces modlistes avec leurs questions..

Cdt.

Jean



Le 26/05/2011 16:54, Marc Timsit a crit :
> Oui en thorie tu as raison, ceci dit mme un controlleur n'atteint pas les 
> 90C. Donc version 5A  rserver  des modles "normaux" ie 6-7 mini sevos par ex 
> (F3J / F3F a devrait aller trs bien) mais pas gros modle avec des servos full 
> size. Par contre pour le 8A, mme si le circuit est galement protg @ 90, 
> regarde la taille radiateur et on vois que  moins de le mettre juste  cot 
> d'un moteur thermique cette t ne sera jamais atteinte. S'il y a un risque 
> qu'elle le soit, c'est que le modle est un monstre et dans ce cas le 
> propritaire sait dja qu'il lui faut mieux qu'un truc  $20 (=>  Power Box&  
> Cie) ou alors il suffit d'en mettre 2 en sparant les servos.
> http://www.flashrc.com/dualsky/982-vreg_8a_bec_puissance.html
>
> PS: pourquoi mes accents ne passent pas dans la rception de mes propres mails 
> - alors que  travers la rponse d'Olivier par ex. je les vois bien apparaitre 
> correctement ?
> Marc
>
> -Message d'origine-
> De : electron.libre-ow...@ml.free.fr 
> [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de MathJea Envoy : 
> jeudi 26 mai 2011 13:47
>  : electron.libre@ml.free.fr
> Objet : [electron.libre] Marre des NiMh !
>
> Marc,
>
>
> Je viens de fouiner dans mes favoris et de trouver 
> a<http://www.flashrc.com/vreg-puissance-p-981.html>
> C'est du mme fabriquant mais en 5A (pour le mme prix!!!...) ce qui me gne un 
> peu c'est la scurit du rgulateur, s'il chauffe (>90) a coupe.c'est 
> top NON!pour le rgulateur bien sur.
>
> Jean (qui aime bien s'amuser un peu!!!)
>
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[electron.libre] Site de batteries Français & pas cher

2011-05-26 Thread Marc Timsit

Je viens de trouver ça, très bien pour les AAA etc mais aussi formats spéciaux 
genre A23 et surout ils ont aussi par ex. des 18650 Rechargeable 2400mAh à 3.7€ 
l’unité. 



  
http://www.piles44.com/catalogue.php?de=0&cat=112

 

@+

Marc

[electron.libre] Re: Marre des NiMh !

2011-05-26 Thread Marc Timsit

Un inter standard est en série avec le circuit, et ça tombe parfois en panne
=> source d'une grosse proportion des crashes d'ailleurs...
En mettant l'inter en parallèle, il n'envoie qu'un signal on ou off sans
être lui-même dans le circuit, et si il foire ou est absent, alors le
circuit est ON par défaut.
Le seul défaut c'est que ça continue à consommer 2-4 mAh même en OFF.
@+
Marc

-Message d'origine-
De : electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de JB Muffat
Envoyé : jeudi 26 mai 2011 20:39
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: Marre des NiMh !



J'admets que je n'ai pas tout suivi, mais quel est l'intérêt d'un inter
coupé en position fermé, par rapport à un interrupteur "classique"?
JB

Le 26/05/2011 20:31, MathJea a écrit :
> Bonsoir Michel,
>
> Je peux te répondre!!! en quoi cela est il gênant d'avoir le choix 
> entre 5V ou 6V ?...
>
> Pour l'inter. il est la que pour couper l'alimentation, c'est à dire 
> il est fermé quand c'est coupé, par contre ça consomme une paire de 
> pouilléme de mA, donc dans le temps ça peut vider l'accu, perso. je ne 
> laisse pas mes accus dans mes modèles!!!...
>
> Bonne soirée.
>
> Jean
>
>
> Le 26/05/2011 18:16, Michel ROGER a écrit :
>> Encore une question Jean-François (il est curieux le MicRolax !)
>>
>> C'est bien ce modèle que tu utilises ?
>>
>> http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=62
>> 33
>>
>> Je remarque qu'il offre le choix 6V/5V par un petit contacteur à 
>> glissière. Pourquoi ne pas utiliser le 5V pour les servos qui ne 
>> supportent pas 6V ?
>>
>> Utilises-tu l'interrupteur livré avec ? (je n'aime pas trop ce genre 
>> d'interrupteur).
>>
>> MicRolax
>>
>> De : Jean-François PION > >
>> Répondre à : Liste ELECTRON-LIBRE > >
>> Date : Thu, 26 May 2011 17:56:35 +0200 À : Liste ELECTRON-LIBRE 
>> mailto:electron.libre@ml.free.fr>>
>> Objet : [electron.libre] Re: Marre des NiMh !
>>
>> Le 26/05/2011 12:58, Michel ROGER a écrit :
>>> Salut Jean-François,
>>>
>>> Tu as peur qu'avec un pack lipo de seulement 2S ce soit un peu 
>>> juste pour obtenir 6V en sortie ?
>> avec un régulateur série pour avoir 6V en sortie il faut 6.6 V 
>> mini en entrée d'un régulateur
>> série et encore en cas d'appel de courant ça va s'effondrer, donc 
>> en fin de pack attention danger
>>
>> encore pire avec les A123
>>
>>
>>
>>
>>
>>> Au fait, tu dis que la "diode qui va bien" est livrée avec cet 
>>> UBEC.
>>> Est-ce une diode standard ou schottky ?
>>
>> je ne sais pas, elle est livrée avec pour diminuer la tension 
>> pour les servos numériques qui ne
>> supportent pas le 6V elle enlève 0.5V et surtout empêche le 
>> courant de remonter dans le
>> régulateur le plus faible
>>
>> mais pour mon remorqueur 2 pack de 2200 3S et 2 systèmes comme 
>> ça, ça me garanti 15A en continu
>> et 30 en pointe, c'est le câblage qui va lâcher en premier et les 
>> servos ne vont pas manquer de
>> courant
>>
>>
>>>
>>> MicRolax
>>
>>
>> --
>>
>> JF Pion"If a cluttered desk is sign of a cluttered mind, of what, 
>> then, is an empty desk a sign ? "
>>   /Albert Einstein/
>>
>> /Errare humanum est, perseverare politicum/
>>
>>
>> /*"La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne 
>> fonctionne. La
>> pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait 
>> pourquoi. Ici,
>> nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne... et 
>> personne ne
>> sait pourquoi !" */
>>
>> /Albert Einstein /
>>
>>
>>
>> /*Abuser de la confiance dautrui en dehors du cadre dun contrat 
>> nest pas un délit, mais de la
>> politique..*/
>>
>> /*Un simple écrit mensonger ne constitue pas un faux mais un 
>> programme électoral...*/
>>
>> le 6/10/10 http://www.maitre-eolas.fr/
>>
>>
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>>
>> des montages électroniques pour le modélisme 
>> http://jean.francois.pion.free.fr
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[electron.libre] Re: problemes sur controleurs castle creation

2011-05-29 Thread Marc Timsit

Pour ma part pas de soucis (sauf les anciens > 3-4 ans Phoenix 80/125/180
qui avaient un problème de Fets et ou de carte de contrôle uniquement en 6S)
mais je nai pas de version HV. Le ICE 100 Light en 7S @ 115A (bursts de 4s)
ne pose aucun problème même sans refroidissement en planeur.

Jai eu un P125 réduit en cendres (vraiment !) et il ma été changé pour 70
USD 4 ans après la date dachat. Même si cétait leur faute à la base
(problème de drivers de Fets en 6S) je suis satisfait de ce service.  

 

Ce WE il y avait à mon club un gros héli de cinéma (avec une tête caméra HD
pilotée séparément) en 10S 5000 et il avait un castle ICE 120 HV à bord.  2
vols dessai nickel.  

 

Un ami a eu un souci par contre avec un 110 HV, raison inconnue impossible
de tourner à plein gaz un gros outrunner plus de 3 sec (même pas sûr que ce
soit le controlleur le problème) => remplacé gratuitement par Castle sous
garantie après un peu plus de 11 mois (achat chez Top), il faut juste payer
le port vers les USA.

 

@+

Marc 

 

De : electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Fred
Envoyé : dimanche 29 mai 2011 10:37
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: problemes sur controleurs castle creation

 

Bonjour,

j'ai déjà eu des soucis avec des controleurs CC mais ils m'ont été remplacés
sans soucis par CC en direct, même s'ils ont été achetés en chine.

Pour des autres controleurs comme les chinoiseries ou même les Flyware, tu
peux toujours t'accrocher pour qu'ils te soient remplacés.

Fred

 

- Original Message - 

From: jc   

To: electron.libre@ml.free.fr 

Sent: Sunday, May 29, 2011 10:27 AM

Subject: [electron.libre] problemes sur controleurs castle creation

 

bonjour

 

 

dans mon club il semblerait qu'il y ait des problemes avec les castle
(notamment les hv) sur les helicos
(http://www.xaero.fr/forum/viewtopic.php?f=7
 &t=468), n'ayant jamais
rencontré de probleme sur mes planeurs , je me pose des questions ..
avez vous eu des problemes avec ce materiel ?

 

jc

 

 

 

 

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[electron.libre] Puissance requise pour un remorqueur électrique ?

2011-06-27 Thread Marc Timsit

Salut, javais un vieux Robbe Jumbo qui doit avoir 20 à 30 ans et qui
trainait au grenier !

Cest un gros trainer de 2.08m tricycle à aile haute en construction légère
balsa/entoilage oracover, profil plat 30cm de corde * 46mm épais (15% !)  ,
clés dailes basiques : 2 plats en inox de 10*1 mm sur 33cm de long. Les 2
ailes ne font que 930g au total pour 62 m² ! A la base il était recommandé
un 7.5 ou 10cc. 

La garde au sol (et le reste) est prévu pour une hélice 14 voir 15 max

 

Vu que jai en stock un moteur Neu 1509 2D, kV 3300, réducté 6.7 :1,
jenvisage de monter ça en 5S 2P 3000, ça donnerait avec une 14*10 environ
65A / 1150W max pour Vmax ~100 km/h. Si besoin le moteur et réducteur (et
controlleur) peuvent encaisser le triple donc pas de limite de ce coté.

