VAART-bericht van: henriette <[EMAIL PROTECTED]> 2008/3/20 Hein Danser <[EMAIL PROTECTED]>: > VAART-bericht van: "Hein Danser" <[EMAIL PROTECTED]> > > Dat is een fout uitgangspunt voor een vervoerder. De ontvanger kan ook > afhankelijk zijn van de vervoerder. > Ik denk andersom, de lading moet naar een bestemming en ik ben dan > genegen om dat te doen, tegen voor mij een acceptabele vergoeding. En niet > de schipper wil ergens heen en neemt dan lading mee. Maar ik ben tegen ( te) > grote schepen in een vaarwater persen, omdat dat bijna altijd ten koste gaat > van de vrachtprijs/en overige vaart. Vergelijk de vracht prijs van grint > maar eens van Basel -Rotterdam of Basel Waalwijk. >
Maar wat ik niet begrijp aan dit verhaal is hoe het kan dat het verruimen van de kanaalafmeting perse ten koste gaat van de overige vaart. Dat is toch een andere markt? Een schip van 3000 ton is per ton wel goedkoper dan een schip van 1500 ton, maar per dag toch niet. Als een ontvanger dan een partij van 600 ton voor de kant wil hebben, dan neemt die toch een schip van 600 ton en betaalt per dag meer, maar per ton minder. Als een bedrijf nu al geen kleinere schepen kan krijgen, dan is het toch geen verlies voor de kleinere schepen, want die komen toch al niet. henriette * Is er nog handel in gebruikte schepen? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
