Tanguy Ortolo a écrit :
À ce prix-là, on pourrait aussi bien individualiser chacune des voies
de circulation d'une route…
c'est bien de ca que je parle
Tel que je le conçois, un plan tracé n'est qu'une représentation
graphique d'une partie des données logiques, qui sont elles-mêmes une
représentation logique partielle des objets matériels, pas une
photographie.
je ne pense pas
dans SIG le G est pour geographique, il ne s'agit pas de donnees
logiques mais bien de donnees geographiques
le rendu et la base de donnees sont 2 langages differents pour exprimer
les memes donnees geographiques
par contre les donnees geographiques sont une representation partielle
de la realite, ca je suis d'accord
Par exemple, les pistes et bandes cyclables, ça intéresse évidemment
les cyclistes.
pas que
Et je pense que mon ami cycliste se moquera que la bande soit à trois
mètres trente-huit du centre de la chaussée ; en revanche il sera
intéressé de savoir qu'elle est à droite de la chaussée, et que dix
mètres plus loin, elle passe à gauche.
les services techniques de la mairie qui cherchent a calculer la surface
de goudron de la rue pourront etres interesses de savoir que la piste
cyclable est a 3 m 38 du centre de la rue...
de la meme facon qu'il ne faut pas mapper pour le rendu, il ne faut pas
non plus mapper pour un usage, il faut decrire le terrain
avec un raisonnement comme le tien pourquoi ne pas mettre les n° des
adresses directement sur le way de la rue, avec un tag qui indique si
ils sont a droite ou a gauche ?
Et cette information me semble plus facile à reconnaître dans un
placement relatif et liée — la bande est à droite, puis à gauche de
la chaussée — que dans un placement absolu — la bande est *ici*, et
chaussée est *là*, comme tu peux le calculer, l'une est à droite de
l'autre.
ca c'est si tu cherche a calculer, par contre si tu regarde avec tes
yeux c'est la representation absolue qui est la plus facile a interpreter
Quand ça devient aussi compliqué, je pense que la seule solution est
de faire des routes séparées. Ça peut se compliquer à souhait, et on
n'arrivera jamais à traiter des cas aussi bizarres avec de simples
tags. Et si les cyclistes ont un trajet spécial pour un virage, qui
emprunte momentanément le passage piéton ? ;-)
je te remercie de redire ce que j'avais dit quelques mails plus tot !
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