VAART-bericht van: "Roel Koopmans" <[email protected]>
VAART-bericht van: "Ger & Tineke Veuger" <[email protected]
Nico ik heb dit bericht ook aan jou gericht omdat ik vind dat je vaak
zinnige dingen ook tegen Chefren zegt.
En Roel honden moeten blaffen en soms in een broekspijp gaan hangen ,maar
ze moeten er wel tegen kunnen om soms een schop te krijgen.
Verder ga ik niet mensen of meningen bekommentarieeren dat vind ik teveel
werk .
Tja , wat kan je hier van denken je wil niet iedereen bekommentarieëren maar
je
noemd wel een paar namen . Dat is niet erg maar wat of waar kan jij je niet
in vinden waar denk jij anders over dan ik nu geef je heel vaag commentaar
maar ik kan me niet verweren of proberen uit te leggen hoe ik de dingen zie.
Binnen 2 dagen en weer 120 berichten vind ik veel te tijdrovend.
En ik had nog wel gezegt dat ik zo weer vertrokken zou zijn .Nee dus wij
hebben ons een Dl. Aldi pripe kaart aangeschaft voor 24 uur doorlopend
onbeperkt internet.
voor 2 euri.
Stic heb je nodig en kost 60 euri en als je een friek bent red je het
misschien ook met een andere stic.Dus zijn wij om de andere dag online en
DL.want het is crisis.
Over grote schepen en kleine schepen wil ik niks zeggen dat heeft geen
zinI ik heb ook geen oordeel over de nieuwbouw die was nodig en zal
hopelijk eens weer nodig zijn.
Hoezo nodig ga de tonnen eens bij ekaar optellen die gesloopt zijn .
Maar waar ik mij tegen verzet is de ongebreidelde krediet verstrekking .
Daar door is er veel te veel vreemd vermogen in de bedrijfstak gepomt en
dat is schade.
We wisten allemaal dat wanneer de tijd terug loopt er te veel schepen
zouden zijn dat is altijd zo geweest. En dat de prijzen dan onder druk
komen is ook bekend
Maar dat er zo veel paniek is uit gebroken (zie vrachtprijs indicator) dat
was niet nodig geweest. EN DAT IS TE DANKEN AAN DE STAATSGARANTIE.
Ja , moeilijk volgens mij heeft niet alleen de nieuwbouw staatsgarantie
gekregen maar ook
de oudere schepen om dat de waarde er niet was en is . Daarom ben ik ook van
mening
dat de staatsgarantie niet afgeschaft moet worden . Je zou maar een koper
vinden voor
je schip een bedrijf heeft belangstelling en je krijgt een goede prijs . Dan
ga je zelf kijken
voor een ander schip en je komt net een beetje te kort dan is het toch goed
dat er manier
is om toch het schip te kopen wat je wilde hebben . Heb jij je schip zonder
gekocht ? ik
niet . Of had je toen nog de W i r premie
De belgen kunnen dan we zeuren over de staatsgarantie maar die hebben een
ander
voordeel ze betalen belasting tot 1,90 meter diep gang de rest is onbelast .
Volgens mij hebben we deze shit te danken aan de handelaren , speculanten
mensen die
te lui waren om nog zelf te werken en kochten maar een paar schepen in de
wetenschap
ik verkoop hem weer als er een paar ton meer voor betaald word handel nu was
het
nooit genoeg voor deze mensen en gingen ze groffer gokken en bleven
bestellen . We
hebben op een gegeven moment de top berijkt en op de top zijn er denk ik
veel schepen
besteld en daar plukken we nu de vruchten van er zijn al teveel schepen en
er komen
nog steeds schepen bij .
Verder denk ik dat de banken teveel geld hadden en dit graag wilde
inversteren
en bleven maar met geld komen want de cijfers die door de klant werden
voorgelegd
waren zo positief dat er bijna geen nee gezegd kon worden , Maar ze vergaten
een
ding gehaalde resultaten in het verleden geven geen garantie"s in de
toekomst .
Vandaar dat ik 4 maanden geleden met mijn plan gekomen ben over het stil
leggen van schepen en de rol van de Overheid en de Banken daarin.
Ik denk nog steeds dat het de beste en direct werkende maatregel zou zijn
. Maar ze moeten er toe gedwongen worden.
Het hele verhaal is heel simpel er komt teweinig geld naar de binnenvaart
toe omdat de vrachtprijs te laag is dus moet de prijs omhoog.
Hoe doe je dat ? Door het creeren van krapte en dat is als instument heel
lastig want we weten 5% overcapaciteit is al voldoende om de prijs stuk te
krijgen.
Of je steld een bodum tarief in dan verdrie dubbelt de vracht meteen en
komt er weer voldoende geld naar de binnenvaart om te overleven .
Nee niet meer die rijkdom die we even gekend hebben maar genoeg om te
overleven. en daar gaat het nu om laten we elkaar kapot gaan of doen we er
wat aan ??
Rijkdom ? Ik heb wel eens geschreven dat je met je bedrijf moet groeien
je moet winst maken en dat deden we dan ook maar rijkdom vind ik
overdreven .
Ga maar eens tellen .
om de 10 jaar nieuwe motor 180.000,00 18.000,00 per jaar
om de 10 jaar nieuw stuurwerk 60.000,00 6.000,00 per jaar
om de 5 jaar nieuwe 220/380 8.000,00 1.600,00 per jaar
Nieuwe radar
nieuwe stuurhut
nieuwe Enz
Dit moet je wel met varen bij elkaar zien te krijgen daar moet geen prive
geld voor nodig zijn want je gaat toch je eigen verdiende centjes niet in
het schip stoppen .
Alle kosten die je maakt om het vervoer van A naar B te doen moet
door de klant betaald worden .
En als je alles betaald hebt moet je ook nog een slordige 40.000,00
per jaar vooruit gaan op je prive rekening dan heb je een gezond bedrijf
en konden we dat vorig jaar volgens mij niet . Dus laat die rijkdom maar
weg die is er niet geweest we haddeb het goed en dat is het.
Wil je een zeker resultaat dan moet je de ASV volgen wil je iets minder
rigoreus moet je mijn plan uitlaten voeren wil je niks dan maak je een
CAB.
Serkte en wijsheid Ger Veuger Cambio
Vriendelijke groeten uit Lochem
Roel Koopmans ms Santiago
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
