On Wed, 11 Mar 2009 09:00:35 +0100, "qbert biker" <qbe...@gmx.de> wrote: > Das ist richtig. Das System sollte mind. 1km vorher wissen, > dass da die Ausfahrt kommt und eine Anweisung geben. Die > Frage ist, wie man das in den Daten verankert.
Garnicht. Der Zeitpunkt wann eine Fahranweisung angesagt werden soll ist eine Einstellung des Navis und nicht der Karte. > Wenn jemand den Abzweigungspunkt an den Anfang der > Ausfaedelspur setzt, weil sein Infosystem nicht zurueckrechnen > kann und ihm immer zu spaet die Anweisung gibt, wird die > Abstraktion gebrochen, ohne dass ein echter Vorteil entsteht. Du machst die Sache hier wesentlich komplizierter als sie ist. Wenn das Navi die Anweisungen zu spät gibt geht der Nutzer in die Einstellungen des Navis und sagt dass er früher benachrichtigt werden will. Er wird nicht anfangen sämtliche Autobahn-Auffahrten der Karte zu verändern. > Deshalb die Anforderung, den passenden Punkt fuer die > Anweisung von einem intelligenten Algorithmus flexibel > berechnen zu lassen, der auf eine moeglichst genaue > Abbildung der ersten Abstraktionsebene, der bauliche Zustand, > zugreift. Und dieser bauliche Zustand wird am besten richtig > erfasst, wenn man die Verzweigung setzt, wo sie wirklich > ist und das ist Bereich um die schraffierte Fleache. Mach bitte einen Vorschlag (der kompatibel zum existierenden Kartenmaterial ist) wie man deiner Meinung nach Ausfahrten genauer erfassen kann oder stell das als konkrete Frage zur Diskussion. Dein Gerede von Abstraktionsebenen verwirrt nur unnötig. Marcus _______________________________________________ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
