VAART-bericht van: "Falco en Jolanda" <[email protected]> > VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]> > > > Op 31 jan 2010, om 15:55 heeft Moselschiff het volgende geschreven: > >> VAART-bericht van: "Moselschiff" <[email protected]> >> >> >> Lieber Kollege Peter Janssens, >> >> mit Interesse lese ich die vielen Beiträge und Ideen wie es besser werden >> soll in der Binnenschifffahrt. Ich habe großen respekt dabei vor dem >> nautischen Fachwissen der Niederländer und dem Enthousiantismus, wie sie >> die Schiffe pflegen und darstellen. Respekt. >> Keinen Respekt habe ich davor, das es nicht erkannt wird, weshalb wir die >> Krise haben. >> Es hat in Europa eine Strukturkrise gegeben für den Transportsektor und >> dazu noch eine ökonomische Krise und diese weltweit. >> Wir haben in der Binnenschifffahrt 30% an Ladungsaufkommen verloren, aus >> strukturellen und ökonomischen gründen. >> Wir sind zurück gefallen auf die Mengen von 1980 und diese Mengen wären >> mit dem Schiffsraum von 1980 zu fahren. >> Nun haben wir aber einen ganz anderen Schiffspark, groß, schnell und >> leistungsfähig. > > Hiep hiep Hoera.. groot snel en dag en nacht. en dat voor weinig, > had ik toch maar een echt vak geleerd. > > >> Es ist sehr schlimm, dass aus reinen Spekulationsgründen viele dieser >> Schiffe gebaut worden sind. > > Ik geloof dat de banken nog meer gegokt hebben.... > >> Es ist auch schade, dass niemand untersucht hat, weshalb es so gut >> gelaufen ist. Niemand hat untersucht, warum diese Mengen auf dem Markt >> waren, die nach den Regeln das Marktes, nach den Regeln von Angebot und >> Nachfrage zu den hohen Frachtraten bis Ende 2008 geführt haben. > > Die Frachtraten waren nicht so hoch, sonst braucht mann jetzt nicht zu > meckern. > >> Genau wie es sich in den Jahren von 1995, nach dere letzten Sloopaction >> nach oben geschauckelt hat, so ist es auf einen Schlag nach unten >> gegangen, weil auch die Mengen auf einen Schlag nach unten gegangen sind. >> Lieber Peter, in den nächsten 20 Jahren werden wir nie mehr diese Mengen >> erreichen! > > Wenn du das glaubst brauchst du umschulung... > >> Wir in Deutschland fangen an, die Krise zu begreifen. > Und die Niederlander noch nicht????? >> Die neuen Schiffe sind zwar das Problem heute aber die Chance von morgen. >> Mit diesen großen und modernen Schiffen können wir den Wettbewerb von >> morgen gegen die anderen Verkehrsträger besser bestehen. > > > >> Allein was im Weg ist sind die alten Schiffe und dabei meine ich schon >> auch die Schiffe aus den Jahren bis 1975. Diese Schiffe sind ohnehin nicht >> mehr wettbewerbsmäßig zu betreiben, wenn in den nächsten Jahren die Böden >> und die Maschinen ausgetauscht werden müssen. > > natuurlijk weg met de spitsen kempenaar, rijnhernekanaal schepen.... > enkel nog 135 bij 17 naar Parijs.... >> Glaubst Du, dass sich das noch rechnet mit den Frachten von heute???? >> Also müssen diese Schiffe weg, die müssen nach Haarlem und 's-Gravendeel >> und wo sonst noch abgewrackt wird. > > Dann kaufst du doch die konkurentie auf und gehe die verschrotten.???? > >> Keine Angst, Dein Schiff rechne ich nicht dazu. Wenn die älteren und >> schlechteren erst mal aus dem Markt sind, wirst Du auch wieder gutes Geld >> verdienen können. >> Und dann, es wird eine Aktion geben und jeder entscheidet, ob er mit macht >> oder nicht. Es hat nie einen Zwang gegeben, zu sloopen. >> Hier sende ich Dir noch einen Brief den ich an unser > >> Ministerium nach Berlin geschickt habe und ich denke, dass etwas in >> Bewegung kommt. >> Aber das Gewerbe darf sich nicht dagegen stellen. Vor allen Dingen nicht >> diejenigen, die von der Aktion profitieren werden, also die 70% der >> Tonnage, die am Markt bleiben wird und Du gehörst dazu. >> Hier also mein Brief nach Berlin. >> > > > Leider Leben wir in Europa, so Deiner Brief mus auch mal zu Italie, > Frankreich, Schweiz, Tjechie und so weither.. > > ich habe keine meinung uber alte oder neue Schiffen, > aber ich denke Du fahrst auf ein Neues Schiff.. und am liebsten Tag und > Nacht.... > > Grus Johnny. >
Hoi Johny Nee deze man vaart niet op een nieuw schip eigenlijk het tegenovergestelde [zo eentje wat ze vandaag de dag aan kwaliteit niet aan kunnen tippen,want de ms/Mosel heeft wat dienstjaartje,s op zijn kerfstok] Maar ik reken het je niet aan dat je er van uit ging dat het een ondernemer is met een jong schip/schuld zoals wij bijvoorbeeld. Deze man heeft een punt waar ik me ook voor hard had gemaakt afgelopen zomer om de sloopregelingspot niet voor scholing te gebruiken maar waar voor het bedoeld is. Deze ondernemer wil graag zijn schip kwijt via deze mannier en ik denk meerdere in duitsland,nederland ,belgie en frankrijk. Deze man ziet hier in een win,win situatie! En wat is daar mis mee? Ik wil wel weer premie betalen hoor ook al vindt ik het niet leuk! Maar als we nu gewoon de regels een beetje aan scherpen,zoals:Wil je bouwen? Koop eerst effe tonnen uit de markt. Ach zal wel een kwestie van scholing zijn he.En wat hij ook aan haald de concurentie van de Bahn en de on eerlijke investeringsgelden in de infrastructuur naar de waterwegen toe. Verder valt deze man niemand aan dus ook de zogenaamde grote nieuwe schepen niet. Hij ziet alleen de groei mogelijk heden wat we hebben op transport gebied. Wat ik al heel lang roep,we neuzelen,praten,schreeuwen tegen elkaar,maar deze man doet wat! Ook al doet hij het alleen,maar hij schrijft[ik vindt het een prima onderboude brief] geeft gelijk een oplossing aan[je kan er mee eens zijn of niet] en probeerd de juiste instantie aan te spreken. Hadden wij maar zulke mensen die ons vertegenwoordigen in nederland. Hans-Peter Duhr sie bringen gute,s stoff zum nachdenken/umdenken im diese Gewerbe. Wir danken ihnen fur ihren beitrag und euhren einsatz. Ich hoffe dass ihren brief nicht unbeantwort bleibt. Mit Freundliche Gruss, Familien Schoenmakers ms/Revisio [email protected] * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
