[wanita-muslimah] Re: Flying in Indonesia_D A N G E R !
Lha para komisaris Fear Factor kan para pejabat tinggi :-P Bagaimana mau ambil tindakan tegas :-( Setiap hari Raya dan Tahun baru, armada angkutan laut darat maupun udara yg nota bene sudah tua-tua diperkosa secara masal. Kapal Kelud (Pelni) yg 2 minggu sebelum berangkat aja tiket sudah ludes. Ehhh pada hari H rupanya masih menerima ratusan penumpang meski tanpa tiket alias di bayar di atas kapal. Awal tahun selalu saja di awali dengan rentetan musibah. Why Doughhsedihnya :-(( Salam. --- In wanita-muslimah@yahoogroups.com, IrwanK [EMAIL PROTECTED] wrote: Quote: .. Lihat gambaran keseluruhannya, * saya memprediksi akan ada paling tidak satu kecelakaan pesawat lagi di Indonesia sebelum tahun 2006 berakhir* . .. Prediksinya koq cukup akurat ya? :-( Sudah (minimal) sejak awal Nopember lagi.. Gimana nih MenHub dan jajarannya? Buat yang punya akses ke pejabat yang bersangkutan, tolong ambil tindakan tegas terhadap semua maskapai penerbangan yang tidak layak DAN MEMBAHAYAKAN penumpang!! .. Pesawat Adam Air ini berangkat dari Bandara Juanda, Surabaya, pada pukul 12.59 WIB. Menurut sumber dari Bandara Juanda, terakhir kontak dengan pesawat Adam Air ketika pesawat berada di atas perairan Masalembu. Setelah itu hubungan terputus dan posisi pesawat hilang dari radar. .. Wassalam, Irwan.K http://www.detiknews.com/index.php/detik.read/tahun/2007/bulan/01/tgl /01/time/192027/idnews/725653/idkanal/10
Re: [wanita-muslimah] Re: Flying in Indonesia_D A N G E R !
yg penting bisnis walau mengorbankan nyawa konsumen...itulah bisnismen di indonesia. kalau sy bekerja di asuransi perusahaan besar kagak mau nerima premi pajak dari pesawat2 usang.. rugi lah..Make safe for people and make profit for all. Umumnya pesawat terbang di indonesia adalah PESAWAT HOROR.. wih ngeri dah tua masih terbang awas batuk nanti jatuh... Sayangilah nyawa Anda Sy gak pernah mau pakai domestik airways tuh kecuali garuda, tp garuda jangan mahal2 dong.. kadang orang2 cari laternatif via pesawat2 luar negri dari negara2 maju yg transit lebih murah dan masih baru umurnya. Garuda tdk bisa bersaing kecuali hak Veto memberangkatkan jamah haji. Semoga Esok garuda lebih baik dlm tarif dan pelayanannya. --- yudiavid bunkam [EMAIL PROTECTED] wrote: Lha para komisaris Fear Factor kan para pejabat tinggi :-P Bagaimana mau ambil tindakan tegas :-( Setiap hari Raya dan Tahun baru, armada angkutan laut darat maupun udara yg nota bene sudah tua-tua diperkosa secara masal. Kapal Kelud (Pelni) yg 2 minggu sebelum berangkat aja tiket sudah ludes. Ehhh pada hari H rupanya masih menerima ratusan penumpang meski tanpa tiket alias di bayar di atas kapal. Awal tahun selalu saja di awali dengan rentetan musibah. Why Doughhsedihnya :-(( Salam. --- In wanita-muslimah@yahoogroups.com, IrwanK [EMAIL PROTECTED] wrote: Quote: .. Lihat gambaran keseluruhannya, * saya memprediksi akan ada paling tidak satu kecelakaan pesawat lagi di Indonesia sebelum tahun 2006 berakhir* . .. Prediksinya koq cukup akurat ya? :-( Sudah (minimal) sejak awal Nopember lagi.. Gimana nih MenHub dan jajarannya? Buat yang punya akses ke pejabat yang bersangkutan, tolong ambil tindakan tegas terhadap semua maskapai penerbangan yang tidak layak DAN MEMBAHAYAKAN penumpang!! .. Pesawat Adam Air ini berangkat dari Bandara Juanda, Surabaya, pada pukul 12.59 WIB. Menurut sumber dari Bandara Juanda, terakhir kontak dengan pesawat Adam Air ketika pesawat berada di atas perairan Masalembu. Setelah itu hubungan terputus dan posisi pesawat hilang dari radar. .. Wassalam, Irwan.K http://www.detiknews.com/index.php/detik.read/tahun/2007/bulan/01/tgl /01/time/192027/idnews/725653/idkanal/10 __ Do You Yahoo!? Tired of spam? Yahoo! Mail has the best spam protection around http://mail.yahoo.com
[wanita-muslimah] Re: Flying in Indonesia_D A N G E R !
Kesimpulan umumnya, ini termasuk man-made disaster, termasuk informasi publiknya, kok info bisa salah kayak gitu, ternyata jejak pesawat belum ditemukan. (mungkin langsung masuk laut?). Termasuk juga ferry tenggelam yang berita dan penanganannya nggak kita perhatikan, padahal korbannya ratusan orang. Bulan lalu saya ke Nusa Lembongan, naik perahu penduduk. Dari Sanur bayar 20,000 per orang, ketimbang naik cruise dengan harga bule 85 dollar. Juga karena kita nggak ketemu boat yang harganya 70,000-an, yang khusus untuk wisatawan. Keesokan harinya mau balik ke Sanur, ternyata ada puluhan penduduk yang mau balik sesudah merayakan hari Raya Galungan Kuningan di kampungnya di pulau itu. Saya dan beberapa temen mau naik perahu kedua yang diberangkatkan. Tapi perahu itu overloaded, sampai penuh orang di atas perahu, mirip kereta api jabotabek yang tetep saja terus dimuatin sampe ada yang duduk di antara mesin. Saya nanya ke pengelola perahu berapa orang kapasitas perahu itu. Dia bilang 60 orang, dan perahu itu blum mencapai 60 orang (padahal udah overloaded). Saya terus nanya apa bisa menyediakan perahu lain yang masih banyak di parkir di pantai, mengingat keselamatan penduduk. Mendengar saya menyebut 'keselamatan penduduk' pengelola perahu dan temen-temennya marah besar kepada kami dan uang kami dikembalikan. Katanya kalo takut naik perahu penduduk sewa perahu sendiri saja, mereka dah biasa begitu. So kita nggak jadi naik perahu sesak itu, terpaksa kita naik ojek ke ujung Timur pulau. Alhamdulillah di sana mendapatkan perahu yang harganya 70,000 yang kondisinya aman dan ada jaket pelampung. Kita bisa bayangkan, beginilah gambaran sehari-hari transportasi umum kita, apalagi pada hari Raya. Salam Mia --- In wanita-muslimah@yahoogroups.com, IrwanK [EMAIL PROTECTED] wrote: Pendapat orang awam, klo dibuat peringkat, 3 unsur utama keselamatan penerbangan adalah kondisi (selain itu masih banyak lagi, mis: tekanan management, kelalaian penumpang dll): - Pesawat - Pilot - Cuaca Logikanya kan sehebat apapun pilot dan secerah apapun cuaca, tapi emang dasar pesawatnya jablud (atau PMP-nya dogol), resiko kecelakaannya paling besar di antara ketiga kemungkinan (pilot atau cuaca yang jablud).. Apalagi kalau tekanan management mengalahkan pendapat pilot yang menyatakan pesawat tidak laik terbang, misalnya.. Sebenarnya yang kita bahas bukan cuma Adam Air lho ya; tapi secara umum.. Kebetulan aja maskapai yang dibahas di bawah pas Adam Air.. ..
[wanita-muslimah] Re: Flying in Indonesia_D A N G E R !
cilakanya di Indo ini setiap kecelakaan pesawat selalu tidak ditemukan penyebabnya. padahal seharusnya khaan bisa disebutkan. misalnya, mesinnya kemasukan burung. ato ada obeng ketinggalan di kompressor. ato elevatornya copot di jalan.. dan lain-lain. kenapa yah? --- In wanita-muslimah@yahoogroups.com, IrwanK [EMAIL PROTECTED] wrote: Quote: .. Lihat gambaran keseluruhannya, * saya memprediksi akan ada paling tidak satu kecelakaan pesawat lagi di Indonesia sebelum tahun 2006 berakhir* . .. Prediksinya koq cukup akurat ya? :-( Sudah (minimal) sejak awal Nopember lagi.. Gimana nih MenHub dan jajarannya? Buat yang punya akses ke pejabat yang bersangkutan, tolong ambil tindakan tegas terhadap semua maskapai penerbangan yang tidak layak DAN MEMBAHAYAKAN penumpang!! .. Pesawat Adam Air ini berangkat dari Bandara Juanda, Surabaya, pada pukul 12.59 WIB. Menurut sumber dari Bandara Juanda, terakhir kontak dengan pesawat Adam Air ketika pesawat berada di atas perairan Masalembu. Setelah itu hubungan terputus dan posisi pesawat hilang dari radar. .. Wassalam, Irwan.K \
Re: [wanita-muslimah] Re: Flying in Indonesia_D A N G E R !
