Ho mappato un po' di strade con limiti di velocità anomali. Poi mi son
chiesto: come farei, se volessi scrivere un software di navigazione, a
estrarre i limiti "canonici" da OSM? In effetti OSM non dice se una
strada è entro o fuori dal cartello che indica il nome del Comune (entro
i quali si d
70Il 13/01/2015 18:40, Stefano Droghetti ha scritto:
Ho mappato un po' di strade con limiti di velocità anomali. Poi mi son
chiesto: come farei, se volessi scrivere un software di navigazione, a
estrarre i limiti "canonici" da OSM? In effetti OSM non dice se una
strada è entro o fuori dal carte
Alessandro Barbieri ha scritto:
> Io faccio così: se c'è il cartello metto maxspeed=* + source:maxspeed=sign
> se non c'è metto o maxspeed=50 + source:maxspeed=IT:urban o maxspeed=90 +
> source:maxspeed=IT:rural
>
> i 70 non sono collegati ad alcun tipo di strada e per i 110/130 c'è il
> cartello
2015-01-13 18:56 GMT+01:00 Alessandro Barbieri :
> Io faccio così: se c'è il cartello metto maxspeed=* + source:maxspeed=sign
> se non c'è metto o maxspeed=50 + source:maxspeed=IT:urban o maxspeed=90 +
> source:maxspeed=IT:rural
>
+1, anch'io. In più metto un nodo alla posizione del cartello (no
Ciao a tutti,
quindi, per tornare alla domanda di Stefano, il tag maxspeed andrebbe
sempre indicato, indipendentemente dalla presenza del segnale, specificando
poi se il limite deriva implicitamente dal contesto (strada urbana) o dalla
presenza del segnale?
A Milano abbiamo 3500 ways con maxspeed
ma non sarebbe meglio esplicitare sempre il maxspeed in modo da non lasciare
spazio e differenti interpretazioni?
--
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http://gis.19327.n5.nabble.com/Limiti-di-velocita-tp5829919p5829965.html
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Il giorno 14 gennaio 2015 09:13, Luca Sigfrido Percich <
luca.perc...@gmail.com> ha scritto:
> Ciao a tutti,
>
> quindi, per tornare alla domanda di Stefano, il tag maxspeed andrebbe
> sempre indicato, indipendentemente dalla presenza del segnale, specificando
> poi se il limite deriva implicitame
Il 14/01/2015 09:18, dvdzero ha scritto:
ma non sarebbe meglio esplicitare sempre il maxspeed in modo da non lasciare
spazio e differenti interpretazioni?
È quello che ho pensato, e stavo per buttarmi a selezionare tutte le
strade non pedonali del centro della mia città e impostarvi sopra un bel
Il giorno 13 gennaio 2015 18:40, Stefano Droghetti <
stefano.droghe...@gmail.com> ha scritto:
> come farei, se volessi scrivere un software di navigazione, a estrarre i
> limiti "canonici" da OSM?
A occhio direi male. Più avanti accenni all'idea di disegnare un poligono
che racchiude l'area urba
Il giorno 14 gennaio 2015 09:13, Luca Sigfrido Percich <
luca.perc...@gmail.com> ha scritto:
> quindi, per tornare alla domanda di Stefano, il tag maxspeed andrebbe
> sempre indicato, indipendentemente dalla presenza del segnale, specificando
> poi se il limite deriva implicitamente dal contesto (
Ho capito che, come dice Simone, la combinazione maxspeed e source:maxspeed
riportata per ogni arco, anche se causa ridondanza nel DB, è quella che ci
consente di essere espliciti (a beneficio dei software di routing e del
rendering e in genrale degli utilizzatori) e di cambiare in automatico i
val
2015-01-15 10:25 GMT+01:00 Luca Sigfrido Percich :
> Ho capito che, come dice Simone, la combinazione maxspeed e
> source:maxspeed riportata per ogni arco, anche se causa ridondanza nel DB,
> è quella che ci consente di essere espliciti (a beneficio dei software di
> routing e del rendering e in g
Il giorno 15 gennaio 2015 11:03, Martin Koppenhoefer ha scritto:
> Potremmo generare un poligono basato sui traffic_sign=city_limit, ma non
>> mi pare che ci sia uno standard in merito.