A priori ça tiendrait un vol stabilisé à 16m/s  (58 km/h) pendant 30min @
56% de gaz, et il monterait à plein gaz à 9m/s @ 40° max.

 

Est-ce suffisant niveau puissance, pour planeur de quelle taille max ?

Est-ce  assez costaud avec une simple structure D-BOx balsa 15/10 sur un
profil dépaisseur relative 15% ?

Ou placer le crochet sur ce ce type dengin pour éviter de frotter contre du
fragile balsa ?

 

 

Bon les avions ce nest pas mon domaine, mais ça me changerait des planeurs
sur-boostés

Merci

Marc

[electron.libre] Re: Puissance requise pour un remorqu eur électrique ?

2011-06-27 Thread Marc Timsit

Joubliais, le poids sans radio avec un 7.5cc est de 3.6 kg, donc ça devrait
faire environ 4.5kg au total en ordre de vol avec 6Ah en 5S (cest le poids
prévu au total en thermique, ça donne 70g/dm2 environ).

@+

Marc

 

De : electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Marc Timsit 
Envoyé : lundi 27 juin 2011 21:12
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Puissance requise pour un remorqueur électrique ?

 

Salut, javais un vieux Robbe Jumbo qui doit avoir 20 à 30 ans et qui
trainait au grenier !

Cest un gros trainer de 2.08m tricycle à aile haute en construction légère
balsa/entoilage oracover, profil plat 30cm de corde * 46mm épais (15% !)  ,
clés dailes basiques : 2 plats en inox de 10*1 mm sur 33cm de long. Les 2
ailes ne font que 930g au total pour 62 m² ! A la base il était recommandé
un 7.5 ou 10cc. 

La garde au sol (et le reste) est prévu pour une hélice 14 voir 15 max

 

Vu que jai en stock un moteur Neu 1509 2D, kV 3300, réducté 6.7 :1,
jenvisage de monter ça en 5S 2P 3000, ça donnerait avec une 14*10 environ
65A / 1150W max pour Vmax ~100 km/h. Si besoin le moteur et réducteur (et
controlleur) peuvent encaisser le triple donc pas de limite de ce coté.

A priori ça tiendrait un vol stabilisé à 16m/s  (58 km/h) pendant 30min @
56% de gaz, et il monterait à plein gaz à 9m/s @ 40° max.

 

Est-ce suffisant niveau puissance, pour planeur de quelle taille max ?

Est-ce  assez costaud avec une simple structure D-BOx balsa 15/10 sur un
profil dépaisseur relative 15% ?

Ou placer le crochet sur ce ce type dengin pour éviter de frotter contre du
fragile balsa ?

 

 

Bon les avions ce nest pas mon domaine, mais ça me changerait des planeurs
sur-boostés

Merci

Marc

[electron.libre] Re: Puissance requise pour un rem orqueur électrique ?

2011-06-27 Thread Marc Timsit

Merci Patrick & Gilles, vos messages confirment quavec environ 1150W max
(calcul Motocalc avec ajustements Ri pour les batteries, généralement ça
tombe juste à 5% près) cela semble parfait pour tracter jusquà 4kg/4m
environ mais je me limiterai à moins probablement. Je vais déjà voir à vide
si ça le fait et sil resiste à qq prises de badin

Restera à fixer le cable et système de largage correctement. 

 

Cest tellement vieux comme bestiau que je ne trouve aucune trace sur le web
;-)

@+

Marc

 

De : electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Patrick DEPRESLES
Envoyé : lundi 27 juin 2011 22:48
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: Puissance requise pour un rem orqueur
électrique ?

 

Bonsoir,

J'ai vu en 1973-74 (c'est loin tout ça) lors du premier concours de
remorquage à St André de l'Eure, un Jumbo remorqué un 4m  de l'époque avec
un simple 10ccm3 Enya qui ne devait pas avoir plus d' 1,2 à 1,5 cv de
puissance  soit  entre 900 et 1100 W 

voila ce qu'il te faudrait comme puissance raisonnable

 

@+

----- Original Message - 

From: Marc Timsit  <mailto:tims...@free.fr> 

To: electron.libre@ml.free.fr 

Sent: Monday, June 27, 2011 9:49 PM

Subject: [electron.libre] Re: Puissance requise pour un remorqueur
électrique ?

 

Joubliais, le poids sans radio avec un 7.5cc est de 3.6 kg, donc ça devrait
faire environ 4.5kg au total en ordre de vol avec 6Ah en 5S (cest le poids
prévu au total en thermique, ça donne 70g/dm2 environ).

@+

Marc

 

De : electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Marc Timsit 
Envoyé : lundi 27 juin 2011 21:12
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Puissance requise pour un remorqueur électrique ?

 

Salut, javais un vieux Robbe Jumbo qui doit avoir 20 à 30 ans et qui
trainait au grenier !

Cest un gros trainer de 2.08m tricycle à aile haute en construction légère
balsa/entoilage oracover, profil plat 30cm de corde * 46mm épais (15% !)  ,
clés dailes basiques : 2 plats en inox de 10*1 mm sur 33cm de long. Les 2
ailes ne font que 930g au total pour 62 m² ! A la base il était recommandé
un 7.5 ou 10cc. 

La garde au sol (et le reste) est prévu pour une hélice 14 voir 15 max

 

Vu que jai en stock un moteur Neu 1509 2D, kV 3300, réducté 6.7 :1,
jenvisage de monter ça en 5S 2P 3000, ça donnerait avec une 14*10 environ
65A / 1150W max pour Vmax ~100 km/h. Si besoin le moteur et réducteur (et
controlleur) peuvent encaisser le triple donc pas de limite de ce coté.

A priori ça tiendrait un vol stabilisé à 16m/s  (58 km/h) pendant 30min @
56% de gaz, et il monterait à plein gaz à 9m/s @ 40° max.

 

Est-ce suffisant niveau puissance, pour planeur de quelle taille max ?

Est-ce  assez costaud avec une simple structure D-BOx balsa 15/10 sur un
profil dépaisseur relative 15% ?

Ou placer le crochet sur ce ce type dengin pour éviter de frotter contre du
fragile balsa ?

 

 

Bon les avions ce nest pas mon domaine, mais ça me changerait des planeurs
sur-boostés

Merci

Marc

[electron.libre] Re: Re : Re : Puissance r equise p our un re m orqueur électrique ?

2011-06-28 Thread Marc Timsit

Bonsoir,
Louis, justement ces moteurs sont prévus pour tourner dans les 50 à 60.000 RPM, 
c'est bon pour le rendement non ? En fait c'est même une série pour laquelle 
Steve Neu a indiqué que 100.000 RPM ne posait pas de problème, il y a du 
bandage kevlar (ou carbone sur certains modèles) sur le rotor (in-runner). 
D'ailleurs c'est un moteur plutôt prévu en 6S en utilisation planeur ultra 
musclé (4-5 kW max).
Bien sûr si je n'avais pas déjà le moteur, un Outrunner serait parfaitement 
indiqué, mais j'ai ce moteur qui ne rentre pas dans les anciens F5B: fuselages 
trop fins au bout. Ceci dit pour 285g il n'y a probablement pas grand chose de 
plus efficace. Officiellement le moteur passe 750W en continu et 1500W en 
pointe ce qui semble parfait pour cette application qui ne sera qu'au 2/3.

Gilles, Le réducteur est le "légendaire" P32 qui ne pose aucun problème même à 
5 kW, bien sûr ceci serait impossible en continu mais en avion, 300-500W en 
continu et 1100W en pointes et sans à coups, c'est gentillet pour lui :-). En 
planeur on fait prendre aux P32 des accélérations de 0 à 60.000 RPM en 0.5 sec 
avec des hélices de 18"repliables, et des décélérations full ON-Full OFF en 0.1 
sec avec frein, et il est rare que le réducteur lâche. En avion il n'y a aucune 
de ces contraintes, par contre il devra effectivement dissiper quelques watts 
en continu en échange (disons 4% de 400W = 16W), il faudra effectivement un 
flux d'air pour éviter de chauffer. 
=> Un attero apprès qq minutes permettra de mesurer la t° au thermomètre 
infra-rouge pour vérifier que ça va: bonne idée, c'est vrai que ce problème ne 
se pose pas en planeur (même avec zéro flux d'air)...

merci
@+
Marc

-Message d'origine-
De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] 
De la part de Gilles Muller (cnc)
Envoyé : mardi 28 juin 2011 10:47
À : electron.libre@ml.free.fr
Cc : Louis FOURDAN
Objet : [electron.libre] Re: Re : Re: Puissance r equise p our un rem orqueur 
électrique ?

Moi j'ai peur que le reducteur ne tienne pas dans la duree. 
Contrairement a un planeur ou le moteur tourne peu de temps, sur un remorqueur, 
le moteur est a plein regime pendant pas mal de temps...

