Le 29/06/2018 à 10:20, jabali a écrit :
En tant qu'infrastructure, une voie verte ne peut pas être un highway track
ou service ( sauf exeptions très ponctuelles)
voir def track et service.
Selon le cahier des charges d'accord, mais dans la réalité pas toujours.
Ces exceptions même ponctuelles sont justement ce qui fait la richesse
d'OSM : documenter finement la réalité du terrain et non avoir des
couches de données théoriques.
Selon le wiki highway=track définit les "Roads for mostly /agricultural
or forestry uses".
/Le mot important est mostly (principalement, généralement) : c'est vrai
la plupart du temps mais ce n'est pas une règle absolue.
La valeur de la clef highway est censée refléter /"l'importance et la
structure physique de la route/". Du coup utiliser /path /pour des voies
allant d'un sentier en terre de 20 cm à une voie large de 3 m avec un
bel enrobé ne répond pas à ce critère. Restreindre cette valeur en
fonction des critères d'accès, déjà définis par les tags foot et
bicycle, est redondant et donc inutilement restrictif.
Donc je renouvelle la question initiale : objections pour ouvrir la
valeur du tag /highway /pour les voies vertes ? Dans la majorité des cas
on aura du /path/, du /cycleway/, du /track/, parfois du /service /et
c'est tout.
Antoine.
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