wah, ini pendapat dari tukang ledeng apa dari ingsinyur pesawat nih wekekekekekekek :P cuman senada dengan mbakyu sarinesia, pendapat dari yg co-pilot juga bukan ngobrolin masalah maintenance, tapi masalah cuaca buruk yg emang bisa nyebabin kecelakaan. === http://www.ikastara.org/forums/showthread.php?t=1737page=29 Mifta http://www.ikastara.org/forums/member.php?u=1253 (Offline) *NIS: 90.0162* Tiada hari tanpa posting Posts: 1,415 Gallery: 45 http://www.ikastara.org/photo/index.php?u=1253 Join Date: Feb 2006 Location: Tangerang [image: Report Post] http://www.ikastara.org/forums/report.php?p=73806 [image: Add Infraction for Mifta]http://www.ikastara.org/forums/infraction.php?do=reportp=73806 [image: IP] http://www.ikastara.org/forums/postings.php?do=getipp=73806 5 Hours Ago -- Dugaan awal...karena cuaca buruk.terjadi engine fail (salah satu ato dua2 engine mati. Seperti kasus Garuda di solo yang akhirnya harus mendarat darurat di sungai. Di daerah sulawesi agak susah nyari tempat untuk pendaratan daruratkarena daerahnya yang banyak gunung dan tebing terjal, belum hutan nya masih sangat luas Tapi itu baru dugaan awal yah.. Klo navigasi kayak nya gak untuk kasus ini.buktinya mereka sebelum crashmasih on track dari Surabaya ke Menadogak kayak duluyang nyasar kemana mana Let see hasil dari investigasi KNKT. http://www.ikastara.org/forums/showthread.php?t=2194 Mifta http://www.ikastara.org/forums/member.php?u=1253 (Offline) *NIS: 90.0162* Tiada hari tanpa posting Posts: 1,415 Gallery: 45 http://www.ikastara.org/photo/index.php?u=1253 Join Date: Feb 2006 Location: Tangerang [image: Report Post] http://www.ikastara.org/forums/report.php?p=73823 [image: Add Infraction for Mifta]http://www.ikastara.org/forums/infraction.php?do=reportp=73823 [image: IP] http://www.ikastara.org/forums/postings.php?do=getipp=73823 4 Hours Ago -- Quote: Originally Posted by *tomandar* [image: View Post]http://www.ikastara.org/forums/showthread.php?p=73815#post73815 Bang Mifta, boleh tahu prosedur standar yang mesti dilakukan pilot yang mendapati cuaca buruk? Prosedur pertama.hindari area yang bercuaca buruk sekali. Tergantung posisi kitaklo belum terbang, ya delay terbangnya. Klo dah terbang, ya hindari.klo terpaksa, ya divert (mendarat di bandara alternate ato balik ke bandara keberangkatan) Jangan sekali kali nyoba memasukinya, apalagi berusaha mendaratkan pesawat di cuaca yang buruk sekali (ada ukuran2 nya...light, medium, heavy). Klo masih light dan medium, kita bisa asal limitasi2 yang udah ada jangan dilanggar...seperti kecepatan angin, jarak pandang, kondisi teknis pesawat, kualifikasi kita sendiri, alat bantu navigasi baik yang di pesawat maupun yang di darat. Klo udah masuk kategory heavy, no way...we have to avoid it. Untuk masuk ke light dan medium pun ada prosedur2 khususyang utama adalah semua system pesawat seperti engine dan wing anti ice mesti on (karena di cuaca yang buruk, icing di mesin dan sayap adalah hal yang paling fatal), APU (Auxalary Power Unit/generator cadangan) di hidupkan dulu just in case engine kita mati, fasten belt on.semua penumpang dan crew mesti duduk dan starp indll dsb. Gitu bossmudah2 an menjawab pertanyaan nya... === *Safety* is number one..itu adalah filosofi dasar di penerbangan. Semua prosedur, aturan, peraturan, technology, knowledge, skill, trainingjust toward one goalsafety. Pilot is one of the most stressfull job in the worlddi tilik dari berbagai segi. contoh begitu banyak dan ribet nya prosedur yang mesti di jalanin...dari mulai rekrutment, training sampai terbangnya. baik itu pra-in-post flight. Lingkup tanggung jawabnya yang begitu besar, nyawa penumpangdan seluruh crew, pesawat yang sangat mahal, juga keselamatan dan property di bawah kita bila mesti emergency landing. Proses decision making yang mesti cepat dan tepatkarena himpitan waktu di saat2 abnormal maupun emergency. Dengan harus menyaring demikian banyak data yang masuk dalam waktu yang relatif bersamaan. Belum environment kerja yang sempit, dengan di sekelilingi oleh demikian banyaknya system yang memancarkan gelombang elektromagnetic, naik turun dengan perubahan suhu dan tekanan secara terus menerus, kadar oksigen yang kurang, tingkat radiasi matahari yang relatif tinggi, noise, brightness level yang berubah2 terus...dan masih banyak lagi. Semua itu membutuhkan tingkat kesehatan fisik dan mental yang harus prima, kondisi psychologis yang bagus, skill, knowledge yang highly standart at all time. So.klo ada salah satu sisi aja weakapalagi salah banyak yang weak...ya akan banyak terjadi fatal accident yang sering terjadi seperti saat ini. Dukungan dari manajemen, dari authority, dari ground staffdari keluarga.sangatlah di harapkan dalam melaksanakan tugas penerbangan yang *safe* Gitu...
Re: [wanita-muslimah] Re: Flying in Indonesia_D A N G E R !
Katanya penyebab itu cuaca. Bersamaan waktu dengan kecelakaan Adamair, juga hampir terjadi kecelakaan di tempat lain yaitu di Ambon. Pesawat Lion Air tergelincir dilapangan terbang Pattimura. - Original Message - From: sarinesia To: wanita-muslimah@yahoogroups.com Sent: Tuesday, January 02, 2007 9:16 AM Subject: [wanita-muslimah] Re: Flying in Indonesia_D A N G E R ! cilakanya di Indo ini setiap kecelakaan pesawat selalu tidak ditemukan penyebabnya. padahal seharusnya khaan bisa disebutkan. misalnya, mesinnya kemasukan burung. ato ada obeng ketinggalan di kompressor. ato elevatornya copot di jalan.. dan lain-lain. kenapa yah? --- In wanita-muslimah@yahoogroups.com, IrwanK [EMAIL PROTECTED] wrote: Quote: .. Lihat gambaran keseluruhannya, * saya memprediksi akan ada paling tidak satu kecelakaan pesawat lagi di Indonesia sebelum tahun 2006 berakhir* . .. Prediksinya koq cukup akurat ya? :-( Sudah (minimal) sejak awal Nopember lagi.. Gimana nih MenHub dan jajarannya? Buat yang punya akses ke pejabat yang bersangkutan, tolong ambil tindakan tegas terhadap semua maskapai penerbangan yang tidak layak DAN MEMBAHAYAKAN penumpang!! .. Pesawat Adam Air ini berangkat dari Bandara Juanda, Surabaya, pada pukul 12.59 WIB. Menurut sumber dari Bandara Juanda, terakhir kontak dengan pesawat Adam Air ketika pesawat berada di atas perairan Masalembu. Setelah itu hubungan terputus dan posisi pesawat hilang dari radar. .. Wassalam, Irwan.K \ -- No virus found in this incoming message. Checked by AVG Free Edition. Version: 7.1.409 / Virus Database: 268.16.2/613 - Release Date: 1/1/2007 [Non-text portions of this message have been removed]
[wanita-muslimah] Re: Flying in Indonesia_D A N G E R !