Gilles

Louis FOURDAN wrote:
> Bonjour Marc
> Avec le Neu 1509 2D, kV 3300, rduct 6.7 :1, en 5S 2P 3000 ..
> Tu es  la limite haute en tension (18V) et donc en vitesse Le moteur 
> va tourner tres vite 5 rpm .. et l'axe d'entre du rducteur aussi.
> Ca me fait un peu peur !
>
> Une APC 14x7 vers 9500-1 rpm est  la porte d'un outrunner en prise 
> directe sous 6S ou 8S Mais bon, c'est toi qui voit. Si tu as dja le 
> Neu rduct dans un tiroir, tu peux essayer et voir s'il tient le choc 
> 5S.
> Louis
>
>
>
> --
> --
> *De :* Marc Timsit 
> * :* electron.libre@ml.free.fr
> *Envoy le :* Mardi 28 Juin 2011 0h49
> *Objet :* [electron.libre] Re: Puissance requise pour un rem orqueur 
> lectrique ?
>
> Merci Patrick & Gilles, vos messages confirment quavec environ 1150W 
> max (calcul Motocalc avec ajustements Ri pour les batteries, 
> gnralement a tombe juste  5% prs) cela semble parfait pour tracter 
> jusqu 4kg/4m environ mais je me limiterai  moins probablement. Je vais 
> dj voir  vide si a le fait et sil resiste  qq prises de badin Restera  
> fixer le cable et systme de largage correctement.
> Cest tellement vieux comme bestiau que je ne trouve aucune trace sur 
> le web ;-) @+ Marc *De :* electron.libre-ow...@ml.free.fr 
> [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] *De la part de* Patrick 
> DEPRESLES *Envoy :* lundi 27 juin 2011 22:48
> * :* electron.libre@ml.free.fr
> *Objet :* [electron.libre] Re: Puissance requise pour un rem orqueur 
> lectrique ?
> Bonsoir,
> J'ai vu en 1973-74 (c'est loin tout a) lors du premier concours de 
> remorquage  St Andr de l'Eure, un Jumbo remorqu un 4m de l'poque avec 
> un simple 10ccm3 Enya qui ne devait pas avoir plus d' 1,2  1,5 cv de 
> puissance soit entre 900 et 1100 W voila ce qu'il te faudrait comme 
> puissance raisonnable @+
>
> - Original Message -
> *From:* Marc Timsit <mailto:tims...@free.fr>
> *To:* electron.libre@ml.free.fr <mailto:electron.libre@ml.free.fr>
> *Sent:* Monday, June 27, 2011 9:49 PM
> *Subject:* [electron.libre] Re: Puissance requise pour un remorqueur
> lectrique ?
> Joubliais, le poids sans radio avec un 7.5cc est de 3.6 kg, donc a
> devrait faire environ 4.5kg au total en ordre de vol avec 6Ah en 5S
> (cest le poids prvu au total en thermique, a donne 70g/dm2 environ).
> @+
> Marc
> *De :* electron.libre-ow...@ml.free

[electron.libre] Re: Rhino Vs. Nano-Tech

2011-08-01 Thread Marc Timsit

Bonsoir,

Sinon jai pu constater que les Turnigy 35C sont strictement égaux aux 40C
(en 2200 du moins) et sont au moins aussi bons que les Nanotech 45/90C.

Ceci pour une utilsation planeur à 115A environ  (oui oui, 53C), chargés à
12 ou 13A et pré-chauffés quand je prend le temps à 43°C dans une glacière
réversible.

Je limite la décharge à 1300 mAh environ à laide dun chrono radio, ça fait
envriont 3.82V en fin de vol, ce qui laisse beacoup de marge.

Pendant les 6 premiers cycles, las accus saméliorent.

Jai constaté aussi que les Turnigy comme les Nano sont assez déséquilibrés
au niveau de la résistance interne au début (genre 5-7-11 mOhm pour un pack
3S) mais au bout de 3 cycles au chargeur + 3-4 vols ça tombe à 4-4-4 environ
et en vol, avec 40°C suite au préchauffage, jobtiens seulement 2 mOhms ce
qui est merveilleux pour des 2200.

Les packs ne ressortent jamais plus chauds quils ne rentrent !

 

Jai fait un 7S constitué de Turnigy 4S 40C et 3S 35C et le voltage + t° en
fin de charge et décharge est exactement le même sur les deux, pour moi ce
sont les mêmes accus (mais pas le même prix).

@+

Marc

 

De : electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Jean Trémont
Envoyé : lundi 1 août 2011 18:31
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: Rhino Vs. Nano-Tech

 

Bonsoir,
Oui je les achète en Allemagne chez HK
JG
Le 01/08/11 14:48, Jean-Francois Thier a écrit : 

Bonjour Jean,
J'ai constaté la même chose avec mes packs Rhino et Nanotech. 
Ri mesurée par le chargeur sur les Rhino 3S 2250: 15 mOhm contre 5 pour les
Nanotech de même capacité.
Il faut quand même relativiser puisque mes Rhino ont 3 saisons et un nb de
cycles conséquent, avec parfois 2 charges dans la journée. A voir si les
Nanotech de cette année auront gardé la même forme dans 3 ans.
Autre petite faiblesse que j'ai constaté sur tous les packs Nanotech que je
possède: une tendance systématique au déséquilibrage qui disparait en fin de
charge une fois que le chargeur a fini son travail.

Sinon, où est-ce que tu achètes des Rhino en Allemagne? J'aimerais trouver
un fournisseur plus "local" que le chinois avec qui j'ai eu quelques
déboires récemment.

J-François

 

Bonsoir,
J'ai des Nanotech (1800mAh). Ils sont supérieurs aux Rhino, la tension
moyenne semble plus élevée et donc plus de pêche(en helico); mais comme il
est plus facile de se procurer des 2200mAh en rhino en Allemagne, jachète
du rhino (30 ou 40C en fonction des disponibilités)
JG

[electron.libre] Re: Rhino Vs. Nano-Tech

2011-08-03 Thread Marc Timsit

Salut, la résistance par élément est obtenue par des (dé)chargeurs capables
de faire la mesure sur le port déquilibrage, par ex les i-Charger (jai un
208B, excellent sauf le câble déquilibreur quil faut refaire avec du fil
siliconé souple car sinon ça finit par casser).

Mais tous ces tests en décharge sont à des intensités ridicules (<2A) et
donc par forcément représentatifs mais cest mieux que rien et je pense que
cest valable comparativement.

 

@+

Marc

 

De : electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Benoit
Envoyé : mercredi 3 août 2011 13:22
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: Rhino Vs. Nano-Tech

 

Bonjour,

 

Très intéressant ces méssages concernant les Nanotech, un copain désirant en
acheter m'avait demandé ce que ça vaut vraiment par rapport a des TGY ou
Rhino. Comment fais tu pour connaitre la résistance interne élément par
élément? Au mieux mon chargeur me donne la résistance interne du pack
complêt.

 

@+

 

Benoit

 

 - Original Message - 

From: Marc Timsit  <mailto:tims...@free.fr> 

To: electron.libre@ml.free.fr 

Sent: Monday, August 01, 2011 8:39 PM

Subject: [electron.libre] Re: Rhino Vs. Nano-Tech

 

Bonsoir,

Sinon jai pu constater que les Turnigy 35C sont strictement égaux aux 40C
(en 2200 du moins) et sont au moins aussi bons que les Nanotech 45/90C.

Ceci pour une utilsation planeur à 115A environ  (oui oui, 53C), chargés à
12 ou 13A et pré-chauffés quand je prend le temps à 43°C dans une glacière
réversible.

Je limite la décharge à 1300 mAh environ à laide dun chrono radio, ça fait
envriont 3.82V en fin de vol, ce qui laisse beacoup de marge.

Pendant les 6 premiers cycles, las accus saméliorent.

 

Jai constaté aussi que les Turnigy comme les Nano sont assez déséquilibrés
au niveau de la résistance interne au début (genre 5-7-11 mOhm pour un pack
3S) mais au bout de 3 cycles au chargeur + 3-4 vols ça tombe à 4-4-4 environ
et en vol, avec 40°C suite au préchauffage, jobtiens seulement 2 mOhms ce
qui est merveilleux pour des 2200.

Les packs ne ressortent jamais plus chauds quils ne rentrent !

 

Jai fait un 7S constitué de Turnigy 4S 40C et 3S 35C et le voltage + t° en
fin de charge et décharge est exactement le même sur les deux, pour moi ce
sont les mêmes accus (mais pas le même prix).

@+

Marc

 

De : electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Jean Trémont
Envoyé : lundi 1 août 2011 18:31
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: Rhino Vs. Nano-Tech

 

Bonsoir,
Oui je les achète en Allemagne chez HK
JG
Le 01/08/11 14:48, Jean-Francois Thier a écrit : 

Bonjour Jean,
J'ai constaté la même chose avec mes packs Rhino et Nanotech. 
Ri mesurée par le chargeur sur les Rhino 3S 2250: 15 mOhm contre 5 pour les
Nanotech de même capacité.
Il faut quand même relativiser puisque mes Rhino ont 3 saisons et un nb de
cycles conséquent, avec parfois 2 charges dans la journée. A voir si les
Nanotech de cette année auront gardé la même forme dans 3 ans.
Autre petite faiblesse que j'ai constaté sur tous les packs Nanotech que je
possède: une tendance systématique au déséquilibrage qui disparait en fin de
charge une fois que le chargeur a fini son travail.

Sinon, où est-ce que tu achètes des Rhino en Allemagne? J'aimerais trouver
un fournisseur plus "local" que le chinois avec qui j'ai eu quelques
déboires récemment.

J-François

 

Bonsoir,
J'ai des Nanotech (1800mAh). Ils sont supérieurs aux Rhino, la tension
moyenne semble plus élevée et donc plus de pêche(en helico); mais comme il
est plus facile de se procurer des 2200mAh en rhino en Allemagne, jachète
du rhino (30 ou 40C en fonction des disponibilités)
JG

[electron.libre] Recherche infos/vues planeurs acro

2011-08-19 Thread Marc Timsit

Bonjour

Après un petit passage au Menez Hom (Finistère) lenvie me prend encore plus
quavant de me faire un planeur de 4m léger pour acros au ras des moustaches
(VTPR) et capable aussi de remorquage / vol de plaine, inspiré dun
grandeur. 

A priori il nexisterait que 4 ou 5 modèles (grandeurs) susceptibles de
convenir, avec une surface latérale importante, une grande dérive, une corde
de saumon assez faible. En plus je voudrais éviter de faire un moule de
fuselage, mais jai de quoi découper au fil chaud. Idéalement des surfaces
développables donc, ou alors je suis prêt à acheter un fuselage fibre et
construire le reste. Le profil SB96 VS semble bien indiqué : « Voltige,
Gratte bien sans volets, figures à base de déclenchés nettes, sans tendance
à l'étouffement » . Mais un autre profil qui bénéficie de volet
mintéresserait aussi (japprécie déjà bien le MG06).