>>
>
> si, e non ci sarebbero vantaggi rispetto alla mappatura delle singole
> traffic_sign=city_limit sui nodi
E' vero, andrebbe tracciato a mano, ammesso di avere tutti i city_limits
ovviamente.
Se avessi tutti i city_limits potrei determinare gli archi che cadono
nell'area urbana con un algoritmo che parte da una way del centro (che gli
devo indicare io) e percorre ricorsivamente tutte le ways connesse f
Il 15/gen/2015 12:56 "Luca Sigfrido Percich" ha
scritto:
>
>
> Morale: bisogna comunque mettere a posto i city_limits :)
>
Bisognerebbe proprio farlo. Ma sarebbe abbastanza complicato.
La delimitazione di centro urbana dal punto di vista urbanistico
(deliberata dal Consiglio comunale, ai sensi
On 2015-01-15 at 12:33:24 +0100, Simone Saviolo wrote:
> Non è praticabile. È facile immaginare situazioni in cui la linea generata
> unendo due cartelli city limit "taglia" un quartiere o un sobborgo. Credo
> anzi che sarebbe ciò che succede la maggior parte delle volte.
i cartelli city limit dev
Ciao,
ben sapendo che giungere ad un risultato su un argomento del genere è
impossibile, ributto lì la discussione.
In Italia il CdS dice che i limiti di velocità (per automobili) sono
di 50 km/h nei centri abitati, i cui confini sono individuati dai
cartelli bianchi a scritte nere (eventualmente
Va inserito anche su queste il limite di 50 o è sottinteso?
--
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Ta
A mio avviso un metodo migliore (meglio se condiviso anche dalle altre
comunità internazionali)
è di mettere queste informazioni all'interno dei confini (o meglio della
relazione sui confini).
Eventualmente poi saranno da marcare i confini urbani da quelli
extraurbani...
(Non conoscendo tutti
Il giorno lun, 23/02/2009 alle 19.26 +0100, Alessandro Briosi ha
scritto:
> A mio avviso un metodo migliore (meglio se condiviso anche dalle altre
> comunità internazionali)
> è di mettere queste informazioni all'interno dei confini (o meglio della
> relazione sui confini).
Se l'ho capita bene,
>-Original Message-
>From: talk-it-boun...@openstreetmap.org [mailto:talk-it-
>boun...@openstreetmap.org] On Behalf Of Alessandro Briosi
>Sent: lunedì 23 febbraio 2009 19.26
>To: openstreetmap list - italiano
>Subject: Re: [Talk-it] Limiti di velocità in aree urba
2009/2/23 Alessandro Briosi :
> Eventualmente poi saranno da marcare i confini urbani da quelli
> extraurbani...
Il problema è proprio qui: anche sapendo quali sono i limiti di
velocità in Italia nelle aree urbane, la mappa deve comunque contenere
i confini delle aree urbane.
Ciao
__
On Mon, Feb 23, 2009 at 8:35 PM, Alberto Nogaro wrote:
>>> -si possono ottenere rilevando sul terreno tutti i cartelli bianchi di
>>> fine/inizio limite urbano e poi collegandoli con una way
> Conoscendo solo i punti di accesso all'area urbana, la determinazione della
> sua estensione non mi sembr
Federico Cozzi ha scritto:
> On Mon, Feb 23, 2009 at 8:35 PM, Alberto Nogaro wrote:
-si possono ottenere rilevando sul terreno tutti i cartelli bianchi di
fine/inizio limite urbano e poi collegandoli con una way
>> Conoscendo solo i punti di accesso all'area urbana, la determinazione del
On Mon, Feb 23, 2009 at 10:24 PM, Luigi Toscano wrote:
>> Cioè se per *tutte* le strade uscenti da un'area urbana segno le
>> posizioni dei cartelli poi posso semplicemente "unire i punti":
> Ma se ho già le posizioni dei cartelli, che delimitano nel nostro caso i
> confini tra differenti regimi d
Federico Cozzi ha scritto:
> On Mon, Feb 23, 2009 at 10:24 PM, Luigi Toscano wrote:
>>> Cioè se per *tutte* le strade uscenti da un'area urbana segno le
>>> posizioni dei cartelli poi posso semplicemente "unire i punti":
>> Ma se ho già le posizioni dei cartelli, che delimitano nel nostro caso i
>
2009/2/23 Alessandro Briosi :
> Alessandro
>
> P.S. Sinceramente non ho controllato se i confini contengono già queste
> informazioni.