http://www.pprune.org/forums/showthread.php?t=240082 You'll find discussions regarding Adam Air 'as is' there.. :-) .. Does management understand the real meaning of the word safety ? There are serious doubts as to the safety conscience of the senior management within the airline, in particular, the owners. The effects of the PK-KKE incident (Tambolaka Incident) did not dent Adam Air's image thanks to a quick hash up of the incident despite all the discoveries by the press regarding the handling. However, the management was quick to put the blame on the pilot and the first officer (who was a DGAC pilot attached to the airline). This resulted in Adam announcing that it was to place criminal charges on the two pilots for endangering people's lives (some sort of attempted manslaughter) through professional negligence. This yielded public protest from the pilot community and in particular Adam Air's pilots, who already had 17 colleagues being sued by Adam Air for not paying their bonds (20,000 USD). Strangely enough, those 17 pilots that were being sued had in the past refused to fly aircraft that were not in a safe condition to carry passengers. The pilots were taken off the rosters and did not fly for some months, depriving them of income through per diem pay, flight hour pay and meal allowances which can form 25 - 40% of their income. When they decided to resign because the company wouldn't put them on flying duties, the company decided to sue them for their working bonds and other damages such as losses from training costs etc. Bear in mind that some of these pilots may already have had their type ratings before they joined Adam Air. .. Kata kuncinya memang profesionalitas, kejujuran dan bersih dari praktek KKN atau tidaknya suatu maskapai penerbangan.. CMIIW.. Wassalam, Irwan.K On 1/2/07, Ari Condro [EMAIL PROTECTED] wrote: wah, ini pendapat dari tukang ledeng apa dari ingsinyur pesawat nih wekekekekekekek :P cuman senada dengan mbakyu sarinesia, pendapat dari yg co-pilot juga bukan ngobrolin masalah maintenance, tapi masalah cuaca buruk yg emang bisa nyebabin kecelakaan. === http://www.ikastara.org/forums/showthread.php?t=1737page=29 Mifta http://www.ikastara.org/forums/member.php?u=1253 (Offline) *NIS: 90.0162* Tiada hari tanpa posting Posts: 1,415 Gallery: 45 http://www.ikastara.org/photo/index.php?u=1253 Join Date: Feb 2006 Location: Tangerang [image: Report Post] http://www.ikastara.org/forums/report.php?p=73806 [image: Add Infraction for Mifta]http://www.ikastara.org/forums/infraction.php?do=reportp=73806 [image: IP] http://www.ikastara.org/forums/postings.php?do=getipp=73806 5 Hours Ago -- Dugaan awal...karena cuaca buruk.terjadi engine fail (salah satu ato dua2 engine mati. Seperti kasus Garuda di solo yang akhirnya harus mendarat darurat di sungai. Di daerah sulawesi agak susah nyari tempat untuk pendaratan daruratkarena daerahnya yang banyak gunung dan tebing terjal, belum hutan nya masih sangat luas Tapi itu baru dugaan awal yah.. Klo navigasi kayak nya gak untuk kasus ini.buktinya mereka sebelum crashmasih on track dari Surabaya ke Menadogak kayak duluyang nyasar kemana mana Let see hasil dari investigasi KNKT. http://www.ikastara.org/forums/showthread.php?t=2194 Mifta http://www.ikastara.org/forums/member.php?u=1253 (Offline) *NIS: 90.0162* Tiada hari tanpa posting Posts: 1,415 Gallery: 45 http://www.ikastara.org/photo/index.php?u=1253 Join Date: Feb 2006 Location: Tangerang [image: Report Post] http://www.ikastara.org/forums/report.php?p=73823 [image: Add Infraction for Mifta]http://www.ikastara.org/forums/infraction.php?do=reportp=73823 [image: IP] http://www.ikastara.org/forums/postings.php?do=getipp=73823 4 Hours Ago -- Quote: Originally Posted by *tomandar* [image: View Post]http://www.ikastara.org/forums/showthread.php?p=73815#post73815 Bang Mifta, boleh tahu prosedur standar yang mesti dilakukan pilot yang mendapati cuaca buruk? Prosedur pertama.hindari area yang bercuaca buruk sekali. Tergantung posisi kitaklo belum terbang, ya delay terbangnya. Klo dah terbang, ya hindari.klo terpaksa, ya divert (mendarat di bandara alternate ato balik ke bandara keberangkatan) Jangan sekali kali nyoba memasukinya, apalagi berusaha mendaratkan pesawat di cuaca yang buruk sekali (ada ukuran2 nya...light, medium, heavy). Klo masih light dan medium, kita bisa asal limitasi2 yang udah ada jangan dilanggar...seperti kecepatan angin, jarak pandang, kondisi teknis pesawat, kualifikasi kita sendiri, alat bantu navigasi baik yang di pesawat maupun yang di darat. Klo udah masuk kategory heavy, no way...we have to avoid it. Untuk masuk ke light dan medium pun ada prosedur2 khususyang utama adalah semua system pesawat seperti engine dan wing anti ice mesti on (karena di cuaca yang buruk, icing di
Re: [wanita-muslimah] Re: Flying in Indonesia_D A N G E R !
makanya pilot Indoensia dewasa ini, termasuk yg gajinya standar garuda, banyak yg kabur ke maskapai luar negeri. :( nasionalisme ... halah, nomer sekian kali yeh ... daripada disuruh naikin pesawat ndak genah, dengan gaji yg amit amit dengan perbandingan resikonya. On 1/2/07, IrwanK [EMAIL PROTECTED] wrote: http://www.pprune.org/forums/showthread.php?t=240082 You'll find discussions regarding Adam Air 'as is' there.. :-) .. Does management understand the real meaning of the word safety ? There are serious doubts as to the safety conscience of the senior management within the airline, in particular, the owners. The effects of the PK-KKE incident (Tambolaka Incident) did not dent Adam Air's image thanks to a quick hash up of the incident despite all the discoveries by the press regarding the handling. However, the management was quick to put the blame on the pilot and the first officer (who was a DGAC pilot attached to the airline). This resulted in Adam announcing that it was to place criminal charges on the two pilots for endangering people's lives (some sort of attempted manslaughter) through professional negligence. This yielded public protest from the pilot community and in particular Adam Air's pilots, who already had 17 colleagues being sued by Adam Air for not paying their bonds (20,000 USD). Strangely enough, those 17 pilots that were being sued had in the past refused to fly aircraft that were not in a safe condition to carry passengers. The pilots were taken off the rosters and did not fly for some months, depriving them of income through per diem pay, flight hour pay and meal allowances which can form 25 - 40% of their income. When they decided to resign because the company wouldn't put them on flying duties, the company decided to sue them for their working bonds and other damages such as losses from training costs etc. Bear in mind that some of these pilots may already have had their type ratings before they joined Adam Air. .. Kata kuncinya memang profesionalitas, kejujuran dan bersih dari praktek KKN atau tidaknya suatu maskapai penerbangan.. CMIIW.. Wassalam, Irwan.K On 1/2/07, Ari Condro [EMAIL PROTECTED] masarcon%40gmail.com wrote: wah, ini pendapat dari tukang ledeng apa dari ingsinyur pesawat nih wekekekekekekek :P cuman senada dengan mbakyu sarinesia, pendapat dari yg co-pilot juga bukan ngobrolin masalah maintenance, tapi masalah cuaca buruk yg emang bisa nyebabin kecelakaan. === http://www.ikastara.org/forums/showthread.php?t=1737page=29 Mifta http://www.ikastara.org/forums/member.php?u=1253 (Offline) *NIS: 90.0162* Tiada hari tanpa posting Posts: 1,415 Gallery: 45 http://www.ikastara.org/photo/index.php?u=1253 Join Date: Feb 2006 Location: Tangerang [image: Report Post] http://www.ikastara.org/forums/report.php?p=73806 [image: Add Infraction for Mifta]http://www.ikastara.org/forums/infraction.php?do=reportp=73806 [image: IP] http://www.ikastara.org/forums/postings.php?do=getipp=73806 5 Hours Ago -- Dugaan awal...karena cuaca buruk.terjadi engine fail (salah satu ato dua2 engine mati. Seperti kasus Garuda di solo yang akhirnya harus mendarat darurat di sungai. Di daerah sulawesi agak susah nyari tempat untuk pendaratan daruratkarena daerahnya yang banyak gunung dan tebing terjal, belum hutan nya masih sangat luas Tapi itu baru dugaan awal yah.. Klo navigasi kayak nya gak untuk kasus ini.buktinya mereka sebelum crashmasih on track dari Surabaya ke Menadogak kayak duluyang nyasar kemana mana Let see hasil dari investigasi KNKT. http://www.ikastara.org/forums/showthread.php?t=2194 Mifta http://www.ikastara.org/forums/member.php?u=1253 (Offline) *NIS: 90.0162* Tiada hari tanpa posting Posts: 1,415 Gallery: 45 http://www.ikastara.org/photo/index.php?u=1253 Join Date: Feb 2006 Location: Tangerang [image: Report Post] http://www.ikastara.org/forums/report.php?p=73823 [image: Add Infraction for Mifta]http://www.ikastara.org/forums/infraction.php?do=reportp=73823 [image: IP] http://www.ikastara.org/forums/postings.php?do=getipp=73823 4 Hours Ago -- Quote: Originally Posted by *tomandar* [image: View Post]http://www.ikastara.org/forums/showthread.php?p=73815#post73815 Bang Mifta, boleh tahu prosedur standar yang mesti dilakukan pilot yang mendapati cuaca buruk? Prosedur pertama.hindari area yang bercuaca buruk sekali. Tergantung posisi kitaklo belum terbang, ya delay terbangnya. Klo dah terbang, ya hindari.klo terpaksa, ya divert (mendarat di bandara alternate ato balik ke bandara keberangkatan) Jangan sekali kali nyoba memasukinya, apalagi berusaha mendaratkan pesawat di cuaca yang buruk sekali (ada ukuran2 nya...light, medium, heavy). Klo masih light dan
Re: [wanita-muslimah] Re: Flying in Indonesia_D A N G E R !