 

Il y a donc lAIR 100 dEric Poulain(génial)

http://lesgpr.free.fr/manifestations/reportages/menez-hom2011/menez-hom2011.
htm

 
http://www.retroplane.net/forum/viewtopic.php?p=65094

 

mais quitte à me faire un modèle autant que ce soit un modèle différent, qui
nait pas déjà été répliqué pas mal de fois.

ð  Des idées / exemples et plans 3 vues disponibles ? LASK 18 fait
franchement vieillot,  jaime bien le Lunak (mais si assez commun au final)
et il y en a dautres surement.

Que vaut le MU28 en voltige  car je peux en avoir un fuselage ?

 

PS : pour donner au moins une info « électrique », voici trouvé sur le web
un superbe montage 100% rétractable pour nez de planeur , fait par Eugenio
Pagliano. 

 
http://lesgpr.free.fr/construire/prop.cache/prop.ep/prop.ep.htm

 

Mais mon projet sera planeur pur cette fois.

Merci

Marc

[electron.libre] Re: Recherche infos/vues planeurs acro

2011-08-19 Thread Marc Timsit

Bonjour Guy, superbe, jétais sûr que tu trouverais le modèle rarissime qui
convient J

Je connaissais uniquement « lautre » Sokol, le petit racer qui na donc
rien à voir 

 
http://www.flashrc.com/flash_rc/3050-sokol_pylon_racer_tout_composite_env_72
cm.html

 

et le Sokol S5 très différent :

http://claudel.dopp.free.fr/Les_planeurs/BIP/user/une_fiche.php?planeurID=14
02
 &Submit=Envoyer

 

 

Vu la forme, je suis prêt à me lancer dans une version aux proportions
maquette (hors profil, et dièdre que je passerais peut être à extrados
plat). Si tu as des plans plus précis je suis preneur ! Ca ferait une belle
bête à 40cm de corde et 12cm au saumon avec des bout dailes très légers
comme il faut et vu lemplanture, une simple lame de CTP 1mm devrait suffire
sur toute la longueur, avec le choix entre coffrage samba (jai 0.6 et 1mm)
+ cravates ou balsa 15 ou 20/10 + cravates (comme le AIR 100, mais jai pas
en stock et assembler une 40aine de planches ne menchante pas). Pour la
longévité je serais assez fan de samba fin & fibré. Cest en peu lourd (~100
dm2 * 2 en fibre 80g + résine rajoute environ 300g au total mais je peux
peindre directement sur le mylar et éviter oracover ou vynil). 

Pour info, Eric sort une aile de Air 100 à seulement 700g coffré balsa, et
pour lui ça reste la clé du succès

 

 

PS : je suis équipé fil chaud CNC, arc de 1.30m sur alim 40V (longueur utile
max 1.20m), pompe à vide maison avec réglage de pression par seringue + lest
(bouteille deau) activant un inter dès que le vide est trop faible (la
seringue aspire la bouteille deau vers le haut et coupe le moteur de frigo
lorsque le vide est suffisant). Un extincteur vide fait tampon et un
manomètre indique la dépression. 

Le sac à vide (tube) est réutilisable: pas besoin de mastiquer à chaque
fois, il suffit de glisser les pièces dedans, puis de replier le bout sur
lui-même 3 fois pour une bonne étanchéité au vide. Jusquà présent javais
travaillé entre -0.3 et -0.5 bars. Le moteur tourne environ 5-7 secondes
toutes les 3 minutes.

Jai acheté 3m * 0.5m de « vrai » mylar 0.35mm chez Lindinger.at, cest très
rigide, ça se peint, cest auto-démoulant et devrait donner une qualité de
surface dailes exceptionnelle, bien mieux que mes bricolages avec des
feuilles de transparents.

@+

Marc

 

De : electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Guy Revel
Envoyé : vendredi 19 août 2011 15:24
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: Recherche infos/vues planeurs acro

 

Salut Marc,

J'ai eu un Mü-28 (je l'ai encore), c'est pas mal bien que le mien soit un
peu lourd. Le grandeur a été construit spécifiquement pour la voltige, le
reste est question de pilote.
Il existe bien plus de 4 ou 5 planeurs grandeur de voltige, mais si tu veux
des surfaces de fuselage développables je n'en connaît qu'un seul, en outre
à ma connaissance il n'a encore jamais été fait en maquette, c'est le Sokol
(= faucon). C'est en fait le prédécesseur du Lunak.
Plus de détails en privé si ça t'intéresse.

Guy R.

At 14:33 19/08/2011, you wrote:




Bonjour

Après un petit passage au Menez Hom (Finistère) lenvie me prend encore plus
quavant de me faire un planeur de 4m léger pour acros au ras des moustaches
(VTPR) et capable aussi de remorquage / vol de plaine, inspiré dun
grandeur. 

A priori il nexisterait que 4 ou 5 modèles (grandeurs) susceptibles de
convenir, avec une surface latérale importante, une grande dérive, une corde
de saumon assez faible. En plus je voudrais éviter de faire un moule de
fuselage, mais jai de quoi découper au fil chaud. Idéalement des surfaces
développables donc, ou alors je suis prêt à acheter un fuselage fibre et
construire le reste. Le profil SB96 VS semble bien indiqué : « Voltige,
Gratte bien sans volets, figures à base de déclenchés nettes, sans tendance
à l'étouffement » . Mais un autre profil qui bénéficie de volet
mintéresserait aussi (japprécie déjà bien le MG06).

 

Il y a donc lAIR 100 dEric Poulain(génial)
http://lesgpr.free.fr/manifestations/reportages/menez-hom2011/menez-hom2011.
htm 

http://www.retroplane.net/forum/viewtopic.php?p=65094

 

mais quitte à me faire un modèle autant que ce soit un modèle différent, qui
nait pas déjà été répliqué pas mal de fois.

ð  Des idées / exemples et plans 3 vues disponibles ? LASK 18 fait
franchement vieillot,  jaime bien le Lunak (mais si assez commun au final)
et il y en a dautres surement.

Que vaut le MU28 en voltige  car je peux en avoir un fuselage ?

[electron.libre] Re: Recherche infos/vues planeurs acro

2011-08-19 Thread Marc Timsit

Merci Norbert,

Très intéressant. 

Le TP210 @ 10.5  11% ou TP 202 @9.5-10% semblent des alternatives
intéressantes, il faudrait le comparer au SB96  SB96 VS utilisés (à priori)
sur le dernier Air 100 qui gratte un peu mieux que le précédent en SB98.
Après, je ne sais pas lire correctement ces diagrammes alors je ne me pose
pas trop de questions non plus.

10% pour une emplanture de 40 cm environ, ça va faire un sacré monstre
(vraiment pas besoin de longeron, ça va se tenir avec les peaux et une
simple lame verticale, vu que ça devrait faire moins de 5 kg au final).

 

Au fait savez-vous ou trouver (à prix raisonnable ou comme dépeçage de
choses quon trouve à jeter) des lames dacier pour les clés dailes et les
tubes qui vont avec ? Il faudrait environ 14*2 mm de préférence en inox. Ou
alors 30 *1 mm.

 

@+

Marc

 

 

De : electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Norbyjon
Envoyé : vendredi 19 août 2011 15:00
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: Recherche infos/vues planeurs acro

 

et les nouveaux TP
http://pierre.rondel.free.fr/images2/newTPsections/TP_Profils.htm

Le 19/08/2011 14:57, Norbyjon a écrit : 

Beau montage !

mais alors, quid du CG ?? j'imagine que helice sortie il est avant et
"normal" quand tout est rentré ?

Pour le profil de ton planeur tu as aussi les TP
http://pierre.rondel.free.fr/images2/choix_voltige/syntheseProfils.htm

Norbert

Le 19/08/2011 14:33, Marc Timsit a écrit : 

PS : pour donner au moins une info « électrique », voici trouvé sur le web
un superbe montage 100% rétractable pour nez de planeur , fait par Eugenio
Pagliano. 

http://lesgpr.free.fr/construire/prop.cache/prop.ep/prop.ep.htm

[electron.libre] Re: Question aux spécialistes du 2,4G

2011-08-27 Thread Marc Timsit

Bonjour, à priori impossible, il faut synchroniser à chaque fois (et quelque
part, heureusement).

 

Mais je ne saisis pas bien lintérêt davoir 2 MPX surtout sur les mêmes
modèles (à la limite une vieille pour aller en vacances dans le sable mais
dans cas la synchro ne sera qu1-2 fois par an?)

Cdt

Marc

 

De : electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Patrick DEPRESLES
Envoyé : samedi 27 août 2011 13:56
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Question aux spécialistes du 2,4G

 

Bonjour,

 

Enoncé du sujet :

Deux émetteurs (MPX pour ne pas citer la marque) avec chacun son module
Assan

Plusieurs récepteurs Assan Apairés à un émetteur

Comment faire pour que ces récepteurs puissent fonctionner avec l'un ou
l'autre émetteur sans avoir à resynchroniser les récepteurs à chaque fois
avec l'émetteur en question

En 41 c'était simple, il suffisait d'avoir le même quartz, cela permettait
de passez d'un émetteur à l'autre en cas de pb

 

EN 2,4, comment faire pour que 2 émetteurs transmettent sur le même canal

 

Cdt

[electron.libre] Re: Easy Glider Pro Electric RR 264224

2011-08-28 Thread Marc Timsit

Bonjour, Pour la conso pas besoin d’être savant ou ingénieur, en 2 min tu as 
donc utilisé 1/30e d’heure.

