Sur le terrain on a quand aussi un peu ces notions d'implicite/explicite.
Lorsqu'on a des panneaux, on est en explicite, mais à beaucoup
d'endroits il n'y a pas de panneau et donc c'est la règle générale qui
s'applique. Malheureusement cette "règle générale" est bien complexe car
composée d'un mélange de code de la route et d'arrêtés divers
(préfectoraux, municipaux) qu'on retrouve sur un panneau en entrée de
commune.
En tout cas, on a forcément un panneau quelque part car un arrêté seul
sans signalisation n'a pas de valeur.
Le 20/02/2017 à 10:19, Eric Sibert a écrit :
Il est très dangereux dans ce genre d'extraction, d'utiliser les
maxspeed implicites puisque justement ils ne sont pas explicites.
+1.
Après des années de discussion intermittentes, rien n'est ressorti de
simple sur la questions des vitesses implicites. Comment sait-on qu'on
est dans/en dehors d'une agglomération par exemple? Et les trunks ;-).
Sans parler de la complexité quand on raisonne à une échelle mondiale.
Alors, je suis parti sur le codage explicite des limites de vitesses.
Si ça correspond à une vitesse implicite, je rajoute ça au
source:maxspeed = FR:urban, FR:rural...
Faute de mieux. Voir par exemple:
https://lists.openstreetmap.org/pipermail/talk-fr/2015-November/078535.html
Eric
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