Ato roda depan/belakang lepas ato baling2nya ga mo mutar ato bensinnya habis karenna pesawatnya ga modal bisa ja kan??? sarinesia [EMAIL PROTECTED] Sent by: wanita-muslimah@yahoogroups.com 01/02/2007 03:16 PM Please respond to wanita-muslimah To: wanita-muslimah@yahoogroups.com cc: Subject:[wanita-muslimah] Re: Flying in Indonesia_D A N G E R ! cilakanya di Indo ini setiap kecelakaan pesawat selalu tidak ditemukan penyebabnya. padahal seharusnya khaan bisa disebutkan. misalnya, mesinnya kemasukan burung. ato ada obeng ketinggalan di kompressor. ato elevatornya copot di jalan.. dan lain-lain. kenapa yah? --- In wanita-muslimah@yahoogroups.com, IrwanK [EMAIL PROTECTED] wrote: Quote: .. Lihat gambaran keseluruhannya, * saya memprediksi akan ada paling tidak satu kecelakaan pesawat lagi di Indonesia sebelum tahun 2006 berakhir* . .. Prediksinya koq cukup akurat ya? :-( Sudah (minimal) sejak awal Nopember lagi.. Gimana nih MenHub dan jajarannya? Buat yang punya akses ke pejabat yang bersangkutan, tolong ambil tindakan tegas terhadap semua maskapai penerbangan yang tidak layak DAN MEMBAHAYAKAN penumpang!! .. Pesawat Adam Air ini berangkat dari Bandara Juanda, Surabaya, pada pukul 12.59 WIB. Menurut sumber dari Bandara Juanda, terakhir kontak dengan pesawat Adam Air ketika pesawat berada di atas perairan Masalembu. Setelah itu hubungan terputus dan posisi pesawat hilang dari radar. .. Wassalam, Irwan.K \ [Non-text portions of this message have been removed]
Re: [wanita-muslimah] Re: Flying in Indonesia_D A N G E R !
Smg pesawat 737 bisa dirawat dengan intensif ... dan harapan memiliki keselamatan yg tinggi baik pesawat dan personnelnya.. termasuk pramugarinya tdk hanya senyum2 manis tp mendidik safety/keselamatan juga terhadap seluruh penumpang yg ada .. tanya satu persatu penumpangnya... jgn smp disebut pesawat horor... Masa Pesawat domestik ada yg bawa burung dan kdng ayam jago di taruh dbwh kursi ala.. ma belum kadang yg main sms an sgt berbahaya bisa merusak jaringan panel komunikasi pesawat yg merugikan byk nyawa manusia.. penumpang tdk sadar atau tdk tahu akan resiko bahaya dan langkah2 aman adalah tanggung jawab pihak penerbangan juga. ada cuaca buruk bagaimana menghindarinya tentu butuh kesiapan pesawat yg handal dan personnel yg ngerti. Jgn sampai terulang lagi kejadian fatal ini... memang byk yg hrs ditempuh .. berat... harus dibenahi semua lapisan termasuk rakyatnya juga memalsukan berita alias bohong telah menemukan pesawt adam's yg jatuh... pemerintah bohong... rakyatpun bohong... alat deteksi tsunami di tengah laut yg sgt mahal pun di perairan indonesia di curi pula.. ala ma... mau dibawa kemana bangsa dan negara ini..??? pdhal sgt penting sekali alat tersebut bwt kepentingan bersama! slm Ali detik.com Musibah AdamAir, Mafia Dephub Harus Diberantas Syarif Hidayatullah - detikcom Jakarta - Musibah transportasi udara dinilai tak terlepas dari ulah para mafia Dephub. Mereka pun harus diberantas lantaran menerapkan liberalisasi penerbangan yang tidak terkontrol. Penerapan tarif bawah dan atas oleh Dephub harus jelas, sebut Ketua Presidium Nasional Federasi Serikat Pekerja (FSP) BUMN Bersatu FX Arief Poyuono melalui rilis yang diterima detikcom, Rabu (3/1/2007). Untuk mencegah kejadian serupa, FSP BUMN Bersatu meminta reformasi total dilakukan di sektor perhubungan. Selain itu harus dilakukan audit keuangan secara komprehensif terhadap maskapai penerbangan, maintenance pesawat, serta sistem pelatihan kru pesawat. Dijelaskan Arief, liberalisasi sektor penerbangan yang dimulai pada medio 2000 berbuntut pada murah-murahan harga tiket. Akibatnya biaya maintenance dipangkas. Padahal justru berarti mengorbankan jaminan keselamatan konsumen --- asetijadi2004 [EMAIL PROTECTED] wrote: Bang Aly, 1. Sebetulnya Boeing 737 itu termasuk pesawat-pesawat legendaris dg. keselamatan yang sangat baik. 2. Umur 17 tahun itu sebetulnya not-bad dan tidak terlalu tua untuk pesawat. Sebagai gambaran airline besar amerika seperti Delta Airlines dan American Airlines rata-rata umur pesawatnya sekitar 14 tahun. Bahkan umur rata-rata 747 yang di amerika itu sekitar 24 tahun. 3. Umur terbang pesawat sebetulnya angka yang agak menipu. Berbeda dengan mobil yang di-servis hanya kalau mogok ;-), atau hanya diservis rutin bagian-bagian tertentu saja, pesawat itu aturannya harus dicek secara berkala secara terus menerus pada SEMUA komponennya. Secara umum, pesawat besar yang masih digunakan tapi berumur 50 tahun bisa jadi jauh lebih baik kondisinya dari mobil umur 20 tahun. 4. Yang penting itu perawatan. Boeing 747 tahun 1995 yang tidak dirawat bisa jadi memiliki kondisi yang lebih buruk dari Boeing 737 tahun 1980. 5. Kualitas perawatan berangkat dari seberapa besar kita menghargai nyawa orang dibanding duit. Dan biasanya kecelakaan akibat kerusakan pesawat bisa ditelusuri sampai ke sini. --- In wanita-muslimah@yahoogroups.com, Muhammad Aly [EMAIL PROTECTED] wrote: Adam Air Boeing 737 adalah pesawat boeing 737 sdh tdk layak lagi tp msh dipertahankan walau sgt membahayakan demi bisniswah2..wah.. sdh berumur 20 tahun lebih..ibarat hanya makan menumpuk emas... kalau mobil sdh 20 tahunan katakan tahun 1986 mogok masih bisa minggir.. kalau pesawat wah gaswat.. sekarang naik pesawat sebaiknya seri minimal ke 747 apalagi di negara2 maju akan memberlakukan airbus terbaru spt france pengganti concord airways dan timur tengah.. minimal boeing 747 / 757. demikian kapal lautnya juga tos pada kolot (sdh tua). safety demi kenyamanan bukan productivity... tapi kalau memaksakan 737 beroperasi terus silahkan saja .. asal dengan komitment safety yg tinggi dan di informasikan ke penumpang sebelum pesawat take off (ada jaminan kelayakan kenyamanan dr pihak penerbangan). slm ali --- IrwanK [EMAIL PROTECTED] wrote: Quote: .. Lihat gambaran keseluruhannya, * saya memprediksi akan ada paling tidak satu kecelakaan pesawat lagi di Indonesia sebelum tahun 2006 berakhir* . .. Prediksinya koq cukup akurat ya? :-( Sudah (minimal) sejak awal Nopember lagi.. Gimana nih MenHub dan jajarannya? Buat yang punya akses ke pejabat yang bersangkutan, tolong ambil tindakan tegas terhadap semua maskapai penerbangan yang tidak layak DAN MEMBAHAYAKAN penumpang!! .. Pesawat Adam Air ini berangkat dari Bandara Juanda, Surabaya, pada pukul 12.59 WIB. Menurut sumber dari
Re: [wanita-muslimah] Re: Flying in Indonesia_D A N G E R !