Donc tu multiplies juste par 30 ce que tu as consommé soir 30 * 575mA = 17 A 
environ… 

 

Soit en 3S et en admettant une tension de 3.7V par élément en vol,  11.1 Volts 
soit  11.1*17 = 190 Watts environ

@+

Marc

 

De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] 
De la part de MUNOZ Bernard
Envoyé : dimanche 28 août 2011 11:52
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Easy Glider Pro Electric RR 264224

 

Louis FOURDAN écrivait:

Bonjour
Bungymania dit que la motorisation d'origine MPX est "faible" (sur ZZ Pro)
Quoi quinya ? Etiquettes ?
Hélice fournie ?
Souvent les gens mettent un "2808", "2810", "3008" Kv vers 1000-1100 rpm/V 10x6 
repliable et 3S LiPo  (selon mes notes)
Un 2215-2217 Kv 1000-1100 devrait aller aussi
D'autres avis (pour ma compilation)
Louis
Alors pour ma part, j'ai reçu un "kit" réf 264224 RR EasyGlider Pro Electric.
Yaka faire un tour sur le site Multiplex rc de... pour voir à quoi ça ressemble.
Le moteur? Ben il est brushless en direct, couleur métal, sans auto-collant... 
cage tournante, ça c'est sûr... Et puis c'est tout ce que je peux vous dire.
Quant à l'hélice, cela semblerait être une 9x5 ou une 9x6... mais je n'ai pas 
trouvé les références. 
Faut p'têt que je me (re)plonge dans la notice... parce que je ne l'ai qu'à 
peine consultée!
Mais je trouve le taux de montée très correct... rien à voir avec  la toute  
première mouture au moteur brushed  réducté!
Pour l'instant, je n'envisage pas de mettre un moulin plus costaud... et 
pourtant, j'aime bien les bidules qui "grimpent"...
Dernier détail: pour 2 minutes d'utilisation moteur et 17 minutes de vol... mon 
chargeur a remis 575 mA dans l'accu 2000mA fourni. Les "savants" de cette liste 
pourront se livrer à de petits calculs afin de voir approximativment quelle est 
la conso!

Bernard Munoz

[electron.libre] Profils grand planeur acro

2011-09-02 Thread Marc Timsit

Bonsoir,

Jai appris rapidement à comprendre les Reynolds, lire les polaires puis à
bricoler/simuler mes propres profils. Mon 4m dacrobatie devrait évoluer
entre :

Re = 350 000-700 000 à lemplanture (voire plus si il peut dépasser les
100km/h)

Re = 120 000  300 000 au saumon

 

Après plusieurs heures de simulations je crois que jai obtenu un
merveilleux compromis de gratte et dacrobatie qui aurait en sus un taux de
roulis très proche du Voltij (= monstrueux) en grattant infiniment mieux et
sans démériter en vol dos.

Pour une envergure de près de 4m, évolution de 3 profils : de toutes façons
il faudra au moins 2 tronçons de styro raboutés, alors autant en profiter
pour optimiser. Grosse portance + bonne finesse avec perf en dos correctes à
lemplanture, efficacité des volets, puis finesse/vitesse et déclenchés
favorisés aux ailerons avec également des profils très porteurs malgré tout.
Normalement le tout devrait être un peu meilleur et plus rapide que le
AIR100 ou le Toons par exemple et fonctionner très bien aux grands angles.

 

Si certains dentre vous aiment utiliser tracfoil & cie, que pensez-vous de
ceci :

1)  Emplanture @ 400mm de corde: mélange de SB95 11.5% et SB98 VR5

2)  Milieu daile @ 260mm de corde : SB98 VR5

3)  Saumon très petit @ 130mm environ en mélange de TP66 & TP-66S

 

Normalement loriginal na pas de volets mais avec ces profils il en
bénéficierait grandement. Jhésite Vu que je ne suis pas un habitué des AF
à lames je vais peut être rester à une config quadroflap auxquelles je suis
habitué. Je sais, ça ne fera pas « old school » mais ce nest pas pour faire
des concours maquette non plus

 

Avis et conseil bienvenus. Le poids de la bête devrait être entre 4.5 et un
peu plus de 5kg, pour 100dm² (plutôt léger donc) pour faire à la fois de la
voltige près du relief à faible vitesse et de la voltige classique et aussi
de la recherche de bulles.  

@+

Marc

 

De : Marc Timsit [mailto:tims...@free.fr] 
Envoyé : vendredi 19 août 2011 18:09
À : 'electron.libre@ml.free.fr'
Objet : RE: [electron.libre] Re: Recherche infos/vues planeurs acro

 

Merci Norbert,

Très intéressant. 

Le TP210 @ 10.5  11% ou TP 202 @9.5-10% semblent des alternatives
intéressantes, il faudrait le comparer au SB96  SB96 VS utilisés (à priori)
sur le dernier Air 100 qui gratte un peu mieux que le précédent en SB98.
Après, je ne sais pas lire correctement ces diagrammes alors je ne me pose
pas trop de questions non plus.

10% pour une emplanture de 40 cm environ, ça va faire un sacré monstre
(vraiment pas besoin de longeron, ça va se tenir avec les peaux et une
simple lame verticale, vu que ça devrait faire moins de 5 kg au final).

 

Au fait savez-vous ou trouver (à prix raisonnable ou comme dépeçage de
choses quon trouve à jeter) des lames dacier pour les clés dailes et les
tubes qui vont avec ? Il faudrait environ 14*2 mm de préférence en inox. Ou
alors 30 *1 mm.

 

@+

Marc

 

 

De : electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Norbyjon
Envoyé : vendredi 19 août 2011 15:00
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: Recherche infos/vues planeurs acro

 

et les nouveaux TP
http://pierre.rondel.free.fr/images2/newTPsections/TP_Profils.htm

Le 19/08/2011 14:57, Norbyjon a écrit : 

Beau montage !

mais alors, quid du CG ?? j'imagine que helice sortie il est avant et
"normal" quand tout est rentré ?

Pour le profil de ton planeur tu as aussi les TP
http://pierre.rondel.free.fr/images2/choix_voltige/syntheseProfils.htm

Norbert

Le 19/08/2011 14:33, Marc Timsit a écrit : 

PS : pour donner au moins une info « électrique », voici trouvé sur le web
un superbe montage 100% rétractable pour nez de planeur , fait par Eugenio
Pagliano. 

http://lesgpr.free.fr/construire/prop.cache/prop.ep/prop.ep.htm

[electron.libre] Re: RE : LIFE

2011-09-10 Thread Marc Timsit

Salut, pour tous les accus hors LiPO, passez plutôt par ici, cest en
France, cest encore moins cher, le port est pas cher non plus, et ya bcp
plus de choix :

http://piles44.com/

 

@+

Marc

 

De : electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Alain Depraetere
Envoyé : samedi 10 septembre 2011 11:37
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: RE : LIFE

 

BJ

 

J'utilise par 2 en réception
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__16575__A123_3_3VB_Lithium_Ion_230
0Ah_Single_Cell_Battery.html

 

A+

Alain

- Original Message - 

From: jean chessé   

To: electron.libre@ml.free.fr 

Sent: Saturday, September 10, 2011 11:31 AM

Subject: [electron.libre] Re: RE : LIFE

 

Ceux-ci par exemple? 

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__14070__ZIPPY_Flightmax_4200mAh_4S
1P_30C_LiFePo4_Pack.html

 

 

Jean.

Le 10 septembre 2011 10:59, Marcel  a écrit :

Je les achète chez HK

 

-Message d'origine-
De : electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de jean chessé
Envoyé : samedi 10 septembre 2011 10:54
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] LIFE

 

Bonjour à tous,

 

En cherchant où acheter des packs LIFE, je me suis rendu compte que l'offre
est maigre et que c'est le plus souvent en rupture de stock.

Sans doute la demande n'est pas très forte?

 

Les utilisateurs ont peut-être les bonnes adresses?

 

Merci.

 

Jean C.

[electron.libre] Re: Fin de charge batterie plomb

2011-09-12 Thread Marc Timsit

Bonjour Alain, ça veut simplement dire que tes batteries ne se maintiennent
pas delles mêmes à la tension de « floating » (devrait être de 13.7V).

Sans doute du fait déléments fatigués ou de qualité médiocre ou une
résistance entre 2 éléments (bornes extérieures voire structure interne).

Ce nest pas bien grave.

@+

Marc

 

 

De : electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Alain Depraetere
Envoyé : mardi 13 septembre 2011 08:05
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Fin de charge batterie plomb

 

Bonjour

 

Je charge régulièrement mes batterie au plomb avec mon chargeur "Junsi 106
B+"

 

Par contre pour ces 2 batteries
http://www.a2pro-online.com/accumulateurs/accumulateurs-plomb/batterie-6v-4a
h.html

 

en //, avec un courant programmé de 0,8 A   jamais de coupure fin de charge
par le chargeur. un courant 0,1 A  continue à circuler.

 

Même chose avec le chargeur " Graupner ultra Duo"

 

Je cherche à comprendre, si vous pouvez m'aider ?

 

Merci

ALain

[electron.libre] Avancées construction 4m: Densit é bois & styro

2011-09-17 Thread Marc Timsit

Salut,

Je me suis lancé dans la construction d’un planeur de 3.90m (Sokol K3 1939 
trouvé par Guy), construction fuselage balsa fibré sur couples, dérive en 
structure, ailes et stab en styro coffré. J’ai acheté mon balsa chez 
Modelpascher, que je recommande (bonne qualité du bois, pas cher, et commande 
traitée + livrée en 24h !!!). Il y a une grande disparité entre les masses des 
différentes planches (y compris au sein d’un lot de 10), voici donc pour info 
ce que vous pouvez retenir :

 

Planches de 93cm * 10 cm

-  Balsa 1mm : 17 à 31g la planche (assez lourd et dur), 247g/m² en 
moyenne. A utiliser si besoin d’une surface dure.

-  Balsa 1.5mm : 20 à 41g la planche, 310g/m² en moyenne, autant mettre 
du 2 mm donc

-  Balsa 2mm : 16 à 47g la planche, 254g/m² en moyenne => c’est le 
meilleurs compromis pour du coffrage, bcp de planches très légères

-  Balsa 3mm : 35 à 75g ( !) la planche, 577g/m² en moyenne => bois 
dur, solide, bien pour faire les couples avant en contre-collé  2 couches 

-  Balsa 4mm : 32 à 72g la planche, 567g/m² en moyenne => bien pour 
faire les couples arrières, et un longeron d’aile pour relier les coffrages 
intrados et extrados (fibre verticale, sur tranche donc)

 

Samba Airtech (vieilles planches en 0.6mm * 44cm * 240cm environ). Ces planches 
doivent avoir 6 à 8 ans => 320g /m² en moyenne, parfait pour coffrer les ailes, 
surtout en grande taille (1 seul morceau) avec fibrage et cravates en 
complément.