>
sono altri fonti che contengono già queste informazioni (per esempio
Wikipedia, il OSM-Wiki,...) non serve a mettere tutto in OSM, pero
alcune cose sono da rispe
2009/2/23 Federico Cozzi :
> Ciao,
> ben sapendo che giungere ad un risultato su un argomento del genere è
> impossibile, ributto lì la discussione.
>
> In Italia il CdS dice che i limiti di velocità (per automobili) sono
> di 50 km/h nei centri abitati, i cui confini sono individuati dai
> cartell
On Mon, Feb 23, 2009 at 11:14 PM, Luigi Toscano wrote:
> Però vedo che JOSM, nel caso del tag traffic_sign=city_limit, propone
> l'inserimento di due valori (che poi mette in name e alt_name); si
> potrebbe immaginare, invece del name, delle chiavi end e start per
> indicare cosa inizia o cosa fin
2009/2/24 Luca Delucchi :
> secondo me non ha molto senso queste forzature...facciamo un passo
> alla volta e poi vedrai che piano piano si inseriranno tutti i limiti
> di velocità; conta che in moltri centri minori la velocità scende solo
> a 70 km e in moltissime strade comunali delle grandi citt
2009/2/24 Federico Cozzi :
>
> Torniamo all'esempio fatto poco sopra: supponiamo che una legge
> stabilisca che il nuovo limite di velocità in città è 30 e non più 50.
> Ri-etichettiamo tutte le way d'Italia?
>
direi di si, se vogliamo mantenere una buona qualità dei dati
> Ciao
>
ciao
Luca
___
Federico Cozzi ha scritto:
> On Mon, Feb 23, 2009 at 11:14 PM, Luigi Toscano wrote:
>> Però vedo che JOSM, nel caso del tag traffic_sign=city_limit, propone
>> l'inserimento di due valori (che poi mette in name e alt_name); si
>> potrebbe immaginare, invece del name, delle chiavi end e start per
>
2009/2/24 Federico Cozzi :
> Torniamo all'esempio fatto poco sopra: supponiamo che una legge
> stabilisca che il nuovo limite di velocità in città è 30 e non più 50.
> Ri-etichettiamo tutte le way d'Italia?
>
si certo, ma non è molto probabile.
Martin
___
On Tue, Feb 24, 2009 at 9:51 AM, Luigi Toscano wrote:
> Ma la strada ha una direzione, si possono considerare il "finisce" e
> "inizia" come in qualche modo collegati a tale direzione.
si`, ma le informazioni legate alla direzione devono essere supportate
da tutti i principali editor, altrimenti
On Tue, Feb 24, 2009 at 9:51 AM, Luigi Toscano wrote:
>> In realtà con *un* cartello inizia e finisce sempre la stessa cosa, a
>> seconda del lato da cui lo guardi.
> Ma la strada ha una direzione, si possono considerare il "finisce" e
> "inizia" come in qualche modo collegati a tale direzione.
C
2009/2/24 Martin Koppenhoefer :
>> Torniamo all'esempio fatto poco sopra: supponiamo che una legge
>> stabilisca che il nuovo limite di velocità in città è 30 e non più 50.
>> Ri-etichettiamo tutte le way d'Italia?
> si certo, ma non è molto probabile.
E' per questo che proponevo un qualche tipo d
Federico Cozzi ha scritto:
> On Tue, Feb 24, 2009 at 9:51 AM, Luigi Toscano wrote:
>>> In realtà con *un* cartello inizia e finisce sempre la stessa cosa, a
>>> seconda del lato da cui lo guardi.