Kalau nggak salah pesawat ini sempat rusak pada hari jum'at tanggal 29 Desember 2009 sehingga terlambat sampai ke Surabaya yang seharuskan membawa penumpang dari Surabaya ke Jakarta sesuai jadual jam 18.45 berhubung rusak dimundurkan menjadi jam 21 --- Muhammad Aly [EMAIL PROTECTED] wrote: Adam Air Boeing 737 adalah pesawat boeing 737 sdh tdk layak lagi tp msh dipertahankan walau sgt membahayakan demi bisniswah2..wah.. sdh berumur 20 tahun lebih..ibarat hanya makan menumpuk emas... kalau mobil sdh 20 tahunan katakan tahun 1986 mogok masih bisa minggir.. kalau pesawat wah gaswat.. sekarang naik pesawat sebaiknya seri minimal ke 747 apalagi di negara2 maju akan memberlakukan airbus terbaru spt france pengganti concord airways dan timur tengah.. minimal boeing 747 / 757. demikian kapal lautnya juga tos pada kolot (sdh tua). safety demi kenyamanan bukan productivity... tapi kalau memaksakan 737 beroperasi terus silahkan saja .. asal dengan komitment safety yg tinggi dan di informasikan ke penumpang sebelum pesawat take off (ada jaminan kelayakan kenyamanan dr pihak penerbangan). slm ali --- IrwanK [EMAIL PROTECTED] wrote: Quote: .. Lihat gambaran keseluruhannya, * saya memprediksi akan ada paling tidak satu kecelakaan pesawat lagi di Indonesia sebelum tahun 2006 berakhir* . .. Prediksinya koq cukup akurat ya? :-( Sudah (minimal) sejak awal Nopember lagi.. Gimana nih MenHub dan jajarannya? Buat yang punya akses ke pejabat yang bersangkutan, tolong ambil tindakan tegas terhadap semua maskapai penerbangan yang tidak layak DAN MEMBAHAYAKAN penumpang!! .. Pesawat Adam Air ini berangkat dari Bandara Juanda, Surabaya, pada pukul 12.59 WIB. Menurut sumber dari Bandara Juanda, terakhir kontak dengan pesawat Adam Air ketika pesawat berada di atas perairan Masalembu. Setelah itu hubungan terputus dan posisi pesawat hilang dari radar. .. Wassalam, Irwan.K http://www.detiknews.com/index.php/detik.read/tahun/2007/bulan/01/tgl/01/time/192027/idnews/725653/idkanal/10 .. Adam Air Surabaya - Manado Dengan 96 Penumpang Hilang Budi Sugiharto - detikcom http://ad.detik.com/link/peristiwa/prs-relion.ad *Surabaya* - Pesawat Adam Air Boeing 737-400 dengan nomor seri PK-KKW Jurusan Surabaya-Manado dengan nomor penerbangan KI 574 dikabarkan hilang. Posisi pesawat tak terpantau radar. Pesawat tersebut harusnya tiba di Bandara Sam Ratulangi pukul 15.07 WITA. Pesawat Adam Air ini berangkat dari Bandara Juanda, Surabaya, pada pukul 12.59 WIB. Menurut sumber dari Bandara Juanda, terakhir kontak dengan pesawat Adam Air ketika pesawat berada di atas perairan Masalembu. Setelah itu hubungan terputus dan posisi pesawat hilang dari radar. Hingga saat ini belum ada kabar. Info yang didapat, pesawat tersebut berisi 96 penumpang, terdiri dari 85 dewasa, 7 anak-anak dan 4 balita. Sementara awak pesawat terdiri dari Kapten RA Widodo dengan co-pilot Yoga. Pramugari yang mengiringi adalah Verawati, Dina Oktarina, Nining Iriani dan Ratih Sekarsari. *(ana/ana)* .. http://www.detiknews.com/index.php/detik.read/tahun/2007/bulan/01/tgl/02/time/092028/idnews/725757/idkanal/10 Updated 12 Penumpang AdamAir Dilaporkan Selamat, 90 Orang Tewas Gunawan Mashar - detikcom http://ad.detik.com/link/peristiwa/prs-relion.ad Makassar - Pesawat AdamAir telah ditemukan jatuh di pegunungan Kecamatan Matanga, Kabupaten Polewali Mandar (Polman), Sulawesi Barat. 12 Penumpang dilaporkan selamat. 90 Orang tewas. Informasi ini disampaikan Kepala Penerangan Lanud Hasanuddin Makassar Kapten TNI Mulyadi di Lanud Hasanuddin, Selasa (2/1/2007). Korban tewas dan yang selamat juga sudah dikonfirmasikan oleh Menteri Perhubungan Hatta Rajasa. Data sementara 12 orang selamat dan 90 meninggal dunia. Identitas belum diketahui secara rinci, kata Hatta kepada detikcom, Selasa (2/1/2007) pukul 09.15 WIB. Jumlah penumpang pesawat AdamAir Boeing 737-400 dengan nomor penerbangan KI 574 totalnya 102 orang. Jumlah terdiri dari 96 penumpang dan 6 awak pesawat. Pemkab Provinsi Sulawesi Barat menelepon hotline Lanud di 0431-553 193. Dari informasi itu dilaporkan 12 orang selamat, jelas Kapten TNI Mulyadi Menurut Mulyadi, Boeing 737-200 milik TNI AU yang tengah mencari sinyal AdamAir langsung dibelokkan ke lokasi itu. Helikopter Puma TNI AU juga akan segera diberangkatkan.(fay/nrl) -- Forwarded message -- From: Andre Sumual [EMAIL PROTECTED] Date: Nov 3, 2006 10:48 AM Subject: [mediacare] Fwd: Fw: Flying in Indonesia_D A N G E R ! Dari milis sebelah, buat nambah2 info aja, entah bener apa nggak...pastinya ya waspada hehehehe ** *S.O.S. = Save Our Soul, * _ *Mayday - Mayday - Mayday - * Mayday = Panggilan internasional dengan radio
[wanita-muslimah] Re: Flying in Indonesia_D A N G E R !
seharusnya cuaca tidak dapat dijadikan alasan. sebab ketika pesawat itu diproduksi, sebelum dijual sudah melalui uji terbang yg lumayan sulit bahkan melewati hujan salju dan turbulensi di udara tetap bisa dikendalikan. disambar petir juga gak papa. padahal kondisinya sedang terbang cruise (jelajah).. kondisi ini paling aman dalam penerbangan.. gak ada gunung, gak ada burung, juga cuaca relatif bersahabat karena terbang sangat tinggi. kemungkinan memang ada kerusakan.. biasalah. maskapai Indo suka nyogok waktu melakukan perawatan pesawat. dan di dinas perhubungan juga gak ada sama sekali orang yg kuliah di penerbangan. ada satu orang yg konon malah ditempatkan di perhubungan darat. --- In wanita-muslimah@yahoogroups.com, Ambon [EMAIL PROTECTED] wrote: Katanya penyebab itu cuaca. Bersamaan waktu dengan kecelakaan Adamair, juga hampir terjadi kecelakaan di tempat lain yaitu di Ambon. Pesawat Lion Air tergelincir dilapangan terbang Pattimura.
[wanita-muslimah] Re: Flying in Indonesia_D A N G E R !
Pendapat orang awam, klo dibuat peringkat, 3 unsur utama keselamatan penerbangan adalah kondisi (selain itu masih banyak lagi, mis: tekanan management, kelalaian penumpang dll): - Pesawat - Pilot - Cuaca Logikanya kan sehebat apapun pilot dan secerah apapun cuaca, tapi emang dasar pesawatnya jablud (atau PMP-nya dogol), resiko kecelakaannya paling besar di antara ketiga kemungkinan (pilot atau cuaca yang jablud).. Apalagi kalau tekanan management mengalahkan pendapat pilot yang menyatakan pesawat tidak laik terbang, misalnya.. Sebenarnya yang kita bahas bukan cuma Adam Air lho ya; tapi secara umum.. Kebetulan aja maskapai yang dibahas di bawah pas Adam Air.. .. http://www.pprune.org/forums/showthread.php?t=240082 .. Does management understand the real meaning of the word safety ? There are serious doubts as to the safety conscience of the senior management within the airline, in particular, the owners. The effects of the PK-KKE incident (Tambolaka Incident) did not dent Adam Air's image thanks to a quick hash up of the incident despite all the discoveries by the press regarding the handling. However, the management was quick to put the blame on the pilot and the first officer (who was a DGAC pilot attached to the airline). This resulted in Adam announcing that it was to place criminal charges on the two pilots for endangering people's lives (some sort of attempted manslaughter) through professional negligence. This yielded public protest from the pilot community and in particular Adam Air's pilots, who already had 17 colleagues being sued by Adam Air for not paying their bonds (20,000 USD). Strangely enough, those 17 pilots that were being sued had in the past refused to fly aircraft that were not in a safe condition to carry passengers. The pilots were taken off the rosters and did not fly for some months, depriving them of income through per diem pay, flight hour pay and meal allowances which can form 25 - 40% of their income. When they decided to resign because the company wouldn't put them on flying duties, the company decided to sue them for their working bonds and other damages such as losses from training costs etc. Bear in mind that some of these pilots may already have had their type ratings before they joined Adam Air. .. CMIIW.. Wassalam, Irwan.K On 1/3/07, sarinesia [EMAIL PROTECTED] wrote: seharusnya cuaca tidak dapat dijadikan alasan. sebab ketika pesawat itu diproduksi, sebelum dijual sudah melalui uji terbang yg lumayan sulit bahkan melewati hujan salju dan turbulensi di udara tetap bisa dikendalikan. disambar petir juga gak papa. padahal kondisinya sedang terbang cruise (jelajah).. kondisi ini paling aman dalam penerbangan.. gak ada gunung, gak ada burung, juga cuaca relatif bersahabat karena terbang sangat tinggi. kemungkinan memang ada kerusakan.. biasalah. maskapai Indo suka nyogok waktu melakukan perawatan pesawat. dan di dinas perhubungan juga gak ada sama sekali orang yg kuliah di penerbangan. ada satu orang yg konon malah ditempatkan di perhubungan darat. --- In wanita-muslimah@yahoogroups.com wanita-muslimah%40yahoogroups.com, Ambon [EMAIL PROTECTED] wrote: Katanya penyebab itu cuaca. Bersamaan waktu dengan kecelakaan Adamair, juga hampir terjadi kecelakaan di tempat lain yaitu di Ambon. Pesawat Lion Air tergelincir dilapangan terbang Pattimura. [Non-text portions of this message have been removed]
Re: [wanita-muslimah] Re: Flying in Indonesia_D A N G E R !