 

Pour le styro, voici ce que ça donne, avec un test de résistance en compression 
à l’aide d’un serre joint de modélisme en plastique

-  Styro Airtech, dense en billes blanches => 25 kg/m3, le serre joint 
marque le styro d’une empreinte de 0.3mm environ, et marque légèrement à la 
pression des doigts.

-  Styro Casto léger Stysol à billes blanches => 13.3 kg/m3, le serre 
joint ou les doigts marquent le styro franchement 

-  Styro Casto Stisol extrudé noir à billes denses en 61mm et 25kg / m3 
à priori, vendu en 100*120 cm, superbe mais cher (23€ la plaque). Il est 
quasiment impossible de le marquer. Je pense qu’il est possible de faire avec 
des ailes très solides de 4m sans même prévoir de longeron, ou alors de 
l’évider.  

 
http://www.castorama.fr/store/Stisol-ultra-MS61mm-120-x-100-prod4910166.html?isSearchResult=true&navAction=jump&sortByValue=highLowPrice

 

Découpes de noyaux à suivre… je vais d’abord faire des essais sur le stab, 
notamment pour re-régler la machine.

J’ai rentré le modèle dans PredimRC (très bel outil excel disponible sur le 
web), ça s’annonce plutôt bien, ce modèle était bien né (volume de stab 0.55, 
portance d’aile au plus proche de l’elliptique, taux de chute < 1m/s jusqu’à 
60km/h, finesse proche de 20 entre 30 et 60 km/h, Vmax ~150 km/h) Ca devrait 
faire un bon planeur de gratte et d’acrobaties à la fois en déclenchés au raz 
du sol, ou plus amples et rapides, j’ai prévu des profils à la fois gratteurs, 
à faible trainée et capables de déclenchés virils, et aussi rapides que le 
Voltij en taux de roulis.

@+

Marc

[electron.libre] Plat acier zingué pour clé d'aile

2011-10-13 Thread Marc Timsit

Bonsoir,

Une objection à utiliser du plat acier zingué 1.2mm * 24mm comme clé daile
de planeur 4m / 5 kg? Jen ai pris 2 barres chez Leroy Merlin, de quoi faire
3 à 4 clés !

 

Sachant que :

Le profil demplanture fait 40cm et 11.5% dépaisseur (cest
impressionnant). Voilure 1m² au total !! 

Evidemment la clé plate ne travaillerait quen vertical, insérée dans une
boite en CTP reliée aux peaux des ailes (équipées de cravates carbone
balèzes) et intégrée au longeron balsa 4mm 

Le maintien latéral serait fait par un téton bois dur 10mm + retenue par
tige filetée M6 avec écrou papillon nylon.

Clé guidée contre le maitre couple du fuselage (maitre couple + contre
couple en 7 plis 4mm collés sur deux longeurs du même plat acier, la clé
passe au milieu et est donc guidée par le même métal dessus/dessous et le
CTP en latéral). 

 

Usuellement pour un modèle similaire cest une clé acier de 12*2 (ou 14*2),
utilisée dans un tube laiton 13*3. Je préfère zapper le tube laiton et
doubler la hauteur du plat, pour un poids inférieur en sus, mais ce nest
pas le même acier.

Merci

Marc

[electron.libre] Re: RE : Variomètre

2011-11-06 Thread Marc Timsit

Bonjour Marcel, est il possible de désactiver totalement les mouvements
pour n 'utiliser que le retour d'info sonore (ex: sonde pour FrSky proposée
en option à $4)
Dans ce cas on aurait peut être pour pas cher un "vrai" vario sans avoir
besoin de mouvement parasites.

A priori j'ai l'impression que oui puisque dans ce mode aucun servo ne
semble connecté:
http://wingedshadow.com/TSoutmode.pdf

Intéressant non?
@+
Marc

-Message d'origine-
De : electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Marcel
Envoyé : dimanche 6 novembre 2011 10:37
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] RE : Variomètre

Encore un

http://www.youtube.com/watch?v=z1C4QOoh7tc&feature=related



-Message d'origine-
De : electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Regis Mira Envoyé :
dimanche 6 novembre 2011 09:48 À : electron.libre@ml.free.fr Objet :
[electron.libre] Variomètre


Vu dans le MRA n° 822:

http://www.wingedshadow.com/thermalscout.html

Des avis?

Régis
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2012-01-02 Thread Marc Timsit

Bonjour, peut-Ãªtre sâagit-il plutÃ´t comme dans Motocalc de la traction en 
dÃ©crochage dâhÃ©lice, ie la traction statique : souvent lâhÃ©lice est alors en Â« 
dÃ©crochage Â» tant que le modÃ¨le nâa pas atteint une vitesse minimale.

Câest plus flagrant sur les hÃ©lices Â« carÃ©es Â» type F5B (16*16, 17*18 etc) qui 
tractent peu au dÃ©part mais on une traction qui augmente ensuite avec la 
vitesse jusquâÃ  des vitesses assez Ã©levÃ©es.

Pour un modÃ¨le plus lourd, 3 ou 4 m par ex, il faut plutÃ´t des Â« hÃ©lices de 
tracteur Â» genre 17*11 ou 17*13 qui accrochent et tirent trÃ¨s fort dÃ¨s le 
dÃ©partâ¦

 

Concernant  les poids moteurs et mon expÃ©rience, Ã§a dÃ©pend de la durÃ©e et la 
qualitÃ©, notamment du rÃ©ducteur si il y en a un. Jâai 3 motorisation qui 
marchent trÃ¨s bien depuis longtemps :

-  Mega 16-25-3 + Maxxon 4.4 :1 en 4S => 47A de mÃ©moire en 17*13 / 730W 
pdt 5-6 sec (satellise un planeur de 2.30m). 220g le tout de mÃ©moire rÃ©ducteur 
compris.

-  Hacker B50-6S rÃ©ductÃ© 6.7 :1 en 3S => 145A en 16*17 pdt 3-4sec 
(satellise un F5B de 1.6kg / 1.72m)

-  Neu 1509 1.5Y 6.7 :1 en 7S => 110A en 17*13 pdt 3-5 sec => 30m/s sur 
un F3J de 2.9 kg â câest le pied et en plus câest assez optimal en rendement 
total, je fais des vols de 40min sans air en utilisant seulement 1300 mAh (pack 
de 2200 Turnigy 35C). Note : le pack ne semble pas souffrir, il sâamÃ©liore mÃªme 
avec les vols, plus de 15 Ã  date. 

Je nâai pas essayÃ© de Outrunner sur des planeurs pour lâinstant mais si on ne 
recherche pas des fusÃ©es Ã§a commence Ã  devenir bien on dirait !

PS : en planeur en particulier, je recommande les Castle Creation ICE, ils sont 
super, fiables (le ICE 100 en version radiateur semble dâailleurs bien tenir Ã  
270A / 6S !!!)  , avec un loggueur embarquÃ© et pas trÃ¨s chers, et un frein 
dâhÃ©lice repliable rÃ©glable prÃ©cisÃ©ment et trÃ¨s puissant.

 

@+

Marc

 

De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] 
De la part de Louis FOURDAN
EnvoyÃ© : mardi 3 janvier 2012 01:25
Ã : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re : Re: RE : Re: Re : R e: Nouvell e ann Ã©e e t 
petits cadeaux

 

Traction Ã  la vitesse de dÃ©crochage ?

Louis

 

  _  

De : JB Muffat 
Ã : electron.libre@ml.free.fr 
EnvoyÃ© le : Lundi 2 Janvier 2012 17h10
Objet : [electron.libre] Re: RE : Re: Re : Re: Nouvell e ann Ã©e e t petits 
cadeaux

Je vais poser une question bÃªte, mais tant pis: qu'est-ce que la traction de 
dÃ©crochage? 
JB

Le 02/01/2012 16:32, jc a Ã©crit : 

j'utilise Ã§a : http://www.ecalc.ch/motorcalc_f.htm?ecalc en 1er analyse c'est 
parfait 

 

jc

 

 

- Original Message - 

From: Emmanuel   

To: electron.libre@ml.free.fr 

Sent: Monday, January 02, 2012 4:25 PM

Subject: [electron.libre] Re: RE : Re: Re : Re: Nouvell e ann Ã©e e t petits 
cadeaux

 

Merci pour ces Ã©lÃ©ments

Quel est le soft Ã  utiliser pour y aller un peu moins au pif ?

 

De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] 
De la part de jc
EnvoyÃ© : lundi 2 janvier 2012 16:20
Ã : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: RE : Re: Re : Re: Nouvell e ann Ã©e e t petits 
cadeaux

 

je viens de donner les details Ã  emmanuel ,( pour une durÃ©e d'une dizaine de 
secondes on se tape completement du rendement) un petit tour sous ecalc pour 
voir que je suis quand mÃªme Ã  86% en rendement moteur , le but n'Ã©tant pas 
d'obtenir une fusÃ©e , mais de faire fonctionner le moteur correctement , en 
fait je calcule ma motorisation avant de l'acheter 

 

jc

 

 

- Original Message - 

From: patrice   

To: electron.libre@ml.free.fr 

Sent: Monday, January 02, 2012 4:05 PM

Subject: [electron.libre] Re: RE : Re: Re : Re: Nouvelle ann Ã©e e t petits 
cadeaux

 

effectivement, le moteur n'est pas "surchargÃ©"...
mais tout simplement, 40A est le seuil de l'efficacitÃ© maxi de ce moteur 
(77%)... et des accus LiFe A123...
je peux Ã©videmment mettre un 5Ã¨me Ã©lÃ©ment A123 50A 8700t... montÃ©e Ã  7.50ms 
sous 50/55Â°... mais l'eff.mot; descend Ã  70%.
certe, c'est jouable sur un planeur... pendant 30s... mais mon but n'Ã©tait pas 
d'avoir une fusÃ©e... :o))
et en fait j'ai surtout composÃ© avec... ce que j'avais dans mes tiroirs... 
moteur... controleur... pack accus... 

