VAART-bericht van: henriette <[EMAIL PROTECTED]> On 8/28/07, VAART! <[EMAIL PROTECTED]> wrote: > VAART-bericht van: "VAART!" <[EMAIL PROTECTED]> > > Een feit is dat de makelaar / projectontwikkelaar die pas nog even 50 casco's > bestelde om het einde van de Chinese exportsteun vóór te zijn - zie: > http://www.vaart.nl/log/pivot/entry.php?id=1309 - jaren geleden al de > 'uitvinder' was van dubbelwandigheid in de binnenvaart. Een marketingtruc, > waar hij nog heel lang de vruchten van zal plukken, vooral sinds die vinding > het stempel 'milieuvriendelijk' heeft gekregen. Er was in de jaren '80 van de > vorige eeuw echt nog geen klant die erom vroeg. Oorspronkelijk was de > 'innovatie' bedoeld voor droge ladingschepen, die zich door spanten en > buikdenningen maar lastig lieten lossen. Maar in de droge lading sloeg het > concept niet aan, in de tankvaart des te meer. >
Het probleem met die vijftig casco's begrijp ik niet zo goed. Er zijn er jarenlang veel meer aan de markt toegevoegd. Die casco's werden ook vaak vooruitbesteld door de makelaar of hij wachtte er op meer zodat zijn order beter onderhandelbaar was. Als ik naar die schepen kijk zitten daar meestal gewone ploegen op die vrije tijd varen. Ik snap de weerstand best als je voor het bestaan van het gezinsbedrijf bent en je ziet om je heen de vrouwen massaal naar de wal trekken, maar het lijkt mij hoofdzakelijk fijn dat die een keuze hebben. Ik herinner me bijvoorbeeld wel stukjes van een andere lijst hier in de beginjaren waar vrouwen op zaten die dolgraag naar de wal wilden, maar dat niet konden. Volgens mij is die dubbelwandigheid pas vanaf begin jaren negentig een keuze geworden en wel als vraag uit de markt gekomen. Er zijn producten waarvoor het gewoonweg handiger is. Zo vreselijk leuk lijkt het me niet als je op ongecoate schepen tussen de spanten roest moet gaan scheppen, omdat het schip anders wordt afgekeurd. Die verhalen horen we weleens van een aflosser die op zo'n soort schip werkte. Ze vervoerden trouwens gasolie. De weerstand tegen bedrijven die willen dat hun producten dubbelwandig worden vervoerd, is discutabel. Een liter benzine kost iets van EUR 1,50. Dan wil de eigenaar van die partij zijn partij met een marktwaarde van drie miljoen euro laten vervoeren en dan mag hij niet zeggen onder welke condities? Zo te denken is absurd. > Als je veel schepen wilt slijten, is de reële vervoersmarkt het laatste waar > je naar moet kijken. De markt is niet van elastiek en frustreert je handel > alleen maar. Er is ook een onderzoek van de Erasmusuniversiteit naar de containervaart. Je kent het vast wel. Daarin staat dat de containerbinnenvaart alleen maar zo heeft kunnen groeien, omdat de scheepsruimte op dat moment voorhanden was. > Je moet vooral inspelen op het karakter van varenden. Die willen altijd > groter, mooier en duurder > dan de buren. En als je alle bestaande varende ondernemers al van een nieuwe > schuit hebt > voorzien, verleg je je handel naar de stuurlui in loondienst, die willen ooit > ook wel eens voor > zichzelf beginnen. Maak het ze gemakkelijk qua financiering, inclusief een > Mercedes op het > roefdek. Ook al hebben ze geen cent eigen vermogen, zelfs dàt kun je > 'regelen'. Je hebt mensen > nodig die bevoegd zijn een handtekening onder een koopcontract te zetten, > verder hoef je je > nergens druk om te maken. Die dure auto's staan in ook op enkelwandige tankers en op vrachtschepen. > > Tot de zeepbel wordt doorgeprikt. Dan nog mag iedereen z'n eigen wonden > likken. > Dat zeggen ze al jaren en er zijn toch best mensen die er goed zijn uitgesprongen. Zo zijn er ouderen in de droge lading die een paar jaar terug nieuw hebben gebouwd en nu ineens wel een huis en pensioen hebben opgebouwd. > Maar tal van slimmigheden die diverse "prive-" schippers hebben bedacht > komen ongetwijfeld helemaal niet voor het voetlicht van de rest, ofwel > worden toch niet opgepikt hoe goed de ideeen ook zijn. Dat is overal, er verdwijnen wel meer slimme ideeen in de bureaula. Henriette * Hoe lang kun je zonder internet? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
