SpitsenVAART!-bericht van "Eric en Anja" <[email protected]>
Hier istie nog een keertje, het stukje van jachten en bassinees, wat
overigens niet gebeurt is, was weggevallen
U heeft mijn aandacht gevestigd op de bekende problemen van sommige
schippers na de beperking van de diepgang op het Canal des Vosges in juni en
juli.
Ik deel uw bezorgdheid over de werking van het vaarwegennet in Frankrijk met
name die van het niveau van dienstverlening.
De voeding van het Canal des Vosges wordt geregeld door een aantal
voedingskanalen,met name de Moezel de coney en het ruisseau des sept
pecheurs.
De voeding moet een bepaalde aanvoer garanderen.
Dit jaar is de periode van laag water relatief zwaar,daarom werden we
gedwongen de aanvoer te beperken vanaf begin juni,deze situatie noopte de
uitvoering van maatregelen als het groeperen van jachten en het beperken van
fausses bassinees(en zijn nog steeds van
kracht).
Helaas waren deze maatregelen niet voldoende om de navigatie te waarborgen
zonder beperkingen.
U stet verder "het reservoir van Bouzey is gevuld en beschikbaar".
In feite is het beschikbare volume momenteel onder het gemiddelde van
ongeveer 25%.
Deze reserve moet in staat zijn de gehele periode van laag water te
overbruggen en niet op korte termijn.
Elk gebruik in de vroege periode van laag water kan problemen veroorzaken
aan het einde van de periode van laag water.
Twee strategieen zijn mogelijk
- De eerste is om te spelen met behoud van water,zodat het het de hele
droogte uithoudt maar soms met toevoeging van beperkingen
-De tweede is om de navigatie te handhaven zonder enige beperking tot het
reservoir van Bouzay leeg is,maar het kan dwingen om de route en navigatie
te sluiten tot het einde van de periode van laag
water(september,oktober,november of december)
Het bijkantoor heeft gekozen voor de eerste oplossing door het verminderen
van de diepgang van 20cm op deze route,deze twee periodes van 15 en 12
dagen(van 8 tot 23 juni en van 3 tot 15 juli)om te voorkomen het hele gebied
te sluiten voor onbepaalde tijd
.
U noemt ook het incident dat zich heeft voorgedaan op het Champagne
Bourgognekanaal te Rolampont dat een navigatiestop had tussen 28 juni en 4
juli, de tijd om reparaties uit te voeren. Het vaarwegennet beheerd door de
vnf vereist een consistente revalidatie. De instelling streeft naar
uitvoering van een beleid van herstel van het netwerk maar het vergt tijd,
financiele middelen en het vermogen om werkzaamheden te verrichten gedurende
perioden van geplande stremmingen.
Voor het speciale geval van de Sambre Oise, het bedrag voor herstelling van
de kanaalbrug Vadecourt , leegelopen voor de navigatie sinds februari 2006,
vanwege de risico's voor overstroming van een basisschool en een camping
stroomafwaarts van het kanaal plus het risico op breuken in de
Macquignybrug, zonder gevaar voor de mensen verder stroomafwaarts, wordt
geschat op meer dan 8 miljoen euro.
De restauratie van deze decentrisaliseerbare route wordt slechts ingepast in
een omvattend ontwikkelings- en revitaliseringsproject van het gebied door
lokale autoriteiten.
De minister van Ecologie heeft na het verzoek van lokale ambtenaren verzocht
om een verslag van CGEDD over dit onderwerp.
Tot zover een soort van vertaling van deze flauwekul.
Groetjes Eric en Anja
* Reacties en nieuwe berichten stuur je naar: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe spitsenvaart
* Info voor Frankrijkvaarders: http://www.vaart.nl/spitsenvaart