Quant Ã  atteindre du ...16ms...???... mÃªme en mettant 6Ã©l.A123... et une 
13*11... sous 60A le moteur descend Ã  50% d'efficacitÃ©... pour un 7ms sous50Â°
=> en fait tout ce que j'ajoute comme puissance est... dissipÃ© en chaleur!... 
aucun intÃ©rÃªt.

Et toi, quelle est le dÃ©tail de ta motorisation pour obtenir tes 16ms avec 
2.3kg..???
 ceci dit... c'est un "xp-pro"... moi je suis sous "win-7" :o

P@t

Le 02/01/2012 14:58, jc a Ã©crit : 

il y a quelque chose qui ne va pas parce qu'avec un moteur de 190grs il devrait 
monter bien plus

[electron.libre] Sauvé par les dieux (vidéo)

2012-01-04 Thread Marc Timsit

Bonsoir à tous 

Regardez bien cette vidéo (post #87) surtout à 41s et ensuite tout le vol,
amplifié par un joli flutter entre 2 :17 et 2 :35

 

Et demandez-vous ensuite sil nexiste pas un dieu veillant sur les
motoplaneurs J

 

Lesson learnt : mettre de gros guignols  et pas au manches, plutôt aux
volets ;-)

et surtout bien fixer les servos dans des supports renforcés (fibre ou
autre) et évitez absolument tout jeu.

 

@+

Marc

[electron.libre] Re: Sauvé p ar les dieux (vid éo)

2012-01-04 Thread Marc Timsit

Ooops…

Post # 87 ici :

 <http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1364676&page=6> 
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1364676&page=6

 

bonuit !!

Marc

 

De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] 
De la part de François ROBERT
Envoyé : mercredi 4 janvier 2012 23:04
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: Sauvé par les dieux (vid éo)

 

Bonsoir Marc,

 

Je ne sais où voir cette vidéo. 

François ROBERT


Le 4 janv. 2012 à 21:40, "Marc Timsit "  a écrit :

Bonsoir à tous 

Regardez bien cette vidéo (post #87) surtout à 41s et ensuite tout le vol, 
amplifié par un joli flutter entre 2 :17 et 2 :35

 

Et demandez-vous ensuite s’il n’existe pas un dieu veillant sur les 
motoplaneurs J

 

Lesson learnt : mettre de gros guignols – et pas au manches, plutôt aux volets 
;-)

et surtout bien fixer les servos dans des supports renforcés (fibre ou autre) 
et évitez absolument tout jeu.

 

@+

Marc

2012-01-05 Thread Marc Timsit

Bon en fait câest un gars plutÃ´t sÃ©rieux, on voit super bien avec cette prise 
de vue (rare dâailleurs) ce qui sâest passÃ©,  mais du sol et en faisant de la 
vitesse / acro Ã  bonne altitude et pdt seulement 3 minutes, il nâest pas si 
Ã©tonnant de ne pas avoir vu ce qui se passait ! On peut nÃ©anmoins reprocher la 
fixation de verriÃ¨re et dâaccu.

Le flutter a Ã©tÃ© corrigÃ©, il sâagit dâun souci dans la conception dâorigine des 
guignols du modÃ¨le (et peut Ãªtre de poches de servos non renforcÃ©es), qui peut 
Ãªtre facilement corrigÃ© =>mettre des guignols plus longs pour une cinÃ©matique Â« 
flutter free Â»

 

Au passage, saviez-vous que dans le cas dâune ogive, câest bien vers lâavant 
que celle-ci peut se faire Ã©jecter ! En effet, contrairement Ã  ce que dit notre 
instinct, lâavant dâun fuselage est aÃ©rodynamiquement en dÃ©pression, ie il est 
Â« aspirÃ© Â». Câest dÃ©jÃ  arrivÃ© avec des F3F et ce Ã  haute vitesse !! Dâailleurs 
pour les Â« Ã©lectriciens Â» parmi nous tous, sachez quâen cas dâaÃ©ration par 
lâavant (cone turbo par ex), le flux dâair rÃ©el va majoritairement de lâarriÃ¨re 
vers lâavant (surprenant nâest-ce pas ?). Câest diffÃ©rent avec des Ã©copes Naca 
par contre, mais il faut les placer plutÃ´t sur les zones de fuselage qui sont 
en surpression et pas celles en dÃ©pression.

@+

Marc

 

De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] 
De la part de Emmanuel
EnvoyÃ© : jeudi 5 janvier 2012 09:08
Ã : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: SauvÃ© p ar les dieux (vid Ã©o)

 

Quand je pense quâil y en a qui chipotent pour +/- 1 mm de centrageâ¦â¦..

 

 

De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] 
De la part de Norbyjon
EnvoyÃ© : jeudi 5 janvier 2012 01:14
Ã : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: SauvÃ© p ar les dieux (vid Ã©o)

 


Il dÃ©conne le gars... 
remarque avec un nom comme ca ! ;-P

En tous cas l'accu etait bien ...aÃ©rÃ© !

Norbert

Le 05/01/2012 00:41, Marc Timsit a Ã©crit : 

Ooopsâ¦

Post # 87 ici :

 <http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1364676&page=6> 
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1364676&page=6

 

bonuit !!

Marc

 

De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] 
De la part de FranÃ§ois ROBERT
EnvoyÃ© : mercredi 4 janvier 2012 23:04
Ã : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: SauvÃ© par les dieux (vid Ã©o)

 

Bonsoir Marc,

 

Je ne sais oÃ¹ voir cette vidÃ©o. 

FranÃ§ois ROBERT


Le 4 janv. 2012 Ã  21:40, "Marc Timsit "  a Ã©crit :

Bonsoir Ã  tous 

Regardez bien cette vidÃ©o (post #87) surtout Ã  41s et ensuite tout le vol, 
amplifiÃ© par un joli flutter entre 2 :17 et 2 :35

 

Et demandez-vous ensuite sâil nâexiste pas un dieu veillant sur les 
motoplaneurs J

 

Lesson learnt : mettre de gros guignols â et pas au manches, plutÃ´t aux volets 
;-)

et surtout bien fixer les servos dans des supports renforcÃ©s (fibre ou autre) 
et Ã©vitez absolument tout jeu.

 

@+

Marc

[electron.libre] Re: News construction planeurs (ames sensibles s'abstenir ;-)

2012-01-05 Thread Marc Timsit

Merci,

Euh ya de la place chez moi mais pas de garage utilisable ou datelier.
Alors la table CNC + pompe à vide ont une petite pièce à part, mais sinon je
construis majoritairement dans le salon, cest là que jai la plus grande
table, de la place, et puis il y fait chaud + la TV et la chaine hifi (il
faut mettre la bonne musique pour que ça plane bien).

Cest sûr quil faut prévoir ses invitations (ou bien choisir conjointe et
amis) avant de foutre le bordel comme je le fais parfois chez moi ;-)  

 

Qui veut une salade de fibres assaisonnée à la sciure et un ptit verre
dacétone ?

@+

Marc

 

De : electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Benoit
Envoyé : jeudi 5 janvier 2012 13:22
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: News construction planeurs (ames sensibles
s'abstenir ;-)

 

Belles réalisations!

 

Tu construit toujour en appartement? 

 

a+

 

Benoit

- Original Message - 

From: Marc Timsit  <mailto:tims...@free.fr> 

To: electron.libre@ml.free.fr 

Sent: Wednesday, January 04, 2012 3:05 AM

Subject: [electron.libre] News construction planeurs (ames sensibles
s'abstenir ;-)

 

Salut à tous, 

Mon projet planeur de 3.90m (original = Sokol K3 de 1939) a bien avancé
pendant les vacances, première mise en croix effectuée. Ca devrait volet
dici moins de 2 mois si je nai pas trop de de soucis à articuler ailerons
et volets, sinon le reste approche de la fin, stab fini, dérive presque,
fuselage : reste 20h de boulot je pense. La fabrication des karmans est
finie, mais ça a été fastidieux !

 

 

En // de ce « gros » projet je viens de fabriquer (mouler) mon premier
fuselage tout fibre, avec un copain (moule récupéré au local du club, un peu
trop flexible avec état moyen du plan de joint, réparé au mieux). 

Pour info cest un Mü28 échelle 1/4(3m ou 3m50 denvergure suivant la
version dailes choisie), cest une règle de 30 cm posée devant. 

Le résultat est extra, il sort quasi nickel à part 2-3 bulles dair (gel
coat éclaté) sur le plan de joint, et il est renforcé à mon gout (kevlar et
treillis carbone à larrière, congés en silice + microballons + fibres 5mm,
sinon du classique fibrage en 160g fibre de verre (2 couches derrière, 4
couches devant, et un ruban kevlar 1 cm tout le long). 

Sorti ce soir, le beau bébé est très costaud et fait 870g (le premier était
sorti à 770g, avec moins de renforts et un peu light en gel-coat)

Vu que le grand Sokol sera léger et plutôt orienté VTPR, le Mu28 sera
orienté voltige totale et radicale, avec profil symétrique (TP36 ?) et ailes
en syro fibrées intégralement en 2 couches de carbone 195g : simple, léger,
ultra solide  et rapide à construire. Les ailerons et volet seront cette
fois coupés à part, avec le rayon et laxe du bord dattaque ajustés
pil-poil pour les débattements attendus et le minimum de trainée et un
assemblage rapide.