>> Ma la strada ha una direzione, si possono considerare il "finisce" e
>> "inizia" come in qualche mo
>-Original Message-
>From: talk-it-boun...@openstreetmap.org [mailto:talk-it-
>boun...@openstreetmap.org] On Behalf Of Luigi Toscano
>Sent: martedì 24 febbraio 2009 9.51
>To: openstreetmap list - italiano
>Subject: Re: [Talk-it] Limiti di velocità in aree urbane
&g
>-Original Message-
>From: talk-it-boun...@openstreetmap.org [mailto:talk-it-
>boun...@openstreetmap.org] On Behalf Of Luca Delucchi
>Sent: martedì 24 febbraio 2009 8.56
>To: openstreetmap list - italiano
>Subject: Re: [Talk-it] Limiti di velocità in aree urbane
>
2009/2/24 Alberto Nogaro :
> Anch'io sono contrario. In generale, sono contrario all'inserimento in OSM
> di dati derivati dall'elaborazione di dati di OSM stesso. Capisco che sia
> comodo precomputarli e memorizzarli da qualche parte per un loro utilizzo,
> ma non su OSM.
Capisco il vostro punto
Federico Cozzi ha scritto:
> Capisco il vostro punto di vista.
>
> Provo a riassumere la mia proposta:
> 1. aggiungere a OSM il confine di centro urbano
> 2. taggare automaticamente le strade all'interno di un centro urbano
> con est_maxspeed=50
>
> Sei contrario a 2 e mi sembra ragionevolissimo.
>
--- Mar 24/2/09, Carlo Stemberger ha scritto:
> Anch'io sono contrario alla 2 (che è una non-informazione), mentre sulla
> 1 secondo me si potrebbe fare, in questo modo il navigatore, se si trova
> all'interno dell'area, sa che di default la velocità massima è 50km/h.
>
> L'obiezione sulla co
2009/2/24 iiizio :
>> Il quartiere in questione si troverebbe mappato come "extraurbano", cosa
>> che invece non è: il navigatore penserebbe che il limite sia 90km/h,
>> dove invece il limite è 50km/h.
> Basta aggiungere qualche punto al perimetro dell'area anche se non c'è una
> strada con il car
Il 02/07/2013 18:36, bredy ha scritto:
Va inserito anche su queste il limite di 50 o � sottinteso?
I genere prevale il buon senso, che se non sbaglio è 50/30 Km/h a
seconda della segnaletica messa ad inizio paese/centro-città , se poi
passa Niki Lauda da quelle parti, non so se la segnaleti
2013/7/2 bredy
> Va inserito anche su queste il limite di 50 o è sottinteso?
va messo, se sei sicuro. Se non c'è limite l'ipotesi del router sarà
qualcosa come 30 o 50.
Suggerisco di distinguere tra limiti impliciti (senza segno, tag:
source:maxspeed=IT:urban / rural / ...) e quelli espliciti
Esiste da qualche parte una mappa (non OSM) o un elenco o un db che indica
quali limiti di velocità valgono sui vari pezzi di strada. Ho cercato sui
siti di ANAS e Veneto Strade senza successo.
(Sto cercando il limite valido sulla Direttissima per Abano - SR47 dir 2
sulla quale ho inserito in sett
Mapillary [1] non è di nessun aiuto? (Non sapendo dove cercare, mando
direttamente il link)
[1]
https://www.mapillary.com/app/?lat=45.369890683200396&lng=11.819289961211211&z=12.793317649812986&focus=map
--
Manuel Tassi
___
Talk-it mailing list
Tal
On Tue, 21 Apr 2020 at 21:05, Manuel wrote:
> Mapillary [1] non è di nessun aiuto? (Non sapendo dove cercare, mando
> direttamente il link)
> [1]
> https://www.mapillary.com/app/?lat=45.369890683200396&lng=11.819289961211211&z=12.793317649812986&focus=map
>
> Purtroppo no.
Le foto Mapillary sono
Data base? Guarda che se lo usi poi fai un import!
--
Sent from: http://gis.19327.n8.nabble.com/Italy-General-f5324174.html
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https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-it
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