VAART-bericht van: Nico Evens <[email protected]> Hallo vaart,Chefren
> VAART-bericht van: chefren <chef...@...> > > On 11-08-09 20:17, Nico wrote: >> Als de markt krimpt en er geen vraag is naar extra schepen hoe kom >> je dan aan werk ? > > Het is de bedoeling dat als de markt x procent krimpt dat iedereen x > procent minder werk heeft tegen ongeveer dezelfde of hogere prijzen. Jij ziet de binnenvaart als collectief maar zo werkt het niet. Aangezien de markt niet transparant is kan ik of een collega niet zien welke verdeelsleutel rechtvaardig is. Toen de markt in januari bv 20 procent kromp was had ik 30 procent moeten reduceren . Aangezien het beloofde markttransparantie instrument er nooit is gekomen en het bestaande instrumenten alleen met een terugwerkende kracht van 2 jaar mosterd na de maaltijd zijn *is* er geen indicatie een of andere actie te ondernemen. Aan de andere zijde van de handel werkt het systeem de prijsval juist in de hand hoe minder bevrachters "eigen" werk hebben des te meer ze bij elkaar gaan shoppen en allemaal willen ze een stukje van de koek. Nadat het werkje drie kantoren is gepasseerd is er al 7,5 procent van de prijs af. Ik heb vaak genoeg bij runners op het kantoor gezeten en als het om hun aandeel gaat gaan ze ineens onverstaanbaar in de telefoon mompelen maar ik heb vaak genoeg de 2,5 procent term voorbij horen komen om te weten waar het over gaat in die context. Je zou dit best als een ongeschreven of onuitgesproken prijs afspraak kunnen betitelen. > Nu zijn er idioten die zenuwachtig worden van x procent minder werk en > daarom onder de kostprijs gaan varen in plaats van te zeggen "hee minder > vaardagen per jaar dus hogere kostprijs" laten ze de prijs zakken. Daar hoeft het niet eens recessie voor te zijn . Ik heb een collega die een deel van de lading voor niks weg vaart alleen maar om in het werk te komen. Zijn vader voer in de daghuur en wilde nooit iets van een ton prijs weten omdat het slechter was. Maar toen zoonlief zijn gepensioneerde vader opvolgde was ineens mijn ton-prijs wel van belang en ging alles boven een maximum kwantum voor niks mee. Gewoon "diefstal" van kwantum-aandeel. Van een vaartijden wet hebben ze nog nooit gehoord want ze varen met de halve bemanning B vaart. Voor zulk soort mensen moet ik de prijs hoog houden en kwantum reduceren ? Wat ga je daar tegen doen ? > Met zulke idioten als collega's heb je als branche een serieus > opvoedingsprobleem. In de hand gewerkt door de verlader zelf. Ik heb ze zien stelen , hun afspraken niet na zien komen , oncollegiaal bedrog om toch net die ene reis te kunnen doen , met oude rotte zooi voor de wal zien liggen waarna wij hun werk op moesten knappen. Maar als zij 0,25 cent goedkoper zijn gaan de "idioten" varen en liggen de "slimmerikken" stil. > > Nogmaals, leg het je collega's uit hoe en waarom, laat hier publiek maar > geanonimiseerd zien wat je aangeboden hebt gekregen aan werk, met de > vraagprijs en wat je hebt geboden en wat de kostprijs zou zijn. > > Laat het elkaar zien!!! > > +++chefren Je doet net of de binnenvaart ondernemer afwijkt van de gemiddelde Nederlander. Hoeveel mensen laten een briefje achter als ze je auto hebben beschadigd, hoeveel mensen bedriegen de sociale voorzieningen hoeveel mensen kruipen er voor bij de kassa , hoeveel proberen er bij de grootgrutter met de scanner langs de kassa te komen met ( een deel ) onbetaalde levensmiddelen. Het zal de eerste niet zijn die "per ongeluk" het touwtje van jouw kunststof wrijf"hout" aan zijn bolder vastmaakt als hij 's nachts bij je langszij vertrekt. Alles waar het om draait is het moraal. Kijk sinds januari naar de VI en je weet wat met het moraal is gebeurd. Dan kan je in mei nog proberen het moraal hoog te houden maar het moraal van jou/mijn leveranciers is dat ik op tijd de rekening betaal anders sturen ze een deurwaarder op mij af. -- Mvg Nico * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