 

Jhésite à couper le nez, mais ça me démange car jai en stock une autre
motorisation « monstrueuse » : Neu 1509 2D + 6S 3000 + Castle Creation ICE
100, le tout capable de 4 kW sur une 17*13 - motorisation déjà en vigueur
ici chez mon « copain » Tchèque Dalibor (encore plus taré que moi, mais jy
travaille ;-)) :

http://www.pina.cz/2011/01/02/f3x-viking-e-race-4kw-hd-palubni-video/

Quitte à avoir un modèle radical, autant lêtre jusquau bout ?! En plus il
y a une place énorme dans ce fuso de Mu28, et besoin de lest

Par contre le repliage dhélice la dessus, ce nest pas le pied

Si jai le temps de finir, je pourrais amener tout ça à Crespières J

 

@+

Marc

[electron.libre] Re: Une curiosité (pas HS du to ut)

2012-01-11 Thread Marc Timsit

Ah la la, que de régressions depuis ce bon vieux temps J

@+

Marc

 

De : electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Guy Revel
Envoyé : mercredi 11 janvier 2012 12:39
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Une curiosité (pas HS du tout)

 

Salut,

Je vous ai parlé récemment d'un livre sur l'aéromodélisme datant de 1910 et
que je mettrai bientôt en ligne.
Il est même question, dans ce livre, des moteurs électriques. En voici un
extrait.
O tempora, o mores ! ;-)

Guy R.

[electron.libre] Re: PK 5.5 ou 6mm

2012-02-19 Thread Marc Timsit

Bonjour, ce ne sont pas les mêmes, elles ne sont pas compatibles.
Je recommande plutôt les 6mm qui sont devenu le standard en "high power"
(F5B, F3A...). Je les utilise jusqu'à 175A (et pour tout au-delà de 60A en
fait) mais je suis un petit joueur, en compétition ils montent jusqu'& 350A
voire à 450A. Je peux te dire que "anti spark" je vois pas trop bien, ça
fait un joli bang même avec ces prises (c'est d'ailleurs bon signe, ça veut
dire que les capa du contrôleur sont bien en vie).
@+
Marc 

-Message d'origine-
De : electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Eric Pinchon
Envoyé : dimanche 19 février 2012 20:57
À : Electron Libre 2
Objet : [electron.libre] PK 5.5 ou 6mm

Bonsoir,
je vois souvent chez les revendeurs des PK 5.5mm ou 6mm; sont-elles vraiment
différentes ou s'agit-il du même produit sous des appellations différentes?
Les prises anti-spark Jeti me tentent bien et je voudrais les associer avec
d'autres pas anti-spark ;-)

Eric
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[electron.libre] Re: PK 5.5 ou 6mm

2012-02-19 Thread Marc Timsit

Bonjour, je nen connais pas qui sont vraiment fermes et onctueuses (telles
que les 3.5mm avec un ressort  Lehner je crois), donc il faut « les faire »
un peu au début avec une bonne dizaine de connections, après ça va mieux.
Celles de Schulze sont sans doute les meilleures, mais vu le prix 

 

Jutilise celles de Neu Motors en 6mm :

 <http://www.neumotors.com/store/page6/index.html>
http://www.neumotors.com/store/page6/index.html

 

Et celles de HK aussi, pas de différence flagrante (les deux sont
compatibles), mais elles sont quand même plus dures, parfois un léger coup
de pince sur les mâles est nécessaire pour ne pas trop se battre avec !

@+

Marc

 

 

 

 

De : electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de WASMER Jacques
Envoyé : lundi 20 février 2012 03:32
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: PK 5.5 ou 6mm

 

 

Le 20 févr. 12 à 00:24, Marc Timsit a écrit :


Je recommande plutôt les 6mm qui sont devenu le standard en "high power"
(F5B, F3A...)

 

Et quel type de 6mm utilisez-vous? : quel fabricant, quel fournisseur ?

Les HK et Graupner sont horriblement difficiles à déconnecter ...
Personnellment j'utilise des 8mm Schulze, prises qui ont la structure des PK
4mm et leur confort. Mais c'est lourd et cher ...

alors j'aimerais bien des 6mm fermes et onctueuses : ça existe ?

[electron.libre] Re: Régulateur de tension

2012-05-11 Thread Marc Timsit

Bonjour, 

Très bon choix de régulateur, j’ai le même depuis un moment sur mon F3J 
électrique, aucun problème. Vu le radiateur présent, il peut absorber des pics, 
d’autant plus qu’à partir de Life (7.2V max, mais 6.6V dès qu’il y a un minimum 
de charge), il n’y a pas grand-chose à dissiper (à la limite, se ce sont des 
servos tolérants, la plupart supportent 2S Life -pas Lipo- en direct). Un 4 m 
ça reste « petit » et relativement léger (5 kg ?).  

 

Sinon une bonne lecture ici :

http://www.bungymania.com/bec/beccontest.php?SELECT=bec_comparatif 

 &TITREPAGE=Les%20BEC%20externes,%20essai%20et%20comparatif

 

Un servo digital peut tirer 2A voire un peu plus,  mais il ne seront jamais 
tous à fond en même temps. 

Si les servos sont très puissants ou Coreless et les surfaces de commandes 
énormes (ce qui n’est pas le cas d’un ASW27), je recommanderais plutôt de 
mettre 2 de ces régulateurs 8A pour alimenter les servos en 5 + 5 . Mais la 
vraiment je ne pense pas que ce soit requis, d’autant que surement 2 servos 
sont aux AF (vérifies juste qu’ils ne font aucun effort une fois rentrés) et un 
au crochet (idem…)

 

@+

Marc

 

De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] 
De la part de olivier gomez
Envoyé : vendredi 11 mai 2012 23:24
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Régulateur de tension

 

Bonjour,

 

Une question à peine hors sujet. J'ai racheté il y a peu à un colistier qui se 
reconnaitra un ASW27 (4m) dans lequel se trouve rien de moins que 10 servos. 
J'ai reçu un GR24 HOTT pour mettre à la reception, et l'AQ va être composé 
(pour des raisons de poids et centrage) de deux AQ Li-Ion en 2S.

 

Voilà ce que je souhaite monter entre les AQ (2) et le Rx:

 

http://www.miniplanes.fr/modules-electroniques/bec-regulateur-de-tension/vreg-8a-bec-de-puissance-dskvr8l-p-15036.html

 

A priori il répond à mon besoin:

--> double alimentation

--> regulation de la tension

--> deux prises pour alimenter le Rx

--> prix raisonnable (souhaite éviter de mettre 80 € ou +)

 

Mon inquiétude pourrait venir de la consommation avec la limite à 8A max, je 
n'ai aucune idée de ce que peut consommer un planeur de cette taille avec 10 
servos !

 

Merci pour vos lumières, je suis quelque peu dans l'ombre ...

 

Olivier

[electron.libre] Re: Accu Turnigy Nanotech

2012-08-16 Thread Marc Timsit

Bonjour, depuis 2 ans j'ai de très bons résultats avec les Turnigy 30C ou
35C (qui pour moi sont identiques en 2200, même mesures & résultats en ).

Je les "brutalise" à 110A pour des 2200 (50C) et ils n'ont pas faibli depuis
2 ans et une quarantaine de vols, MAIS avec les bons soins suivants:
- les montées "viriles" (30-35 m/s) à 110-115A en planeur mais ne demandent
que 3 secondes de moteur (donc très différent des avions)
- décharge seulement de 60% (3.82V en général en fin de vol)
- stockage à ce niveau
- pré-chauffage des packs en hiver (glacière réversible)  
- protection mécanique des packs entre 2 plaques fines (environ 0.8mm) de
formica serrées avec du scotch armé (évite également le risque de gonflage).
C'est génial, également pour tenir un pack en longueur (4S + 3S = 7S)
  
J'ai essayé plusieurs marques (Zippy / Flightmax, Noanotech, Turnigy)
toujours avec des décharges de l'ordre de 50C en 3000 et en 2200 et à ce
jour aucun pack n'a gonflé ou faibli à l'exception d'une ancienne génération
en 3S 4200 Flightmax d'il y a 3-4 ans qui n'a pas gonflé mais n'est pas au
niveau des accus d'aujourd'hui. 

J'ai aussi des 5000, aucun souci avec un gros remorqueur tirant jusqu'à
2600W en 10S (ça permet 4 bonnes montées à 250-300m environ avec un planeur
de 6 kg), mais pas de recul dessus. 
Par contre j'ai eu des petits 800 mAh gonflés dès la réception (zéro
vols)...

En conclusion pour ma part je n'ai à ce jour aucune raison de prendre autre
chose que ces Turnigy 30 ou 35 C (les 40C ou plus ne semblent pas donner le
meilleurs perfs) qui en plus font partie des moins chers. Mais je ne fais
pas d'avion - à part les vols courts du remorqueur.
Marc


-Message d'origine-
De : electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de jc
Envoyé : dimanche 12 août 2012 22:10
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: Accu Turnigy Nanotech

dans mon club ils ont essayés pour les helicos des kypom ils ont l'air
satisfait , mais il n'y a pas trop de recul on en trouve là : 
http://www.onlylipo.com/ , à ma prochaine commande je ferais un essai


jc






- Original Message - 
From: "Jean-Francois Thier" 
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Sunday, August 12, 2012 9:18 PM
Subject: [electron.libre] Re: Accu Turnigy Nanotech


> Bonsoir Jacques,
> Merci pour les liens. Je pense que je vais tenter les Gens Ace. De
> toutes façons ils ne sont probablement pas plus mauvais que d'autres
> lipos.
> Ce qui m'a un peu surpris avec ce pack nanotech c'est la chute brutale
> des qualités du pack qui a failli me couter un modèle. Je n'ai jamais
> connu ça avec d'autres packs qui vieillissent de façon plus
> progressive.
> Après, je pense un peu comme Gilles que les lipos c'est du "jetable",
> ou plutôt du consommable comme le carburant methanol. Ca s'use et il
> faut les remplacer au bout d'un certain temps.  Avec le méthanol, soit
> il en reste soit c'est vide. Mais avec l'électrique le jeu est plus
> subtil ;)
>
> J-François
>
>
>
> Le 12 août 2012 19:33, WASMER Jacques  a écrit :
>> Hello Jean-François
>> J'en ai plusieurs fois entendu parler, notamment par des électriciens
>> exigeants.
>> J'écrirais à ta place, en MP, à :
>>
http://www.modelisme.com/forum/aero-vgm/172723-conseils-choix-moteur-elec-po
ur-2-20m.html
>> aux auteurs des posts #127 et #161.
>> Ils connaissent les bons (et les mauvais) accus et te diront certainement
>> les raisons de leur choix vers Gens Ace.
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