VAART-bericht van: "Peter en Florianne Kruijt" <[EMAIL PROTECTED]>
De bijkomende arbeid wordt wel steeds meer. Tenzij jij dit werk allemaal
uitbesteed, netjes betaald en rekeningen overlegd, maar dan ben je wel
voor een ander aan het varen. Als de bemanning het onderhoud zelf doet
wordt met de grote van het schip het werk toch echt meer.
Ben ik met je oneens. Wij hebben nu een ruim met een ijzeren vloer. En we
hebben een gelast schip. Als je een korter geklonken schip hebt met twee
ruimen en een houten vloer, zal je daar meer werk aan hebben. Ook al is het
schip korter.
Je zou een tachograaf aan kunnen schaffen. Vrije dagen kunnen echter nooit
leiden naar een langere dagelijkse werktijd. een dag compenseren gaat
misschien nog wel maar daarna lever je toch echt in.
Een tachograaf werkt net zo vaak tegen je als dat hij met je mee werkt. Als
ik aan het eind van mijn vaartijd in de botlek kom en ik wordt 's nachts aan
de boot geroepen, kan ik daar maanden later nog een prent voor krijgen. Op
het vorige schip hadden we een tachograaf.
Volgens de oude Duits vaartijdenwet mag een schip met 2 schippers 16 uur
varen, tegenwoordig niet meer.
Daar zat een tonnage grens aan verbonden. Wij zijn 86 m maar ruim 1800 ton
groot en mogen hierdoor op de zij rivieren met het blauwe boek nog steeds
geen 16 uur varen.
Weet iemand de tonnagegrenzen?
Duidelijk dat je de veertien uur belachelijk vind, maar als het er 16 of
18 worden vind je een overschrijding ook belachelijk. Een schipper zal
altijd iedere grens op willen rekken. hetgeen vrijwel nooit HARDER VOOR
MEER maar bijna altijd VERMOEIDER VOOR MINDER betekend. Bovendien is op
basis van argumenten een dagelijkse werktijd van 14 uur vastgesteld Het
is dus niet zo dat je naar een dag van 16 uur de andere dagen 2 uur extra
moet rusten, maar dat je de vastgesteld 14 uur een dag op mag rekken. Alle
dagen 16 uur wordt met een minimale bemanning teveel geacht.
Wat is minimale bemanning? Twee schippers op een 70 meter mogen 18 uur. Dan
zijn twee mensen de minimale bemanning. Op een 86 meter mogen twee schippers
14 uur. Dan is 16 uur dus teveel?
Het gaat mij er niet om dat ik elke dag langer wil varen dan 14 uur. Harder
varen zegt ook niet altijd iets over de financieën. Die paar uurtjes die je
wint met harder varen, betalen zich vaak niet uit op de losplek of laadplek.
Zeker niet in onze tonnage's. Het gaat mij erom dat ik de vrijheid heb om
te varen zoals ik wil. Als ik vroeg weekend wil, dan wil ik wat harder
kunnen varen. Als ik (in de toekomst) met kinderen moet gaan rijden, is het
soms ook handig om harder te varen (soms ook niet) Nu is de vaartijdenwet
niets meer en niets minder als een middel om de wsp en klpd in stand te
houden.
Het is duidelijk dat je op je stokpaardje zit, maar de soep wordt niet zo
heet gegeten. Ik ben echt geen heilige als het om vaar tijd gaat, maar
mijn ervaring is dat als je het allemaal niet te gek maakt je ook geen
problemen hebt. Daar hoef je echt niet voor te frauderen en mag je best
wel eens een uurtje te lang voor schrijven.
Ik heb een keer een prent gehad omdat ik de dag ervoor 1,5 uur te lang
gevaren had. Die nacht voordat ze kwamen hadden we keurig 8 uur geslapen. Ik
had die dag langer gevaren zodat ik om 16:00 uur de bank om ging. Zodat ik
met licht naar Oberwesel kon varen. Als het in het donker moet, doen we dat.
Als het in het licht kan, doe ik dat liever. Netjes opgeschreven, en
daarvoor hadden we 175 euro bekeuring. Ik was niet moe (8 uur geslapen), er
was geen economisch delict (1,5 uur op een reis naar Nürnberg is te
verwaarlozen) In mijn beleving was het sicherheitsgrund. IK heb de man
uitgelegd dat het geen probleem was om die 1,5 uur weg te schrijven. Maar
dat ik dat bewust niet wilde, omdat ik een degelijk verhaal had. Hij kwam om
15:00 in Salzig aan boord, dus het verhaal klopte. Ze willen klaarblijkelijk
gewoon een boek zien dat klopt.
. Een altijd in
bedrijf zijnde tachograaf doet ook wonderen. Ook ik wordt regelmatig
gecontroleerd en dan wordt er zeker op de overschrijdingen van de vaar
tijd gewezen maar dit leid eigenlijk nooit meer tot boetes maar altijd
zoiets van "schipper denk eraan en maak het niet te gek" of in het ergste
geval, "ik zou U op grond hiervan kunnen bekeuren".
Meestal als ze dat zeggen, zeg ik dat ze dat dan maar moeten doen. Moet ik
afleren.
Maar goed,
ik behoor dan ook langzamerhand tot de oude zakken die rust tijden wel
weten te waarderen en voor wie dit geen doodstraf betekend
Ik waardeer het ook om lekker rustig te varen. Afgelopen donderdag om 20:00
uur beneden Düsseldorf. Vrijdag om 20:00 in Brohl en zaterdag om 20:00 in de
Zollhafen.
Van 27-12-06 tot 27-03-07 zijn ze zes keer bij ons geweest. Bij de vijfde
keer was het raak, toen hadden we te lang gevaren. De eerste vier keer was
er nagenoeg niets loos, en de zesde keer ook niet. Als je in de lucht blijft
schieten, komt er vanzelf een keer een vogel naar beneden. Ik ben
verschrikkelijk klaar met dat volk.
Groet,
Peter Kruijt
ms Gratias
Peter
* Imagoschade door 'Keulen'? Je eigen mening op www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