1. wah, padahal yg pilot garuda aja pada cabut dari company karena ketidakberesan management, lh apalagi yg lain :D 2. asik nih, orang pada paranoid naik pswt terbang, harga tiket bakalan turun nih .. :p waktunya untuk main On 1/3/07, IrwanK [EMAIL PROTECTED] wrote: Pendapat orang awam, klo dibuat peringkat, 3 unsur utama keselamatan penerbangan adalah kondisi (selain itu masih banyak lagi, mis: tekanan management, kelalaian penumpang dll): - Pesawat - Pilot - Cuaca Logikanya kan sehebat apapun pilot dan secerah apapun cuaca, tapi emang dasar pesawatnya jablud (atau PMP-nya dogol), resiko kecelakaannya paling besar di antara ketiga kemungkinan (pilot atau cuaca yang jablud).. Apalagi kalau tekanan management mengalahkan pendapat pilot yang menyatakan pesawat tidak laik terbang, misalnya.. Sebenarnya yang kita bahas bukan cuma Adam Air lho ya; tapi secara umum.. Kebetulan aja maskapai yang dibahas di bawah pas Adam Air.. .. http://www.pprune.org/forums/showthread.php?t=240082 .. Does management understand the real meaning of the word safety ? There are serious doubts as to the safety conscience of the senior management within the airline, in particular, the owners. The effects of the PK-KKE incident (Tambolaka Incident) did not dent Adam Air's image thanks to a quick hash up of the incident despite all the discoveries by the press regarding the handling. However, the management was quick to put the blame on the pilot and the first officer (who was a DGAC pilot attached to the airline). This resulted in Adam announcing that it was to place criminal charges on the two pilots for endangering people's lives (some sort of attempted manslaughter) through professional negligence. This yielded public protest from the pilot community and in particular Adam Air's pilots, who already had 17 colleagues being sued by Adam Air for not paying their bonds (20,000 USD). Strangely enough, those 17 pilots that were being sued had in the past refused to fly aircraft that were not in a safe condition to carry passengers. The pilots were taken off the rosters and did not fly for some months, depriving them of income through per diem pay, flight hour pay and meal allowances which can form 25 - 40% of their income. When they decided to resign because the company wouldn't put them on flying duties, the company decided to sue them for their working bonds and other damages such as losses from training costs etc. Bear in mind that some of these pilots may already have had their type ratings before they joined Adam Air. .. CMIIW.. Wassalam, Irwan.K On 1/3/07, sarinesia [EMAIL PROTECTED] sarinesia%40yahoo.com wrote: seharusnya cuaca tidak dapat dijadikan alasan. sebab ketika pesawat itu diproduksi, sebelum dijual sudah melalui uji terbang yg lumayan sulit bahkan melewati hujan salju dan turbulensi di udara tetap bisa dikendalikan. disambar petir juga gak papa. padahal kondisinya sedang terbang cruise (jelajah).. kondisi ini paling aman dalam penerbangan.. gak ada gunung, gak ada burung, juga cuaca relatif bersahabat karena terbang sangat tinggi. kemungkinan memang ada kerusakan.. biasalah. maskapai Indo suka nyogok waktu melakukan perawatan pesawat. dan di dinas perhubungan juga gak ada sama sekali orang yg kuliah di penerbangan. ada satu orang yg konon malah ditempatkan di perhubungan darat. --- In wanita-muslimah@yahoogroups.comwanita-muslimah%40yahoogroups.comwanita-muslimah%40yahoogroups.com, Ambon [EMAIL PROTECTED] wrote: Katanya penyebab itu cuaca. Bersamaan waktu dengan kecelakaan Adamair, juga hampir terjadi kecelakaan di tempat lain yaitu di Ambon. Pesawat Lion Air tergelincir dilapangan terbang Pattimura. [Non-text portions of this message have been removed] [Non-text portions of this message have been removed]
[wanita-muslimah] Re: Flying in Indonesia_D A N G E R !
Quote: .. Lihat gambaran keseluruhannya, * saya memprediksi akan ada paling tidak satu kecelakaan pesawat lagi di Indonesia sebelum tahun 2006 berakhir* . .. Prediksinya koq cukup akurat ya? :-( Sudah (minimal) sejak awal Nopember lagi.. Gimana nih MenHub dan jajarannya? Buat yang punya akses ke pejabat yang bersangkutan, tolong ambil tindakan tegas terhadap semua maskapai penerbangan yang tidak layak DAN MEMBAHAYAKAN penumpang!! .. Pesawat Adam Air ini berangkat dari Bandara Juanda, Surabaya, pada pukul 12.59 WIB. Menurut sumber dari Bandara Juanda, terakhir kontak dengan pesawat Adam Air ketika pesawat berada di atas perairan Masalembu. Setelah itu hubungan terputus dan posisi pesawat hilang dari radar. .. Wassalam, Irwan.K http://www.detiknews.com/index.php/detik.read/tahun/2007/bulan/01/tgl/01/time/192027/idnews/725653/idkanal/10 .. Adam Air Surabaya - Manado Dengan 96 Penumpang Hilang Budi Sugiharto - detikcom http://ad.detik.com/link/peristiwa/prs-relion.ad *Surabaya* - Pesawat Adam Air Boeing 737-400 dengan nomor seri PK-KKW Jurusan Surabaya-Manado dengan nomor penerbangan KI 574 dikabarkan hilang. Posisi pesawat tak terpantau radar. Pesawat tersebut harusnya tiba di Bandara Sam Ratulangi pukul 15.07 WITA. Pesawat Adam Air ini berangkat dari Bandara Juanda, Surabaya, pada pukul 12.59 WIB. Menurut sumber dari Bandara Juanda, terakhir kontak dengan pesawat Adam Air ketika pesawat berada di atas perairan Masalembu. Setelah itu hubungan terputus dan posisi pesawat hilang dari radar. Hingga saat ini belum ada kabar. Info yang didapat, pesawat tersebut berisi 96 penumpang, terdiri dari 85 dewasa, 7 anak-anak dan 4 balita. Sementara awak pesawat terdiri dari Kapten RA Widodo dengan co-pilot Yoga. Pramugari yang mengiringi adalah Verawati, Dina Oktarina, Nining Iriani dan Ratih Sekarsari. *(ana/ana)* .. http://www.detiknews.com/index.php/detik.read/tahun/2007/bulan/01/tgl/02/time/092028/idnews/725757/idkanal/10 Updated 12 Penumpang AdamAir Dilaporkan Selamat, 90 Orang Tewas Gunawan Mashar - detikcom http://ad.detik.com/link/peristiwa/prs-relion.ad Makassar - Pesawat AdamAir telah ditemukan jatuh di pegunungan Kecamatan Matanga, Kabupaten Polewali Mandar (Polman), Sulawesi Barat. 12 Penumpang dilaporkan selamat. 90 Orang tewas. Informasi ini disampaikan Kepala Penerangan Lanud Hasanuddin Makassar Kapten TNI Mulyadi di Lanud Hasanuddin, Selasa (2/1/2007). Korban tewas dan yang selamat juga sudah dikonfirmasikan oleh Menteri Perhubungan Hatta Rajasa. Data sementara 12 orang selamat dan 90 meninggal dunia. Identitas belum diketahui secara rinci, kata Hatta kepada detikcom, Selasa (2/1/2007) pukul 09.15 WIB. Jumlah penumpang pesawat AdamAir Boeing 737-400 dengan nomor penerbangan KI 574 totalnya 102 orang. Jumlah terdiri dari 96 penumpang dan 6 awak pesawat. Pemkab Provinsi Sulawesi Barat menelepon hotline Lanud di 0431-553 193. Dari informasi itu dilaporkan 12 orang selamat, jelas Kapten TNI Mulyadi Menurut Mulyadi, Boeing 737-200 milik TNI AU yang tengah mencari sinyal AdamAir langsung dibelokkan ke lokasi itu. Helikopter Puma TNI AU juga akan segera diberangkatkan.(fay/nrl) -- Forwarded message -- From: Andre Sumual [EMAIL PROTECTED] Date: Nov 3, 2006 10:48 AM Subject: [mediacare] Fwd: Fw: Flying in Indonesia_D A N G E R ! Dari milis sebelah, buat nambah2 info aja, entah bener apa nggak...pastinya ya waspada hehehehe ** *S.O.S. = Save Our Soul, * _ *Mayday - Mayday - Mayday - * Mayday = Panggilan internasional dengan radio minta bantuan dari sebuah kapal atau pesawat terbang. Seorang ekspatriat yang tinggal di Jakarta menulis artikel ini. *FYI.* *... Sth to share...* Mr. *X-File*. *Fear Factor * : *Flying in Indonesia *_ *D A N G E R ! * Pada waktu saya kembali dari liburan di Bali, saya menggunakan *Adam Air*rute * Denpasar - Jakarta*. Saya mendengar maskapai yang relatif baru ini dari beberapa teman, yang menyebutkan bahwa maskapai ini mempunyai *pesawat-pesawat yang relatif baru *dan diijinkan terbang ke *Singapura*. Kedengarannya maskapai ini sangatlah bagus, khususnya jika menyangkut masalah *tiket sekali jalan yang hanya Rp. 295.00,-* yang sedikit lebih mahal dari penerbangan *metro-mini Lion Air*. Penawaran ini sangat bagus, berdasarkan pengalaman saya tinggal beberapa tahun di Indonesia. Tapi kemudian saya mulai berfikir bahwa ini terlalu bagus dan pasti ada yang salah dengan semua ini. Bagaimanapun, saya memutuskan untuk mencoba keberuntungan saya dan terbang bersama Adam Air, yang ternyata banyak orang juga berfikir sama karena pesawatnya sudah penuh di booking? Dibandingkan dengan Garuda yang nyaris tanpa penumpang. Waktu naik pesawat Adam Air, saya segera melihat bahwa *Boeing 737-400*tersebut, *engine cover-nya penuh dengan goresan (scratch)*, *sayapnya sangat kotor*dan *banyak cat-nya yang cacat *, *pintunya juga terlihat sangat tua* dan *sangat jauh dari ekpektasi saya akan pesawat baru*. Bagaimanapun, saya tetap
Re: [wanita-muslimah] Re: Flying in Indonesia_D A N G E R !
