VAART-bericht van: chefren <[email protected]>
On 22-07-10 11:19, Nico wrote: > VAART-bericht van: Nico <[email protected]> > > Hallo vaart, > > Chefren schrijft > >>> Daarmee duidelijk makend dat je als gelijke onderhandelingspartner >>> gezien wil worden. >> >> Dat =ben= je, het gaat niet om macht maar om kwaliteit. > > OK je kan onderhandelen of je kan het niet . Dat bedoel ik niet. > Daar heb je gelijk in. > Maar je moet ook als onderhandelingspartner gezien worden. Dat ben je, het hele feit dat ze contact met je hebben staat daar voor. > Daar gaat > het vaak fout. Oorzaak , gebrek aan objectiviteit van de schipper. > Om die rede kiest de verlader voor een tussenpersoon. Die mag de > discussie voeren en krijgt daarvoor een zak geld. Die tussenpersoon wordt alleen maar gekozen om dat het directe pad te veel werk is en er geld genoeg is om die tussenpersoon te betalen > Eigenlijk is het dus een beetje aan de schipper zelf te wijten. Dat die tussenpersoon er is wel ja. De schippers hadden al richting 10 jaar geleden zichzelf op een publieke site moeten zetten met "ik ben hier wie wil me hebben". Daarom ben ik hier ooit mee gaan babbelen en daar zie ik nog steeds iets in. > Maar > logisch ziet die in de keten alleen maar vertragingen die hij moet > oplossen ( of negatief op zijn saldo komen). Hij ziet dat als zijn voornaamste probleem (werk!), terwijl het interessantste probleem is "hoe krijg ik die bevrachtersmarge in eigen zak". > Dat hoort natuurlijk voor > een deel bij je werk maar wanneer is de grens. Je kan onmogelijk alles > beschrijven in een overeenkomst Juridisering is alleen maar zinnig voor criminaliteit, niet voor dingen die geld op moeten brengen, dan is het een verliespost. > en bovendien wil een verlader dat niet > en word je op voorwaarden tegen elkaar uitgespeeld. ( daarom is ook > veel weerstand tegen algemene voorwaarde ) De verlader moet handiger via internet dan via tussenpersoon zien wie er het beste voor hem geschikt zouden zijn en wat de alternatieven zijn. Dat kan via internet maar jullie miepen over je privacy en AIS. > Op dat moment is een coop of SWV een duidelijke meerwaarde. Die staat > meer boven de markt. Dat moet ieder voor zich bepalen, maar als het via internet gaat zoals ik me voorstel dan kan dat makkelijk voorbij zijn. >> Iedere ondernemer heeft zijn eigen verantwoordelijkheid, beetje >> opleiding, beter begrijpen waar je mee bezig bent, kan voor niemand kwaad. >> >> +++chefren > > Begrip (voor de logistiek) is uiteraard een factor. Ik zie in ons > concept vaak onbegrip van "invallers" . Ze begrijpen niet wat de > beperkingen zijn van de overslag en de productie. > > Maar als je je voorstelt dat het overgrote deel van de ondernemers op > de spotmarkt opereren ( die dus telkens op andere locaties > laden/lossen) dan begrijp je ook dat alles leren en altijd objectief > zijn iets is van jarenlange ervaring. ( en sommige leren het nooit ) Jullie vakmanschap, kennis en prestaties moeten via de site duidelijk zijn voor de verladers. Zo moet opvallen dat sommigen ongeveer altijd op tijd zijn waardoor ze ook wat meer kunnen vragen. Dat dat komt omdat ze altijd een extra dag plannen moet bij de collega's die "best doen = kwaliteit" denken eens een kwartje doen rinkelen. "Je best doen" heeft op zich niets met kwaliteit te maken... .. +++chefren * Wat doet de markt? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
