Op 28 juni 2013 19:08 schreef Marc Gemis het
volgende:
> Ivo,
>
> een applicatie kan soms een hulpmiddel zijn om nieuwe mappers aan te
> trekken, zelfs al is de data onvolledig. Dit zou o.a. het geval zijn
> geweest bij OpenCycleMap in de UK. Fietsers zagen het begin en zijn dan
> zelf data begin
Ivo,
een applicatie kan soms een hulpmiddel zijn om nieuwe mappers aan te
trekken, zelfs al is de data onvolledig. Dit zou o.a. het geval zijn
geweest bij OpenCycleMap in de UK. Fietsers zagen het begin en zijn dan
zelf data beginnen toe te voegen.
Ik ben zelf ook begonnen omdat er wandelpaden in
Op 28 juni 2013 17:20 schreef Glenn Plas het
volgende:
> On 06/28/2013 02:02 PM, Jo wrote:
>
> Idem probleem met openbaar vervoer. Probeer eerst alle bushaltes te mappen
>> en ga niet verder in detail. Google deed dat wel (zie de mooie site van de
>> Lijn).
>>
>
> Het schandalige hier is dat goo
Op 28 juni 2013 17:20 schreef Ivo De Broeck het
volgende:
> Bedankt Jo, zo geraken we zeker verder om OSM bruikbaar te maken voor
> allerlei toepassingen. Een kaart met onvolledige gegevens (bv bushaltes) is
> waardeloos als ze niet voor 99% volledig en correct is. Als alles in orde
> is, misschi
Tja allemaal waar, maar een kaart met x% adressen en y% gebouwen (x en y <
50) is totaal waardeloos. Je hebt gelijk dat als iemand een thema (bv
openbaar vervoer - zie ook de recente post van Jo) uitwerkt, het ALLEEN
nuttig is als 99% van de gegevens volledig en correct zijn. Zo zal Jo ALLE
bushal
On 06/28/2013 02:02 PM, Jo wrote:
Idem probleem met openbaar vervoer. Probeer eerst alle bushaltes
te mappen en ga niet verder in detail. Google deed dat wel (zie de
mooie site van de Lijn).
Het schandalige hier is dat google die data soms op een zilveren plateau
krijgt van bepaa
Bedankt Jo, zo geraken we zeker verder om OSM bruikbaar te maken voor
allerlei toepassingen. Een kaart met onvolledige gegevens (bv bushaltes) is
waardeloos als ze niet voor 99% volledig en correct is. Als alles in orde
is, misschien eens terug met 'de Lijn' praten?
Ivo
Op 28 juni 2013 14:02 schr
Ik ben het zelf ook eens met de associatedstreet-relatie-manier. Het
zou beter zijn dat dit op deze manier kan gebeuren maar is het niet
beter om eerste prioriteit te geven om de adressen effectief gemapt te
krijgen?
Ja idd, zoals ik zei: laat wat er staat vooral staan, geen prioriteit.
Gew
Ik ben het zelf ook eens met de associatedstreet-relatie-manier. Het zou
beter zijn dat dit op deze manier kan gebeuren maar is het niet beter om
eerste prioriteit te geven om de adressen effectief gemapt te krijgen?
Het probleem is dat ik moeilijk aan een nieuwe mapper kan uitleggen waarom
je een
maar dit gezegd zijnde: hoe geraken we aan de volledige lijst van
straatnamen ?
Voor het Brussels gewest en de Stad Gent hebben we die al ter beschikking.
Agiv ! Daar staan alle officiele straten in. Ik vergelijk ook steeds
met AGIV bij twijfel, en wat betreft straatnamen is de data comple
> Wat is essentieel voor een kaart ? dat hangt toch volledige van de
toepassing af ?
Dat is inderdaad zo. Ik heb (als fietser) ook al vaak gemerkt dat er bij
een eenrichtingsstraat vergeten wordt cycleway=opposite te taggen (waar het
mag natuurlijk) en dan stuurt je routing engine (bv Garmin Basec
Op 28 juni 2013 13:58 schreef Marc Gemis het
volgende:
>
> Wat is essentieel voor een kaart ? dat hangt toch volledige van de
> toepassing af ?
> Ik herinner mij kaarten uit de aardrijkskunde klas waar geen enkele straat
> op stond. De provincies, steden, rivieren ja, dat wel.
>
> Maar laat ons n
>
> Idem probleem met openbaar vervoer. Probeer eerst alle bushaltes te mappen
> en ga niet verder in detail. Google deed dat wel (zie de mooie site van de
> Lijn).
>
Geef me nog een paar maanden en alle haltes van De Lijn zitten in
Openstreetmap. Wat niet onbelangrijk is, is dat er ook een systee
Wat is essentieel voor een kaart ? dat hangt toch volledige van de
toepassing af ?
Ik herinner mij kaarten uit de aardrijkskunde klas waar geen enkele straat
op stond. De provincies, steden, rivieren ja, dat wel.
Maar laat ons nog aannemen dat straten en namen essentieel zijn. Maar voor
al het ove
Je opmerking is terecht : echt volledig is onmogelijk. Daarom pleit ik voor
volledigheid voor bepaalde items. Als bv 90% van alle straatnamen zijn
ingevuld is OSM totaal waardeloos als straatnamenmap. Dat is juist mijn
punt : ellenlange discussies over 1 bepaald object, moet kunnen en is zeker
nutt
Lit had ik nog niet gebruikt op de 2 situaties die jij aanhaalt. Op gewone
wegen is er geen probleem.
en ik sluit me aan bij je andere opmerkingen.
Je kan inderdaad zeggen dat het veel is om op te letten, maar is het dan
beter bij een eerste survey bv. enkel huisnummers te doen, en dan later te
mo
On 06/27/2013 06:54 PM, Marc Gemis wrote:
Ivo, wanneer is iets volledige in jouw optiek?
buiten de dingen die je hebt opgesomd, probeer ik ook nog
de voetpaden (sidewalk tag = yes/no/left/right/both)
verlicht yes/no (vooral van belang voor fietspaden die niet naast de
weg lopen)
parking lanes
17 matches
Mail list logo