Adam Air Boeing 737 adalah pesawat boeing 737 sdh tdk layak lagi tp msh dipertahankan walau sgt membahayakan demi bisniswah2..wah.. sdh berumur 20 tahun lebih..ibarat hanya makan menumpuk emas... kalau mobil sdh 20 tahunan katakan tahun 1996 mogok masih bisa minggir.. kalau pesawat wah gaswat.. sekarang naik pesawat sebaiknya seri minimal ke 747 apalagi di negara2 maju akan memberlakukan airbus terbaru spt france pengganti concord airways dan timur tengah.. minimal boeing 747 / 757. demikian kapal lautnya juga tos pada kolot (sdh tua). safety demi kenyamanan bukan productivity... tapi kalau memaksakan 737 beroperasi terus silahkan saja .. asal dengan komitment safety yg tinggi dan di informasikan ke penumpang sebelum pesawat take off (ada jaminan kelayakan kenyamanan dr pihak penerbangan). slm ali --- IrwanK [EMAIL PROTECTED] wrote: Quote: .. Lihat gambaran keseluruhannya, * saya memprediksi akan ada paling tidak satu kecelakaan pesawat lagi di Indonesia sebelum tahun 2006 berakhir* . .. Prediksinya koq cukup akurat ya? :-( Sudah (minimal) sejak awal Nopember lagi.. Gimana nih MenHub dan jajarannya? Buat yang punya akses ke pejabat yang bersangkutan, tolong ambil tindakan tegas terhadap semua maskapai penerbangan yang tidak layak DAN MEMBAHAYAKAN penumpang!! .. Pesawat Adam Air ini berangkat dari Bandara Juanda, Surabaya, pada pukul 12.59 WIB. Menurut sumber dari Bandara Juanda, terakhir kontak dengan pesawat Adam Air ketika pesawat berada di atas perairan Masalembu. Setelah itu hubungan terputus dan posisi pesawat hilang dari radar. .. Wassalam, Irwan.K http://www.detiknews.com/index.php/detik.read/tahun/2007/bulan/01/tgl/01/time/192027/idnews/725653/idkanal/10 .. Adam Air Surabaya - Manado Dengan 96 Penumpang Hilang Budi Sugiharto - detikcom http://ad.detik.com/link/peristiwa/prs-relion.ad *Surabaya* - Pesawat Adam Air Boeing 737-400 dengan nomor seri PK-KKW Jurusan Surabaya-Manado dengan nomor penerbangan KI 574 dikabarkan hilang. Posisi pesawat tak terpantau radar. Pesawat tersebut harusnya tiba di Bandara Sam Ratulangi pukul 15.07 WITA. Pesawat Adam Air ini berangkat dari Bandara Juanda, Surabaya, pada pukul 12.59 WIB. Menurut sumber dari Bandara Juanda, terakhir kontak dengan pesawat Adam Air ketika pesawat berada di atas perairan Masalembu. Setelah itu hubungan terputus dan posisi pesawat hilang dari radar. Hingga saat ini belum ada kabar. Info yang didapat, pesawat tersebut berisi 96 penumpang, terdiri dari 85 dewasa, 7 anak-anak dan 4 balita. Sementara awak pesawat terdiri dari Kapten RA Widodo dengan co-pilot Yoga. Pramugari yang mengiringi adalah Verawati, Dina Oktarina, Nining Iriani dan Ratih Sekarsari. *(ana/ana)* .. http://www.detiknews.com/index.php/detik.read/tahun/2007/bulan/01/tgl/02/time/092028/idnews/725757/idkanal/10 Updated 12 Penumpang AdamAir Dilaporkan Selamat, 90 Orang Tewas Gunawan Mashar - detikcom http://ad.detik.com/link/peristiwa/prs-relion.ad Makassar - Pesawat AdamAir telah ditemukan jatuh di pegunungan Kecamatan Matanga, Kabupaten Polewali Mandar (Polman), Sulawesi Barat. 12 Penumpang dilaporkan selamat. 90 Orang tewas. Informasi ini disampaikan Kepala Penerangan Lanud Hasanuddin Makassar Kapten TNI Mulyadi di Lanud Hasanuddin, Selasa (2/1/2007). Korban tewas dan yang selamat juga sudah dikonfirmasikan oleh Menteri Perhubungan Hatta Rajasa. Data sementara 12 orang selamat dan 90 meninggal dunia. Identitas belum diketahui secara rinci, kata Hatta kepada detikcom, Selasa (2/1/2007) pukul 09.15 WIB. Jumlah penumpang pesawat AdamAir Boeing 737-400 dengan nomor penerbangan KI 574 totalnya 102 orang. Jumlah terdiri dari 96 penumpang dan 6 awak pesawat. Pemkab Provinsi Sulawesi Barat menelepon hotline Lanud di 0431-553 193. Dari informasi itu dilaporkan 12 orang selamat, jelas Kapten TNI Mulyadi Menurut Mulyadi, Boeing 737-200 milik TNI AU yang tengah mencari sinyal AdamAir langsung dibelokkan ke lokasi itu. Helikopter Puma TNI AU juga akan segera diberangkatkan.(fay/nrl) -- Forwarded message -- From: Andre Sumual [EMAIL PROTECTED] Date: Nov 3, 2006 10:48 AM Subject: [mediacare] Fwd: Fw: Flying in Indonesia_D A N G E R ! Dari milis sebelah, buat nambah2 info aja, entah bener apa nggak...pastinya ya waspada hehehehe ** *S.O.S. = Save Our Soul, * _ *Mayday - Mayday - Mayday - * Mayday = Panggilan internasional dengan radio minta bantuan dari sebuah kapal atau pesawat terbang. Seorang ekspatriat yang tinggal di Jakarta menulis artikel ini. *FYI.* *... Sth to share...* Mr. *X-File*. *Fear Factor * : *Flying in Indonesia *_ *D A N G E R ! * Pada waktu saya kembali dari liburan di Bali, saya menggunakan *Adam Air*rute * Denpasar - Jakarta*. Saya mendengar maskapai yang relatif baru ini dari beberapa teman, yang menyebutkan bahwa maskapai ini mempunyai
Re: [wanita-muslimah] Re: Flying in Indonesia_D A N G E R !
Adam Air Boeing 737 adalah pesawat boeing 737 sdh tdk layak lagi tp msh dipertahankan walau sgt membahayakan demi bisniswah2..wah.. sdh berumur 20 tahun lebih..ibarat hanya makan menumpuk emas... kalau mobil sdh 20 tahunan katakan tahun 1986 mogok masih bisa minggir.. kalau pesawat wah gaswat.. sekarang naik pesawat sebaiknya seri minimal ke 747 apalagi di negara2 maju akan memberlakukan airbus terbaru spt france pengganti concord airways dan timur tengah.. minimal boeing 747 / 757. demikian kapal lautnya juga tos pada kolot (sdh tua). safety demi kenyamanan bukan productivity... tapi kalau memaksakan 737 beroperasi terus silahkan saja .. asal dengan komitment safety yg tinggi dan di informasikan ke penumpang sebelum pesawat take off (ada jaminan kelayakan kenyamanan dr pihak penerbangan). slm ali --- IrwanK [EMAIL PROTECTED] wrote: Quote: .. Lihat gambaran keseluruhannya, * saya memprediksi akan ada paling tidak satu kecelakaan pesawat lagi di Indonesia sebelum tahun 2006 berakhir* . .. Prediksinya koq cukup akurat ya? :-( Sudah (minimal) sejak awal Nopember lagi.. Gimana nih MenHub dan jajarannya? Buat yang punya akses ke pejabat yang bersangkutan, tolong ambil tindakan tegas terhadap semua maskapai penerbangan yang tidak layak DAN MEMBAHAYAKAN penumpang!! .. Pesawat Adam Air ini berangkat dari Bandara Juanda, Surabaya, pada pukul 12.59 WIB. Menurut sumber dari Bandara Juanda, terakhir kontak dengan pesawat Adam Air ketika pesawat berada di atas perairan Masalembu. Setelah itu hubungan terputus dan posisi pesawat hilang dari radar. .. Wassalam, Irwan.K http://www.detiknews.com/index.php/detik.read/tahun/2007/bulan/01/tgl/01/time/192027/idnews/725653/idkanal/10 .. Adam Air Surabaya - Manado Dengan 96 Penumpang Hilang Budi Sugiharto - detikcom http://ad.detik.com/link/peristiwa/prs-relion.ad *Surabaya* - Pesawat Adam Air Boeing 737-400 dengan nomor seri PK-KKW Jurusan Surabaya-Manado dengan nomor penerbangan KI 574 dikabarkan hilang. Posisi pesawat tak terpantau radar. Pesawat tersebut harusnya tiba di Bandara Sam Ratulangi pukul 15.07 WITA. Pesawat Adam Air ini berangkat dari Bandara Juanda, Surabaya, pada pukul 12.59 WIB. Menurut sumber dari Bandara Juanda, terakhir kontak dengan pesawat Adam Air ketika pesawat berada di atas perairan Masalembu. Setelah itu hubungan terputus dan posisi pesawat hilang dari radar. Hingga saat ini belum ada kabar. Info yang didapat, pesawat tersebut berisi 96 penumpang, terdiri dari 85 dewasa, 7 anak-anak dan 4 balita. Sementara awak pesawat terdiri dari Kapten RA Widodo dengan co-pilot Yoga. Pramugari yang mengiringi adalah Verawati, Dina Oktarina, Nining Iriani dan Ratih Sekarsari. *(ana/ana)* .. http://www.detiknews.com/index.php/detik.read/tahun/2007/bulan/01/tgl/02/time/092028/idnews/725757/idkanal/10 Updated 12 Penumpang AdamAir Dilaporkan Selamat, 90 Orang Tewas Gunawan Mashar - detikcom http://ad.detik.com/link/peristiwa/prs-relion.ad Makassar - Pesawat AdamAir telah ditemukan jatuh di pegunungan Kecamatan Matanga, Kabupaten Polewali Mandar (Polman), Sulawesi Barat. 