VAART-bericht van: Nico Evens <[email protected]> Hallo vaart. Beste Henk
> VAART-bericht van: "Henk Eerkes" <[email protected]> > Dat zegt misschien meer over jouw beperkte vaargebied. > dan over het aantal 25 tot 30 % beladen schepen! Tot voor kort voer familie van mij 100 procent Donau waarvan hij 75 procent in A.dam deed laden of lossen. Ik miste hem zelden en dan heb ik het maar over 1 schip. Als ik dan vroeg hoeveel hij in had dan lag dat *in goede tijd* meestal tussen de 800 en 1000 ton (60 tot 75 procent van de scheepsgrote/max diepgang) . De meeste 110 of 135 m gaan ergens tussen de 3,6 en 4,5 diep. Wat mag je de Main in tegenwoordig tot aan het M/D kanaal 2,8 ? Dus om te beginnen al 0,8 tot 1,3 de ijk uit. > Daghuur is een geval apart maar zelf hanteer ik toch echt een ondergrens > van 60% van mijn tonnage/Cubage. 1 regel is en blijft voldoende. Acceptabele kostprijs vergoeding. Zie mail over crisis SWVB! > Nee jij ontkent de dagelijkse praktijk! > Kijk eens wat verder dan IJmuiden en Ivoz-Ramet dan zul je het zelf > kunnen constateren. Ik kom nog steeds 16 uur per week , 48 weken per jaar op ARA vaarwater. Dat is nu misschien nog wel meer als een gemiddeld schip die ergens nu een week in de hoek ligt. Het zal best gebeuren maar dat is niks nieuws in de markt. Toen de beurs er nog was ( ik weet niet over welke beurs Ger het had maar ik heb de regeling waar hij het over heeft nooit ervaren ) en er kwam een partij van 600 ton , direct te laden op in de buurt van de losplek en lossen weer in de buurt van de te verwachte laadplaats. Dan was het vlug even een rekensommetje/risico analyse maken en echt geen 14 dagen op een volle scheepslading gaan wachten. Daarin was ik niet de enige. De trend was , of snel weg of een gepaste partij na lang wachten. Met dramatiseren kom je nergens . Met het zoeken naar een zondebok evenmin. Iedereen is voor zichzelf naar een zo rendabel mogelijke oplossing aan het zoeken gegeven het vrije-markt principe. Iedereen maakt fouten. Maar het heeft totaal geen zin om met een vinger te gaan wijzen en te veroordelen. Daarmee verharden alleen de standpunten en is een oplossing alleen maar verder weg. > Wie gaat dat en hoe ga je dat controleren ? > > RVI ,meetbrief,connossement evt.ter controle de ijk opnemen? Dan ben je er nog niet. Sanctie systeem , arbitrage ? > Is echt niet moeilijk maar het zal echt niet gaan gebeuren. > Vrije markt he. > > Groeten, > Henk. Precies . Jij wil toch ook kunnen onderhandelen/kiezen mbt je nieuwe motor , auto , gasolie etc. Of moeten wij "oudjes" verplicht nu in een Smartje omdat we nog maar met zijn 2tjes zijn ? -- Mvg Nico * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
