VAART-bericht van: Peter Janssens <[email protected]>
Moselschiff schreef:
Beste lezers, Es freut mich, dass es offenbar gelungen ist, eine Diskussion auf den Weg zu bringen. Es würde mich freuen, mich den Forumteilnehmer vor zu stellen. Manche glaubten, ich würde aus der Postion eine Neubauschiffers die alten Schiffe verschwinden lassen wollen. Auch wollen wir nicht Tag und Nacht fahren, auch selten an Wochenenden, auch selten im Winter. Ich betreibe seit 27 Jahren mein MS Mosel mit 1950 ts, Baujahr 1892. Dabei habe ich 5 Millionen Tonnen Zand en Grindt von op de Moussel binnen Frankrijk (met special Cabotagevergunning tot de dereguliering) en van Frankrijk naar Luxemburg gevaaren. Ich habe dabei auch 20.000 Euro Sloopbeijdraag für die letzte Sloopaktion in den Pott gezahlt, mit Freude, weil es mir viele Konkurrenz vom Hals gehalten hat. Seit 7 Jahren haben wir noch das MS Silence, 960 ts, ex Odalisk, und haben im letzten Jahr damit 10 Reisen auf Rijn en moussel gevaaren en enkele weeken en de baggerij op da Saar. Wir waren damit zufrieden, Kapitalkkosten für die Bank haben wir seit Jahren nicht mehr. Wir fahren sehr wenig, auch das ist ein Solidarbeitrag für das Gewerbe. Wir haben keine schlechte Frachten gefahren, wir haben den Markt hoch gehalten. Letzte Reise Frouard Gelsenkirchen 10 Euro mit 750 ts. Wir sind niemand in den Rücken gefallen. In diesem Jahr werden wir nicht vor dem Sommer fahren gehen, wir brauchen nur das Geld zum Essen und etwas für die Verzekering, mehr nicht. Natürlich würde ich von einer Sloopaction profitieren. Soll es sie aber deshalb nicht geben?????
Hans-Peter Duhr
Es geht hier nicht um profitieren, aber um was es die Schiffart bringt. Wenn de Mosel verschrottet werd, bringt es nichts weil das Schiff noch kaum von seinem Platz komt. Für die Silence gilt das es hier einem Schiff geht im grosse welchem nicht mehr gebaut wird un wo keinem überkapaciteit ist. Uns so sind da nog vielen Schiffe mit certificat die kaum nog fahren. Wenn es Schiffe währe (Baujahr spielt keine Rolle) die nog vol an das Geschäft beteiligt sind ( X ton/ km im Jahr) haben sie recht aber den is das kaum auf zu bringen. Wie jetz vorgestellt zahlen wir für etwas und profitieren erst nach dem Krisen auf dem weg zum nächsten.
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