El jue., 25 oct. 2018 a las 0:45, yo paseopor ()
escribió:
>
>
> Voy respondiendo
>
> Si estamos diciendo que esto quiere quitar la categoría administrativa
>> actual, hay que opinar sobre esas vías que categoría les corresponde
>> también, esas vías con las que enlazaría. Hasta que no se
Hola:
No me voy a extender mucho, pero lo primordial de este proyecto es no
olvidar que somos, ante todo, un proyecto global.
Los viales se deben clasificar, de acuerdo con la wiki [1], por su
importancia respecto de la red viaria completa.
Así, y siguiendo la wiki, tenemos primero las
Voy respondiendo
> Si estamos diciendo que esto quiere quitar la categoría administrativa
> actual, hay que opinar sobre esas vías que categoría les corresponde
> también, esas vías con las que enlazaría. Hasta que no se especifique
> también tiene algo de opinable. Luego hay en casos por ejemplo
Hola:
Anoto simplemente una frase: 'Lo que necesitamos es un mapeado útil
para el usuario'. Hay muchos tipos de 'usuarios' de la base de datos y
las necesidades de información en cada caso son distintas. No tienen
las mismas necesidades los conductores particulares que van a hacer un
viaje, que un
Estoy de acuerdo con lo que dice Santiago Higuera.
Lo único la comparación con los ríos creo que no es acertada. Un río va
cambiando constantemente de ancho y por eso hace falta un polígono. La
carretera en su mayoría va a tener zonas largas con cierto numero de
carriles, cuanto ancho de arcén,...
Hola:
Yo creo que el fallo de origen está en la clasificación de OSM, que
combina con la renderización que hace el mapnik-osm. El querer primar
la renderización que hace OSM por defecto, da lugar a estos problemas.
La clasificación de carretera de OSM no se adapta bien a todos los
casos, eso es
Buenas.
Algunas dudas y comentarios entre líneas
El mié., 24 oct. 2018 a las 21:27, yo paseopor ()
escribió:
> Saludos, Santiago te respondo:
>
> 1-Acertado o no sí, te puede parecer, eres libre, faltaría más, de
> expresar tu opinión ;)
> 2-Ahora bien "cualquier otro criterio" no hace falta
Saludos, Santiago te respondo:
1-Acertado o no sí, te puede parecer, eres libre, faltaría más, de expresar
tu opinión ;)
2-Ahora bien "cualquier otro criterio" no hace falta que sea subjetivo,
almenos en la propuesta que he realizado. Repito los "ejes" de la propuesta:
-Tener en cuenta IMD -
Buenas.
Lo de source:maxspeed=ES-Madrid:urban lo veo como una cosa demasiado
especifica de Madrid. No sé todas las limitaciones, sé más o menos por
encima pero creo que esta etiqueta solo se referiría al límite de 30Km/h.
Esa limitación esta en estudio en más sitios y no estoy seguro, pero me
Ahí te va:
https://t.me/OSMes
Rafael.
On 24/10/18 08:26, F. Verdú wrote:
Me parece un gran error lo de living_street. Una calle residencial en
España son calles a 20, con su señal específica, y típicas de
urbanizaciones. Una de estas calles donde hay niños jugando a beisbol en
la calzada en
Buscando en la wiki veo que se puede usar la etiqueta source:maxspeed para
ampliar la información del porqué de la limitación de velocidad.
¿Qué os parece usar
source:maxspeed=ES-Madrid:urban para esas calles limitadas por la normativa
y no por ninguna señal específica? Así es fácil tenerlas
Hola,
Para la reorganización necesitamos elementos de categorización precisos.
Imaginaos que soy un usuario nuevo y me encuentro una carretera que es una
carretera...
- lo sencillo es etiquetarlo como highway=primary porque su categoría es de
carretera secundaria.
- lo complicado es hacerme
Hola a todos,
1. Vaya por delante, como ha comentado Miguel, que la nomenclatura oficial no
se pierde, ya que queda reflejada mediante la etiqueta ref=*.
2. Los que trabajamos en el sector nos regimos (entre otras) por la Norma
3.1-IC de trazado de carreteras [1]. En esta norma, el criterio de
Buenas.
Como ya he comentado alguna vez, creo que tenemos otras etiquetas
establecidas en OSM para poder indicar esa información. Velocidades,
arcenes, pasos a nivel,...
Tener un mapa mejor que el de la DGT creo que es una gran idea, pero no es
tan sencillo llegar a un punto no subjetivo para
Hola,
El otro días, en la reunión que mantuvimos desde la Geocamp y de forma
remota, volvió a salir este tema.
Creo que el planteamiento de base de Yopaseopor es acertado, el sistema de
jerarquías que ha establecido la administración central en muchos casos no
tiene sentido real. El sábado yo
Si hay este señal: https://practicavial.com/senal-de-la-calle-residencial/
Es highway=living_street. maxspeed=20 es implicada, pero no molesta
agregarlo.
sino
highway=residential
maxspeed=30
Pienso que lo mejor es de agregarlo a todas las calles individualmente.
Polyglot
Op wo 24 okt. 2018
Relacionado con este tema yo tengo otra duda.
Todas las calles de un solo sentido y un solo carril pasan a tener una
velocidad máxima de 30km/h y las de plataforma única pasan a estar
limitadas a 20 km/h
¿Cómo representamos esto en OSM?¿Se puede hacer algo que afecte a todo el
área de Madrid, hay
Me parece un gran error lo de living_street. Una calle residencial en
España son calles a 20, con su señal específica, y típicas de
urbanizaciones. Una de estas calles donde hay niños jugando a beisbol en la
calzada en las pelis americanas. Que si, que tienen cosas en común con el
caso de Madrid,
cycleway=opposite no es necesario si no hay pistas ciclables dedicadas en
contradirección.
oneway:bicycle=no dice todo.
Polyglot
Op di 23 okt. 2018 om 23:16 schreef ikanian :
> Buenas noches,
>
> mi duda viene rebotada del grupo de telegram y me han dicho que la pase
> también por aquí,
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