12 Penumpang dilaporkan selamat. 90 Orang tewas. Informasi ini disampaikan Kepala Penerangan Lanud Hasanuddin Makassar Kapten TNI Mulyadi di Lanud Hasanuddin, Selasa (2/1/2007). Korban tewas dan yang selamat juga sudah dikonfirmasikan oleh Menteri Perhubungan Hatta Rajasa. Data sementara 12 orang selamat dan 90 meninggal dunia. Identitas belum diketahui secara rinci, kata Hatta kepada detikcom, Selasa (2/1/2007) pukul 09.15 WIB. Jumlah penumpang pesawat AdamAir Boeing 737-400 dengan nomor penerbangan KI 574 totalnya 102 orang. Jumlah terdiri dari 96 penumpang dan 6 awak pesawat. Pemkab Provinsi Sulawesi Barat menelepon hotline Lanud di 0431-553 193. Dari informasi itu dilaporkan 12 orang selamat, jelas Kapten TNI Mulyadi Menurut Mulyadi, Boeing 737-200 milik TNI AU yang tengah mencari sinyal AdamAir langsung dibelokkan ke lokasi itu. Helikopter Puma TNI AU juga akan segera diberangkatkan.(fay/nrl) -- Forwarded message -- From: Andre Sumual [EMAIL PROTECTED] Date: Nov 3, 2006 10:48 AM Subject: [mediacare] Fwd: Fw: Flying in Indonesia_D A N G E R ! Dari milis sebelah, buat nambah2 info aja, entah bener apa nggak...pastinya ya waspada hehehehe ** *S.O.S. = Save Our Soul, * _ *Mayday - Mayday - Mayday - * Mayday = Panggilan internasional dengan radio minta bantuan dari sebuah kapal atau pesawat terbang. Seorang ekspatriat yang tinggal di Jakarta menulis artikel ini. *FYI.* *... Sth to share...* Mr. *X-File*. *Fear Factor * : *Flying in Indonesia *_ *D A N G E R ! * Pada waktu saya kembali dari liburan di Bali, saya menggunakan *Adam Air*rute * Denpasar - Jakarta*. Saya mendengar maskapai yang relatif baru ini dari beberapa teman, yang menyebutkan bahwa maskapai ini mempunyai
[wanita-muslimah] Re: Flying in Indonesia_D A N G E R !
Bang Aly, 1. Sebetulnya Boeing 737 itu termasuk pesawat-pesawat legendaris dg. keselamatan yang sangat baik. 2. Umur 17 tahun itu sebetulnya not-bad dan tidak terlalu tua untuk pesawat. Sebagai gambaran airline besar amerika seperti Delta Airlines dan American Airlines rata-rata umur pesawatnya sekitar 14 tahun. Bahkan umur rata-rata 747 yang di amerika itu sekitar 24 tahun. 3. Umur terbang pesawat sebetulnya angka yang agak menipu. Berbeda dengan mobil yang di-servis hanya kalau mogok ;-), atau hanya diservis rutin bagian-bagian tertentu saja, pesawat itu aturannya harus dicek secara berkala secara terus menerus pada SEMUA komponennya. Secara umum, pesawat besar yang masih digunakan tapi berumur 50 tahun bisa jadi jauh lebih baik kondisinya dari mobil umur 20 tahun. 4. Yang penting itu perawatan. Boeing 747 tahun 1995 yang tidak dirawat bisa jadi memiliki kondisi yang lebih buruk dari Boeing 737 tahun 1980. 5. Kualitas perawatan berangkat dari seberapa besar kita menghargai nyawa orang dibanding duit. Dan biasanya kecelakaan akibat kerusakan pesawat bisa ditelusuri sampai ke sini. --- In wanita-muslimah@yahoogroups.com, Muhammad Aly [EMAIL PROTECTED] wrote: Adam Air Boeing 737 adalah pesawat boeing 737 sdh tdk layak lagi tp msh dipertahankan walau sgt membahayakan demi bisniswah2..wah.. sdh berumur 20 tahun lebih..ibarat hanya makan menumpuk emas... kalau mobil sdh 20 tahunan katakan tahun 1986 mogok masih bisa minggir.. kalau pesawat wah gaswat.. sekarang naik pesawat sebaiknya seri minimal ke 747 apalagi di negara2 maju akan memberlakukan airbus terbaru spt france pengganti concord airways dan timur tengah.. minimal boeing 747 / 757. demikian kapal lautnya juga tos pada kolot (sdh tua). safety demi kenyamanan bukan productivity... tapi kalau memaksakan 737 beroperasi terus silahkan saja .. asal dengan komitment safety yg tinggi dan di informasikan ke penumpang sebelum pesawat take off (ada jaminan kelayakan kenyamanan dr pihak penerbangan). slm ali --- IrwanK [EMAIL PROTECTED] wrote: Quote: .. Lihat gambaran keseluruhannya, * saya memprediksi akan ada paling tidak satu kecelakaan pesawat lagi di Indonesia sebelum tahun 2006 berakhir* . .. Prediksinya koq cukup akurat ya? :-( Sudah (minimal) sejak awal Nopember lagi.. Gimana nih MenHub dan jajarannya? Buat yang punya akses ke pejabat yang bersangkutan, tolong ambil tindakan tegas terhadap semua maskapai penerbangan yang tidak layak DAN MEMBAHAYAKAN penumpang!! .. Pesawat Adam Air ini berangkat dari Bandara Juanda, Surabaya, pada pukul 12.59 WIB. Menurut sumber dari Bandara Juanda, terakhir kontak dengan pesawat Adam Air ketika pesawat berada di atas perairan Masalembu. Setelah itu hubungan terputus dan posisi pesawat hilang dari radar. .. Wassalam, Irwan.K http://www.detiknews.com/index.php/detik.read/tahun/2007/bulan/01/tgl/ 01/time/192027/idnews/725653/idkanal/10 .. Adam Air Surabaya - Manado Dengan 96 Penumpang Hilang Budi Sugiharto - detikcom http://ad.detik.com/link/peristiwa/prs-relion.ad *Surabaya* - Pesawat Adam Air Boeing 737-400 dengan nomor seri PK-KKW Jurusan Surabaya-Manado dengan nomor penerbangan KI 574 dikabarkan hilang. Posisi pesawat tak terpantau radar. Pesawat tersebut harusnya tiba di Bandara Sam Ratulangi pukul 15.07 WITA. Pesawat Adam Air ini berangkat dari Bandara Juanda, Surabaya, pada pukul 12.59 WIB. Menurut sumber dari Bandara Juanda, terakhir kontak dengan pesawat Adam Air ketika pesawat berada di atas perairan Masalembu. Setelah itu hubungan terputus dan posisi pesawat hilang dari radar. Hingga saat ini belum ada kabar. Info yang didapat, pesawat tersebut berisi 96 penumpang, terdiri dari 85 dewasa, 7 anak-anak dan 4 balita. Sementara awak pesawat terdiri dari Kapten RA Widodo dengan co-pilot Yoga. Pramugari yang mengiringi adalah Verawati, Dina Oktarina, Nining Iriani dan Ratih Sekarsari. *(ana/ana)* .. http://www.detiknews.com/index.php/detik.read/tahun/2007/bulan/01/tgl/ 02/time/092028/idnews/725757/idkanal/10 Updated 12 Penumpang AdamAir Dilaporkan Selamat, 90 Orang Tewas Gunawan Mashar - detikcom http://ad.detik.com/link/peristiwa/prs-relion.ad Makassar - Pesawat AdamAir telah ditemukan jatuh di pegunungan Kecamatan Matanga, Kabupaten Polewali Mandar (Polman), Sulawesi Barat. 12 Penumpang dilaporkan selamat. 90 Orang tewas. Informasi ini disampaikan Kepala Penerangan Lanud Hasanuddin Makassar Kapten TNI Mulyadi di Lanud Hasanuddin, Selasa (2/1/2007). Korban tewas dan yang selamat juga sudah dikonfirmasikan oleh Menteri Perhubungan Hatta Rajasa. Data sementara 12 orang selamat dan 90 meninggal dunia. Identitas belum diketahui secara rinci, kata Hatta kepada detikcom, Selasa (2/1/2007) pukul 09.15 WIB. Jumlah penumpang pesawat AdamAir
